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在百度無人車完成公開路測后，2015年12月14日，百度正式宣布成立無人車事業(yè)部，并將其作為百度的戰(zhàn)略之一。百度對無人車的理解從一開始就和谷歌不一樣。我們必須為百度的新想法點贊，無人車是獨一無二的。谷歌無人車的核心目的是提高駕駛安全性，因為谷歌認為人更容易犯錯。
百度無人車現(xiàn)在有哪些進展？
【百度無人車怎么樣了,百度無人車還好嗎】

新芽NewSeedwww.NewSeed.cn4月20日消息，百度在京召開發(fā)布會，正式發(fā)布無人駕駛開放平臺Apollo 2.5 版本。而據(jù)百度內部人士的消息稱，百度已經與美團達成了相關合作，將把無人駕駛技術應用到送外賣的服務中，并計劃率先在雄安新區(qū)試點。具體而言，無人駕駛送餐將改變過去點對點式的接單送餐方式，更加偏向批量送餐，在安全性人員成本方面都有一定提升，但速度可能會降低，更偏向相對封閉和限制性的區(qū)域。
該知情人士還透露，本來這一合作計劃在五一期間發(fā)布，但由于雄安的基礎設施建設仍在進行中，合作發(fā)布可能會延后。目前，無人概念已在阿里京東等巨頭的物流領域多有探索和應用。美團在無人機無人駕駛不具備與巨頭抗爭的技術實力，但也不想在這一領域落在后面。并且，在本身就立足于汽車領域的滴滴殺入外賣市場后，美團更需要尋找新的突破口與立足點。
2017年百度總裁COO陸奇就宣布要投入200億元，打造汽車無人駕駛系統(tǒng) 。其無人駕駛開放平臺Apollo，此次已經更新到2.5版本，并且此前已連續(xù)拿下多地無人駕駛測試牌照3月22日，百度獲得北京市首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌3月30日，百度和金龍客車兩家公司，各獲得3張福建省首批自動駕駛測試車輛牌照，金龍客車獲牌的車型，均為與百度Apollo合作的自動駕駛車型4月18日，百度獲得重慶市首批自動駕駛測試車輛牌照。
宣布量產1年后，百度無人車還好嗎？

謝謝您的問題。百度無人駕駛只是剛剛起步。百度無人車剛剛起步。2019年百度AI開發(fā)者大會上，李彥宏遭遇潑水事件，也說明了百度AI不是一帆風順。百度自動駕駛Apollo計劃中，李彥宏布要將百度打造為無人駕駛的平臺，擁有龐大的生態(tài)圈。目前計劃有兩項已經落地，一是百度自主泊車系統(tǒng)接到訂單，可以用于量產車型，二是利用小度智能語音助手與車輛進行車機連線。
說實話，這兩項功能比較初級，無人駕駛進度也沒有想象那么快，自動泊車只是百度邁出的第一步。百度無人車的努力。2014年百度就啟動百度無人駕駛汽車研發(fā)計劃，目前僅僅實現(xiàn)了自動泊車，可見難度之大。這些年，百度圍繞無人駕駛重組改革，成立智能駕駛事業(yè)群組，發(fā)布了Apollo計劃，目前生態(tài)合作伙伴有156家。
今年，百度又推出了Apollo企業(yè)版，百度無人駕駛商業(yè)邏輯逐步清晰，即Apollo平臺提供開發(fā)基礎性架構和模塊，Apollo企業(yè)版為企業(yè)提供個性化的解決方案。截至今年6月，國內發(fā)放了近200個自動駕駛路試牌照，百度擁有近50%，還獲得北京首批5張最高級別的T4自動駕駛路測牌照。不過，無人駕駛的商業(yè)化，涉及技術法律倫理等難題，注定是一個長期過程，自動泊車是目前風險最小最易落地的項目，所以李彥宏先易后難是可以理解的。
百度無人車的對手。百度Apollo聯(lián)盟的車企合作伙伴實力很強，包括吉利長城一汽捷豹路虎寶馬等。但是，這種合作比較松散，彼此在爭奪話語權，車企也有更多選擇。在智能車聯(lián)網下，很多互聯(lián)網公司都想打造無人駕駛生態(tài)系統(tǒng)，不同企業(yè)合縱連橫，合作關系錯綜復雜，最核心的要素最漫長的博弈就是爭奪話語權，百度自動駕駛之路剛剛開始。