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機(jī)蓋固定螺絲無受力擰動(dòng)痕跡，看車最基礎(chǔ)的判斷，機(jī)蓋螺絲沒動(dòng)說明機(jī)蓋沒改裝或是更換過，但不一定代表前部沒有事故，我們一步一步往下看！

右前葉子板邊梁漆面平順自然，表面無褶皺鈑金敲打痕跡，內(nèi)外側(cè)的焊點(diǎn)均勻，跟周邊的新舊成色保持一致，機(jī)艙右側(cè)沒有什么異常。

沿著前部檢測(cè)到水箱周邊，發(fā)現(xiàn)水箱散熱器及水箱都是后更換的，看樣子更換時(shí)間并不長(zhǎng)，大概也就1年左右的樣子！是水箱堵塞或是漏液更換的嗎？目前沒有其它線索可以參考，接著往下看。

左前大燈成色比較新，應(yīng)該是后換的。一般單獨(dú)換一個(gè)大燈都是事故磕碰造成的，接下來的檢測(cè)我們要更細(xì)致謹(jǐn)慎。

前防撞梁固定螺絲錯(cuò)位，我開始懷疑事情并不簡(jiǎn)單，左前大燈跟水箱的更換一定有某種關(guān)聯(lián)！

從縫隙處一直排查到左前水箱框架位置，發(fā)現(xiàn)水箱框架副車架上面有三個(gè)新鮮的大焊點(diǎn)，很多美系車的水箱框架跟縱梁是一體的，所以更換水箱框架必須進(jìn)行切割焊接，經(jīng)過仔細(xì)排查可以確定水箱框架是后焊接上去的。

左前葉子板固定螺絲有雙向受力擰動(dòng)，左前葉子板邊梁有變形焊接的情況，里邊的邊梁都撞變形了，外側(cè)的葉子板必定更換過。結(jié)合水箱框架的焊接修復(fù)，我們完全可以判斷車輛左前有過較大的事故碰撞，傷及到了內(nèi)部結(jié)構(gòu)件，按照我們國(guó)家的二手車認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，這輛SRX是一輛事故車。

看一下發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，氣門室蓋表面無任何滲漏油液的跡象，并且無拆卸修復(fù)，偏蓋螺絲也沒動(dòng)過，線束無老化損壞。偏蓋和氣門室蓋都沒有拆卸，基本可以排除發(fā)動(dòng)機(jī)分解大修的可能了，但不能排除發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝落地的嫌疑。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)爪及變速箱機(jī)爪都有拆卸痕跡，難道是兩個(gè)機(jī)爪都更換了嗎？目前還不確定，因?yàn)榍安坑惺鹿?，很有可能是事故?dǎo)致的，一會(huì)兒把車舉起來看一下底部的情況再來分析。先把這個(gè)情況記下來，因?yàn)槟壳笆庆o態(tài)檢測(cè)，要把別的靜態(tài)項(xiàng)目一并看完。