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比亞迪是國(guó)產(chǎn)車嗎,國(guó)產(chǎn)車比亞迪質(zhì)量怎么樣( 二 )

云知道質(zhì)量


不過(guò)真正會(huì)“秒殺”GL8的還不是M8，而是2022年即將上市的東風(fēng)嵐圖夢(mèng)想家和比亞迪騰勢(shì)高端MPV；夢(mèng)想家會(huì)使用增程式電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)既能保證高性能，同時(shí)又能有效降低油耗，并且能支持上百公里的純電駕駛，用車成本遠(yuǎn)低于GL8/M8、駕駛品質(zhì)會(huì)更高 。騰勢(shì)品牌的高端MPV會(huì)用DM-i插混平臺(tái)，車輛80公里以內(nèi)的時(shí)速區(qū)間也是增程，高速區(qū)間以油電混合模式運(yùn)行；耗油量可以做到與增程車相當(dāng)或更低，動(dòng)力當(dāng)然會(huì)足夠強(qiáng) 。
然而這些優(yōu)勢(shì)還不是最大的優(yōu)勢(shì)，增程平臺(tái)和DM-i架構(gòu)都能打造出高標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)四驅(qū)，前驅(qū)MPV快要被淘汰了 。越野車型包括ORV（off-road vehicle）和皮卡，這兩種車型的銷量冠軍都是中國(guó)品牌，ORV是坦克汽車，皮卡是長(zhǎng)城皮卡，坦克300是一車難求、坦克500沒(méi)有上市就有數(shù)萬(wàn)臺(tái)的訂單了；而合資品牌的越野車就剩下兩臺(tái)銷量極低的車，曾經(jīng)知名度高一點(diǎn)的車都停產(chǎn)了；皮卡車?yán)锏奈迨徍腿债a(chǎn)捆在一起的月銷量也只能看齊第二陣營(yíng)的國(guó)產(chǎn)皮卡，與長(zhǎng)城皮卡相比有非常大的差距 。
國(guó)產(chǎn)越野車和皮卡并不是依靠低廉的價(jià)格取勝，定位最低的坦克300起售價(jià)實(shí)際已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)，旗艦版超過(guò)30萬(wàn)，坦克500起步就要超過(guò)30萬(wàn)；長(zhǎng)城皮卡的炮系列價(jià)格高于日產(chǎn)納瓦拉和五十鈴D-MAX，所以實(shí)現(xiàn)反超依靠的顯然是硬核實(shí)力 。最后需要了解的是輕客，這種輕型客車主要用于商用，不過(guò)對(duì)于自駕游愛(ài)好者和自駕旅居愛(ài)好者而言也是非常有吸引力的；曾經(jīng)的熱門輕客品牌是江鈴福特和南京依維柯，都是合資品牌，近幾年呢？銷量最高的品牌已經(jīng)是大通汽車，有意思的是該品牌的輕客是在推出高端車型V90之后實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，前驅(qū)6AMT自動(dòng)版、后驅(qū)6AT自動(dòng)版都很有吸引力，2.0T-π系列柴油機(jī)的單渦輪低功率版本已經(jīng)超過(guò)了福特2.2T和依維柯2.3T柴油機(jī)，雙渦輪版本高達(dá)160kw/500N·m的水平至今還是標(biāo)桿，只是沒(méi)有用于輕客而是用于皮卡和越野車 。

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