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廣州獨(dú)特的“外來(lái)”建筑,廣州騎樓圖片

當(dāng)我們身臨廣州時(shí),我們常常感慨廣州騎樓建筑文化特色,殊不知這些所謂的西式建筑大部分都是中國(guó)不知名的工匠所建造而成,這些所謂的“外來(lái)”建筑正是我們中國(guó)人自己所建造而成了 。
【廣州獨(dú)特的“外來(lái)”建筑,廣州騎樓圖片】雖然有著“中西合璧”的建筑風(fēng)格,但由于騎樓作為民間商住功能的建筑形式,商人們一方面為了迎合顧客的崇洋心理,另一方面為了標(biāo)新立異,常常采用“洋式店面” 。其設(shè)計(jì)建造者大都不是職業(yè)建筑師,而是普普通通的工匠,面對(duì)西方建筑 。
除了吸收一些結(jié)構(gòu)方式和布局方式外,他們看到的更多是各種裝飾 。工匠們憑借豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),按照自己的理解加以“模仿”,采取放任自由的“拿來(lái)主義”態(tài)度 。這種對(duì)西方建筑創(chuàng)造性的模仿和大膽的改良就形成了廣州騎樓活潑而有特色的建筑風(fēng)格
關(guān)于廣州騎樓的來(lái)源,學(xué)界主要有兩種說(shuō)法,一種認(rèn)為騎樓是越族先民“干欄”建筑的遺韻,根據(jù)嶺南地區(qū)濕熱多雨的氣候,結(jié)合商業(yè)經(jīng)營(yíng)的需要發(fā)展而來(lái) 。另一種說(shuō)法認(rèn)為騎樓是廣東人將西方建筑和嶺南建筑結(jié)合的產(chǎn)物 。
更有觀點(diǎn)認(rèn)為,“廣州”十三行“的商業(yè)建筑已經(jīng)可以說(shuō)是近代騎樓建筑的雛型,廣州是中國(guó)近代騎樓街的發(fā)祥地”騎樓被作為正式的名稱,最早出現(xiàn)在1912年國(guó)民政府為治理廣州市所頒布的“取締建筑章程和施行細(xì)則”中細(xì)則的第十四、十五條款中 。
1918年,廣州設(shè)立市政公所 。20世紀(jì)二三十年代,廣州的商業(yè)騎樓街已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模和特色,商業(yè)繁華地段逐步形成了騎樓街風(fēng)貌,如永漢路(今北京路)、太平南(今人民南)、惠愛(ài)路(今中山四路)以及長(zhǎng)堤等 。
中華人民共和國(guó)成立后至二十世紀(jì)70年代,廣州城市建設(shè)發(fā)展速度較慢,城市基本維持舊有格局,商業(yè)發(fā)展受到嚴(yán)重制約,騎樓建設(shè)大大減少 。這一時(shí)期建設(shè)的騎樓街主要有越華路和豪賢路 。
這個(gè)時(shí)期的騎樓街建筑在體量、風(fēng)格和街道功能方面都與上世紀(jì)20至40年代的騎樓街有明顯差異:沿街建筑多為住宅,首層為商店,商業(yè)功能較弱,服務(wù)范圍僅限于街坊;
建筑多為7—9層(22—30米),街道空間更為狹窄壓抑;建筑保留了騎樓的形式,但以現(xiàn)代主義建筑風(fēng)格取代了傳統(tǒng)騎樓的“洋式店面”,立面基本無(wú)裝飾,沿街建筑整齊劃一,街道景觀比較單一 。
上世紀(jì)70年代末以來(lái),廣州市經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展,城市不斷擴(kuò)張,交通量大大增加,老城區(qū)面臨著大規(guī)模的舊城改造和基礎(chǔ)設(shè)施改造 。這一時(shí)期廣州基本沒(méi)有興建新的完整的騎樓街,而是在一些原有騎樓街的更新改造過(guò)程中拆除舊騎樓,建設(shè)新騎樓 。
但由于不是整條街道實(shí)施整體改造,在一些路段形成了新老騎樓交錯(cuò)并列的景象,如萬(wàn)福路、大南路、龍津路、長(zhǎng)堤大馬路等 。此外,老城區(qū)道路的拓寬改造也對(duì)一些騎樓街造成了破壞,如人民路高架橋的建設(shè)對(duì)人民中路、人民南路騎樓街風(fēng)貌的影響;
解放路、中山路拓寬和人民橋、內(nèi)環(huán)路的建設(shè)拆除了解放路、中山五路、中山六路、六二三路和洪福路的傳統(tǒng)騎樓街 。
【結(jié)束語(yǔ)】“崇洋媚外”多少有貶義的意思,但多少也是因?yàn)橛羞@方面的因素而成就了現(xiàn)在具有中國(guó)特色的西式建筑,我們吸收了具有西方元素的建筑風(fēng)格而搭建屬于我們自己的中式建筑,這就是廣州騎樓 。

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