買了電動車第一個后悔的瞬間：買電動車的時間感覺外觀酷炫 ， 加速很快 ， 買回家之后發(fā)現(xiàn)做工一般、質(zhì)量一般 ， 瞬間感覺好像不值這個價格 。不斷地發(fā)現(xiàn)問題、不斷地去4S店解決問題 ， 這樣的用車體驗想必沒有人愿意接受吧？現(xiàn)在很多人對于電動車了解得太過于表面了 ， 實際上電動車比你想得要復雜 ， 而且很多坑只有你買了之后才能知道！接下來我將具體分析買了電動車以后才發(fā)現(xiàn)的問題 ， 希望給想買電動車的讀者一些有價值的信息 。
哪一瞬間讓你后悔買電動車了？
我開了3年電動車 ， 實話實說 ， 有3大缺點讓人難以接受 ， 想把車賣了都沒人敢接手！建議大家多考慮實際情況 ， 不要盲目跟風購買電動車 ， 只有符合用車條件的人才適合購買 ， 不然容易感到后悔和自責 。電動車代替燃油車的趨勢越發(fā)明顯了 ， 電動車的單車銷量已經(jīng)開始趕超燃油車了 ， 有人說：“還沒有買到BBA ， BBA的時代就已經(jīng)過去了 ， 沒有什么信仰是不可以替代的 。
”在我看來 ， 以目前電動車發(fā)展的趨勢 ， 在動力電池技術沒有大的突破之前 ， 燃油車和電動車將繼續(xù)共存很長一段時間 ?，F(xiàn)在我們看電動車發(fā)展得好像很繁榮 ， 是個企業(yè)就來跨界造車 ， 實際上魚龍混雜 ， 一不小心就容易踩坑 。這個就和蘋果手機剛進入國內(nèi)市場是一樣的場景 ， 新的技術掀起了一波造“智能手機”的高潮 。可是如今還有幾家手機企業(yè)生存了下來？當初滿大街的“尼采”手機工廠店 ， 也不過是鬧劇一場罷了 。
現(xiàn)在的電動車種類繁多 ， 看似選擇空間很大 ， 實際可以選擇的卻很少 ， 某些造車新勢力的車真的有待觀察 。我們就來說一句很現(xiàn)實的話 ， 一輛車從設計、研發(fā)、數(shù)據(jù)論證、耐力測試到最后下線售賣 ， 這中間是需要時間的 。而某些造車新勢力的車 ， 從PPT發(fā)布到下線交車 ， 這中間竟然只有1年的時間 ， 就是24小時不間斷地加班 ， 那么留給汽車耐力測試的時間依然不夠 。
也就是說 ， 很多電動車為了搶占市場都是倉促下線的 ， 很多問題最后都出現(xiàn)在車主身上 ， 第一批車主反而成了車企的“試錯官” 。不斷地發(fā)現(xiàn)問題、不斷地去4S店解決問題 ， 這樣的用車體驗想必沒有人愿意接受吧？現(xiàn)在很多人對于電動車了解得太過于表面了 ， 實際上電動車比你想得要復雜 ， 而且很多坑只有你買了之后才能知道！接下來我將具體分析買了電動車以后才發(fā)現(xiàn)的問題 ， 希望給想買電動車的讀者一些有價值的信息 。
第一個缺點 ， 電動車普遍做工粗糙 ， 質(zhì)量一般 ， 性價比低！記得有人調(diào)侃說：“宏光MINIEV質(zhì)量差 。”有反對意見的人說：“五菱不嫌你窮 ， 你就別嫌棄它差 ?！边@句話存在嚴重的邏輯問題 ， 既然買車了就應該保證質(zhì)量 ， 不能因為價格便宜就不保證質(zhì)量 。電動車即使再便宜 ， 也得3萬元落地 ， 這可比奢侈品貴多了 ， 保證質(zhì)量是最起碼的要求 ， 可是現(xiàn)在市場上的一些電動車的質(zhì)量真的不盡人意 。
電動車沒有了發(fā)動機和變速箱 ， 造車難度已經(jīng)下降很多了 ， 對于傳統(tǒng)車來說是降低了難度 ， 可以造出比燃油車更好的電動車了 。但是對于一些新的電動車企來說 ， 汽車制造工藝、供應鏈管理及大規(guī)模量產(chǎn)都缺乏足夠的經(jīng)驗積累 。說白了 ， 造電動車容易只是對于傳統(tǒng)車企而言 ， 對于剛入局的車企要想實現(xiàn)大規(guī)模造車依然存在很大的難度！目前在市面上的電動車存在2個問題 。
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