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1，2020春運(yùn)期間為什么南寧到成都動(dòng)車(chē)不增反而減愛(ài)你愛(ài)你春運(yùn)期間南寧到到成都動(dòng)車(chē)增不反而減為什么呢？你去當(dāng)?shù)貑?wèn)問(wèn)鐵路局客運(yùn)火車(chē)站的售票員讓他告訴你為什么不增反而減少的原因。遲早會(huì)有的

為什么動(dòng)車(chē)越來(lái)越少了高鐵多了，2020春運(yùn)期間為什么南寧到成都動(dòng)車(chē)不增反而減

2，為什么有了高鐵動(dòng)車(chē)就少了兄弟，動(dòng)車(chē)在行駛到有高鐵的路段也是會(huì)在高鐵的路上跑的，高鐵架好后，很多動(dòng)車(chē)搖身一變就是高鐵啦。我每次去湖南坐d105上海虹橋到杭州之間速度一直都是200多KM，也一直是在高架上面跑的，過(guò)了杭州，速度一下就降到了150KM 。【為什么動(dòng)車(chē)越來(lái)越少了高鐵多了，2020春運(yùn)期間為什么南寧到成都動(dòng)車(chē)不增反而減】

3，為什么應(yīng)城到漢口的火車(chē)越來(lái)越少了高鐵動(dòng)車(chē)D523415:50 - 16:40全程約: 3小時(shí)應(yīng)城市43分鐘從應(yīng)城至云夢(mèng)站詳情1小時(shí)乘坐D5234次列車(chē) , 在武昌站下車(chē)32分鐘從武昌站至漢口站詳情漢口站

4，為什么高鐵開(kāi)通后廣州到武漢的普通火車(chē)變少了很多是不是變像的因?yàn)槌俗哞F的人太少，高鐵虧本，為了彌補(bǔ)虧空，普通客車(chē)就悲劇了擺明了就是這樣，愛(ài)咋咋地你好！所以就出現(xiàn)了這么多的被如果對(duì)你有幫助，望采納。5，普通列車(chē)會(huì)因?yàn)楦哞F的普及慢慢的消失嗎普通列車(chē)會(huì)因?yàn)楦哞F的普及，慢慢的消失嗎？答案是不會(huì) ?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展得越來(lái)越好，人民出行越來(lái)越便利，許多交通工具走進(jìn)了我們的生活，高鐵也成為了先進(jìn)最受歡迎的交通工具，有的人疑惑普通列車(chē)會(huì)因?yàn)楦哞F的普及，慢慢的消失嗎？首先，為什么暫時(shí)不取消呢普通列車(chē)？普通的鐵路客運(yùn)具有其他運(yùn)輸方式無(wú)法替代的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是高還是低、平原、山地、河流、海洋，都具有很強(qiáng)的適應(yīng)性鐵路和鐵路客運(yùn)量非常巨大，人員運(yùn)輸能力穩(wěn)定，很少受自然環(huán)境影響，只要鐵路線路開(kāi)通后，可以保證人員的穩(wěn)定運(yùn)輸。就是這樣。普通列車(chē)不管天氣如何，風(fēng)霜雪雨都能跑。不會(huì)取消的另一個(gè)原因是當(dāng)前鐵路客運(yùn)能力基本上足以滿足人們出行。如果到了節(jié)假日，比如春節(jié)，就很難買(mǎi)到票了。中國(guó)人鐵路旅客對(duì)交通和旅游的需求每年都在增長(zhǎng) 。如果只是動(dòng)車(chē)和高鐵完成如此龐大的數(shù)量旅客貨物的運(yùn)輸當(dāng)然是不可能的，所以我們現(xiàn)在應(yīng)該取消一般的運(yùn)輸旅客火車(chē)是不可能的，也是不現(xiàn)實(shí)的。第三個(gè)原因是全國(guó)將鐵路該網(wǎng)絡(luò)已達(dá)到約20萬(wàn)公里，包括高鐵大約7萬(wàn)公里，未來(lái)高鐵和動(dòng)車(chē)這條線路仍然是國(guó)家投資的重點(diǎn) 。換句話說(shuō)，在未來(lái)高鐵動(dòng)車(chē)如果在全國(guó)推廣，它將逐漸被取代普通列車(chē)這是必然的趨勢(shì) 。普通列車(chē)客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)屬于資源過(guò)剩和整體虧損狀態(tài) 。所以動(dòng)車(chē)，高鐵越來(lái)越多，取代普通列車(chē)，這是必然的趨勢(shì) 。人類(lèi)發(fā)展在不斷進(jìn)步。一些新事物的出現(xiàn)將取代一些舊事物。就像我們使用的普通手機(jī)一樣，大哥大最初使用的是智能手機(jī)，現(xiàn)在我們使用的是智能手機(jī) 。工業(yè)產(chǎn)品升級(jí)是必然的，旅客火車(chē)也是工業(yè)產(chǎn)品，因此它們也需要更新。6，為什么中國(guó)高鐵很少晚點(diǎn)火車(chē)晚點(diǎn)的原因除特殊天氣和人員因素影響外，最大的原因來(lái)自于讓行其他車(chē)輛。而高鐵作為等級(jí)最高、票價(jià)最貴的火車(chē)，因此都是普通車(chē)給高鐵讓行。另外，高鐵運(yùn)營(yíng)的管理模式要求爭(zhēng)分奪秒，所以運(yùn)營(yíng)人員效率要求最高，還有就是高鐵線路水泥基座，收天氣影響較小，所以綜合起來(lái)，高鐵很少晚點(diǎn) 。7，動(dòng)車(chē)為什么比高鐵快還便宜題主所給的例子并不能反映出D車(chē)比G車(chē)快還便宜。G9839和D2325走的同樣的鐵路線，但因?yàn)镚車(chē)和D車(chē)價(jià)格不同，G9839票價(jià)每公里0.41元，是標(biāo)準(zhǔn)的高鐵票價(jià)，D2325票價(jià)每公里0.32元，是動(dòng)車(chē)票價(jià)，所以G9839更貴。而G9839是臨客列車(chē)而不是圖定列車(chē)，行駛速度慢還要待避其他列車(chē)，造成了他速度慢的現(xiàn)實(shí) 。而題主的結(jié)論是錯(cuò)誤的，上饒到廈門(mén)每天19趟高鐵列車(chē)，都要比動(dòng)車(chē)更快。但在高鐵線路上上D車(chē)，導(dǎo)致D車(chē)需要貼著限速跑，使得D車(chē)并沒(méi)有比G車(chē)慢多少，價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯。8，為什么高速動(dòng)車(chē)組越來(lái)越多普通列車(chē)越來(lái)越少了第一，主要原因還是經(jīng)濟(jì)因素。高鐵的盈利能力比普通列車(chē)高。相較于普通列車(chē)還在靠國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼盈利，高鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。第二，從消費(fèi)者的角度來(lái)看，高鐵的票價(jià)并不算特別昂貴，但服務(wù)好、正點(diǎn)率高、速度快，高鐵的需求越來(lái)越大。第三，從整體上來(lái)看，交通運(yùn)輸?shù)奶崴偈墙?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì) 。在高鐵越來(lái)越普及的背景下，普通列車(chē)的福利性色彩就越來(lái)越重了。普通客運(yùn)列車(chē)主要面對(duì)的消費(fèi)群體是產(chǎn)業(yè)工人、學(xué)生、偏遠(yuǎn)地區(qū)群眾，由于國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼，普通列車(chē)票價(jià)較為低廉，安全性較好，因此普通列車(chē)會(huì)一直作為國(guó)家財(cái)政對(duì)于弱勢(shì)群體的補(bǔ)貼而存在。9，誰(shuí)能告訴我為什么高鐵動(dòng)車(chē)速度下降這么多2009年的時(shí)候動(dòng)車(chē)和高鐵的速度都挺快的自從2011年7月23日發(fā)生甬溫線特別重大鐵路交通事故后，全國(guó)高鐵和動(dòng)車(chē)均降速降價(jià)！當(dāng)時(shí)是試驗(yàn)速度，等正式運(yùn)營(yíng)時(shí)由350公里時(shí)速降到250公里時(shí)速，有時(shí)候受到各種因素影響，還要臨時(shí)降速，所以就慢了很多。問(wèn)問(wèn)高阻民航來(lái)的臥底碰撞一死就幾百個(gè) 誰(shuí)它媽還敢開(kāi)快啊安全第一，呵呵速度快成本高。名義是為了安全，但票價(jià)只降5毛。10，高鐵出來(lái)了動(dòng)車(chē)變少了嗎動(dòng)車(chē)這個(gè)東西其實(shí)就是高鐵的過(guò)渡車(chē)型，先試運(yùn)行下看旅客是否能承受動(dòng)車(chē)可以跑原有的鉄路，例如京廣、京滬，高鐵就必須另修了，因?yàn)楦哞F對(duì)軌道鋪設(shè)要求比較苛刻。服務(wù)個(gè)人感覺(jué)都差不多。。。。對(duì)于你從南京來(lái)上海來(lái)說(shuō)~高鐵的開(kāi)通,不影響原先動(dòng)車(chē)的?？縹南京到達(dá)上海.一共15班~6班停靠上?；疖?chē)站~9班停靠在新建的虹橋火車(chē)站~高鐵票價(jià)比動(dòng)車(chē)貴50元. 96==>146的區(qū)別環(huán)境來(lái)說(shuō)差不多的~都是全封閉的空調(diào)車(chē),如果你是出差辦事的,那節(jié)約了50分鐘時(shí)間~如果你是來(lái)玩的,那這50分鐘也無(wú)所謂,可以選擇動(dòng)車(chē)~上海歡迎你~謝謝采納,滿意好評(píng)~沒(méi)有車(chē)型一樣鐵道部欠了100 000 000 000 0所以要加價(jià)