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最近油價因為國際形勢的變化瘋漲了一波之后，不少已經(jīng)用上了電動車的朋友都在為此前的買車決定暗自慶幸。雖然今年這頭兩個月新能源車銷量依舊同比大幅增長，但坦白講，受限于各種技術(shù)瓶頸和充換電環(huán)境，純電動車短期內(nèi)也難以取代燃油車的主流地位。

最值得慶幸的是今年即將有一大批混合動力車型推出市場，除了“兩田”之外，比亞迪、吉利、長城、長安和奇瑞這五大中國品牌的全新混動車型近期都開始陸續(xù)上市了，價格也非常有競爭力。
盡管它們都叫“混動”，但實際上卻有不少差異，我之前也有做過一些專門的技術(shù)解讀。所以這期的《一周新能源》，我就拋開那些恍如天書般的讓人眼花繚亂的技術(shù)細節(jié)和參數(shù)，只從用戶選車買車的角度來和大家聊一聊，幫大家梳理一下。
先來簡單羅列一下這五大中國品牌混動技術(shù)的基本情況。

比亞迪的DM雙模技術(shù)分為側(cè)重節(jié)油的DM-i和側(cè)重動力性能的DM-p兩大類，其中DM-i可謂是近期的當紅炸子雞，不但唐、宋、秦這幾個車系都推出了DM-i的版本，現(xiàn)在最新推出的“軍艦系列”車型，也將是全系搭載DM-i混動技術(shù) 。
吉利自從去年底開始，就將自家的所有動力技術(shù)（包括燃油、混動和純電動）都打包命名為“雷神動力”，其中混動技術(shù)叫做“雷神智擎Hi·X” 。

按照吉利官方的說法，雷神智擎Hi·X是能適配HEV混動、PHEV插電混動和REEV增程式混動系統(tǒng)的。但目前已經(jīng)發(fā)布的只有吉利星越L油電混動版這一款車型。
長城的混動技術(shù)名為“檸檬混動DHT”，包括了HEV油電混動和PHEV插電混動兩種技術(shù)方案。截至目前，WEY魏牌旗下在售的拿鐵只有DHT混動版本，摩卡只有純?nèi)加秃蚉HEV兩種版本，而瑪奇朵則有DHT和DHT-PHEV兩個版本。

長安把自家的混動技術(shù)叫做“藍鯨iDD”，前幾天剛上市的首款車型是UNI-K iDD，屬于PHEV插電混動車型。
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奇瑞的混動系統(tǒng)名為“鯤鵬DHT”，目前在售的只有“瑞虎8 PLUS鯤鵬e+”這一款車，同樣屬于PHEV插電混動車型。

雖然我只是挑重點簡單羅列了一下，但估計有些朋友已經(jīng)有點暈了。
實際上很簡單，按照現(xiàn)時的車型分類和上牌政策，HEV混動車型只能上“藍牌”，不能享受新能源車補貼和購置稅減免優(yōu)惠，而PHEV插電混動車型則屬于新能源車的范疇，可以上“綠牌”和享受國家各種補貼優(yōu)惠。
HEV和PHEV的核心區(qū)別在于能不能外接充電樁充電。

所以在上面提到的那一大堆車里面，比亞迪的所有DM-i和DM-p車型、魏牌的摩卡DHT-PHEV和瑪奇朵DHT-PHEV、長安UNI-K iDD和奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e+，都是可以上“綠牌”和享受各種補貼。
而吉利星越L油電混動版和拿鐵DHT、瑪奇朵DHT都是需要上藍牌，不享受國家補貼和稅收優(yōu)惠。