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x200電池,thinkpad筆記本x200x220電池可以通用嗎( 六 )


通過查閱國內(nèi)最大充電樁運營商國家電網(wǎng)的招標公告,車東西發(fā)現(xiàn)在2017年第二批公開招標時,60KW直流快充樁訂單在所有快充樁中占比90% 。
但動力電池能量密度不斷提升、電動車帶電量不斷提高,對快充技術(shù)的呼聲也越來越響 。大眾的MEB電動車平臺,支持的快充功率就是100KW起步,最高125KW 。顯然,60KW的快充不夠用了 。
在充電樁功率的競賽中,國內(nèi)似乎完全落后了 。而一位充電樁運營商向車東西解釋,實際情況并非如此 。
以350KW的充電樁為例,它的最大輸出功率要求電動車動力電池至少擁有4C-5C的倍率性能,而國內(nèi)目前根本沒有這樣的純電動乘用車 。目前國內(nèi)的主流需求是,實現(xiàn)100KW快充樁的普及 。因此,國網(wǎng)在2018年的招標中也大幅度提高了100KW以上快充樁的比例 。今年國網(wǎng)第一批充電樁招標時,100KW以上快充樁的比例已經(jīng)提升至30% 。
目前的高功率充電樁基本都是為搭載快充電池的電動大巴服務(wù),而電動大巴、電動公交充電場地固定,超高功率充電站不需要建設(shè)太多即可滿足需求 。如果要論功率,目前國內(nèi)其實也有星星充電自研的500KW超級充電站 。
不過,由于建設(shè)大功率充電站需要的高壓功率半導(dǎo)體目前基本掌握在國外半導(dǎo)體巨頭手中,國內(nèi)企業(yè)需要進口,因此高功率充電樁確實是一個待解的短板;同時,日美歐在高功率快充上的標準建設(shè)上,也比中國更快 。
結(jié)語:快充的奇點正在到來
毫無疑問,透過這三場在新能源車產(chǎn)業(yè)之戰(zhàn)快充技術(shù)的熱度已經(jīng)越來越高 。
并且,超高功率的快充已經(jīng)開始從商用車型上,向乘用車開始滲透 。在動力電池能量密度提升遭遇瓶頸時,快充提供了另外一種解法,就如智能手機產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)發(fā)生的趨勢一樣 。
當然,同提高動力電池能量密度一樣,電動車快充的應(yīng)用也需要完善的安全保障措施、健全的標準建設(shè) 。同時,快充技術(shù)更加依賴基礎(chǔ)設(shè)施 。
不過,當越來越多的電動車帶電量達到50度、60度乃至70度時,快充技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用臨界點已經(jīng)到來了 。

9,iPhone XR 評測:史上電池最耐用的 iPhone,也是今年「性價比」最...編者按:本文來自微信公眾號“愛范兒”(ID:ifanr),作者 肖欽鵬 。36氪經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載 。
9 月的 iPhone 發(fā)布會上,蘋果把全場的高光時刻留給了 iPhone XR——顯然,iPhone XR 是一款「走量」的產(chǎn)品,具備爆款潛質(zhì) 。
但 iPhone XR 的實際表現(xiàn)如何,在 iPhone XS 之間又該如何選擇?我們深入體驗了一段時間之后,為你奉上 iPhone XR 的模范評測 。
外觀設(shè)計:背面是亮點,正面是難點
第一次拿到 iPhone XR 時,我的第一反應(yīng)是:這手機外面是不是套了個殼?
盡管都采用了「全面屏」設(shè)計,但你還是能夠一眼看出 iPhone XS 和 iPhone XR 的區(qū)別,原因有兩個:
彩色機身的視覺差異
屏幕的 BM 區(qū)(Black Matrix,俗稱「屏幕黑邊」)增大
多彩機身是 iPhone XR 的標志性設(shè)計 。
除了跟 iPhone 8 系一樣的黑白雙色之外,這次蘋果還提供了紅色特別版、黃色、珊瑚色以及藍色,一共六種顏色可選 。
【x200電池,thinkpad筆記本x200x220電池可以通用嗎】鋁合金中框的顏色比玻璃后蓋的要稍淺一些,從正面看會有一條細細的彩色包邊(當然黑色版就看不到了)——至于哪種顏色更討喜,這是個見仁見智的問題 。只能說從預(yù)售情況來看,黃色的 iPhone XR 似乎賣得最好 。
iPhone XR 的機身三圍是 150.9 × 75.7 × 8.3 毫米,重 194 克,是現(xiàn)售 iPhone 里機身最厚的機型 。
更寬的屏幕邊框和更厚的機身,讓 iPhone XR 相較 iPhone XS 顯得更加笨重 。

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