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。而且在香港銷售的燃油無論汽油還是柴油的純度都比較高 , 而長期使用這種潔淨的燃油對汽車維持一個好的性能也是很有益的 。所以如果一架車只是在香港行駛 , 相信車輛的整體狀態(tài)都會維持在一個比較好的狀態(tài) 。相反 , 如果是中港車 , 可以駕駛上大陸 , 可以行駛的地域就非常廣闊 , 而國內(nèi)的道路建設(shè)同維護都相對差很多 , 仍有很多崎嶇不平的鄉(xiāng)間小路 , 路況複雜 , 日積月累下 , 一定會對汽車內(nèi)內(nèi)外外造成不少損耗 。加上大陸油價便宜 , 一些中港車車主會選擇在大陸入油以節(jié)省燃油開支 。不過因為大陸的燃油的雜質(zhì)比較多 , 長期使用會對車輛的性能造成一定影響 。所以在傳統(tǒng)觀念的影響下 , 中港車的二手價格會比只在香港境內(nèi)行駛的二手車相對低一些 。不過 , 這種傳統(tǒng)的觀念多存在於一些沒有機會使用中港車牌的用戶中 , 而一些真正使用過中港車牌 , 駕駛過中港車的用戶卻不以為然 。因為很多中港車主認為實際的情況是:很多中港車雖然是掛有中港車牌 , 但是真正駕駛上大陸的次數(shù)卻是非常少 , 而多數(shù)都仍然是在香港行駛 , 同一般香港車無異 。相反 , 很多擁有中港車牌的車主 , 都是有經(jīng)濟實力的愛車之人 , 對車的性能要求高 , 對生活品質(zhì)要求高 , 不願意在大陸入雜質(zhì)較多的油 , 而且對汽車的保養(yǎng)也是非常的關(guān)心 , 車輛的性能也都維持在一個非常良好的狀態(tài) 。在香港常見的汽車交易網(wǎng)站 , 見到很多出售二手車的用戶都會強調(diào)「絕無中港」來顯示自己的車輛質(zhì)素優(yōu)良 。背後的原因很簡單 , 因為傳統(tǒng)觀念認為:香港地域有限 , 道路平坦加上道路維護工作做的比較好 , 車輛損耗相對較小 。而且在香港銷售的燃油無論汽油還是柴油的純度都比較高 , 而長期使用這種潔淨的燃油對汽車維持一個好的性能也是很有益的 。所以如果一架車只是在香港行駛 , 相信車輛的整體狀態(tài)都會維持在一個比較好的狀態(tài) 。相反 , 如果是中港車 , 可以駕駛上大陸 , 可以行駛的地域就非常廣闊 , 而國內(nèi)的道路建設(shè)同維護都相對差很多 , 仍有很多崎嶇不平的鄉(xiāng)間小路 , 路況複雜 , 日積月累下 , 一定會對汽車內(nèi)內(nèi)外外造成不少損耗 。加上大陸油價便宜 , 一些中港車車主會選擇在大陸入油以節(jié)省燃油開支 。不過因為大陸的燃油的雜質(zhì)比較多 , 長期使用會對車輛的性能造成一定影響 。所以在傳統(tǒng)觀念的影響下 , 中港車的二手價格會比只在香港境內(nèi)行駛的二手車相對低一些 。不過 , 這種傳統(tǒng)的觀念多存在於一些沒有機會使用中港車牌的用戶中 , 而一些真正使用過中港車牌 , 駕駛過中港車的用戶卻不以為然 。因為很多中港車主認為實際的情況是:很多中港車雖然是掛有中港車牌 , 但是真正駕駛上大陸的次數(shù)卻是非常少 , 而多數(shù)都仍然是在香港行駛 , 同一般香港車無異 。相反 , 很多擁有中港車牌的車主 , 都是有經(jīng)濟實力的愛車之人 , 對車的性能要求高 , 對生活品質(zhì)要求高 , 不願意在大陸入雜質(zhì)較多的油 , 而且對汽車的保養(yǎng)也是非常的關(guān)心 , 車輛的性能也都維持在一個非常良好的狀態(tài) 。在香港常見的汽車交易網(wǎng)站 , 見到很多出售二手車的用戶都會強調(diào)「絕無中港」來顯示自己的車輛質(zhì)素優(yōu)良 。背後的原因很簡單 , 因為傳統(tǒng)觀念認為:香港地域有限 , 道路平坦加上道路維護工作做的比較好 , 車輛損耗相對較小 。而且在香港銷售的燃油無論汽油還是柴油的純度都比較高 , 而長期使用這種潔淨的燃油對汽車維持一個好的性能也是很有益的 。所以如果一架車只是在香港行駛 , 相信車輛的整體狀態(tài)都會維持在一個比較好的狀態(tài) 。相反 , 如果是中港車 , 可以駕駛上大陸 , 可以行駛的地域就非常廣闊 , 而國內(nèi)的道路建設(shè)同維護都相對差很多 , 仍有很多崎嶇不平的鄉(xiāng)間小路 , 路況複雜 , 日積月累下 , 一定會對汽車內(nèi)內(nèi)外外造成不少損耗 。加上大陸油價便宜 , 一些中港車車主會選擇在大陸入油以節(jié)省燃油開支 。不過因為大陸的燃油的雜質(zhì)比較多 , 長期使用會對車輛的性能造成一定影響 。所以在傳統(tǒng)觀念的影響下 , 中港車的二手價格會比只在香港境內(nèi)行駛的二手車相對低一些 。不過 , 這種傳統(tǒng)的觀念多存在於一些沒有機會使用中港車牌的用戶中 , 而一些真正使用過中港車牌 , 駕駛過中港車的用戶卻不以為然 。因為很多中港車主認為實際的情況是:很多中港車雖然是掛有中港車牌 , 但是真正駕駛上大陸的次數(shù)卻是非常少 , 而多數(shù)都仍然是在香港行駛 , 同一般香港車無異 。相反 , 很多擁有中港車牌的車主 , 都是有經(jīng)濟實力的愛車之人 , 對車的性能要求高 , 對生活品質(zhì)要求高 , 不願意在大陸入雜質(zhì)較多的油 , 而且對汽車的保養(yǎng)也是非常的關(guān)心 , 車輛的性能也都維持在一個非常良好的狀態(tài) 。本人搞挖機多年 , 朋友們在深圳回的機子比較多 。我在河北上海都淘過二手機 。對里面情況略知一二 。個人認為深圳的機子最靠譜 , 基本上都是原裝進口日本 , 但價格偏高 。畢竟海運 , 關(guān)稅都得自己掏腰包 。我身邊朋友從深圳回的20噸挖機 , 基本50萬出頭 。早幾年都是60萬70萬 。這兩年有所下跌 。價高但是比國產(chǎn)新車質(zhì)量好多了一般玩十年八年沒問題 。其次是河北機子 , 雖然翻新拼裝 , 但做假不算過份 。什么樣的成本在保證利潤的前提下賣什么樣的價 。不會說三十萬的車報四五十萬 。這也得靠運氣 。但比上海二手機市場規(guī)范得多 。為什么說上海市場不規(guī)范呢?上海金誠黑心二手販 , 2014年勞資花13萬買個小松50挖機回來 , 當時貼標55 , 50比55早生產(chǎn)好幾個年頭 。加個炮頭一共14萬7千塊做兩天事到處漏油 , 拆開底板全部塞滿破棉絮 。汽溫一高直接爆管不干了 , 工地做丟兩個 , 三天兩天修 。不到一年賣了8萬 , 中間修了兩三萬 。算一算一年白干了 , 給上海二手車交易市場打了一年工 。第二年2015年到河北30萬搞個小松210-7到現(xiàn)在正常磨損無大修 。報價33萬砍到30 , 沒有虛高 。這臺車在我手上兩年半 , 前幾天才換的鏈節(jié) 。修理工說我的支重輪履帶都是原裝 。我有點不相信 。畢竟快十年的車了 。后來一想 , 可能是組裝過 , 但是原裝貨對得起這個價 。最起碼發(fā)動機液壓泵旋轉(zhuǎn)馬達行走馬達都沒動過 。所以個人評價 , 深圳機子質(zhì)量好 , 價格高 , 上海呵呵了 , 價高還弄虛作假 。河北價格適中 , 做假但有底線 , 還是要眼光也能淘到好貨 。其實買機械合資和進口差別真不大 , 合資小格大件都是進口的 , 但價格合資比進口便宜20多萬 。國產(chǎn)就算了 。不是不愛國 , 愛不起 。我可以說 , 一臺一萬小時進口卡特 , 秒殺新國產(chǎn)任何一款 。立貼為證 , 不服我直播吃翔 。在香港常見的汽車交易網(wǎng)站 , 見到很多出售二手車的用戶都會強調(diào)「絕無中港」來顯示自己的車輛質(zhì)素優(yōu)良 。背後的原因很簡單 , 因為傳統(tǒng)觀念認為:香港地域有限 , 道路平坦加上道路維護工作做的比較好 , 車輛損耗相對較小 。而且在香港銷售的燃油無論汽油還是柴油的純度都比較高 , 而長期使用這種潔淨的燃油對汽車維持一個好的性能也是很有益的 。所以如果一架車只是在香港行駛 , 相信車輛的整體狀態(tài)都會維持在一個比較好的狀態(tài) 。相反 , 如果是中港車 , 可以駕駛上大陸 , 可以行駛的地域就非常廣闊 , 而國內(nèi)的道路建設(shè)同維護都相對差很多 , 仍有很多崎嶇不平的鄉(xiāng)間小路 , 路況複雜 , 日積月累下 , 一定會對汽車內(nèi)內(nèi)外外造成不少損耗 。加上大陸油價便宜 , 一些中港車車主會選擇在大陸入油以節(jié)省燃油開支 。不過因為大陸的燃油的雜質(zhì)比較多 , 長期使用會對車輛的性能造成一定影響 。所以在傳統(tǒng)觀念的影響下 , 中港車的二手價格會比只在香港境內(nèi)行駛的二手車相對低一些 。不過 , 這種傳統(tǒng)的觀念多存在於一些沒有機會使用中港車牌的用戶中 , 而一些真正使用過中港車牌 , 駕駛過中港車的用戶卻不以為然 。因為很多中港車主認為實際的情況是:很多中港車雖然是掛有中港車牌 , 但是真正駕駛上大陸的次數(shù)卻是非常少 , 而多數(shù)都仍然是在香港行駛 , 同一般香港車無異 。相反 , 很多擁有中港車牌的車主 , 都是有經(jīng)濟實力的愛車之人 , 對車的性能要求高 , 對生活品質(zhì)要求高 , 不願意在大陸入雜質(zhì)較多的油 , 而且對汽車的保養(yǎng)也是非常的關(guān)心 , 車輛的性能也都維持在一個非常良好的狀態(tài) 。

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