△ 中環(huán)高架下的秘密通道
雖然如此，但是UP君還是要走完全程，萬一段落三已經(jīng)開工了呢？沿著鐵路線往東走，從神仙樹站C1口附近的小道進入鐵路段落三，也是現(xiàn)代都市主題段，這里除了被種上蔬菜，還成了附近工作人員的休憩點，同樣沒有任何施工痕跡 。
△ 現(xiàn)代都市主題段效果圖
△ 現(xiàn)代都市主題段實景圖
再往中環(huán)與神仙樹南路交界處走鐵路只是被一塊鐵皮圍擋，廢棄鐵路上除了雜草和一條被踩出的小路什么也沒有 。
△ 現(xiàn)代都市主題段實景圖
好了，整段路都走完了，只能說希望越大，失望越大，啥也不是，啥也沒有 。
不過，UP君注意到，與該段廢棄鐵路同宗的神仙樹南段東側(cè)鐵路被中鐵二局圍擋，從告示牌上看，是在進行 “ 成都至蒲江鐵路引入成都樞紐成都南至紅牌樓段增建第二線工程 ” 施工 。
△ 成都至蒲江鐵路引入成都樞紐成都南
至紅牌樓段增建第二線工程
難道是這個原因?qū)е略搹U棄鐵路改造延期？不管怎樣，還是希望高新區(qū)早點兌現(xiàn) 。
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三個圍繞鐵路文化打造的項目說完了，想必大家心里都有數(shù)了 。
基于鐵路的改造項目，在國外早就有成熟的案例，UP君在中環(huán)東北，為何仍然 “ 銹跡斑斑 ” ？中就提到了日本LOG ROAD DAIKANYAMA（代官山）、德國柏林Gleisdreieck公園和澳大利亞墨爾本聯(lián)邦廣場三個基于地鐵線改造的購物街區(qū)和公園 。
而著名的紐約曼哈頓高線公園也是將一條鐵路貨運專用線，改造成的一座線型空中花園，注入休閑場景和業(yè)態(tài)，實現(xiàn)了廢棄鐵路的新活力 。
△ 曼哈頓高線公園
在國內(nèi)，近年來，各地也開始重視鐵路沿線空間，打造高鐵公園 。其中，位于鄭州鄭東新區(qū)高鐵線路兩側(cè)的高鐵公園，北起連霍高速南至隴海鐵路，全長約10公里，最大寬度為400米，呈線性分布，圍繞 “ 生態(tài)防護+城市公園 ” 理念，結(jié)合高鐵特點，在滿足滯塵、衛(wèi)生隔離等功能性需求的同時，增加各類生活場景，滿足休閑觀賞需求 。
△ 鄭州高鐵公園 圖據(jù)遇見鄭州
不得不說，成都對鐵路文化的挖掘打造，還只是初期階段，將鐵路文化深度挖掘，創(chuàng)造有趣的休閑、消費場景，打造動靜結(jié)合、內(nèi)外兼修的鐵路文化項目，還需更多探索 。
對于成都以鐵路文化為核心的改造，你有什么看法呢？
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