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我們的矢量發(fā)動機采用與117S相同的360度矢量發(fā)動機技術。殲-10B矢量發(fā)動機的出現(xiàn)，已經(jīng)標志著我國矢量推力技術的成熟。F-135發(fā)動機全向噴管技術119二元矢量發(fā)動機主要是能夠進行上下兩個方向的矢量推力調(diào)節(jié) 。推力矢量技術是目前世界空軍航空發(fā)動機追求的尖端技術，但目前只有美國、俄羅斯、歐洲和中國能掌握這項技術。
我國技術發(fā)展了這么久，現(xiàn)在的矢量發(fā)動機技術到底是什么水平？

謝邀，不過鄙人實在是沒資格回答這個問題。轉(zhuǎn)述一下雜志上讀到的說法其一，我國的矢量噴管是全向矢量噴管，在控制能力上結(jié)構(gòu)重量上均優(yōu)于蘇35的矢量噴管。在結(jié)構(gòu)重量和效率上也優(yōu)于F22的二元噴管，但F-22采用扁平化的二元噴管主要是基于隱身考慮，所以不好說技術高下其實依我看美國使用了動力性能略差的方案但通過材料技術和設計優(yōu)化把不良影響降到極低，恰恰是科技實力的體現(xiàn) 。
殲20到底有沒有推力矢量發(fā)動機技術呢？矢量發(fā)動機是什么意思？

在2018年珠海航展，一架安裝渦扇-10矢量發(fā)動機的殲10B戰(zhàn)斗機進行了飛行表演。在矢量發(fā)動機的推進下，殲10B在做眼睛蛇，落葉飄等典型的過失機動動作時顯得干凈利落，絲毫不拖泥帶水。之所以做這兩種機動動作時迅速有力，除了殲10B優(yōu)異的機動性之外，也就是矢量發(fā)動機的功勞。這是國產(chǎn)矢量發(fā)動機第一次在公開場合露面，第一次露面就帶給了世人極大的震撼。
同時也意味著:我國是繼美俄之后，第三個掌握矢量發(fā)動機設計和制造的國家。該矢量發(fā)動機就是渦扇-10TVC，基本上就是將渦扇-10B/C的常規(guī)尾噴管，換成了矢量噴管，發(fā)展成為了矢量發(fā)動機。渦扇-10航空發(fā)動機的性能渦扇-10航空發(fā)動機一共發(fā)展了渦扇-10，渦扇-10A，渦扇-10B，渦扇-10C這幾個型號。
【中國矢量技術怎么樣,矢量發(fā)動機是什么意思】其中渦扇-10是最基本的型號，由于故障較多，并沒有大量生產(chǎn)，加力推力為12.5噸。渦扇-10A則是渦扇-10的穩(wěn)定型號，并進行了大批量生產(chǎn) 。其加力推力為12.5噸，目前主要裝備于殲11B和殲11BS 。渦扇-10B則是渦扇-10A的增推升級型號，也進行了大批量生產(chǎn) 。加力推力達到了13.5噸，主要裝備于殲16 。
渦扇-10C是在渦扇-10B的基礎上，再次增推的型號。其加力推力應該可以達到14噸或者14.5噸，并且安裝了FADEC控制系統(tǒng)，主要裝備于殲10C，殲20 。從渦扇-10TVC發(fā)動機來看，其矢量尾噴管的偏轉(zhuǎn)方式比較獨特，與117S那樣的整體式偏轉(zhuǎn)還不一樣。渦扇-10TVC矢量噴管的偏轉(zhuǎn)是每一塊調(diào)節(jié)片都在向著同一個方向轉(zhuǎn)動。
而117S的矢量噴管分成了2-3節(jié)，通過每一節(jié)的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)推力轉(zhuǎn)向的。舉個最最形象的例子，如果將117S和渦扇-10TVC比作我們的手，117S實現(xiàn)推力矢量靠的是手腕的轉(zhuǎn)動，而渦扇-10TVC靠的是5根手指同時的轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)的。這兩種方式的矢量噴管是有利也有弊。類似于117S的矢量噴管的特點就是:偏轉(zhuǎn)角度大，推力損失大，設計簡單。
設計簡單:主要是因為，這樣的矢量發(fā)動機只需要控制2-3節(jié)噴管相連處的做動機構(gòu)，就可以實現(xiàn)推力的轉(zhuǎn)向，設計比較簡單。推力損失大:由于采用了2-3節(jié)噴管，產(chǎn)生的熱氣流需要從第1節(jié)噴管，到第2節(jié)噴管，再到最后一節(jié)噴管的過程中會有損失。偏轉(zhuǎn)角度大:也正是采用多節(jié)相連的偏轉(zhuǎn)方式，導致每一處做動結(jié)構(gòu)都可以當做偏轉(zhuǎn)點。
類似于渦扇-10TVC的矢量噴管特點是:偏轉(zhuǎn)角度小，推力損失小，設計復雜。偏轉(zhuǎn)角度小:由于是每處調(diào)節(jié)片進行偏轉(zhuǎn)的，故只有一個做動結(jié)構(gòu)，導致偏轉(zhuǎn)角度小。推力損失小:從燃燒室出來的熱氣流被直接的排出去，不用經(jīng)過多次的變向。設計難度大:這就要求控制系統(tǒng)，可以同時控制每一塊調(diào)節(jié)片，同時做一個動作，且精準度絲毫不差。