日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺哪個比較好 貨運(yùn)平臺哪個好


貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺哪個比較好 貨運(yùn)平臺哪個好


采訪人員|楊松 編輯|江昱玢
虎年伊始,線上同城物流平臺快狗打車,距離“同城貨運(yùn)第一股”又近了一步 。
據(jù)港交所官網(wǎng)信息,快狗打車近期通過港交所聆訊,上市在即 。
更新后的招股書顯示,截至2021年9月30日,在內(nèi)地線上同城物流市場,快狗打車已從2020年的第二名跌落至第三名,市場份額由5.5%下降為3.4% 。
內(nèi)地市場,支撐起快狗打車一半營收 。
前有貨拉拉占道,后有滴滴、美團(tuán)追擊,快狗打車即便搶灘上市,面對財大氣粗的競爭對手,仍將面臨諸多挑戰(zhàn) 。
01
丟掉第二位置
快狗打車是香港創(chuàng)業(yè)公司與內(nèi)地互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融合的產(chǎn)物 。
2013年,GOGOX(前稱“GOGOVAN”)在中國香港成立 。一年后,快狗打車(前稱“58速運(yùn)”)在中國內(nèi)地推出 。
2017年,58速運(yùn)與GOGOVAN合并 。在內(nèi)地、中國香港和海外市場,繼續(xù)使用快狗打車與GOGOX兩個品牌 。
彼時,擔(dān)任此次交易的獨(dú)家財務(wù)顧問華興高管對外稱,這是內(nèi)地和香港初創(chuàng)公司之間發(fā)生的規(guī)模最大的并購交易,改變了同城貨運(yùn)這一萬億級市場的競爭格局 。
【貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺哪個比較好 貨運(yùn)平臺哪個好】交易的另一方58系高管也對合并寄予厚望,新平臺劍指“全球最大短途貨運(yùn)平臺” 。
隨后,快狗打車在國內(nèi)進(jìn)行一系列營銷活動,包括與分眾傳媒建立戰(zhàn)略合作關(guān)系 。
招股書顯示,快狗打車是亞洲主要的網(wǎng)絡(luò)同城物流平臺之一 。截至2021年9月30日,平臺注冊司機(jī)數(shù)量約490萬,注冊用戶數(shù)量達(dá)2650萬,與超37000家企業(yè)客戶建立合作 。
事實是,抱團(tuán)取暖的快狗打車成為行業(yè)第二之后,又被新的競爭對手取代,離國內(nèi)市場第一愈發(fā)遙遠(yuǎn) 。
快狗打車援引相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,按2020年及截至2021年9月30日止九個月的交易總額計算,在大陸市場,公司分別位居第二及第三位置,市場份額分別為5.5%及3.4% 。
按資料介紹,排名第一的企業(yè)應(yīng)為貨拉拉,2021年前九個月排名第二的企業(yè)應(yīng)為滴滴貨運(yùn) 。
同城物流市場“馬太效應(yīng)”嚴(yán)重 。與市場份額49.6%的行業(yè)老大相比,快狗打車差距甚遠(yuǎn),而與市場第四(2.2%)、第五(1.4%)又差距過小,競爭壓力巨大 。
融資方面,快狗打車也遠(yuǎn)弱于競爭對手 。公開資料顯示,其最新一輪融資規(guī)模僅有近億美元 。而據(jù)媒體報道,競對貨拉拉F輪融資總額高達(dá)15億美元 。
從股權(quán)分布上,公司與58深度綁定 。IPO前,58到家持有快狗打車51.2%股權(quán),而58到家則由58同城控制 。
其他股東方面,阿里系持股比例較靠前,淘寶中國與菜鳥分別占有公司13.09%、 2.87%股權(quán) 。
02
燒錢維系增長
作為一家平臺型公司,快狗打車收入主要來自傭金、增值服務(wù)等三個方面 。
一是為中小企業(yè)及個人托運(yùn)人提供物流服務(wù)的司機(jī)為主的平臺服務(wù);二是為中小企業(yè)及大型企業(yè)提供的企業(yè)服務(wù);三是燃料卡、車輛保養(yǎng)維修等增值服務(wù) 。
其中,企業(yè)服務(wù)占比排在第一位,報告期內(nèi)其占比均超過一半;增值服務(wù)占比較小,不足5% 。
招股書顯示,從2018年至2021年前九個月,快狗打車的營收分別為4.53億元、5.48億元、5.30億元、4.73億元 。同期,毛利率分別為23.0%、31.6%、34.6%及36% 。
盡管毛利率不斷攀升,公司仍未走出虧損泥沼 。報告期內(nèi),快狗打車的虧損凈額分別是10.71億元、1.84億元、6.58億元、3.93億元,合計虧損額超23億元 。
“目前來看,快狗打車的規(guī)模效應(yīng)有很大的提升空間 ?!?快遞物流專家趙小敏告訴《21CBR》采訪人員,行業(yè)商業(yè)模式仍待市場檢驗,未來兩三年內(nèi),公司還會處于持續(xù)虧損狀態(tài) 。

推薦閱讀