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在國內(nèi)中大型SUV市場，別克昂科旗也曾算是一個“香餑餑”，作為別克旗下的旗艦SUV，其在產(chǎn)品力反面自然是非常能打的。畢竟熟悉的朋友都知道，昂科旗在上市的時候號稱與凱迪拉克XT6同平臺打造，起步就是2.0T+9AT的動力組合，堪稱"入門即豪華"，而且還是一款中大型SUV，車長近5米，并且提供了6座和7座兩種不同的版本供消費(fèi)者選擇。

毫不夸張地說，在2019年推出市場之后，昂科旗就成為了不少國內(nèi)消費(fèi)者的首先中大型SUV，甚至還瓜分掉了漢蘭達(dá)的不少份額。后來的2020年，昂科旗全年銷量甚至達(dá)到了22824臺，位于中大型SUV銷量榜上的第三名，僅次于大眾途昂與理想ONE 。
【昂科旗的真實口碑 22款昂科旗消費(fèi)者真實感受】

眾所周知，在國內(nèi)中大型SUV市場，平均月銷量能夠保持到一萬臺以上的車型并不多，因此足以證明昂科旗在市場中的認(rèn)可度。不過好景不長，時間進(jìn)入到2021年，昂科旗的市場競爭力開始大不如從前，今年以來的銷量更是慘淡。
從網(wǎng)上曝光的數(shù)據(jù)來看，今年上半年，昂科旗的總銷量只有五千多臺，平均月銷量已經(jīng)不足一千，最離譜的是，今年1月份的時候，昂科旗只賣出了1臺，這還是當(dāng)初那個深受消費(fèi)者喜愛的中大型SUV嗎？

更重要的是，因為銷量不斷下滑，昂科旗也一度地給出巨額優(yōu)惠來吸引消費(fèi)者，曾經(jīng)在部分地區(qū)的最高優(yōu)惠達(dá)到了6萬，也就是說，它原本的售價是29.99-35.99萬，終端優(yōu)惠之后的起售價為23.99萬，這不比定位為中型SUV的漢蘭達(dá)更香？但為何昂科旗就沒能刺激消費(fèi)呢？車知事認(rèn)為理由如下。

首先，別克在這幾年的時間里大面積地?fù)Q搭三缸發(fā)動機(jī)導(dǎo)致其整體銷量都出現(xiàn)了下滑的狀態(tài)，市場口碑也早不如從前，這對于昂科旗來說，多多少少都是會受到一些影響的。

其次就是優(yōu)惠，真的是水能載舟亦能覆舟。要知道的是，不止是昂科旗有巨額優(yōu)惠，別克旗下的絕大多數(shù)產(chǎn)品都因為銷量下滑采取過“以價換量”的營銷方式，看似很有吸引力，但是對于有些消費(fèi)者來說可不這樣想，大家反而會繼續(xù)持觀望的態(tài)度：萬一下一次它的優(yōu)惠會更多呢，要不再等一等？

再一個就要說到產(chǎn)品本身了，作為一款中大型SUV，昂科旗的綜合城市油耗在12L左右，在這個油價不斷上漲的當(dāng)下，還真不是一般家庭能夠負(fù)擔(dān)得起的。再一個則是質(zhì)量穩(wěn)定性有待觀察，關(guān)于昂科旗變速箱故障燈亮、影音系統(tǒng)故障、車燈進(jìn)水、玻璃開裂、電路故障、打方向沉重、變速箱無法加速及頓挫等方面問題的投訴可不在少數(shù) 。