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1，世界奢華品牌的轎車有哪些邁巴赫啊年產(chǎn)量僅有500臺(tái),純手工制作的啊勞斯萊斯幻影元首級價(jià)格：1888.00萬幻影 6.7 價(jià)格：618.00萬幻影 6.7加長版價(jià)格：718.00萬賓利雅致 728 價(jià)格：1288.00萬歐陸 GT 價(jià)格：328.00萬雅致 R 價(jià)格：428.00萬雅致 RL 6.8 價(jià)格：528.00萬奔馳S-Class：位居第二季度十大豪華車款榜單第一位寶馬5 Series Sedan: 位居第二季度十大豪華車款榜單第二位寶馬7系Sedan: 位居第二季度十大豪華車款榜單第三位捷豹XKR Coupe：新入榜單品牌寶馬3系Sedan: 位居第二季度十大豪華車款榜單第五位奔馳SLK: 位居第二季度十大豪華車款榜單第六位謳歌MDX: 新入榜單品牌寶馬3 Series Coupe：位居第二季度十大豪華車款榜單第八位謳歌TL: 位居第二季度十大豪華車款榜單第九位寶馬X5: 位居第二季度十大豪華車款榜單第十位賓利，勞斯萊斯，邁巴赫，蘭博吉尼法拉利凱迪拉克.都很酷的,,,你要買嗎???呵呵有奧迪,寶馬,林肯,勞絲萊斯,凱迪拉克,賓利,法拉利,保時(shí)捷悍馬,蘭博吉尼,勞絲萊斯,邁巴赫,凱迪拉克.勞斯萊斯,卡迪拉克,奔馳,

2，世界十大頂級豪華轎車品牌如下：1、勞斯萊斯在生活中經(jīng)常會(huì)說一句話“什么什么中的勞斯萊斯”，這可以看出來我們對于勞斯萊斯的超級認(rèn)同以及其名牌效應(yīng) 。2、賓利車賓利車以其高品質(zhì)著稱，并且可以讓客戶體驗(yàn)到非同凡響的駕駛感。3、保時(shí)捷保時(shí)捷的外觀相當(dāng)不錯(cuò)，在豪車中也算是銷量很好的一款車了。4、奔馳奔馳作為有錢人的象征以及汽車鼻祖，以其高超的制車工藝屹立于汽車市場。5、寶馬寶馬是德系車，質(zhì)量也不用說，還屢破銷量記錄。6、奧迪同樣是德系車，深受國內(nèi)用戶追捧，大街上可以看到很多奧迪車。7、瑪莎拉蒂作為豪車中的一員，也同樣具有舉足輕重的作用。8、凱迪拉克這款車有獨(dú)特風(fēng)格，走自己的特色發(fā)展道路，很有個(gè)性。9、沃爾沃各項(xiàng)實(shí)力也是不容小覷的，雖然后來被收購，但其造車質(zhì)量依舊毋庸置疑。10、雷克薩斯日本豐田旗下的高端品牌，銷量很不錯(cuò) 。

3，12月1日超豪華小汽車對超豪華小汽車在零售環(huán)節(jié)加征消費(fèi)稅，消費(fèi)稅的納稅人是汽車銷售商。因?yàn)橄M(fèi)稅是價(jià)內(nèi)稅，包含在汽車價(jià)格中的。但實(shí)際上，最終是購車人為加征的消費(fèi)稅買單，因?yàn)殇N售商會(huì)提高售價(jià)，把增加的消費(fèi)稅加到價(jià)格中去。【豪華轎車，世界奢華品牌的轎車有哪些】

4，預(yù)算28落地豪華品牌轎車有推薦嗎相對省心性價(jià)比高點(diǎn)的我是五零后，1978年的司機(jī) 。我個(gè)人感覺，所說的豪華車，一不能相信廣告的宣傳，二不能以價(jià)格的高低來評價(jià)該車是否豪華，三不能相信商家的忽悠。評價(jià)一部車是否豪華，我認(rèn)為應(yīng)該是這么幾點(diǎn):1.該車的性能是否優(yōu)異；2.該車乘坐的舒適度及駕駛體感；3.該車的配置是否高級全面；4.該車的車型設(shè)計(jì)的是否流暢大氣，容易被大多數(shù)人所喜歡。以上是我的個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。我是五零后，1978年的司機(jī) 。我個(gè)人感覺，所說的豪華車，一不能相信廣告的宣傳，二不能以價(jià)格的高低來評價(jià)該車是否豪華，三不能相信商家的忽悠。評價(jià)一部車是否豪華，我認(rèn)為應(yīng)該是這么幾點(diǎn):1.該車的性能是否優(yōu)異；2.該車乘坐的舒適度及駕駛體感；3.該車的配置是否高級全面；4.該車的車型設(shè)計(jì)的是否流暢大氣，容易被大多數(shù)人所喜歡。以上是我的個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。30萬級別優(yōu)秀的豪華轎車有三個(gè)建議選項(xiàng)不考慮BBA這類早已下沉到三四級市場的“街車”，30萬左右的豪華轎車還有哪些選項(xiàng)呢？合資品牌中的二線品牌只有一個(gè)值得推薦的選項(xiàng)，它不是林肯、沃爾沃或雷克薩斯的前驅(qū)代步車，更不是英菲尼迪或謳歌之類的雜牌，捷豹倒是有一臺(tái)后驅(qū)豪華轎車，不過相比凱迪拉克CT6而言還是差了點(diǎn)意思。豪華轎車要具備三個(gè)特質(zhì)：足夠大設(shè)計(jì)沉穩(wěn)動(dòng)力強(qiáng)勁BBA在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)沒有什么像樣的選項(xiàng)，A6L、5系、E級都貴一些，且貴還沒有貴的價(jià)值，動(dòng)力平平、質(zhì)量較差且A6L還是個(gè)前驅(qū)或者基于前驅(qū)打造的適時(shí)四驅(qū)車；顯然還不如后驅(qū)車的可玩性高，那么預(yù)算內(nèi)合資品牌的唯一選項(xiàng)就是準(zhǔn)大型轎車CT6 。這臺(tái)車的尺寸是足夠大了，設(shè)計(jì)感也遠(yuǎn)比CT4/5顯得沉穩(wěn)，CT4/5主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過設(shè)計(jì)風(fēng)格多少“有些思域”、就像是3系一樣；動(dòng)力方面CT6的表現(xiàn)算中規(guī)中矩，LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有174kw/350N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，匹配10AT變速器可以實(shí)現(xiàn)百公里加速突破8秒，滿足代步的同時(shí)還會(huì)有些駕駛樂趣。智能變缸發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量也不算高，綜合性價(jià)比是同級合資轎車的標(biāo)桿。同類型的轎車還有紅旗H9可以作為參考，不過30萬上下的預(yù)算只能選擇到2.0T&7DCT版本，2.5、3.0S-V6的價(jià)格都在40萬左右；這臺(tái)車也是準(zhǔn)大型轎車，車身設(shè)計(jì)感相比CT6而言更加沉穩(wěn)大氣，整車風(fēng)格有些老式歐系豪華汽車的“大船”的感覺，尤其是拉伸出的尾箱確實(shí)很大氣，直瀑式中網(wǎng)和貫通式尾燈的氣場很足。H9不僅設(shè)計(jì)感良好，同時(shí)紅旗汽車的品牌價(jià)值也不是凱迪拉克在國內(nèi)可比，而即便撇開品牌價(jià)值不談，H9 2.0T的180kw/380N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備也更充沛；加速的爆發(fā)力感受優(yōu)于CT6，一汽自研的七檔濕式雙離合變速器的傳動(dòng)效率和換擋平順表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。所以即便選擇的是2.0T的紅旗H9也不用感覺遺憾，換位思考的話也會(huì)選擇2.0T，因?yàn)檎娴囊非篑{駛樂趣當(dāng)然要去選擇PHEV/BEV了。運(yùn)動(dòng)豪華轎車在合資陣營里沒有什么可選項(xiàng)，最起碼50萬以內(nèi)確實(shí)沒有什么像樣子的車；目前看來最理想的選項(xiàng)還是一系列的國產(chǎn)中高端新能源轎車，如果能接受純電動(dòng)汽車可以考慮漢EV、小鵬P7或者蔚來的新車，P7的風(fēng)格過于激進(jìn)，似乎只適合年輕人。本篇要討論的是比亞迪漢DM-p或新款的DM-i AWD，老款的價(jià)格比較低，高配不過25萬，新款DM-i四驅(qū)版本會(huì)是個(gè)什么定位還說不清楚；不過這臺(tái)車的價(jià)格雖然不高但品質(zhì)很高，比如內(nèi)飾里有大量皮革覆蓋，用了真皮座椅和實(shí)木內(nèi)飾板，空調(diào)系統(tǒng)有基礎(chǔ)的分區(qū)溫控，有空凈裝置和負(fù)離子發(fā)生裝置，還有科技感很強(qiáng)的旋轉(zhuǎn)屏幕。設(shè)計(jì)風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)但也有些商務(wù)氣質(zhì)，標(biāo)準(zhǔn)中大型車的車身也帶來了充足的駕乘空間；但漢DM-p的最大亮點(diǎn)還是4.7秒的加速性能，以及純電模式后置后驅(qū)、油電混合運(yùn)動(dòng)模式全時(shí)四驅(qū)的平臺(tái)，一臺(tái)車有兩種駕駛樂趣，且全時(shí)四驅(qū)的操控極限很高，駕駛品質(zhì)也相當(dāng)高，所以這臺(tái)車可以作為運(yùn)動(dòng)豪華轎車的首選項(xiàng) 。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點(diǎn)贊關(guān)注哦我是五零后，1978年的司機(jī) 。我個(gè)人感覺，所說的豪華車，一不能相信廣告的宣傳，二不能以價(jià)格的高低來評價(jià)該車是否豪華，三不能相信商家的忽悠。評價(jià)一部車是否豪華，我認(rèn)為應(yīng)該是這么幾點(diǎn):1.該車的性能是否優(yōu)異；2.該車乘坐的舒適度及駕駛體感；3.該車的配置是否高級全面；4.該車的車型設(shè)計(jì)的是否流暢大氣，容易被大多數(shù)人所喜歡。以上是我的個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。30萬級別優(yōu)秀的豪華轎車有三個(gè)建議選項(xiàng)不考慮BBA這類早已下沉到三四級市場的“街車”，30萬左右的豪華轎車還有哪些選項(xiàng)呢？合資品牌中的二線品牌只有一個(gè)值得推薦的選項(xiàng)，它不是林肯、沃爾沃或雷克薩斯的前驅(qū)代步車，更不是英菲尼迪或謳歌之類的雜牌，捷豹倒是有一臺(tái)后驅(qū)豪華轎車，不過相比凱迪拉克CT6而言還是差了點(diǎn)意思。豪華轎車要具備三個(gè)特質(zhì)：足夠大設(shè)計(jì)沉穩(wěn)動(dòng)力強(qiáng)勁BBA在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)沒有什么像樣的選項(xiàng)，A6L、5系、E級都貴一些，且貴還沒有貴的價(jià)值，動(dòng)力平平、質(zhì)量較差且A6L還是個(gè)前驅(qū)或者基于前驅(qū)打造的適時(shí)四驅(qū)車；顯然還不如后驅(qū)車的可玩性高，那么預(yù)算內(nèi)合資品牌的唯一選項(xiàng)就是準(zhǔn)大型轎車CT6 。這臺(tái)車的尺寸是足夠大了，設(shè)計(jì)感也遠(yuǎn)比CT4/5顯得沉穩(wěn)，CT4/5主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過設(shè)計(jì)風(fēng)格多少“有些思域”、就像是3系一樣；動(dòng)力方面CT6的表現(xiàn)算中規(guī)中矩，LSY 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AWD，老款的價(jià)格比較低，高配不過25萬，新款DM-i四驅(qū)版本會(huì)是個(gè)什么定位還說不清楚；不過這臺(tái)車的價(jià)格雖然不高但品質(zhì)很高，比如內(nèi)飾里有大量皮革覆蓋，用了真皮座椅和實(shí)木內(nèi)飾板，空調(diào)系統(tǒng)有基礎(chǔ)的分區(qū)溫控，有空凈裝置和負(fù)離子發(fā)生裝置，還有科技感很強(qiáng)的旋轉(zhuǎn)屏幕。設(shè)計(jì)風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)但也有些商務(wù)氣質(zhì)，標(biāo)準(zhǔn)中大型車的車身也帶來了充足的駕乘空間；但漢DM-p的最大亮點(diǎn)還是4.7秒的加速性能，以及純電模式后置后驅(qū)、油電混合運(yùn)動(dòng)模式全時(shí)四驅(qū)的平臺(tái)，一臺(tái)車有兩種駕駛樂趣，且全時(shí)四驅(qū)的操控極限很高，駕駛品質(zhì)也相當(dāng)高，所以這臺(tái)車可以作為運(yùn)動(dòng)豪華轎車的首選項(xiàng) 。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點(diǎn)贊關(guān)注哦27萬落地，雪鐵龍C6，在中國同價(jià)位無出其右。你可以參考一下歐洲的價(jià)格。沃爾沃S60L也不錯(cuò) 。我是五零后，1978年的司機(jī) 。我個(gè)人感覺，所說的豪華車，一不能相信廣告的宣傳，二不能以價(jià)格的高低來評價(jià)該車是否豪華，三不能相信商家的忽悠。評價(jià)一部車是否豪華，我認(rèn)為應(yīng)該是這么幾點(diǎn):1.該車的性能是否優(yōu)異；2.該車乘坐的舒適度及駕駛體感；3.該車的配置是否高級全面；4.該車的車型設(shè)計(jì)的是否流暢大氣，容易被大多數(shù)人所喜歡。以上是我的個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。30萬級別優(yōu)秀的豪華轎車有三個(gè)建議選項(xiàng)不考慮BBA這類早已下沉到三四級市場的“街車”，30萬左右的豪華轎車還有哪些選項(xiàng)呢？合資品牌中的二線品牌只有一個(gè)值得推薦的選項(xiàng)，它不是林肯、沃爾沃或雷克薩斯的前驅(qū)代步車，更不是英菲尼迪或謳歌之類的雜牌，捷豹倒是有一臺(tái)后驅(qū)豪華轎車，不過相比凱迪拉克CT6而言還是差了點(diǎn)意思。豪華轎車要具備三個(gè)特質(zhì)：足夠大設(shè)計(jì)沉穩(wěn)動(dòng)力強(qiáng)勁BBA在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)沒有什么像樣的選項(xiàng)，A6L、5系、E級都貴一些，且貴還沒有貴的價(jià)值，動(dòng)力平平、質(zhì)量較差且A6L還是個(gè)前驅(qū)或者基于前驅(qū)打造的適時(shí)四驅(qū)車；顯然還不如后驅(qū)車的可玩性高，那么預(yù)算內(nèi)合資品牌的唯一選項(xiàng)就是準(zhǔn)大型轎車CT6 。這臺(tái)車的尺寸是足夠大了，設(shè)計(jì)感也遠(yuǎn)比CT4/5顯得沉穩(wěn)，CT4/5主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過設(shè)計(jì)風(fēng)格多少“有些思域”、就像是3系一樣；動(dòng)力方面CT6的表現(xiàn)算中規(guī)中矩，LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有174kw/350N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，匹配10AT變速器可以實(shí)現(xiàn)百公里加速突破8秒，滿足代步的同時(shí)還會(huì)有些駕駛樂趣。智能變缸發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量也不算高，綜合性價(jià)比是同級合資轎車的標(biāo)桿。同類型的轎車還有紅旗H9可以作為參考，不過30萬上下的預(yù)算只能選擇到2.0T&7DCT版本，2.5、3.0S-V6的價(jià)格都在40萬左右；這臺(tái)車也是準(zhǔn)大型轎車，車身設(shè)計(jì)感相比CT6而言更加沉穩(wěn)大氣，整車風(fēng)格有些老式歐系豪華汽車的“大船”的感覺，尤其是拉伸出的尾箱確實(shí)很大氣，直瀑式中網(wǎng)和貫通式尾燈的氣場很足。H9不僅設(shè)計(jì)感良好，同時(shí)紅旗汽車的品牌價(jià)值也不是凱迪拉克在國內(nèi)可比，而即便撇開品牌價(jià)值不談，H9 2.0T的180kw/380N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備也更充沛；加速的爆發(fā)力感受優(yōu)于CT6，一汽自研的七檔濕式雙離合變速器的傳動(dòng)效率和換擋平順表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。所以即便選擇的是2.0T的紅旗H9也不用感覺遺憾，換位思考的話也會(huì)選擇2.0T，因?yàn)檎娴囊非篑{駛樂趣當(dāng)然要去選擇PHEV/BEV了。運(yùn)動(dòng)豪華轎車在合資陣營里沒有什么可選項(xiàng)，最起碼50萬以內(nèi)確實(shí)沒有什么像樣子的車；目前看來最理想的選項(xiàng)還是一系列的國產(chǎn)中高端新能源轎車，如果能接受純電動(dòng)汽車可以考慮漢EV、小鵬P7或者蔚來的新車，P7的風(fēng)格過于激進(jìn)，似乎只適合年輕人。本篇要討論的是比亞迪漢DM-p或新款的DM-i AWD，老款的價(jià)格比較低，高配不過25萬，新款DM-i四驅(qū)版本會(huì)是個(gè)什么定位還說不清楚；不過這臺(tái)車的價(jià)格雖然不高但品質(zhì)很高，比如內(nèi)飾里有大量皮革覆蓋，用了真皮座椅和實(shí)木內(nèi)飾板，空調(diào)系統(tǒng)有基礎(chǔ)的分區(qū)溫控，有空凈裝置和負(fù)離子發(fā)生裝置，還有科技感很強(qiáng)的旋轉(zhuǎn)屏幕。設(shè)計(jì)風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)但也有些商務(wù)氣質(zhì)，標(biāo)準(zhǔn)中大型車的車身也帶來了充足的駕乘空間；但漢DM-p的最大亮點(diǎn)還是4.7秒的加速性能，以及純電模式后置后驅(qū)、油電混合運(yùn)動(dòng)模式全時(shí)四驅(qū)的平臺(tái)，一臺(tái)車有兩種駕駛樂趣，且全時(shí)四驅(qū)的操控極限很高，駕駛品質(zhì)也相當(dāng)高，所以這臺(tái)車可以作為運(yùn)動(dòng)豪華轎車的首選項(xiàng) 。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點(diǎn)贊關(guān)注哦27萬落地，雪鐵龍C6，在中國同價(jià)位無出其右。你可以參考一下歐洲的價(jià)格。沃爾沃S60L也不錯(cuò) 。你好，我本人就開了一臺(tái)2016年的大眾邁騰，不是現(xiàn)款，是比較經(jīng)典的后尾燈M型的那款，我之前開的是一款別克凱越，由于本人在單位工作，還開過公司的公務(wù)用車，以前是現(xiàn)代索納塔，現(xiàn)在是大眾朗逸，還有2016款帕薩特，開過豐田最新款凱美瑞，車型不是特別多，我的評論僅供你參考哈！我的是1.8T最頂配，就是2016智享豪華版，配置是一鍵啟動(dòng)，自動(dòng)雨刷，自動(dòng)大燈，定速巡航座椅加熱等等，不都說了，基本常用配置比較齊全優(yōu)點(diǎn):1，動(dòng)力充沛，平時(shí)D檔就很猛，S檔初段的推背感很強(qiáng)烈，在城市使用可以說超車毫無壓力，高速只要膽大敢跑，超過200邁以上無任何問題。2，空間很大，特別是后排，輕松二郎腿，空間跨級別，秒殺同級別無壓力。3，地盤運(yùn)動(dòng)性不錯(cuò)，開上以后總有種戰(zhàn)斗欲望，給人的自信心很強(qiáng) 。4，外觀商務(wù)，我的是橡木棕，給人一種高級的感覺，同時(shí)也不缺乏時(shí)尚，屬于耐看型。5，整體內(nèi)飾高級感營造也很到位，石英鐘，木質(zhì)紋或碳纖維，恰到好處，不夸張也不庸俗，拿捏的正好。缺點(diǎn):1，換擋速度雖然很快，但是換擋沖擊頓挫感明顯，如果不激烈駕駛，還是很平順的2，運(yùn)動(dòng)性雖然不錯(cuò)，但是地盤懸掛較硬，過非鋪裝路面，舒適性較差，比較顛，座椅包裹性很好，但是填充較硬，總體硬邦邦的感覺。3，內(nèi)飾用料大量軟塑料，我不知道叫什么材質(zhì)，特別中控臺(tái)，雖然摸著都是軟的，不影響舒適，但是感覺沒有皮質(zhì)那種縫線的高級感，低端車有一些也用皮質(zhì)，但是那個(gè)皮質(zhì)太低級，還不如這個(gè)軟膠的塑料。4，丟機(jī)油，絕對不是燒機(jī)油！燒機(jī)油那是要冒黑煙的，那是要大修的，但是這個(gè)車不冒黑煙，也不是要大修，就是機(jī)油丟了，我的車目前5萬公里，基本上5000公里換一次機(jī)油，如果溫柔點(diǎn)開，5000公里正好，機(jī)油不報(bào)警，但是也放不出太多廢機(jī)油，如果經(jīng)常暴力地板油和飆車，基本上3500公里機(jī)油燈報(bào)警，需要自行補(bǔ)充一礦泉水500毫升機(jī)油。5，應(yīng)該是個(gè)例，我的內(nèi)飾有異響，就像是擠在一起的感覺，特別是走爛路明顯，走高速隔音不錯(cuò)，除胎噪風(fēng)噪以外，其他控制的不錯(cuò)，還有怠速或低速能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，有點(diǎn)影響高級感。好，就說這么多，這些問題在新款邁騰上已經(jīng)解決了很多，邁騰這款車不一定是最好的，但一定是讓你買完不會(huì)后悔的。我是五零后，1978年的司機(jī) 。我個(gè)人感覺，所說的豪華車，一不能相信廣告的宣傳，二不能以價(jià)格的高低來評價(jià)該車是否豪華，三不能相信商家的忽悠。評價(jià)一部車是否豪華，我認(rèn)為應(yīng)該是這么幾點(diǎn):1.該車的性能是否優(yōu)異；2.該車乘坐的舒適度及駕駛體感；3.該車的配置是否高級全面；4.該車的車型設(shè)計(jì)的是否流暢大氣，容易被大多數(shù)人所喜歡。以上是我的個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。30萬級別優(yōu)秀的豪華轎車有三個(gè)建議選項(xiàng)不考慮BBA這類早已下沉到三四級市場的“街車”，30萬左右的豪華轎車還有哪些選項(xiàng)呢？合資品牌中的二線品牌只有一個(gè)值得推薦的選項(xiàng)，它不是林肯、沃爾沃或雷克薩斯的前驅(qū)代步車，更不是英菲尼迪或謳歌之類的雜牌，捷豹倒是有一臺(tái)后驅(qū)豪華轎車，不過相比凱迪拉克CT6而言還是差了點(diǎn)意思。豪華轎車要具備三個(gè)特質(zhì)：足夠大設(shè)計(jì)沉穩(wěn)動(dòng)力強(qiáng)勁BBA在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)沒有什么像樣的選項(xiàng)，A6L、5系、E級都貴一些，且貴還沒有貴的價(jià)值，動(dòng)力平平、質(zhì)量較差且A6L還是個(gè)前驅(qū)或者基于前驅(qū)打造的適時(shí)四驅(qū)車；顯然還不如后驅(qū)車的可玩性高，那么預(yù)算內(nèi)合資品牌的唯一選項(xiàng)就是準(zhǔn)大型轎車CT6 。這臺(tái)車的尺寸是足夠大了，設(shè)計(jì)感也遠(yuǎn)比CT4/5顯得沉穩(wěn)，CT4/5主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過設(shè)計(jì)風(fēng)格多少“有些思域”、就像是3系一樣；動(dòng)力方面CT6的表現(xiàn)算中規(guī)中矩，LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有174kw/350N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，匹配10AT變速器可以實(shí)現(xiàn)百公里加速突破8秒，滿足代步的同時(shí)還會(huì)有些駕駛樂趣。智能變缸發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量也不算高，綜合性價(jià)比是同級合資轎車的標(biāo)桿。同類型的轎車還有紅旗H9可以作為參考，不過30萬上下的預(yù)算只能選擇到2.0T&7DCT版本，2.5、3.0S-V6的價(jià)格都在40萬左右；這臺(tái)車也是準(zhǔn)大型轎車，車身設(shè)計(jì)感相比CT6而言更加沉穩(wěn)大氣，整車風(fēng)格有些老式歐系豪華汽車的“大船”的感覺，尤其是拉伸出的尾箱確實(shí)很大氣，直瀑式中網(wǎng)和貫通式尾燈的氣場很足。H9不僅設(shè)計(jì)感良好，同時(shí)紅旗汽車的品牌價(jià)值也不是凱迪拉克在國內(nèi)可比，而即便撇開品牌價(jià)值不談，H9 2.0T的180kw/380N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備也更充沛；加速的爆發(fā)力感受優(yōu)于CT6，一汽自研的七檔濕式雙離合變速器的傳動(dòng)效率和換擋平順表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。所以即便選擇的是2.0T的紅旗H9也不用感覺遺憾，換位思考的話也會(huì)選擇2.0T，因?yàn)檎娴囊非篑{駛樂趣當(dāng)然要去選擇PHEV/BEV了。運(yùn)動(dòng)豪華轎車在合資陣營里沒有什么可選項(xiàng)，最起碼50萬以內(nèi)確實(shí)沒有什么像樣子的車；目前看來最理想的選項(xiàng)還是一系列的國產(chǎn)中高端新能源轎車，如果能接受純電動(dòng)汽車可以考慮漢EV、小鵬P7或者蔚來的新車，P7的風(fēng)格過于激進(jìn)，似乎只適合年輕人。本篇要討論的是比亞迪漢DM-p或新款的DM-i AWD，老款的價(jià)格比較低，高配不過25萬，新款DM-i四驅(qū)版本會(huì)是個(gè)什么定位還說不清楚；不過這臺(tái)車的價(jià)格雖然不高但品質(zhì)很高，比如內(nèi)飾里有大量皮革覆蓋，用了真皮座椅和實(shí)木內(nèi)飾板，空調(diào)系統(tǒng)有基礎(chǔ)的分區(qū)溫控，有空凈裝置和負(fù)離子發(fā)生裝置，還有科技感很強(qiáng)的旋轉(zhuǎn)屏幕。設(shè)計(jì)風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)但也有些商務(wù)氣質(zhì)，標(biāo)準(zhǔn)中大型車的車身也帶來了充足的駕乘空間；但漢DM-p的最大亮點(diǎn)還是4.7秒的加速性能，以及純電模式后置后驅(qū)、油電混合運(yùn)動(dòng)模式全時(shí)四驅(qū)的平臺(tái)，一臺(tái)車有兩種駕駛樂趣，且全時(shí)四驅(qū)的操控極限很高，駕駛品質(zhì)也相當(dāng)高，所以這臺(tái)車可以作為運(yùn)動(dòng)豪華轎車的首選項(xiàng) 。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點(diǎn)贊關(guān)注哦27萬落地，雪鐵龍C6，在中國同價(jià)位無出其右。你可以參考一下歐洲的價(jià)格。沃爾沃S60L也不錯(cuò) 。你好，我本人就開了一臺(tái)2016年的大眾邁騰，不是現(xiàn)款，是比較經(jīng)典的后尾燈M型的那款，我之前開的是一款別克凱越，由于本人在單位工作，還開過公司的公務(wù)用車，以前是現(xiàn)代索納塔，現(xiàn)在是大眾朗逸，還有2016款帕薩特，開過豐田最新款凱美瑞，車型不是特別多，我的評論僅供你參考哈！我的是1.8T最頂配，就是2016智享豪華版，配置是一鍵啟動(dòng)，自動(dòng)雨刷，自動(dòng)大燈，定速巡航座椅加熱等等，不都說了，基本常用配置比較齊全優(yōu)點(diǎn):1，動(dòng)力充沛，平時(shí)D檔就很猛，S檔初段的推背感很強(qiáng)烈，在城市使用可以說超車毫無壓力，高速只要膽大敢跑，超過200邁以上無任何問題。2，空間很大，特別是后排，輕松二郎腿，空間跨級別，秒殺同級別無壓力。3，地盤運(yùn)動(dòng)性不錯(cuò)，開上以后總有種戰(zhàn)斗欲望，給人的自信心很強(qiáng) 。4，外觀商務(wù)，我的是橡木棕，給人一種高級的感覺，同時(shí)也不缺乏時(shí)尚，屬于耐看型。5，整體內(nèi)飾高級感營造也很到位，石英鐘，木質(zhì)紋或碳纖維，恰到好處，不夸張也不庸俗，拿捏的正好。缺點(diǎn):1，換擋速度雖然很快，但是換擋沖擊頓挫感明顯，如果不激烈駕駛，還是很平順的2，運(yùn)動(dòng)性雖然不錯(cuò)，但是地盤懸掛較硬，過非鋪裝路面，舒適性較差，比較顛，座椅包裹性很好，但是填充較硬，總體硬邦邦的感覺。3，內(nèi)飾用料大量軟塑料，我不知道叫什么材質(zhì)，特別中控臺(tái)，雖然摸著都是軟的，不影響舒適，但是感覺沒有皮質(zhì)那種縫線的高級感，低端車有一些也用皮質(zhì)，但是那個(gè)皮質(zhì)太低級，還不如這個(gè)軟膠的塑料。4，丟機(jī)油，絕對不是燒機(jī)油！燒機(jī)油那是要冒黑煙的，那是要大修的，但是這個(gè)車不冒黑煙，也不是要大修，就是機(jī)油丟了，我的車目前5萬公里，基本上5000公里換一次機(jī)油，如果溫柔點(diǎn)開，5000公里正好，機(jī)油不報(bào)警，但是也放不出太多廢機(jī)油，如果經(jīng)常暴力地板油和飆車，基本上3500公里機(jī)油燈報(bào)警，需要自行補(bǔ)充一礦泉水500毫升機(jī)油。5，應(yīng)該是個(gè)例，我的內(nèi)飾有異響，就像是擠在一起的感覺，特別是走爛路明顯，走高速隔音不錯(cuò)，除胎噪風(fēng)噪以外，其他控制的不錯(cuò)，還有怠速或低速能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，有點(diǎn)影響高級感。好，就說這么多，這些問題在新款邁騰上已經(jīng)解決了很多，邁騰這款車不一定是最好的，但一定是讓你買完不會(huì)后悔的。28萬落地預(yù)算豪華品牌轎車可以參考以下兩臺(tái)，排放標(biāo)準(zhǔn)分別為國六和國五。符合國六新標(biāo)準(zhǔn)的豪華轎車推薦林肯MKZ尊雅版（2.0T），指導(dǎo)價(jià)29.98萬綜合優(yōu)惠5萬左右；林肯汽車是美系豪華品牌的主力軍之一，品牌知名度不亞于BBA 。該車車身尺寸4925*1864*1477、軸距2850mm，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿式四輪獨(dú)懸，發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)定義普通代步車，尺寸等級屬于準(zhǔn)中大型轎車，駕乘空間以及整車汽車都算理想。發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0T缸內(nèi)直噴增壓機(jī)，最大功率149kw、峰值扭矩381N·m（2500轉(zhuǎn)最強(qiáng)發(fā)力），變速箱匹配6AT手自一體級別不算高；這一組合能夠?qū)崿F(xiàn)8秒檔輕松破百，作為商務(wù)運(yùn)動(dòng)型轎車動(dòng)力合格。尊雅版配置包括整車幾乎無死角的氣囊保護(hù)，有膝部氣囊和安全帶氣囊，輔助配置有胎壓監(jiān)測、側(cè)面盲區(qū)預(yù)警、自動(dòng)泊車等功能；舒適配置包括懸架硬度調(diào)節(jié)，真皮座椅、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等，終端豪華轎車應(yīng)該有的配置MKZ尊雅版沒有缺失，用車體驗(yàn)總是可以接受了。國五標(biāo)準(zhǔn)轎車推薦捷豹XEL豪華版，指導(dǎo)價(jià)31.18萬綜合優(yōu)惠部分地區(qū)在8萬左右，如優(yōu)惠力度足夠大可升級選擇尊享版；車身尺寸為4788*1850*1429、軸距2935mm，懸架結(jié)構(gòu)為前雙A臂后多連桿式四輪獨(dú)懸，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置后驅(qū)駕駛樂趣更充足。發(fā)動(dòng)機(jī)同樣為2.0T直噴增壓機(jī)，最大功率147kw、峰值扭矩320N·m（1200-4000轉(zhuǎn)），變速箱匹配8AT手自一體；發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)校相當(dāng)保守，所以這一后驅(qū)組合也只是8秒檔破百，操控感不差但性能期望值不宜過高。豪華版配置包括前后氣囊和頭部氣簾，輔助配置有主動(dòng)剎車系統(tǒng)但沒有自適應(yīng)巡航，智能化安全配置屬于初級轉(zhuǎn)型的智能車；舒適配置包括天窗、真皮座椅以及普通自動(dòng)空調(diào)，整體配置水平略遜色于林肯MKZ，只是后驅(qū)可以補(bǔ)償這些不足。以上兩車是預(yù)算內(nèi)豪華品牌不錯(cuò)的選擇，主流一些的轎車還有奧迪A4L兩驅(qū)版以奔馳A級板懸款等車，當(dāng)然小一號的寶馬1系也能考慮，不過這些選項(xiàng)總是有些明顯的不足，如沒有品牌偏好還是建議所謂的二線豪華品牌汽車。（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉(zhuǎn)載，平臺(tái)內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言關(guān)注。）在全世界最大的豪車生產(chǎn)國德國，如果你去問這些德國人，什么樣的車在你眼里算豪車，她們會(huì)告訴你。大概相當(dāng)于人民幣20多萬的汽車，在他們眼里已經(jīng)算是豪車(das Luxusauto)了很多德國人來到中國以后，看到德系車在中國的城市，滿大街的跑。并且都是他們平時(shí)買不起，甚至在歐洲都很難買到的加長版的豪車，她們會(huì)覺得很神奇。我們中國人一般喜歡買三廂的車，追求大氣美觀。但是在歐洲，人們開的更多是兩廂的小型車。很少有人會(huì)開像中國這樣的加長版的車。我們中國的德系車，絕大部分的車輛可以在系列號后面看到一個(gè)L，這個(gè)標(biāo)志是加長版的意思。有這個(gè)標(biāo)志的在歐洲實(shí)際上都是豪車。沒有這個(gè)標(biāo)志的普通版，這是在歐洲街面上見到最多的車輛。當(dāng)然了，在德國你也是可以看到賓利蘭博基尼這種真正的在我們眼中的豪車。只不過這些所謂的在我們眼中的豪車，實(shí)際的售價(jià)只是在中國大陸的1/2，甚至1/4，并沒有我們想象的那么貴。我們眼中的豪車，實(shí)際上大部分的錢都支付關(guān)稅和奢侈品消費(fèi)稅了。如果你在德國跟一個(gè)德國人講在中國，即使最窮的省份也可以在大城市里面看到盧法拉利蘭博基尼這樣的豪車，他會(huì)覺得你在吹牛。但是當(dāng)?shù)聡藖淼街袊吹竭@些車輛以后，他們每一個(gè)都會(huì)回去跟自己的朋友說，在中國看到了多么多么多的豪車。但是他們的朋友會(huì)告訴他，那是中國政府?dāng)[拍給你看的。因?yàn)樗麄兏静幌嘈?，在媒體上面天天報(bào)道的貧窮的中國居然這么富有。其實(shí)一輛車算不算豪車，只在于觀念。如果說國家取消了這些奢侈品的關(guān)稅。這些我們眼中的豪車一下變便宜了，反而在有錢人眼中，這些車就不算是真正的豪車了。有錢的人永遠(yuǎn)在追求更貴的東西，因?yàn)槲覀冎袊说奈幕杏信时鹊男睦?，有面子的重要性，這些都推動(dòng)著中國成為全球最大的奢侈品消費(fèi)市場。在德國還有瑞士，有可能一個(gè)身家?guī)浊|人民幣的富豪，只是開著很普通的奔馳車。曾經(jīng)接待過瑞士一個(gè)名表的老板，他在中國，甚至有好幾個(gè)很大的股票基金，在中國的證券市場上持有幾千億的QFII股票。但是他們開的車卻非常的內(nèi)斂。真正有錢并且非常有深厚底蘊(yùn)的家族，往往不會(huì)在這些面子上面的內(nèi)容上面做過多的消費(fèi) 。因?yàn)槟愕母挥?，并不一定需要讓別人知道。露富露的多了，反而會(huì)給自己帶來危險(xiǎn) 。在全世界最大的豪車生產(chǎn)國德國，如果你去問這些德國人，什么樣的車在你眼里算豪車，她們會(huì)告訴你。大概相當(dāng)于人民幣20多萬的汽車，在他們眼里已經(jīng)算是豪車(das Luxusauto)了很多德國人來到中國以后，看到德系車在中國的城市，滿大街的跑。并且都是他們平時(shí)買不起，甚至在歐洲都很難買到的加長版的豪車，她們會(huì)覺得很神奇。我們中國人一般喜歡買三廂的車，追求大氣美觀。但是在歐洲，人們開的更多是兩廂的小型車。很少有人會(huì)開像中國這樣的加長版的車。我們中國的德系車，絕大部分的車輛可以在系列號后面看到一個(gè)L，這個(gè)標(biāo)志是加長版的意思。有這個(gè)標(biāo)志的在歐洲實(shí)際上都是豪車。沒有這個(gè)標(biāo)志的普通版，這是在歐洲街面上見到最多的車輛。當(dāng)然了，在德國你也是可以看到賓利蘭博基尼這種真正的在我們眼中的豪車。只不過這些所謂的在我們眼中的豪車，實(shí)際的售價(jià)只是在中國大陸的1/2，甚至1/4，并沒有我們想象的那么貴。我們眼中的豪車，實(shí)際上大部分的錢都支付關(guān)稅和奢侈品消費(fèi)稅了。如果你在德國跟一個(gè)德國人講在中國，即使最窮的省份也可以在大城市里面看到盧法拉利蘭博基尼這樣的豪車，他會(huì)覺得你在吹牛。但是當(dāng)?shù)聡藖淼街袊吹竭@些車輛以后，他們每一個(gè)都會(huì)回去跟自己的朋友說，在中國看到了多么多么多的豪車。但是他們的朋友會(huì)告訴他，那是中國政府?dāng)[拍給你看的。因?yàn)樗麄兏静幌嘈?，在媒體上面天天報(bào)道的貧窮的中國居然這么富有。其實(shí)一輛車算不算豪車，只在于觀念。如果說國家取消了這些奢侈品的關(guān)稅。這些我們眼中的豪車一下變便宜了，反而在有錢人眼中，這些車就不算是真正的豪車了。有錢的人永遠(yuǎn)在追求更貴的東西，因?yàn)槲覀冎袊说奈幕杏信时鹊男睦恚忻孀拥闹匾?，這些都推動(dòng)著中國成為全球最大的奢侈品消費(fèi)市場。在德國還有瑞士，有可能一個(gè)身家?guī)浊|人民幣的富豪，只是開著很普通的奔馳車。曾經(jīng)接待過瑞士一個(gè)名表的老板，他在中國，甚至有好幾個(gè)很大的股票基金，在中國的證券市場上持有幾千億的QFII股票。但是他們開的車卻非常的內(nèi)斂。真正有錢并且非常有深厚底蘊(yùn)的家族，往往不會(huì)在這些面子上面的內(nèi)容上面做過多的消費(fèi) 。因?yàn)槟愕母挥?，并不一定需要讓別人知道。露富露的多了，反而會(huì)給自己帶來危險(xiǎn) 。我是五零后，1978年的司機(jī) 。我個(gè)人感覺，所說的豪華車，一不能相信廣告的宣傳，二不能以價(jià)格的高低來評價(jià)該車是否豪華，三不能相信商家的忽悠。評價(jià)一部車是否豪華，我認(rèn)為應(yīng)該是這么幾點(diǎn):1.該車的性能是否優(yōu)異；2.該車乘坐的舒適度及駕駛體感；3.該車的配置是否高級全面；4.該車的車型設(shè)計(jì)的是否流暢大氣，容易被大多數(shù)人所喜歡。以上是我的個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。在全世界最大的豪車生產(chǎn)國德國，如果你去問這些德國人，什么樣的車在你眼里算豪車，她們會(huì)告訴你。大概相當(dāng)于人民幣20多萬的汽車，在他們眼里已經(jīng)算是豪車(das Luxusauto)了很多德國人來到中國以后，看到德系車在中國的城市，滿大街的跑。并且都是他們平時(shí)買不起，甚至在歐洲都很難買到的加長版的豪車，她們會(huì)覺得很神奇。我們中國人一般喜歡買三廂的車，追求大氣美觀。但是在歐洲，人們開的更多是兩廂的小型車。很少有人會(huì)開像中國這樣的加長版的車。我們中國的德系車，絕大部分的車輛可以在系列號后面看到一個(gè)L，這個(gè)標(biāo)志是加長版的意思。有這個(gè)標(biāo)志的在歐洲實(shí)際上都是豪車。沒有這個(gè)標(biāo)志的普通版，這是在歐洲街面上見到最多的車輛。當(dāng)然了，在德國你也是可以看到賓利蘭博基尼這種真正的在我們眼中的豪車。只不過這些所謂的在我們眼中的豪車，實(shí)際的售價(jià)只是在中國大陸的1/2，甚至1/4，并沒有我們想象的那么貴。我們眼中的豪車，實(shí)際上大部分的錢都支付關(guān)稅和奢侈品消費(fèi)稅了。如果你在德國跟一個(gè)德國人講在中國，即使最窮的省份也可以在大城市里面看到盧法拉利蘭博基尼這樣的豪車，他會(huì)覺得你在吹牛。但是當(dāng)?shù)聡藖淼街袊吹竭@些車輛以后，他們每一個(gè)都會(huì)回去跟自己的朋友說，在中國看到了多么多么多的豪車。但是他們的朋友會(huì)告訴他，那是中國政府?dāng)[拍給你看的。因?yàn)樗麄兏静幌嘈牛诿襟w上面天天報(bào)道的貧窮的中國居然這么富有。其實(shí)一輛車算不算豪車，只在于觀念。如果說國家取消了這些奢侈品的關(guān)稅。這些我們眼中的豪車一下變便宜了，反而在有錢人眼中，這些車就不算是真正的豪車了。有錢的人永遠(yuǎn)在追求更貴的東西，因?yàn)槲覀冎袊说奈幕杏信时鹊男睦?，有面子的重要性，這些都推動(dòng)著中國成為全球最大的奢侈品消費(fèi)市場。在德國還有瑞士，有可能一個(gè)身家?guī)浊|人民幣的富豪，只是開著很普通的奔馳車。曾經(jīng)接待過瑞士一個(gè)名表的老板，他在中國，甚至有好幾個(gè)很大的股票基金，在中國的證券市場上持有幾千億的QFII股票。但是他們開的車卻非常的內(nèi)斂。真正有錢并且非常有深厚底蘊(yùn)的家族，往往不會(huì)在這些面子上面的內(nèi)容上面做過多的消費(fèi) 。因?yàn)槟愕母挥?，并不一定需要讓別人知道。露富露的多了，反而會(huì)給自己帶來危險(xiǎn) 。我是五零后，1978年的司機(jī) 。我個(gè)人感覺，所說的豪華車，一不能相信廣告的宣傳，二不能以價(jià)格的高低來評價(jià)該車是否豪華，三不能相信商家的忽悠。評價(jià)一部車是否豪華，我認(rèn)為應(yīng)該是這么幾點(diǎn):1.該車的性能是否優(yōu)異；2.該車乘坐的舒適度及駕駛體感；3.該車的配置是否高級全面；4.該車的車型設(shè)計(jì)的是否流暢大氣，容易被大多數(shù)人所喜歡。以上是我的個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。30萬級別優(yōu)秀的豪華轎車有三個(gè)建議選項(xiàng)不考慮BBA這類早已下沉到三四級市場的“街車”，30萬左右的豪華轎車還有哪些選項(xiàng)呢？合資品牌中的二線品牌只有一個(gè)值得推薦的選項(xiàng)，它不是林肯、沃爾沃或雷克薩斯的前驅(qū)代步車，更不是英菲尼迪或謳歌之類的雜牌，捷豹倒是有一臺(tái)后驅(qū)豪華轎車，不過相比凱迪拉克CT6而言還是差了點(diǎn)意思。豪華轎車要具備三個(gè)特質(zhì)：足夠大設(shè)計(jì)沉穩(wěn)動(dòng)力強(qiáng)勁BBA在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)沒有什么像樣的選項(xiàng)，A6L、5系、E級都貴一些，且貴還沒有貴的價(jià)值，動(dòng)力平平、質(zhì)量較差且A6L還是個(gè)前驅(qū)或者基于前驅(qū)打造的適時(shí)四驅(qū)車；顯然還不如后驅(qū)車的可玩性高，那么預(yù)算內(nèi)合資品牌的唯一選項(xiàng)就是準(zhǔn)大型轎車CT6 。這臺(tái)車的尺寸是足夠大了，設(shè)計(jì)感也遠(yuǎn)比CT4/5顯得沉穩(wěn)，CT4/5主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過設(shè)計(jì)風(fēng)格多少“有些思域”、就像是3系一樣；動(dòng)力方面CT6的表現(xiàn)算中規(guī)中矩，LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有174kw/350N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，匹配10AT變速器可以實(shí)現(xiàn)百公里加速突破8秒，滿足代步的同時(shí)還會(huì)有些駕駛樂趣。智能變缸發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量也不算高，綜合性價(jià)比是同級合資轎車的標(biāo)桿。同類型的轎車還有紅旗H9可以作為參考，不過30萬上下的預(yù)算只能選擇到2.0T&7DCT版本，2.5、3.0S-V6的價(jià)格都在40萬左右；這臺(tái)車也是準(zhǔn)大型轎車，車身設(shè)計(jì)感相比CT6而言更加沉穩(wěn)大氣，整車風(fēng)格有些老式歐系豪華汽車的“大船”的感覺，尤其是拉伸出的尾箱確實(shí)很大氣，直瀑式中網(wǎng)和貫通式尾燈的氣場很足。H9不僅設(shè)計(jì)感良好，同時(shí)紅旗汽車的品牌價(jià)值也不是凱迪拉克在國內(nèi)可比，而即便撇開品牌價(jià)值不談，H9 2.0T的180kw/380N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備也更充沛；加速的爆發(fā)力感受優(yōu)于CT6，一汽自研的七檔濕式雙離合變速器的傳動(dòng)效率和換擋平順表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。所以即便選擇的是2.0T的紅旗H9也不用感覺遺憾，換位思考的話也會(huì)選擇2.0T，因?yàn)檎娴囊非篑{駛樂趣當(dāng)然要去選擇PHEV/BEV了。運(yùn)動(dòng)豪華轎車在合資陣營里沒有什么可選項(xiàng)，最起碼50萬以內(nèi)確實(shí)沒有什么像樣子的車；目前看來最理想的選項(xiàng)還是一系列的國產(chǎn)中高端新能源轎車，如果能接受純電動(dòng)汽車可以考慮漢EV、小鵬P7或者蔚來的新車，P7的風(fēng)格過于激進(jìn)，似乎只適合年輕人。本篇要討論的是比亞迪漢DM-p或新款的DM-i AWD，老款的價(jià)格比較低，高配不過25萬，新款DM-i四驅(qū)版本會(huì)是個(gè)什么定位還說不清楚；不過這臺(tái)車的價(jià)格雖然不高但品質(zhì)很高，比如內(nèi)飾里有大量皮革覆蓋，用了真皮座椅和實(shí)木內(nèi)飾板，空調(diào)系統(tǒng)有基礎(chǔ)的分區(qū)溫控，有空凈裝置和負(fù)離子發(fā)生裝置，還有科技感很強(qiáng)的旋轉(zhuǎn)屏幕。設(shè)計(jì)風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)但也有些商務(wù)氣質(zhì)，標(biāo)準(zhǔn)中大型車的車身也帶來了充足的駕乘空間；但漢DM-p的最大亮點(diǎn)還是4.7秒的加速性能，以及純電模式后置后驅(qū)、油電混合運(yùn)動(dòng)模式全時(shí)四驅(qū)的平臺(tái)，一臺(tái)車有兩種駕駛樂趣，且全時(shí)四驅(qū)的操控極限很高，駕駛品質(zhì)也相當(dāng)高，所以這臺(tái)車可以作為運(yùn)動(dòng)豪華轎車的首選項(xiàng) 。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點(diǎn)贊關(guān)注哦在全世界最大的豪車生產(chǎn)國德國，如果你去問這些德國人，什么樣的車在你眼里算豪車，她們會(huì)告訴你。大概相當(dāng)于人民幣20多萬的汽車，在他們眼里已經(jīng)算是豪車(das Luxusauto)了很多德國人來到中國以后，看到德系車在中國的城市，滿大街的跑。并且都是他們平時(shí)買不起，甚至在歐洲都很難買到的加長版的豪車，她們會(huì)覺得很神奇。我們中國人一般喜歡買三廂的車，追求大氣美觀。但是在歐洲，人們開的更多是兩廂的小型車。很少有人會(huì)開像中國這樣的加長版的車。我們中國的德系車，絕大部分的車輛可以在系列號后面看到一個(gè)L，這個(gè)標(biāo)志是加長版的意思。有這個(gè)標(biāo)志的在歐洲實(shí)際上都是豪車。沒有這個(gè)標(biāo)志的普通版，這是在歐洲街面上見到最多的車輛。當(dāng)然了，在德國你也是可以看到賓利蘭博基尼這種真正的在我們眼中的豪車。只不過這些所謂的在我們眼中的豪車，實(shí)際的售價(jià)只是在中國大陸的1/2，甚至1/4，并沒有我們想象的那么貴。我們眼中的豪車，實(shí)際上大部分的錢都支付關(guān)稅和奢侈品消費(fèi)稅了。如果你在德國跟一個(gè)德國人講在中國，即使最窮的省份也可以在大城市里面看到盧法拉利蘭博基尼這樣的豪車，他會(huì)覺得你在吹牛。但是當(dāng)?shù)聡藖淼街袊吹竭@些車輛以后，他們每一個(gè)都會(huì)回去跟自己的朋友說，在中國看到了多么多么多的豪車。但是他們的朋友會(huì)告訴他，那是中國政府?dāng)[拍給你看的。因?yàn)樗麄兏静幌嘈?，在媒體上面天天報(bào)道的貧窮的中國居然這么富有。其實(shí)一輛車算不算豪車，只在于觀念。如果說國家取消了這些奢侈品的關(guān)稅。這些我們眼中的豪車一下變便宜了，反而在有錢人眼中，這些車就不算是真正的豪車了。有錢的人永遠(yuǎn)在追求更貴的東西，因?yàn)槲覀冎袊说奈幕杏信时鹊男睦?，有面子的重要性，這些都推動(dòng)著中國成為全球最大的奢侈品消費(fèi)市場。在德國還有瑞士，有可能一個(gè)身家?guī)浊|人民幣的富豪，只是開著很普通的奔馳車。曾經(jīng)接待過瑞士一個(gè)名表的老板，他在中國，甚至有好幾個(gè)很大的股票基金，在中國的證券市場上持有幾千億的QFII股票。但是他們開的車卻非常的內(nèi)斂。真正有錢并且非常有深厚底蘊(yùn)的家族，往往不會(huì)在這些面子上面的內(nèi)容上面做過多的消費(fèi) 。因?yàn)槟愕母挥校⒉灰欢ㄐ枰寗e人知道。露富露的多了，反而會(huì)給自己帶來危險(xiǎn) 。我是五零后，1978年的司機(jī) 。我個(gè)人感覺，所說的豪華車，一不能相信廣告的宣傳，二不能以價(jià)格的高低來評價(jià)該車是否豪華，三不能相信商家的忽悠。評價(jià)一部車是否豪華，我認(rèn)為應(yīng)該是這么幾點(diǎn):1.該車的性能是否優(yōu)異；2.該車乘坐的舒適度及駕駛體感；3.該車的配置是否高級全面；4.該車的車型設(shè)計(jì)的是否流暢大氣，容易被大多數(shù)人所喜歡。以上是我的個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。30萬級別優(yōu)秀的豪華轎車有三個(gè)建議選項(xiàng)不考慮BBA這類早已下沉到三四級市場的“街車”，30萬左右的豪華轎車還有哪些選項(xiàng)呢？合資品牌中的二線品牌只有一個(gè)值得推薦的選項(xiàng)，它不是林肯、沃爾沃或雷克薩斯的前驅(qū)代步車，更不是英菲尼迪或謳歌之類的雜牌，捷豹倒是有一臺(tái)后驅(qū)豪華轎車，不過相比凱迪拉克CT6而言還是差了點(diǎn)意思。豪華轎車要具備三個(gè)特質(zhì)：足夠大設(shè)計(jì)沉穩(wěn)動(dòng)力強(qiáng)勁BBA在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)沒有什么像樣的選項(xiàng)，A6L、5系、E級都貴一些，且貴還沒有貴的價(jià)值，動(dòng)力平平、質(zhì)量較差且A6L還是個(gè)前驅(qū)或者基于前驅(qū)打造的適時(shí)四驅(qū)車；顯然還不如后驅(qū)車的可玩性高，那么預(yù)算內(nèi)合資品牌的唯一選項(xiàng)就是準(zhǔn)大型轎車CT6 。這臺(tái)車的尺寸是足夠大了，設(shè)計(jì)感也遠(yuǎn)比CT4/5顯得沉穩(wěn)，CT4/5主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過設(shè)計(jì)風(fēng)格多少“有些思域”、就像是3系一樣；動(dòng)力方面CT6的表現(xiàn)算中規(guī)中矩，LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有174kw/350N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，匹配10AT變速器可以實(shí)現(xiàn)百公里加速突破8秒，滿足代步的同時(shí)還會(huì)有些駕駛樂趣。智能變缸發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量也不算高，綜合性價(jià)比是同級合資轎車的標(biāo)桿。同類型的轎車還有紅旗H9可以作為參考，不過30萬上下的預(yù)算只能選擇到2.0T&7DCT版本，2.5、3.0S-V6的價(jià)格都在40萬左右；這臺(tái)車也是準(zhǔn)大型轎車，車身設(shè)計(jì)感相比CT6而言更加沉穩(wěn)大氣，整車風(fēng)格有些老式歐系豪華汽車的“大船”的感覺，尤其是拉伸出的尾箱確實(shí)很大氣，直瀑式中網(wǎng)和貫通式尾燈的氣場很足。H9不僅設(shè)計(jì)感良好，同時(shí)紅旗汽車的品牌價(jià)值也不是凱迪拉克在國內(nèi)可比，而即便撇開品牌價(jià)值不談，H9 2.0T的180kw/380N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備也更充沛；加速的爆發(fā)力感受優(yōu)于CT6，一汽自研的七檔濕式雙離合變速器的傳動(dòng)效率和換擋平順表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。所以即便選擇的是2.0T的紅旗H9也不用感覺遺憾，換位思考的話也會(huì)選擇2.0T，因?yàn)檎娴囊非篑{駛樂趣當(dāng)然要去選擇PHEV/BEV了。運(yùn)動(dòng)豪華轎車在合資陣營里沒有什么可選項(xiàng)，最起碼50萬以內(nèi)確實(shí)沒有什么像樣子的車；目前看來最理想的選項(xiàng)還是一系列的國產(chǎn)中高端新能源轎車，如果能接受純電動(dòng)汽車可以考慮漢EV、小鵬P7或者蔚來的新車，P7的風(fēng)格過于激進(jìn)，似乎只適合年輕人。本篇要討論的是比亞迪漢DM-p或新款的DM-i AWD，老款的價(jià)格比較低，高配不過25萬，新款DM-i四驅(qū)版本會(huì)是個(gè)什么定位還說不清楚；不過這臺(tái)車的價(jià)格雖然不高但品質(zhì)很高，比如內(nèi)飾里有大量皮革覆蓋，用了真皮座椅和實(shí)木內(nèi)飾板，空調(diào)系統(tǒng)有基礎(chǔ)的分區(qū)溫控，有空凈裝置和負(fù)離子發(fā)生裝置，還有科技感很強(qiáng)的旋轉(zhuǎn)屏幕。設(shè)計(jì)風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)但也有些商務(wù)氣質(zhì)，標(biāo)準(zhǔn)中大型車的車身也帶來了充足的駕乘空間；但漢DM-p的最大亮點(diǎn)還是4.7秒的加速性能，以及純電模式后置后驅(qū)、油電混合運(yùn)動(dòng)模式全時(shí)四驅(qū)的平臺(tái)，一臺(tái)車有兩種駕駛樂趣，且全時(shí)四驅(qū)的操控極限很高，駕駛品質(zhì)也相當(dāng)高，所以這臺(tái)車可以作為運(yùn)動(dòng)豪華轎車的首選項(xiàng) 。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點(diǎn)贊關(guān)注哦作為瓦罐粉，我推薦個(gè)旅行車吧：沃爾沃V90CC 。這車尺寸4939*1879*1543mm，軸距2941mm，屬于中大型旅行車，對標(biāo)的是奧迪A6 Allroad 。它的跨界程度比蔚攬和A4 Allroad更甚，離地間隙達(dá)到210mm，比很多城市SUV還要高。V90CC搭載沃爾沃T5動(dòng)力等級的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率254馬力，最大扭矩350牛米，匹配8AT和全時(shí)四驅(qū) 。某之家做過性能測試，考慮到近1.9噸的自重、較高的底盤和變速箱匹配等因素，它的絕對動(dòng)力不如低一級別的A4 Allroad那么澎湃，但實(shí)測0-100km/h加速7.3秒的動(dòng)力表現(xiàn)也足夠充沛了。100-0km/h剎車距離38.43米，對這個(gè)級別來說也算合格水平。和價(jià)格相近的A4 Allroad相比，V90CC的發(fā)動(dòng)機(jī)NVH、變速箱的平順性和動(dòng)力響應(yīng)、隔音靜謐性和通過性更勝一籌。得益于更大的車身尺寸，后備廂和后排空間也比較充裕。而且這個(gè)不到40萬的低配版在配置上其實(shí)一點(diǎn)兒不含糊，主被動(dòng)安全裝備齊全，電動(dòng)+感應(yīng)尾門、自適應(yīng)巡航、液晶儀表、哈曼卡頓音響、導(dǎo)航、全車無鑰匙進(jìn)入、后視鏡電動(dòng)防眩目等等，可以說非常豐富了。美中不足的就是后排坐墊短，有點(diǎn)兒對不起它相對寬裕的后排空間。新冠肺炎疫情之前，V90CC低配版（智遠(yuǎn)）在北京的裸車價(jià)大概37-38萬左右，只是略高于A4 Allroad運(yùn)動(dòng)版，綜合它的品牌、尺寸、進(jìn)口身份和配置來看，可以說是性價(jià)比很高的一款車了。在全世界最大的豪車生產(chǎn)國德國，如果你去問這些德國人，什么樣的車在你眼里算豪車，她們會(huì)告訴你。大概相當(dāng)于人民幣20多萬的汽車，在他們眼里已經(jīng)算是豪車(das Luxusauto)了很多德國人來到中國以后，看到德系車在中國的城市，滿大街的跑。并且都是他們平時(shí)買不起，甚至在歐洲都很難買到的加長版的豪車，她們會(huì)覺得很神奇。我們中國人一般喜歡買三廂的車，追求大氣美觀。但是在歐洲，人們開的更多是兩廂的小型車。很少有人會(huì)開像中國這樣的加長版的車。我們中國的德系車，絕大部分的車輛可以在系列號后面看到一個(gè)L，這個(gè)標(biāo)志是加長版的意思。有這個(gè)標(biāo)志的在歐洲實(shí)際上都是豪車。沒有這個(gè)標(biāo)志的普通版，這是在歐洲街面上見到最多的車輛。當(dāng)然了，在德國你也是可以看到賓利蘭博基尼這種真正的在我們眼中的豪車。只不過這些所謂的在我們眼中的豪車，實(shí)際的售價(jià)只是在中國大陸的1/2，甚至1/4，并沒有我們想象的那么貴。我們眼中的豪車，實(shí)際上大部分的錢都支付關(guān)稅和奢侈品消費(fèi)稅了。如果你在德國跟一個(gè)德國人講在中國，即使最窮的省份也可以在大城市里面看到盧法拉利蘭博基尼這樣的豪車，他會(huì)覺得你在吹牛。但是當(dāng)?shù)聡藖淼街袊吹竭@些車輛以后，他們每一個(gè)都會(huì)回去跟自己的朋友說，在中國看到了多么多么多的豪車。但是他們的朋友會(huì)告訴他，那是中國政府?dāng)[拍給你看的。因?yàn)樗麄兏静幌嘈?，在媒體上面天天報(bào)道的貧窮的中國居然這么富有。其實(shí)一輛車算不算豪車，只在于觀念。如果說國家取消了這些奢侈品的關(guān)稅。這些我們眼中的豪車一下變便宜了，反而在有錢人眼中，這些車就不算是真正的豪車了。有錢的人永遠(yuǎn)在追求更貴的東西，因?yàn)槲覀冎袊说奈幕杏信时鹊男睦?，有面子的重要性，這些都推動(dòng)著中國成為全球最大的奢侈品消費(fèi)市場。在德國還有瑞士，有可能一個(gè)身家?guī)浊|人民幣的富豪，只是開著很普通的奔馳車。曾經(jīng)接待過瑞士一個(gè)名表的老板，他在中國，甚至有好幾個(gè)很大的股票基金，在中國的證券市場上持有幾千億的QFII股票。但是他們開的車卻非常的內(nèi)斂。真正有錢并且非常有深厚底蘊(yùn)的家族，往往不會(huì)在這些面子上面的內(nèi)容上面做過多的消費(fèi) 。因?yàn)槟愕母挥校⒉灰欢ㄐ枰寗e人知道。露富露的多了，反而會(huì)給自己帶來危險(xiǎn) 。我是五零后，1978年的司機(jī) 。我個(gè)人感覺，所說的豪華車，一不能相信廣告的宣傳，二不能以價(jià)格的高低來評價(jià)該車是否豪華，三不能相信商家的忽悠。評價(jià)一部車是否豪華，我認(rèn)為應(yīng)該是這么幾點(diǎn):1.該車的性能是否優(yōu)異；2.該車乘坐的舒適度及駕駛體感；3.該車的配置是否高級全面；4.該車的車型設(shè)計(jì)的是否流暢大氣，容易被大多數(shù)人所喜歡。以上是我的個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。30萬級別優(yōu)秀的豪華轎車有三個(gè)建議選項(xiàng)不考慮BBA這類早已下沉到三四級市場的“街車”，30萬左右的豪華轎車還有哪些選項(xiàng)呢？合資品牌中的二線品牌只有一個(gè)值得推薦的選項(xiàng)，它不是林肯、沃爾沃或雷克薩斯的前驅(qū)代步車，更不是英菲尼迪或謳歌之類的雜牌，捷豹倒是有一臺(tái)后驅(qū)豪華轎車，不過相比凱迪拉克CT6而言還是差了點(diǎn)意思。豪華轎車要具備三個(gè)特質(zhì)：足夠大設(shè)計(jì)沉穩(wěn)動(dòng)力強(qiáng)勁BBA在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)沒有什么像樣的選項(xiàng)，A6L、5系、E級都貴一些，且貴還沒有貴的價(jià)值，動(dòng)力平平、質(zhì)量較差且A6L還是個(gè)前驅(qū)或者基于前驅(qū)打造的適時(shí)四驅(qū)車；顯然還不如后驅(qū)車的可玩性高，那么預(yù)算內(nèi)合資品牌的唯一選項(xiàng)就是準(zhǔn)大型轎車CT6 。這臺(tái)車的尺寸是足夠大了，設(shè)計(jì)感也遠(yuǎn)比CT4/5顯得沉穩(wěn)，CT4/5主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過設(shè)計(jì)風(fēng)格多少“有些思域”、就像是3系一樣；動(dòng)力方面CT6的表現(xiàn)算中規(guī)中矩，LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有174kw/350N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，匹配10AT變速器可以實(shí)現(xiàn)百公里加速突破8秒，滿足代步的同時(shí)還會(huì)有些駕駛樂趣。智能變缸發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量也不算高，綜合性價(jià)比是同級合資轎車的標(biāo)桿。同類型的轎車還有紅旗H9可以作為參考，不過30萬上下的預(yù)算只能選擇到2.0T&7DCT版本，2.5、3.0S-V6的價(jià)格都在40萬左右；這臺(tái)車也是準(zhǔn)大型轎車，車身設(shè)計(jì)感相比CT6而言更加沉穩(wěn)大氣，整車風(fēng)格有些老式歐系豪華汽車的“大船”的感覺，尤其是拉伸出的尾箱確實(shí)很大氣，直瀑式中網(wǎng)和貫通式尾燈的氣場很足。H9不僅設(shè)計(jì)感良好，同時(shí)紅旗汽車的品牌價(jià)值也不是凱迪拉克在國內(nèi)可比，而即便撇開品牌價(jià)值不談，H9 2.0T的180kw/380N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備也更充沛；加速的爆發(fā)力感受優(yōu)于CT6，一汽自研的七檔濕式雙離合變速器的傳動(dòng)效率和換擋平順表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。所以即便選擇的是2.0T的紅旗H9也不用感覺遺憾，換位思考的話也會(huì)選擇2.0T，因?yàn)檎娴囊非篑{駛樂趣當(dāng)然要去選擇PHEV/BEV了。運(yùn)動(dòng)豪華轎車在合資陣營里沒有什么可選項(xiàng)，最起碼50萬以內(nèi)確實(shí)沒有什么像樣子的車；目前看來最理想的選項(xiàng)還是一系列的國產(chǎn)中高端新能源轎車，如果能接受純電動(dòng)汽車可以考慮漢EV、小鵬P7或者蔚來的新車，P7的風(fēng)格過于激進(jìn)，似乎只適合年輕人。本篇要討論的是比亞迪漢DM-p或新款的DM-i AWD，老款的價(jià)格比較低，高配不過25萬，新款DM-i四驅(qū)版本會(huì)是個(gè)什么定位還說不清楚；不過這臺(tái)車的價(jià)格雖然不高但品質(zhì)很高，比如內(nèi)飾里有大量皮革覆蓋，用了真皮座椅和實(shí)木內(nèi)飾板，空調(diào)系統(tǒng)有基礎(chǔ)的分區(qū)溫控，有空凈裝置和負(fù)離子發(fā)生裝置，還有科技感很強(qiáng)的旋轉(zhuǎn)屏幕。設(shè)計(jì)風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)但也有些商務(wù)氣質(zhì)，標(biāo)準(zhǔn)中大型車的車身也帶來了充足的駕乘空間；但漢DM-p的最大亮點(diǎn)還是4.7秒的加速性能，以及純電模式后置后驅(qū)、油電混合運(yùn)動(dòng)模式全時(shí)四驅(qū)的平臺(tái)，一臺(tái)車有兩種駕駛樂趣，且全時(shí)四驅(qū)的操控極限很高，駕駛品質(zhì)也相當(dāng)高，所以這臺(tái)車可以作為運(yùn)動(dòng)豪華轎車的首選項(xiàng) 。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點(diǎn)贊關(guān)注哦作為瓦罐粉，我推薦個(gè)旅行車吧：沃爾沃V90CC 。這車尺寸4939*1879*1543mm，軸距2941mm，屬于中大型旅行車，對標(biāo)的是奧迪A6 Allroad 。它的跨界程度比蔚攬和A4 Allroad更甚，離地間隙達(dá)到210mm，比很多城市SUV還要高。V90CC搭載沃爾沃T5動(dòng)力等級的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率254馬力，最大扭矩350牛米，匹配8AT和全時(shí)四驅(qū) 。某之家做過性能測試，考慮到近1.9噸的自重、較高的底盤和變速箱匹配等因素，它的絕對動(dòng)力不如低一級別的A4 Allroad那么澎湃，但實(shí)測0-100km/h加速7.3秒的動(dòng)力表現(xiàn)也足夠充沛了。100-0km/h剎車距離38.43米，對這個(gè)級別來說也算合格水平。和價(jià)格相近的A4 Allroad相比，V90CC的發(fā)動(dòng)機(jī)NVH、變速箱的平順性和動(dòng)力響應(yīng)、隔音靜謐性和通過性更勝一籌。得益于更大的車身尺寸，后備廂和后排空間也比較充裕。而且這個(gè)不到40萬的低配版在配置上其實(shí)一點(diǎn)兒不含糊，主被動(dòng)安全裝備齊全，電動(dòng)+感應(yīng)尾門、自適應(yīng)巡航、液晶儀表、哈曼卡頓音響、導(dǎo)航、全車無鑰匙進(jìn)入、后視鏡電動(dòng)防眩目等等，可以說非常豐富了。美中不足的就是后排坐墊短，有點(diǎn)兒對不起它相對寬裕的后排空間。新冠肺炎疫情之前，V90CC低配版（智遠(yuǎn)）在北京的裸車價(jià)大概37-38萬左右，只是略高于A4 Allroad運(yùn)動(dòng)版，綜合它的品牌、尺寸、進(jìn)口身份和配置來看，可以說是性價(jià)比很高的一款車了。27萬落地，雪鐵龍C6，在中國同價(jià)位無出其右。你可以參考一下歐洲的價(jià)格。沃爾沃S60L也不錯(cuò) 。在全世界最大的豪車生產(chǎn)國德國，如果你去問這些德國人，什么樣的車在你眼里算豪車，她們會(huì)告訴你。大概相當(dāng)于人民幣20多萬的汽車，在他們眼里已經(jīng)算是豪車(das Luxusauto)了很多德國人來到中國以后，看到德系車在中國的城市，滿大街的跑。并且都是他們平時(shí)買不起，甚至在歐洲都很難買到的加長版的豪車，她們會(huì)覺得很神奇。我們中國人一般喜歡買三廂的車，追求大氣美觀。但是在歐洲，人們開的更多是兩廂的小型車。很少有人會(huì)開像中國這樣的加長版的車。我們中國的德系車，絕大部分的車輛可以在系列號后面看到一個(gè)L，這個(gè)標(biāo)志是加長版的意思。有這個(gè)標(biāo)志的在歐洲實(shí)際上都是豪車。沒有這個(gè)標(biāo)志的普通版，這是在歐洲街面上見到最多的車輛。當(dāng)然了，在德國你也是可以看到賓利蘭博基尼這種真正的在我們眼中的豪車。只不過這些所謂的在我們眼中的豪車，實(shí)際的售價(jià)只是在中國大陸的1/2，甚至1/4，并沒有我們想象的那么貴。我們眼中的豪車，實(shí)際上大部分的錢都支付關(guān)稅和奢侈品消費(fèi)稅了。如果你在德國跟一個(gè)德國人講在中國，即使最窮的省份也可以在大城市里面看到盧法拉利蘭博基尼這樣的豪車，他會(huì)覺得你在吹牛。但是當(dāng)?shù)聡藖淼街袊吹竭@些車輛以后，他們每一個(gè)都會(huì)回去跟自己的朋友說，在中國看到了多么多么多的豪車。但是他們的朋友會(huì)告訴他，那是中國政府?dāng)[拍給你看的。因?yàn)樗麄兏静幌嘈?，在媒體上面天天報(bào)道的貧窮的中國居然這么富有。其實(shí)一輛車算不算豪車，只在于觀念。如果說國家取消了這些奢侈品的關(guān)稅。這些我們眼中的豪車一下變便宜了，反而在有錢人眼中，這些車就不算是真正的豪車了。有錢的人永遠(yuǎn)在追求更貴的東西，因?yàn)槲覀冎袊说奈幕杏信时鹊男睦?，有面子的重要性，這些都推動(dòng)著中國成為全球最大的奢侈品消費(fèi)市場。在德國還有瑞士，有可能一個(gè)身家?guī)浊|人民幣的富豪，只是開著很普通的奔馳車。曾經(jīng)接待過瑞士一個(gè)名表的老板，他在中國，甚至有好幾個(gè)很大的股票基金，在中國的證券市場上持有幾千億的QFII股票。但是他們開的車卻非常的內(nèi)斂。真正有錢并且非常有深厚底蘊(yùn)的家族，往往不會(huì)在這些面子上面的內(nèi)容上面做過多的消費(fèi) 。因?yàn)槟愕母挥?，并不一定需要讓別人知道。露富露的多了，反而會(huì)給自己帶來危險(xiǎn) 。我是五零后，1978年的司機(jī) 。我個(gè)人感覺，所說的豪華車，一不能相信廣告的宣傳，二不能以價(jià)格的高低來評價(jià)該車是否豪華，三不能相信商家的忽悠。評價(jià)一部車是否豪華，我認(rèn)為應(yīng)該是這么幾點(diǎn):1.該車的性能是否優(yōu)異；2.該車乘坐的舒適度及駕駛體感；3.該車的配置是否高級全面；4.該車的車型設(shè)計(jì)的是否流暢大氣，容易被大多數(shù)人所喜歡。以上是我的個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。30萬級別優(yōu)秀的豪華轎車有三個(gè)建議選項(xiàng)不考慮BBA這類早已下沉到三四級市場的“街車”，30萬左右的豪華轎車還有哪些選項(xiàng)呢？合資品牌中的二線品牌只有一個(gè)值得推薦的選項(xiàng)，它不是林肯、沃爾沃或雷克薩斯的前驅(qū)代步車，更不是英菲尼迪或謳歌之類的雜牌，捷豹倒是有一臺(tái)后驅(qū)豪華轎車，不過相比凱迪拉克CT6而言還是差了點(diǎn)意思。豪華轎車要具備三個(gè)特質(zhì)：足夠大設(shè)計(jì)沉穩(wěn)動(dòng)力強(qiáng)勁BBA在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)沒有什么像樣的選項(xiàng)，A6L、5系、E級都貴一些，且貴還沒有貴的價(jià)值，動(dòng)力平平、質(zhì)量較差且A6L還是個(gè)前驅(qū)或者基于前驅(qū)打造的適時(shí)四驅(qū)車；顯然還不如后驅(qū)車的可玩性高，那么預(yù)算內(nèi)合資品牌的唯一選項(xiàng)就是準(zhǔn)大型轎車CT6 。這臺(tái)車的尺寸是足夠大了，設(shè)計(jì)感也遠(yuǎn)比CT4/5顯得沉穩(wěn)，CT4/5主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過設(shè)計(jì)風(fēng)格多少“有些思域”、就像是3系一樣；動(dòng)力方面CT6的表現(xiàn)算中規(guī)中矩，LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有174kw/350N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，匹配10AT變速器可以實(shí)現(xiàn)百公里加速突破8秒，滿足代步的同時(shí)還會(huì)有些駕駛樂趣。智能變缸發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量也不算高，綜合性價(jià)比是同級合資轎車的標(biāo)桿。同類型的轎車還有紅旗H9可以作為參考，不過30萬上下的預(yù)算只能選擇到2.0T&7DCT版本，2.5、3.0S-V6的價(jià)格都在40萬左右；這臺(tái)車也是準(zhǔn)大型轎車，車身設(shè)計(jì)感相比CT6而言更加沉穩(wěn)大氣，整車風(fēng)格有些老式歐系豪華汽車的“大船”的感覺，尤其是拉伸出的尾箱確實(shí)很大氣，直瀑式中網(wǎng)和貫通式尾燈的氣場很足。H9不僅設(shè)計(jì)感良好，同時(shí)紅旗汽車的品牌價(jià)值也不是凱迪拉克在國內(nèi)可比，而即便撇開品牌價(jià)值不談，H9 2.0T的180kw/380N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備也更充沛；加速的爆發(fā)力感受優(yōu)于CT6，一汽自研的七檔濕式雙離合變速器的傳動(dòng)效率和換擋平順表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。所以即便選擇的是2.0T的紅旗H9也不用感覺遺憾，換位思考的話也會(huì)選擇2.0T，因?yàn)檎娴囊非篑{駛樂趣當(dāng)然要去選擇PHEV/BEV了。運(yùn)動(dòng)豪華轎車在合資陣營里沒有什么可選項(xiàng)，最起碼50萬以內(nèi)確實(shí)沒有什么像樣子的車；目前看來最理想的選項(xiàng)還是一系列的國產(chǎn)中高端新能源轎車，如果能接受純電動(dòng)汽車可以考慮漢EV、小鵬P7或者蔚來的新車，P7的風(fēng)格過于激進(jìn)，似乎只適合年輕人。本篇要討論的是比亞迪漢DM-p或新款的DM-i AWD，老款的價(jià)格比較低，高配不過25萬，新款DM-i四驅(qū)版本會(huì)是個(gè)什么定位還說不清楚；不過這臺(tái)車的價(jià)格雖然不高但品質(zhì)很高，比如內(nèi)飾里有大量皮革覆蓋，用了真皮座椅和實(shí)木內(nèi)飾板，空調(diào)系統(tǒng)有基礎(chǔ)的分區(qū)溫控，有空凈裝置和負(fù)離子發(fā)生裝置，還有科技感很強(qiáng)的旋轉(zhuǎn)屏幕。設(shè)計(jì)風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)但也有些商務(wù)氣質(zhì)，標(biāo)準(zhǔn)中大型車的車身也帶來了充足的駕乘空間；但漢DM-p的最大亮點(diǎn)還是4.7秒的加速性能，以及純電模式后置后驅(qū)、油電混合運(yùn)動(dòng)模式全時(shí)四驅(qū)的平臺(tái)，一臺(tái)車有兩種駕駛樂趣，且全時(shí)四驅(qū)的操控極限很高，駕駛品質(zhì)也相當(dāng)高，所以這臺(tái)車可以作為運(yùn)動(dòng)豪華轎車的首選項(xiàng) 。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點(diǎn)贊關(guān)注哦作為瓦罐粉，我推薦個(gè)旅行車吧：沃爾沃V90CC 。這車尺寸4939*1879*1543mm，軸距2941mm，屬于中大型旅行車，對標(biāo)的是奧迪A6 Allroad 。它的跨界程度比蔚攬和A4 Allroad更甚，離地間隙達(dá)到210mm，比很多城市SUV還要高。V90CC搭載沃爾沃T5動(dòng)力等級的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率254馬力，最大扭矩350牛米，匹配8AT和全時(shí)四驅(qū) 。某之家做過性能測試，考慮到近1.9噸的自重、較高的底盤和變速箱匹配等因素，它的絕對動(dòng)力不如低一級別的A4 Allroad那么澎湃，但實(shí)測0-100km/h加速7.3秒的動(dòng)力表現(xiàn)也足夠充沛了。100-0km/h剎車距離38.43米，對這個(gè)級別來說也算合格水平。和價(jià)格相近的A4 Allroad相比，V90CC的發(fā)動(dòng)機(jī)NVH、變速箱的平順性和動(dòng)力響應(yīng)、隔音靜謐性和通過性更勝一籌。得益于更大的車身尺寸，后備廂和后排空間也比較充裕。而且這個(gè)不到40萬的低配版在配置上其實(shí)一點(diǎn)兒不含糊，主被動(dòng)安全裝備齊全，電動(dòng)+感應(yīng)尾門、自適應(yīng)巡航、液晶儀表、哈曼卡頓音響、導(dǎo)航、全車無鑰匙進(jìn)入、后視鏡電動(dòng)防眩目等等，可以說非常豐富了。美中不足的就是后排坐墊短，有點(diǎn)兒對不起它相對寬裕的后排空間。新冠肺炎疫情之前，V90CC低配版（智遠(yuǎn)）在北京的裸車價(jià)大概37-38萬左右，只是略高于A4 Allroad運(yùn)動(dòng)版，綜合它的品牌、尺寸、進(jìn)口身份和配置來看，可以說是性價(jià)比很高的一款車了。27萬落地，雪鐵龍C6，在中國同價(jià)位無出其右。你可以參考一下歐洲的價(jià)格。沃爾沃S60L也不錯(cuò) 。你好，我本人就開了一臺(tái)2016年的大眾邁騰，不是現(xiàn)款，是比較經(jīng)典的后尾燈M型的那款，我之前開的是一款別克凱越，由于本人在單位工作，還開過公司的公務(wù)用車，以前是現(xiàn)代索納塔，現(xiàn)在是大眾朗逸，還有2016款帕薩特，開過豐田最新款凱美瑞，車型不是特別多，我的評論僅供你參考哈！我的是1.8T最頂配，就是2016智享豪華版，配置是一鍵啟動(dòng)，自動(dòng)雨刷，自動(dòng)大燈，定速巡航座椅加熱等等，不都說了，基本常用配置比較齊全優(yōu)點(diǎn):1，動(dòng)力充沛，平時(shí)D檔就很猛，S檔初段的推背感很強(qiáng)烈，在城市使用可以說超車毫無壓力，高速只要膽大敢跑，超過200邁以上無任何問題。2，空間很大，特別是后排，輕松二郎腿，空間跨級別，秒殺同級別無壓力。3，地盤運(yùn)動(dòng)性不錯(cuò)，開上以后總有種戰(zhàn)斗欲望，給人的自信心很強(qiáng) 。4，外觀商務(wù)，我的是橡木棕，給人一種高級的感覺，同時(shí)也不缺乏時(shí)尚，屬于耐看型。5，整體內(nèi)飾高級感營造也很到位，石英鐘，木質(zhì)紋或碳纖維，恰到好處，不夸張也不庸俗，拿捏的正好。缺點(diǎn):1，換擋速度雖然很快，但是換擋沖擊頓挫感明顯，如果不激烈駕駛，還是很平順的2，運(yùn)動(dòng)性雖然不錯(cuò)，但是地盤懸掛較硬，過非鋪裝路面，舒適性較差，比較顛，座椅包裹性很好，但是填充較硬，總體硬邦邦的感覺。3，內(nèi)飾用料大量軟塑料，我不知道叫什么材質(zhì)，特別中控臺(tái)，雖然摸著都是軟的，不影響舒適，但是感覺沒有皮質(zhì)那種縫線的高級感，低端車有一些也用皮質(zhì)，但是那個(gè)皮質(zhì)太低級，還不如這個(gè)軟膠的塑料。4，丟機(jī)油，絕對不是燒機(jī)油！燒機(jī)油那是要冒黑煙的，那是要大修的，但是這個(gè)車不冒黑煙，也不是要大修，就是機(jī)油丟了，我的車目前5萬公里，基本上5000公里換一次機(jī)油，如果溫柔點(diǎn)開，5000公里正好，機(jī)油不報(bào)警，但是也放不出太多廢機(jī)油，如果經(jīng)常暴力地板油和飆車，基本上3500公里機(jī)油燈報(bào)警，需要自行補(bǔ)充一礦泉水500毫升機(jī)油。5，應(yīng)該是個(gè)例，我的內(nèi)飾有異響，就像是擠在一起的感覺，特別是走爛路明顯，走高速隔音不錯(cuò)，除胎噪風(fēng)噪以外，其他控制的不錯(cuò)，還有怠速或低速能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，有點(diǎn)影響高級感。好，就說這么多，這些問題在新款邁騰上已經(jīng)解決了很多，邁騰這款車不一定是最好的，但一定是讓你買完不會(huì)后悔的。在全世界最大的豪車生產(chǎn)國德國，如果你去問這些德國人，什么樣的車在你眼里算豪車，她們會(huì)告訴你。大概相當(dāng)于人民幣20多萬的汽車，在他們眼里已經(jīng)算是豪車(das Luxusauto)了很多德國人來到中國以后，看到德系車在中國的城市，滿大街的跑。并且都是他們平時(shí)買不起，甚至在歐洲都很難買到的加長版的豪車，她們會(huì)覺得很神奇。我們中國人一般喜歡買三廂的車，追求大氣美觀。但是在歐洲，人們開的更多是兩廂的小型車。很少有人會(huì)開像中國這樣的加長版的車。我們中國的德系車，絕大部分的車輛可以在系列號后面看到一個(gè)L，這個(gè)標(biāo)志是加長版的意思。有這個(gè)標(biāo)志的在歐洲實(shí)際上都是豪車。沒有這個(gè)標(biāo)志的普通版，這是在歐洲街面上見到最多的車輛。當(dāng)然了，在德國你也是可以看到賓利蘭博基尼這種真正的在我們眼中的豪車。只不過這些所謂的在我們眼中的豪車，實(shí)際的售價(jià)只是在中國大陸的1/2，甚至1/4，并沒有我們想象的那么貴。我們眼中的豪車，實(shí)際上大部分的錢都支付關(guān)稅和奢侈品消費(fèi)稅了。如果你在德國跟一個(gè)德國人講在中國，即使最窮的省份也可以在大城市里面看到盧法拉利蘭博基尼這樣的豪車，他會(huì)覺得你在吹牛。但是當(dāng)?shù)聡藖淼街袊吹竭@些車輛以后，他們每一個(gè)都會(huì)回去跟自己的朋友說，在中國看到了多么多么多的豪車。但是他們的朋友會(huì)告訴他，那是中國政府?dāng)[拍給你看的。因?yàn)樗麄兏静幌嘈?，在媒體上面天天報(bào)道的貧窮的中國居然這么富有。其實(shí)一輛車算不算豪車，只在于觀念。如果說國家取消了這些奢侈品的關(guān)稅。這些我們眼中的豪車一下變便宜了，反而在有錢人眼中，這些車就不算是真正的豪車了。有錢的人永遠(yuǎn)在追求更貴的東西，因?yàn)槲覀冎袊说奈幕杏信时鹊男睦?，有面子的重要性，這些都推動(dòng)著中國成為全球最大的奢侈品消費(fèi)市場。在德國還有瑞士，有可能一個(gè)身家?guī)浊|人民幣的富豪，只是開著很普通的奔馳車。曾經(jīng)接待過瑞士一個(gè)名表的老板，他在中國，甚至有好幾個(gè)很大的股票基金，在中國的證券市場上持有幾千億的QFII股票。但是他們開的車卻非常的內(nèi)斂。真正有錢并且非常有深厚底蘊(yùn)的家族，往往不會(huì)在這些面子上面的內(nèi)容上面做過多的消費(fèi) 。因?yàn)槟愕母挥?，并不一定需要讓別人知道。露富露的多了，反而會(huì)給自己帶來危險(xiǎn) 。我是五零后，1978年的司機(jī) 。我個(gè)人感覺，所說的豪華車，一不能相信廣告的宣傳，二不能以價(jià)格的高低來評價(jià)該車是否豪華，三不能相信商家的忽悠。評價(jià)一部車是否豪華，我認(rèn)為應(yīng)該是這么幾點(diǎn):1.該車的性能是否優(yōu)異；2.該車乘坐的舒適度及駕駛體感；3.該車的配置是否高級全面；4.該車的車型設(shè)計(jì)的是否流暢大氣，容易被大多數(shù)人所喜歡。以上是我的個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。30萬級別優(yōu)秀的豪華轎車有三個(gè)建議選項(xiàng)不考慮BBA這類早已下沉到三四級市場的“街車”，30萬左右的豪華轎車還有哪些選項(xiàng)呢？合資品牌中的二線品牌只有一個(gè)值得推薦的選項(xiàng)，它不是林肯、沃爾沃或雷克薩斯的前驅(qū)代步車，更不是英菲尼迪或謳歌之類的雜牌，捷豹倒是有一臺(tái)后驅(qū)豪華轎車，不過相比凱迪拉克CT6而言還是差了點(diǎn)意思。豪華轎車要具備三個(gè)特質(zhì)：足夠大設(shè)計(jì)沉穩(wěn)動(dòng)力強(qiáng)勁BBA在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)沒有什么像樣的選項(xiàng)，A6L、5系、E級都貴一些，且貴還沒有貴的價(jià)值，動(dòng)力平平、質(zhì)量較差且A6L還是個(gè)前驅(qū)或者基于前驅(qū)打造的適時(shí)四驅(qū)車；顯然還不如后驅(qū)車的可玩性高，那么預(yù)算內(nèi)合資品牌的唯一選項(xiàng)就是準(zhǔn)大型轎車CT6 。這臺(tái)車的尺寸是足夠大了，設(shè)計(jì)感也遠(yuǎn)比CT4/5顯得沉穩(wěn)，CT4/5主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過設(shè)計(jì)風(fēng)格多少“有些思域”、就像是3系一樣；動(dòng)力方面CT6的表現(xiàn)算中規(guī)中矩，LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有174kw/350N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，匹配10AT變速器可以實(shí)現(xiàn)百公里加速突破8秒，滿足代步的同時(shí)還會(huì)有些駕駛樂趣。智能變缸發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量也不算高，綜合性價(jià)比是同級合資轎車的標(biāo)桿。同類型的轎車還有紅旗H9可以作為參考，不過30萬上下的預(yù)算只能選擇到2.0T&7DCT版本，2.5、3.0S-V6的價(jià)格都在40萬左右；這臺(tái)車也是準(zhǔn)大型轎車，車身設(shè)計(jì)感相比CT6而言更加沉穩(wěn)大氣，整車風(fēng)格有些老式歐系豪華汽車的“大船”的感覺，尤其是拉伸出的尾箱確實(shí)很大氣，直瀑式中網(wǎng)和貫通式尾燈的氣場很足。H9不僅設(shè)計(jì)感良好，同時(shí)紅旗汽車的品牌價(jià)值也不是凱迪拉克在國內(nèi)可比，而即便撇開品牌價(jià)值不談，H9 2.0T的180kw/380N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備也更充沛；加速的爆發(fā)力感受優(yōu)于CT6，一汽自研的七檔濕式雙離合變速器的傳動(dòng)效率和換擋平順表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。所以即便選擇的是2.0T的紅旗H9也不用感覺遺憾，換位思考的話也會(huì)選擇2.0T，因?yàn)檎娴囊非篑{駛樂趣當(dāng)然要去選擇PHEV/BEV了。運(yùn)動(dòng)豪華轎車在合資陣營里沒有什么可選項(xiàng)，最起碼50萬以內(nèi)確實(shí)沒有什么像樣子的車；目前看來最理想的選項(xiàng)還是一系列的國產(chǎn)中高端新能源轎車，如果能接受純電動(dòng)汽車可以考慮漢EV、小鵬P7或者蔚來的新車，P7的風(fēng)格過于激進(jìn)，似乎只適合年輕人。本篇要討論的是比亞迪漢DM-p或新款的DM-i AWD，老款的價(jià)格比較低，高配不過25萬，新款DM-i四驅(qū)版本會(huì)是個(gè)什么定位還說不清楚；不過這臺(tái)車的價(jià)格雖然不高但品質(zhì)很高，比如內(nèi)飾里有大量皮革覆蓋，用了真皮座椅和實(shí)木內(nèi)飾板，空調(diào)系統(tǒng)有基礎(chǔ)的分區(qū)溫控，有空凈裝置和負(fù)離子發(fā)生裝置，還有科技感很強(qiáng)的旋轉(zhuǎn)屏幕。設(shè)計(jì)風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)但也有些商務(wù)氣質(zhì)，標(biāo)準(zhǔn)中大型車的車身也帶來了充足的駕乘空間；但漢DM-p的最大亮點(diǎn)還是4.7秒的加速性能，以及純電模式后置后驅(qū)、油電混合運(yùn)動(dòng)模式全時(shí)四驅(qū)的平臺(tái)，一臺(tái)車有兩種駕駛樂趣，且全時(shí)四驅(qū)的操控極限很高，駕駛品質(zhì)也相當(dāng)高，所以這臺(tái)車可以作為運(yùn)動(dòng)豪華轎車的首選項(xiàng) 。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點(diǎn)贊關(guān)注哦作為瓦罐粉，我推薦個(gè)旅行車吧：沃爾沃V90CC 。這車尺寸4939*1879*1543mm，軸距2941mm，屬于中大型旅行車，對標(biāo)的是奧迪A6 Allroad 。它的跨界程度比蔚攬和A4 Allroad更甚，離地間隙達(dá)到210mm，比很多城市SUV還要高。V90CC搭載沃爾沃T5動(dòng)力等級的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率254馬力，最大扭矩350牛米，匹配8AT和全時(shí)四驅(qū) 。某之家做過性能測試，考慮到近1.9噸的自重、較高的底盤和變速箱匹配等因素，它的絕對動(dòng)力不如低一級別的A4 Allroad那么澎湃，但實(shí)測0-100km/h加速7.3秒的動(dòng)力表現(xiàn)也足夠充沛了。100-0km/h剎車距離38.43米，對這個(gè)級別來說也算合格水平。和價(jià)格相近的A4 Allroad相比，V90CC的發(fā)動(dòng)機(jī)NVH、變速箱的平順性和動(dòng)力響應(yīng)、隔音靜謐性和通過性更勝一籌。得益于更大的車身尺寸，后備廂和后排空間也比較充裕。而且這個(gè)不到40萬的低配版在配置上其實(shí)一點(diǎn)兒不含糊，主被動(dòng)安全裝備齊全，電動(dòng)+感應(yīng)尾門、自適應(yīng)巡航、液晶儀表、哈曼卡頓音響、導(dǎo)航、全車無鑰匙進(jìn)入、后視鏡電動(dòng)防眩目等等，可以說非常豐富了。美中不足的就是后排坐墊短，有點(diǎn)兒對不起它相對寬裕的后排空間。新冠肺炎疫情之前，V90CC低配版（智遠(yuǎn)）在北京的裸車價(jià)大概37-38萬左右，只是略高于A4 Allroad運(yùn)動(dòng)版，綜合它的品牌、尺寸、進(jìn)口身份和配置來看，可以說是性價(jià)比很高的一款車了。27萬落地，雪鐵龍C6，在中國同價(jià)位無出其右。你可以參考一下歐洲的價(jià)格。沃爾沃S60L也不錯(cuò) 。你好，我本人就開了一臺(tái)2016年的大眾邁騰，不是現(xiàn)款，是比較經(jīng)典的后尾燈M型的那款，我之前開的是一款別克凱越，由于本人在單位工作，還開過公司的公務(wù)用車，以前是現(xiàn)代索納塔，現(xiàn)在是大眾朗逸，還有2016款帕薩特，開過豐田最新款凱美瑞，車型不是特別多，我的評論僅供你參考哈！我的是1.8T最頂配，就是2016智享豪華版，配置是一鍵啟動(dòng)，自動(dòng)雨刷，自動(dòng)大燈，定速巡航座椅加熱等等，不都說了，基本常用配置比較齊全優(yōu)點(diǎn):1，動(dòng)力充沛，平時(shí)D檔就很猛，S檔初段的推背感很強(qiáng)烈，在城市使用可以說超車毫無壓力，高速只要膽大敢跑，超過200邁以上無任何問題。2，空間很大，特別是后排，輕松二郎腿，空間跨級別，秒殺同級別無壓力。3，地盤運(yùn)動(dòng)性不錯(cuò)，開上以后總有種戰(zhàn)斗欲望，給人的自信心很強(qiáng) 。4，外觀商務(wù)，我的是橡木棕，給人一種高級的感覺，同時(shí)也不缺乏時(shí)尚，屬于耐看型。5，整體內(nèi)飾高級感營造也很到位，石英鐘，木質(zhì)紋或碳纖維，恰到好處，不夸張也不庸俗，拿捏的正好。缺點(diǎn):1，換擋速度雖然很快，但是換擋沖擊頓挫感明顯，如果不激烈駕駛，還是很平順的2，運(yùn)動(dòng)性雖然不錯(cuò)，但是地盤懸掛較硬，過非鋪裝路面，舒適性較差，比較顛，座椅包裹性很好，但是填充較硬，總體硬邦邦的感覺。3，內(nèi)飾用料大量軟塑料，我不知道叫什么材質(zhì)，特別中控臺(tái)，雖然摸著都是軟的，不影響舒適，但是感覺沒有皮質(zhì)那種縫線的高級感，低端車有一些也用皮質(zhì)，但是那個(gè)皮質(zhì)太低級，還不如這個(gè)軟膠的塑料。4，丟機(jī)油，絕對不是燒機(jī)油！燒機(jī)油那是要冒黑煙的，那是要大修的，但是這個(gè)車不冒黑煙，也不是要大修，就是機(jī)油丟了，我的車目前5萬公里，基本上5000公里換一次機(jī)油，如果溫柔點(diǎn)開，5000公里正好，機(jī)油不報(bào)警，但是也放不出太多廢機(jī)油，如果經(jīng)常暴力地板油和飆車，基本上3500公里機(jī)油燈報(bào)警，需要自行補(bǔ)充一礦泉水500毫升機(jī)油。5，應(yīng)該是個(gè)例，我的內(nèi)飾有異響，就像是擠在一起的感覺，特別是走爛路明顯，走高速隔音不錯(cuò)，除胎噪風(fēng)噪以外，其他控制的不錯(cuò)，還有怠速或低速能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，有點(diǎn)影響高級感。好，就說這么多，這些問題在新款邁騰上已經(jīng)解決了很多，邁騰這款車不一定是最好的，但一定是讓你買完不會(huì)后悔的。28萬落地預(yù)算豪華品牌轎車可以參考以下兩臺(tái)，排放標(biāo)準(zhǔn)分別為國六和國五。符合國六新標(biāo)準(zhǔn)的豪華轎車推薦林肯MKZ尊雅版（2.0T），指導(dǎo)價(jià)29.98萬綜合優(yōu)惠5萬左右；林肯汽車是美系豪華品牌的主力軍之一，品牌知名度不亞于BBA 。該車車身尺寸4925*1864*1477、軸距2850mm，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿式四輪獨(dú)懸，發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)定義普通代步車，尺寸等級屬于準(zhǔn)中大型轎車，駕乘空間以及整車汽車都算理想。發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0T缸內(nèi)直噴增壓機(jī)，最大功率149kw、峰值扭矩381N·m（2500轉(zhuǎn)最強(qiáng)發(fā)力），變速箱匹配6AT手自一體級別不算高；這一組合能夠?qū)崿F(xiàn)8秒檔輕松破百，作為商務(wù)運(yùn)動(dòng)型轎車動(dòng)力合格。尊雅版配置包括整車幾乎無死角的氣囊保護(hù)，有膝部氣囊和安全帶氣囊，輔助配置有胎壓監(jiān)測、側(cè)面盲區(qū)預(yù)警、自動(dòng)泊車等功能；舒適配置包括懸架硬度調(diào)節(jié)，真皮座椅、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等，終端豪華轎車應(yīng)該有的配置MKZ尊雅版沒有缺失，用車體驗(yàn)總是可以接受了。國五標(biāo)準(zhǔn)轎車推薦捷豹XEL豪華版，指導(dǎo)價(jià)31.18萬綜合優(yōu)惠部分地區(qū)在8萬左右，如優(yōu)惠力度足夠大可升級選擇尊享版；車身尺寸為4788*1850*1429、軸距2935mm，懸架結(jié)構(gòu)為前雙A臂后多連桿式四輪獨(dú)懸，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置后驅(qū)駕駛樂趣更充足。發(fā)動(dòng)機(jī)同樣為2.0T直噴增壓機(jī)，最大功率147kw、峰值扭矩320N·m（1200-4000轉(zhuǎn)），變速箱匹配8AT手自一體；發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)校相當(dāng)保守，所以這一后驅(qū)組合也只是8秒檔破百，操控感不差但性能期望值不宜過高。豪華版配置包括前后氣囊和頭部氣簾，輔助配置有主動(dòng)剎車系統(tǒng)但沒有自適應(yīng)巡航，智能化安全配置屬于初級轉(zhuǎn)型的智能車；舒適配置包括天窗、真皮座椅以及普通自動(dòng)空調(diào)，整體配置水平略遜色于林肯MKZ，只是后驅(qū)可以補(bǔ)償這些不足。以上兩車是預(yù)算內(nèi)豪華品牌不錯(cuò)的選擇，主流一些的轎車還有奧迪A4L兩驅(qū)版以奔馳A級板懸款等車，當(dāng)然小一號的寶馬1系也能考慮，不過這些選項(xiàng)總是有些明顯的不足，如沒有品牌偏好還是建議所謂的二線豪華品牌汽車。（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉(zhuǎn)載，平臺(tái)內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言關(guān)注。）5，什么車省油質(zhì)量又好又便宜很多人在選車時(shí)，除了關(guān)注車型的外觀、價(jià)格、配置以外，還把車型的油耗表現(xiàn)作為一個(gè)重要的參考指標(biāo) 。省油質(zhì)量又好又便宜的車有威馳、飛度、桑塔納、本田思域、榮威i5、日產(chǎn)騏達(dá)、賽歐3等。汽車的主要作用是代步、載人、運(yùn)輸?shù)?。汽車方便了我們的生活，同時(shí),汽車還帶動(dòng)了很多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快了經(jīng)濟(jì)的提升，提高了民眾的生活質(zhì)量和就業(yè)機(jī)會(huì) 。汽車為出行節(jié)省了時(shí)間,為工作提高了效率,方便了出游游玩,也豐富了我們的生活,同時(shí)增加了國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。車的普及為人類社會(huì)生活創(chuàng)造了許多新生事物，汽車藝術(shù)、汽車廣告、汽車模特、汽車展會(huì)、汽車體育、汽車旅游、汽車旅館、汽車社區(qū)、衛(wèi)星城、鄉(xiāng)間別墅及汽車銀行等已滲透到發(fā)達(dá)國家人們的日常生活之中，改造著人們生活方式和傳統(tǒng)觀念，進(jìn)而改變城市結(jié)構(gòu)、鄉(xiāng)村結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)，改變?nèi)藗兊膮^(qū)域概念、住地選擇、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式、生活方式和休閑方式，改變?nèi)藗兊纳鐣?huì)關(guān)系、溝通方式、活動(dòng)節(jié)奏、知識結(jié)構(gòu)以及文化習(xí)俗。省油質(zhì)量又好又便宜的車如下：1、威馳廠商售價(jià)在6.98萬~11.28萬，優(yōu)惠幅度在1.8萬左右，百公里綜合油耗在5.4L 。新威馳憑借它時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)和精致的內(nèi)飾，還擁有大的乘坐和儲(chǔ)物空間，備受廣大車友青睞，新威馳采用了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升了不少駕駛體驗(yàn) 。2、飛度廠商售價(jià)在7.38萬～10.28萬，優(yōu)惠幅度在0.7萬元左右，百公里綜合油耗在5.3L 。飛度在國內(nèi)可以說是家喻戶曉，外邊短小精悍，里面卻有豐富的使用空間，同時(shí)全系還搭載了Earth Dreams 1.5發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴，車內(nèi)配置提升了很多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等。3、桑塔納廠商售價(jià)在8.49萬~13.89萬，優(yōu)惠幅度在3.4萬元左右，百公里綜合油耗5.9L 。作為一款常青樹車型，新款的它采用了大眾最新EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁的缸蓋和缸體結(jié)構(gòu)，動(dòng)力變得更輕便更利于散熱，它的特點(diǎn)就是皮實(shí)，耐用，抗造。4、本田思域廠商售價(jià)在11.59萬～16.99萬，優(yōu)惠幅度在0.5萬元左右，百公里綜合油耗7L 。思域的外觀操作內(nèi)飾什么的都沒的說，設(shè)計(jì)的都很舒適，空間很大，油耗相對同級別來說還是比較省的了。5、榮威i5廠商售價(jià)在6.89萬~11.59萬元，優(yōu)惠幅度在1.2萬左右，百公里綜合油耗4.8L 。榮威i5有著時(shí)尚的造型，堪稱絕佳配置的內(nèi)飾，一鍵啟動(dòng)，人機(jī)互聯(lián)顯示屏，在自主研發(fā)的品牌里做工和口碑都還是很不錯(cuò)的。6、日產(chǎn)騏達(dá)廠商售價(jià)在9.99萬~13.49萬元，優(yōu)惠幅度在2.3萬元左右，百公里綜合油耗5.3L 。家用轎車的首選車型，空間夠大，配置也很實(shí)用，搭載1.6L CVT變速箱，它的動(dòng)力是很不錯(cuò)的。在同價(jià)位的轎車?yán)?，是一款性價(jià)比很高的車型。7、賽歐3廠商售價(jià)在6.39萬～7.99萬元，優(yōu)惠幅度在2萬左右，百公里綜合油耗5.2L 。在合資車型里，賽歐3無疑是最便宜的了，動(dòng)力還算可以吧，最低配也有四個(gè)喇叭，帶鋁輪還有天窗等等，乘坐空間也還不錯(cuò)，這個(gè)價(jià)位里還是很不錯(cuò)的車型選擇。6，大眾旗下有哪些汽車品牌大眾旗下乘用車業(yè)務(wù)分為兩大品牌。奧迪和大眾各自獨(dú)立管理其品牌群，奧迪品牌群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個(gè)品牌。大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達(dá)（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時(shí)捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個(gè)品牌。一共12個(gè)汽車品牌。大眾汽車公司（德文Volks Wagenwerk），意為大眾使用的汽車，汽車的標(biāo)志歷史曾發(fā)生過多次變化。標(biāo)志中的VW為全稱中頭一個(gè)字母。標(biāo)志象是由三個(gè)用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝－必勝－必勝。集團(tuán)的乘用車業(yè)務(wù)分為兩大品牌。在集團(tuán)之下，奧迪和大眾各自獨(dú)立管理其品牌群，并負(fù)責(zé)從中創(chuàng)造利潤。各個(gè)品牌均有其自己的標(biāo)識，自主經(jīng)營，產(chǎn)品從超經(jīng)濟(jì)的緊湊車型（耗油率僅為3升/100公里）到豪華型小轎車應(yīng)有盡有。奧迪品牌群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個(gè)品牌。大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達(dá)（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時(shí)捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個(gè)品牌。1、大眾:大眾汽車是大眾集團(tuán)的核心企業(yè)，2016年位居《財(cái)富》世界500強(qiáng)的第7位。大眾在臺(tái)灣叫作福斯，港澳叫大眾或福士，馬新也譯為大眾。大眾創(chuàng)造神車無數(shù)，像捷達(dá)、帕薩特、朗逸等，長期保持銷量榜的前排位置，被眾多消費(fèi)者認(rèn)可。2、奧迪:奧迪是德國歷史最悠久的汽車廠商之一，也是當(dāng)今世界豪華車品牌的代表。上世紀(jì)50年代，因戰(zhàn)后敗落的奧迪被奔馳收購，后又被奔馳轉(zhuǎn)手賣給大眾，如今一直屬于大眾集團(tuán)旗下品牌。3、西雅特:西雅特在中國知名度并不高，它是西班牙最大的汽車公司，早期跟意大利菲亞特合資在西班牙生產(chǎn)菲亞特車型，發(fā)展十分順利。上世紀(jì)70年代開始沒落，1983年被大眾買下大部分股份，目前跟西班牙政府共同經(jīng)營。4、斯柯達(dá):斯柯達(dá)是捷克的汽車廠商，是世界上歷史最悠久的四家汽車廠商之一。2000年大眾完成了對斯柯達(dá)的100%股份收購，成為大眾的全資子公司。目前斯柯達(dá)不少車型與大眾共享生產(chǎn)平臺(tái)，乃至被消費(fèi)者吐槽換殼車。5、賓利:英國赫赫有名的超級豪車品牌賓利，創(chuàng)立于1919年。1931年被勞斯萊斯公司收購，兩大豪車品牌在那些年代創(chuàng)造了輝煌的歷史 ?？上谒谷R斯經(jīng)營不善，自己被寶馬收購，而賓利則被大眾拿下。6、布加迪:1909年意大利人埃多爾·布加迪在法國創(chuàng)建了布加迪，開始了超級跑車的傳奇，如今被譽(yù)為世界最好及最快的跑車。在布加迪威航面前，一切的超跑全都黯然失色，絕對是土豪的頂級玩具。7、蘭博基尼:大家都知道蘭博基尼是拖拉機(jī)起家的，如今已是世界數(shù)一數(shù)二的超跑品牌。不過蘭博基尼公司因經(jīng)營不善，數(shù)次易主。1998年歸入奧迪旗下，進(jìn)而成為大眾集團(tuán)旗下的品牌。8、保時(shí)捷:保時(shí)捷與大眾的關(guān)系十分戲劇化。保時(shí)捷的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷先生曾是大眾第一代領(lǐng)導(dǎo)，甲殼蟲即是保時(shí)捷設(shè)計(jì)的。后來由于種種家族狗血情節(jié)，保時(shí)捷與大眾分道揚(yáng)鑣并成為競爭對手。后來保時(shí)捷想收購大眾，因資金問題反被大眾以約80億歐收購了。9、大眾商用車:大眾商用車是大眾集團(tuán)旗下品牌，同樣用大眾LOGO 。負(fù)責(zé)包括微型車、豪華巴士、客貨兩用運(yùn)輸車、輕卡等車型的生產(chǎn) 。在中國比較出名的是一汽大眾的開迪和進(jìn)口的T5商務(wù)車。10、斯堪尼亞:一看標(biāo)志大家首先想到的是薩博。事實(shí)上薩博是斯堪尼亞跟瑞典飛機(jī)公司合資的品牌。斯堪尼亞是瑞典的貨車及巴士制造廠商之一，憑借技術(shù)領(lǐng)先的模塊化系統(tǒng)成為了商用汽車行業(yè)贏利能力最強(qiáng)的公司。11、MAN重卡:MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg(機(jī)械工廠奧斯堡-紐倫堡）的第一個(gè)字母組成 ?？偛课挥诘聡侥岷冢且粋€(gè)歐洲領(lǐng)先的工程集團(tuán)，是世界著名的重型卡車制造商之一。12、杜卡迪:杜卡迪是一家意大利的高性能摩托車廠商，創(chuàng)立于1926年，多年來贏得賽事獎(jiǎng)杯無數(shù) 。據(jù)說大眾收購杜卡迪，是想用來抗衡擁有摩托車部門的寶馬集團(tuán) 。