相較于外觀，發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)更能突顯出一個(gè)汽車品牌的技術(shù)水平 。在經(jīng)歷了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱購(gòu)買、借鑒之后，如今也有一些自主品牌開(kāi)始了發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)創(chuàng)造，拋開(kāi)有色眼鏡看的話，一些品牌也取得了可喜的成果，研發(fā)出動(dòng)力不遜于一些合資品牌的產(chǎn)品 。
NO.1 奇瑞：1.6T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)
亮點(diǎn)：降摩擦技術(shù)，油耗達(dá)到低于6.3L /百公里
奇瑞一直是個(gè)低調(diào)研發(fā)的踐行者，孜孜不倦的在追求技術(shù)上的突破 。在前幾個(gè)月，奇瑞第三代發(fā)動(dòng)機(jī)-1.6TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是動(dòng)力還是效能方面均獲得了重大突破，其最大功率輸出達(dá)190馬力，輸出動(dòng)力扭矩峰值達(dá)275N·m，關(guān)鍵是升功率達(dá)到87.61Kw/L 。尤其在升功率、熱效率以及先進(jìn)零部件集成技術(shù)等方面均達(dá)到了國(guó)際一流品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)性能水平 。
NO.2 長(zhǎng)安：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
代表車型：長(zhǎng)安CS95
亮點(diǎn)：雙平衡軸的采用
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長(zhǎng)安汽車的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)霸氣的名字叫藍(lán)鯨，是長(zhǎng)安目前排量最大、級(jí)別最高的發(fā)動(dòng)機(jī) 。最大功率171kW，最大扭矩360N·m 。發(fā)動(dòng)其云集了缸內(nèi)直噴、雙VVT、可變排量機(jī)油泵等等先進(jìn)技術(shù)，雙平衡軸的采用是一技術(shù)亮點(diǎn) 。
NO.3 奇瑞：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)
代表車型：艾瑞澤5
亮點(diǎn)：熱效率高達(dá)37.1%
什么是熱效率？一般指的是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化出來(lái)的機(jī)械能與燃油燃燒后產(chǎn)生的熱能的比值，這一數(shù)據(jù)實(shí)際上反映的是燃油轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的效率，也就是說(shuō)，熱效率越高，單位油耗下能轉(zhuǎn)化出更多機(jī)械能 。達(dá)到一個(gè)較為理想的輸出和排放標(biāo)準(zhǔn) 。
就拿豐田的普銳斯來(lái)說(shuō)，其不僅配備了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，并且在內(nèi)燃機(jī)熱效率方面還超過(guò)了40%，這也是其低油耗的一個(gè)關(guān)鍵因素 。
NO.4 上汽：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)
代表車型：榮威RX5
亮點(diǎn)：低油耗
上汽榮威的這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了眾多的節(jié)能減排技術(shù) 。像中置直噴技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)有助于動(dòng)力的提升和提高熱效率；雙VVT可以做阿特金森循環(huán)；還有集成在缸蓋內(nèi)的排氣歧管，好處是可以縮短暖機(jī)時(shí)間，降低冷啟動(dòng)時(shí)的排放 。在高負(fù)荷的時(shí)候，還可以避免排溫過(guò)高導(dǎo)致三元催化劑燒結(jié)，不需過(guò)濃噴油降溫，降低油耗 。
NO.5 長(zhǎng)安：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)
代表車型：長(zhǎng)安CS75
亮點(diǎn)：大馬力
長(zhǎng)安1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù) 。最大輸出達(dá)到170馬力（125kW），已經(jīng)超過(guò)2.0L車型 。1.5T的排量就能爆發(fā)出最大170的馬力，不過(guò)在最大扭矩區(qū)間上，則是要到1950才能爆發(fā)出最大扭矩轉(zhuǎn)速，好在其最大扭矩區(qū)間范圍也非常廣，足足達(dá)到了1950-4500rpm 。而在發(fā)動(dòng)機(jī)材料上，也使用了鋁制材料，這一點(diǎn)也非常厚道 。
NO.6 廣汽：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)
代表車型：傳祺GS4
亮點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)靜謐
廣汽傳祺對(duì)市場(chǎng)把握的很準(zhǔn)，每次都切中要害，在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上亦是如此 。雖然目前的1.8T仍是阿爾法羅密歐的技術(shù)，但是最新的1.3T,1.5T,2.0T已完全是自主研發(fā)的結(jié)果 。
之前廣汽傳祺GS4的1.3T動(dòng)力水平一直比較弱，1.5T的出現(xiàn)很好的改善其動(dòng)力表現(xiàn)，其采用了小慣量的渦輪葉片，使得渦輪增壓能夠更早地為發(fā)動(dòng)機(jī)泵入更多的空氣，也就意味著從根本上改善了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯，在車輛行駛的初段解決低扭不足的現(xiàn)象 。
NO.7 比亞迪：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)
代表車型：比亞迪宋
亮點(diǎn)：鋁合金缸體、水冷式中冷器
比亞迪算是自主品牌汽車當(dāng)中比較早實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)的企業(yè)，在入門級(jí)別上，無(wú)論是早期自主逆向研發(fā)的BYD371、473，還是后來(lái)逆向馬自達(dá)的BYD的483、488都中規(guī)中矩，沒(méi)有亮點(diǎn) 。
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