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紅米k30pro發(fā)布會，紅米手機有支持wifi6的嗎？ -( 六 )

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就像馬斯克做的很多事情一樣，這件事是一個真正的突破，同時也是超凡的PR ?；鸺锏哪禽v特斯拉跑車——里面穿著宇航服的假人、播放的大衛(wèi)·鮑伊的歌，除了靚麗的PR照，最大的意義，可能就是成為將在宇宙里漂浮10億年的特斯拉實體廣告 。
特斯拉在宇宙中漂?。ㄌ摂M圖）
不知道是否有所預謀——如果是的話，馬斯克的這個賭注實在很大——今天，特斯拉宣布了有史以來最大的季度虧損 。
在截至12月31日的三個月里，特斯拉電動車和儲能公司損失了6.7540億美元，相比去年同期虧損1.21億美元 。
為了推出下一代電動汽車Model 3、半自動卡車和其他產品，特斯拉一直花費巨資 。公司一直在努力跟上Model 3的生產目標，但表示到第一季度末可能每周將建造約2500輛Model 3，計劃到今年第二季度達到每周5000輛的目標 。
根據(jù)上個月公布的初步數(shù)據(jù)，特斯拉去年交付了101,312輛Model S和Model X SUV，比2016年增加了33％，超過了目標 。但是，這個數(shù)字在去年7月份投入生產的Model 3上卻大幅下降：特斯拉第四季度僅制造了2,425輛Model 3，并且多次降低生產目標 。目前，仍然有30萬人在Model 3的輪候名單上，但還不清楚這些是不是都還會繼續(xù)等待 。
馬斯克在今天的新聞發(fā)布會上表示，生產正在回到正軌 。他說：“如果我們可以將跑車送到小行星帶，我們就能解決Model 3的生產問題 ?！?br /> 昨天SpaceX重型獵鷹的成功，也讓特斯拉股價獲得了3.72%的漲幅，創(chuàng)下5日以來最高，收于346.4美元 。
如果馬斯克能在未來十年內將特斯拉打造成一家價值6,500億美元的公司，他將獲得558億美元的獎金 。與此同時，現(xiàn)年46歲的馬斯克表示，他將在未來10年內無償工作 。
特斯拉量產瓶頸：動力電池生產遇阻，F(xiàn)remont工廠產量能有限
特斯拉的產能瓶頸源于兩個方面，一個是關鍵的零部件，比如動力電池的生產瓶頸，第二個就是工廠產能本身受限 。特斯拉現(xiàn)在僅有位于弗里蒙特Fremont的工廠，年產能勉強達到10萬輛 。
注：特斯拉弗里蒙特工廠45500 Fremont Boulevard，F(xiàn)remont, CA 94538
此前，多家媒體披露了特斯拉工廠的自動化程度非常高，廠區(qū)內僅有150臺自動機器人 。近期，有消息稱，在特斯拉的部分生產線上，Model3甚至出現(xiàn)了“手工生產”的現(xiàn)象 。換言之，特斯拉的高端生產線還未準備就緒，Model3的大部分組件要靠手工制作、組裝和拼接 。特斯拉方面隨后予以否認，認為其“并不準確” 。
傳統(tǒng)的汽車制造商，在新車推出之前，要為產能做長久的打算 。因為涉及工廠建設、設備安裝調試、產能爬坡等一系列問題，一家工廠一般至少需要3年的時間來準備 。
生產爬坡確實是傳統(tǒng)車企一個普遍現(xiàn)象，據(jù)了解，絕大多數(shù)車企投產一款新車，都需要6個月左右的爬坡時間 。在正式投產之前，基本上會有一個小批量試生產的過程，更多的問題都會在這一階段被發(fā)現(xiàn) 。不過，其生產效率不會低到僅有規(guī)劃速度或者正常速度的1／10 。從這一點出發(fā)，非傳統(tǒng)汽車制造商出身的馬斯克，在生產準備和經(jīng)驗上與傳統(tǒng)車企相比，可能還是存在短板 。
與此同時，為防止因為零部件問題引起嚴重的產能不足，還需進一步與供應商保持密切溝通，提前備貨等事宜 。按照這種邏輯，馬斯克在構想Model3的時候，就應該為未來的產能做準備，而不是應該在已經(jīng)量產的階段，頻頻遭遇產能“地獄” 。
從2009年開始，特斯拉就致力于首款豪華電動跑車ModelS的研發(fā)，2012年新車正式發(fā)布，無論是在性能、續(xù)航里程還是產品理念上，特斯拉以及ModelS都非常超前 。但是在具體的落地上，僅有天馬行空的想象力和大膽的創(chuàng)新遠遠不夠，對于汽車來說，研發(fā)只是產業(yè)鏈條上的一個小環(huán)節(jié)，要如期將產品順利推向市場，需要考慮的是產業(yè)資源的整合和調度能力 。

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