濰坊高鐵新片區在哪里,高鐵新片區開發提速 _濰坊

濰坊高鐵:青濟高鐵，膠濟客專，京滬二線，濰坊龍口煙臺高鐵。不管濰坊目前是不是高鐵樞紐，在小編看來，濰坊成為山東省的新興高鐵樞紐城市是必然的。重要的高鐵樞紐，濟南、青島、濰坊！濟南高鐵:京滬高鐵，青濟高鐵，膠濟客專，鄭濟高鐵。青島高鐵:青濟高鐵，膠濟客專，青鹽沿海高鐵，跨青島北部的濰榮高鐵。
濰坊哪買房合適？

濰坊其他縣市區我不太清楚，因為本人居住在奎文區多年，所以說一下周圍的購房價值。個人感覺如果說升值空間比較大的，那就是濱海區、高新區和奎文區，生活在濰坊的居民都可以感覺出來，濰坊現在的城市發展傾向是向著東部沿海地區發展的。而西邊的濰城區作為老城區，并不是濰坊市整個規劃的發展方向。1. 奎文區。奎文區是現在濰坊城區當仁不讓的發展中心，交通便利，公交網覆蓋全面，眾多商圈紛紛落戶奎文，比如泰華、沃爾瑪、銀座、谷德等等。
濰坊為什么不往南發展？

奎文現在在往南發展，但正南機場限高，飛機噪音也大，機場搬遷后可能發展一下南邊，作用也不大，再往南是坊子的老區，奎文說了也不算；濰城正南是白浪河水庫區域，沒有多少發展空間，如果從望留往南發展，位置過于偏僻，道路不多，交通不便，不如往西發展有潛力（當年如果不建濱海大學城，只建浮煙山大學城，可能還有往南發展的動力）；坊子這些年往北開發了新區，幾乎耗盡了資源，現在新區東西方向已經沒有多少發展空間（西邊奎文，東邊高新），溝西那片開發完成后，會大面積向老區延伸，這個過程很漫長，除了北海路兩邊會早點，其他道路兩側土地多得是，老區十幾年幾乎沒變，靠一個區，也沒有足夠發展老區的動力和能量，坊子地下還有采煤留下的采空區，不知道處理了沒有，以后不知道會不會有影響；如果從高新往南發展，得先發展起鋼城街辦那片，那片也要過幾年才能行，畢竟那邊產業不多，鋼城那片位置也偏僻一些，與坊子新區一起發展可能好點；城區擴建，適度減少濱海資源，城區才會有往南發展的動力，個人觀點:一是吸引高校，各類高校的分校（高校方面威海做的不錯）。
二是吸引企業，特別是實業型公司，像各大汽車廠的分廠（保定長城用多少人，濰柴、歌爾人也很多，各層次都有）。三是穩房價（長沙），提高醫療和教育水平（建設出名的醫院，起碼魯中地區出名；建設特色學校，學習人家衡水、六安，包括濟南的藍翔，提高了城知名度，還得到了實惠）。其實坊子老區紅火那些年，南邊確實比北邊強。
濰坊北站會成為交通樞紐嗎？

客流，客流，客流。一切的根本是有沒有客流。春運期間濰坊北站日最高客流量是3000人。就這個流量，能指望它發展成什么樣！濰坊的地理位置不是一個交通樞紐城市。南北兩側都是大概。往東是青島，煙臺，威海。再沒有其他地理延伸空間。就是往西經過濟南樞紐后延伸全國。所以地理位置決定不可能成為一個客流量非常大的地方。
再說短途客流。原來的火車站位于市區。緊鄰汽車站，周邊縣市區客流可以下車就走。餐飲，住宿，也方便。高鐵北站位于市區北外環，距離市區十幾公里，只有北海路，濰縣中路可以到達。從市區過去距離遠時間久。周圍全是荒地和化工廠大煙筒。不要跟我說十年后的發展。國家放開戶籍管理，濰坊作為三線小城市將來只會是人口凈流出。