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帕薩特1.8機(jī)油壓力是多少 帕薩特1.8的汽油泵壓力是多少

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二．帕薩特1 。8T的氣缸壓力是多大？1．一輛2002年款上海帕薩特（PASSAT）B5 8T轎車（該車裝備了帶渦輪增壓的四缸電噴發(fā)動機(jī)），已行駛了近4萬公里 。
2．在行駛中換檔加速時(shí)，有輕微的撮車現(xiàn)象 。在檢修過程中，首先用威寧達(dá)公司生產(chǎn)的金德K81汽車解碼器調(diào)取故障碼，得碼6553其含義是電控系統(tǒng)無故障碼存在 。
3．接著又檢查了各缸火花塞，其火花塞的型號為PFR60，是日本產(chǎn)的鉑金電極火花塞 。目測火花塞的電極呈鐵銹色，說明各氣缸工作良好 。
4．把燃油壓力表用專用接口連接到該車的進(jìn)油管上，啟動發(fā)動機(jī)，燃油壓力表指示為340kPa，屬正常值范圍 。
5．從電控系統(tǒng)、油路等檢測中都沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，決定進(jìn)行清洗噴油器和節(jié)氣門體常規(guī)維護(hù) 。將四只噴油器從發(fā)動機(jī)上拆下來，用專用清洗設(shè)備把噴油器清洗干凈，又做了單位時(shí)間噴油量的測試，結(jié)果四只噴油器完全達(dá)標(biāo) 。
6．又用化油器清洗劑把節(jié)氣門體清洗干凈 。把所有拆下來的零件都復(fù)位裝好，然后接通點(diǎn)火開關(guān)，用金德K81汽車解碼器選擇基本設(shè)定功能，對節(jié)氣門控制組件進(jìn)行了基本設(shè)定操作 。
7．具體操作是選擇組號60進(jìn)入設(shè)定程序，其顯示屏出現(xiàn)四行數(shù)據(jù)，其中第一行00項(xiàng)和第二行01項(xiàng)的數(shù)值不斷變化后，趨于穩(wěn)定；而第四行最后顯示ADP ok時(shí)，則設(shè)定工作完畢 。
8．然后啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)行路試，路試中該車換檔加速時(shí)有力，無撮車現(xiàn)象 。但是，兩天后該車車主反映檢修后出現(xiàn)了早上發(fā)動機(jī)不易啟動的故障 。
9．原來該車早上一打啟動機(jī)，發(fā)動機(jī)應(yīng)聲著車，現(xiàn)在早上至少得打三次啟動機(jī)發(fā)動機(jī)方可著車 。但是發(fā)動機(jī)著車后熄火，又恢復(fù)了打一次啟動機(jī)著車的正常情況 。
10．如果車輛仃放兩小時(shí)以上，還是打三次啟動機(jī)方可著車 。再用金德汽車解碼器調(diào)取故障碼，得碼仍是6553系統(tǒng)正常、無故障 。
11．根據(jù)車主述說的故障現(xiàn)象進(jìn)行了驗(yàn)證，把車輛仃放了兩小時(shí)后，再啟動發(fā)動機(jī)，果然是打了三次啟動機(jī)，發(fā)動機(jī)才著車 。
12．因?yàn)樵撥囯娍叵到y(tǒng)正常，怠速平穩(wěn)，動力性良好，根據(jù)故障現(xiàn)象初步判斷為油路故障 。再次把燃油壓力表連接到進(jìn)油管上，啟動發(fā)動機(jī)后，燃油壓力表為340kPa 。
13．然后發(fā)動機(jī)熄火 。觀察燃油壓力表指示值的變化，即檢測燃油系統(tǒng)內(nèi)的殘壓是否正常 。10min后，燃油壓力表指示值下降到了200kPa，此值低于標(biāo)準(zhǔn)允許值 。
14．此時(shí)用鉗子夾住進(jìn)油膠管，則燃油壓力表指示值反彈到220kPa，同時(shí)壓力值下降的速率減慢 。當(dāng)時(shí)懷疑燃油泵出油口的單向閥關(guān)閉不嚴(yán)泄漏 。
15．換裝一只同型號的燃油泵后，再做燃油系統(tǒng)殘壓變化測試，先打啟動機(jī)，燃油壓力表指示值上升到350kPa，十分鐘后，燃油壓力表的指示值又下降到了200kPa，繼續(xù)觀察到45min后，燃油系統(tǒng)壓力值下降到0了 。
16．此時(shí)打啟動機(jī)三次，發(fā)動機(jī)才著車 。看來燃油系統(tǒng)中還有泄漏的地方 。那就是全部燃油管、燃油壓力調(diào)節(jié)器和噴油器了 。
17．先仔細(xì)檢查了全部燃油管，沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象；用替換法檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器也正常 。最后只能懷疑噴油器泄漏了 。
18．把四只噴油器從發(fā)動機(jī)上拆下來，但還要裝在輸油管上，燃油壓力表依然接在進(jìn)油管上 。再打啟動機(jī)使燃油壓力值上升到350kPa后，觀察噴油器的噴孔 。

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