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動力基本夠用 兼顧商乘兩用歐諾自從2012年上市以來 ， 一直扮演著簡單實用的多面手角色 。 而作為其升級版車型的歐諾S(圖片|配置|詢價) ， 在外觀和內飾方面均進行了提升和調整 。 那么今天我們就來試駕一下現款的車型（2019款 1.5L歐諾S經濟型國VI JL473QG） ， 看看它的具體表現如何？
動力方面 ， 該車搭載了型號為JL473QG的1.5L自然吸氣發動機 ， 最大功率為107馬力（78.5千瓦）/5500rpm ， 最大扭矩為145?！っ?3500-4500rpm ， 滿足國Ⅵ排放標準 。 傳動方面 ， 與之匹配的是5擋手動變速箱 。
起步上手之初 ， 給我的感覺還是較為輕松的 。 它的離合器踏板位置適中 ， 并且結合點非常容易找到 。 雖然油門的響應整體上不算積極 ， 不過油離配合很好操作 ， 不容易出現熄火的現象 。
日常駕駛時 ， 發動機的轉速基本維持在1500-2000rpm ， 而轉速超過2500rpm后 ， 會有一些較為明顯的動力輸出 。 這臺1.5L發動機給人的表現還是在預料之中的 ， 動力輸出中規中矩 ， 不會太有沖勁兒 ， 但是也在夠用的范圍 。 其實 ， 對于這種多拉快跑的車型 ， 簡單實用就夠了 ， 并不會有太多的希冀 。
在噪音的控制方面 ， 日常駕駛時發動機所帶來的噪音并不是很大 ， 而由于是前置后驅的緣故 ， 其駕駛艙下方的傳動軸才是主要的噪音源 。 當然 ， 在急加速狀態下（轉速超過3000rpm后） ， 發動機所產生的噪音也是較為明顯的 。
該車采用前麥弗遜式、后整體橋式的懸架結構 ， 彈性元件為4片鋼板彈簧 。 從懸架結構上我們也可以看出 ， 其還是側重承載的 ， 是屬于宜商宜家的定位車型 。 因此 ， 其只能犧牲掉一部分的舒適性 。
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整體風格樸實簡約 2 3座椅布局靜態部分回顧：
雖然目前在售的歐諾S仍維持著先前老款（2017款）的造型設計 ， 不過整體上看并不古舊 。 前臉采用雙橫幅式鍍鉻飾條 ， 前大燈的造型較為有神 ， 并且搭配了透鏡 ， 不過光源仍為鹵素 。 車身尺寸方面 ， 它的長/寬/高分別為：4450/1685/1810mm ， 軸距為2750mm 。
歐諾S 2019款 1.5L歐諾S經濟型(空調)國VI JL473QG
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