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渦輪增壓渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)可以簡(jiǎn)單理解為空氣壓縮機(jī)，主要由渦輪室和增壓室組成。它是依靠渦輪增壓器來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的發(fā)動(dòng)機(jī) 。如今的渦輪增壓技術(shù)也是大勢(shì)所趨。就連之前不屑渦輪增壓的日系車，這幾年也逐漸開始增加渦輪增壓車型。與多年前的渦輪增壓不同，現(xiàn)在的渦輪增壓技術(shù)優(yōu)化了小排量和高功率，不僅可以提前渦輪的介入，還可以大大提高渦輪設(shè)計(jì)材料的整體系統(tǒng)壽命。
【渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好,發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓好】豐田渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和大眾渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好？

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發(fā)動(dòng)機(jī)，肯定是德國(guó)的更好。最近看到幾篇吹噓日本發(fā)動(dòng)機(jī)的文章，吹噓日本發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫裝配技術(shù)，即在低溫下裝配發(fā)動(dòng)機(jī) 。之所以采用低溫裝配，是利用熱漲冷縮原理，讓過(guò)盈配合的零件過(guò)盈量在低溫下變小或變得沒(méi)有，更加容易裝配，以提高工廠裝配生產(chǎn)效率，設(shè)計(jì)工作也可以偷懶。實(shí)現(xiàn)這種工藝并不困難，為何德國(guó)和美國(guó)車廠少用？那是因?yàn)檫@種裝配工藝用在汽車上，是以犧牲用戶利益為代價(jià)的。
用在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配上，它犧牲了發(fā)動(dòng)機(jī)的可維護(hù)可維修性，這也導(dǎo)致日系發(fā)動(dòng)機(jī)是一次性的，不可維修。懂汽修的都知道，日系發(fā)動(dòng)機(jī)不能拆，一拆差不多就報(bào)廢了。因?yàn)椴捎玫蜏毓に囇b配的過(guò)盈配合件，一旦裝配即不可拆卸，出問(wèn)題只能報(bào)廢了事。關(guān)于犧牲可維護(hù)性，等于犧牲用戶利益，我們可以用門和鎖的關(guān)系來(lái)說(shuō)明。假如市場(chǎng)上有兩種門，一種是門鎖一體式，一種是門鎖分體式。
前者鑰匙丟失，或鎖出問(wèn)題，必須連門一起更換后者僅換鎖，或者僅換鑰匙即可，你愿意買哪種門？你會(huì)買犧牲可維護(hù)性，連換把鑰匙也要連門一起換的門鎖一體門嗎？不會(huì)吧！也是因?yàn)槿障蛋l(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有可維護(hù)性，所以一旦出現(xiàn)出現(xiàn)問(wèn)題，廠商總是百般推脫，畢竟換發(fā)動(dòng)機(jī)代價(jià)太大啊。于是，本田發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油嚴(yán)重稀釋，它們首先想到的是改機(jī)油尺掩耳盜鈴，雷克薩斯ES廣泛存在的燒機(jī)油問(wèn)題，廠商也是推脫拒絕索賠。
也因?yàn)槿障蛋l(fā)動(dòng)機(jī)是一次性的，所以出租車公司不愿意用日系車，老爺車也很少見，它并不耐用，至少達(dá)不到商用標(biāo)準(zhǔn) 。具體到大眾和豐田渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，除了前面說(shuō)的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的可維護(hù)性優(yōu)勢(shì)外，大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)余量也更高。商用的EA888，可以到400馬力，所以買來(lái)大眾車可以刷機(jī)改裝，顯著增加動(dòng)力，但你很少聽到豐田渦輪增壓用戶刷機(jī)改裝吧，一是余量小，沒(méi)什么改裝空間，二是沒(méi)有可維護(hù)性，也就沒(méi)有可改裝性。
發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓好，還是自然吸氣好？

關(guān)于哪個(gè)更好的問(wèn)題。我覺(jué)得各有千秋。比如渦輪很難做到自吸那樣的平順性。相對(duì)保養(yǎng)費(fèi)用也要高一些。但在1.0-1.5L小排量上，顯然自吸正逐漸退出市場(chǎng)，現(xiàn)在越來(lái)越多的企業(yè)將重點(diǎn)放在了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特別是小排量渦輪增壓上已是不爭(zhēng)的事實(shí) 。甚至在國(guó)六全面實(shí)施起，這個(gè)領(lǐng)域可能就沒(méi)有自吸什么事情了。除了這些，在其他重要政策導(dǎo)向上，也對(duì)自然吸氣的發(fā)展產(chǎn)生了極大的阻礙。
相比發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩，升功率在消費(fèi)者中普及率不算高簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，升功率是單位發(fā)動(dòng)機(jī)排量輸出的有效功率，即最大功率除以排量kW/L但其實(shí)在廠家中就不一樣了，因?yàn)閲?guó)家發(fā)展改革委工業(yè)和信息化部關(guān)于完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見頒布時(shí)間2017-6-4指出申請(qǐng)新建發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)投資項(xiàng)目，除符合現(xiàn)有規(guī)定外，擬生產(chǎn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)升功率應(yīng)不低于70千瓦，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)升功率應(yīng)不低于50千瓦。