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比亞迪國產(chǎn)車真的很好嗎？
【比亞迪是國產(chǎn)車嗎,國產(chǎn)車比亞迪質(zhì)量怎么樣】

以前的比亞迪短板明顯，長板也明顯。雖然技術(shù)領(lǐng)先幾條街也沒人問津！后來的比亞迪，痛定思痛，請來了外援：首席底盤調(diào)校專家：漢斯·柯克——前奔馳底盤調(diào)校大師首席造型總監(jiān)：沃爾夫?qū)ぐ瘛皧W迪設(shè)計總監(jiān)首席外飾總監(jiān)：歡馬·洛佩茲——前法拉利外飾總監(jiān)首席內(nèi)飾總監(jiān)：米歇爾·帕加內(nèi)蒂——前奔馳內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)NVH首席專家：張強(qiáng)博士——前雷諾NVH首席專家和前雷諾-日產(chǎn)NVH技術(shù)總監(jiān)動力專家：Uwe Hoyer——前寶馬動力專家董事長高級顧問：甘文維——前通用汽車中國CEO現(xiàn)在的比亞迪，已經(jīng)補(bǔ)齊了全部短板，加上自身全球領(lǐng)先的三電絕技，開始了發(fā)力！提車周期延長到半年，同時每個月銷售額是其他十幾家加起來總和！2022年比亞迪新建擴(kuò)建九大生產(chǎn)基地總產(chǎn)能達(dá)到可怕的360萬，同時比亞迪加速布局全球銷售網(wǎng)絡(luò)，出色的性能，絕佳的外觀，超高的性價比，前瞻性的技術(shù)！比亞迪2023年一定會厚積薄發(fā) 。
比亞迪一打十，一車難求，國產(chǎn)車真的崛起了嗎？

國產(chǎn)汽車的崛起有目共睹·比亞迪是其中的標(biāo)桿之一主流車型概述：轎車SUVMPV越野車型輕型客車能用于家用通勤的車型基本是這五種，判斷國產(chǎn)汽車是否崛起，看一看銷量走勢就好了。轎車領(lǐng)域的交付量最高的目前還是日產(chǎn)尼桑軒逸，不過這輛小車主要是依靠網(wǎng)約車市場才鞥呢穩(wěn)定銷量，而且穩(wěn)定銷量的基礎(chǔ)必須得有大幅的價格下探，這不是高品質(zhì)的車該有的表現(xiàn)；目前綜合訂單量和交付量計算，以訂車就算出成績的話，比亞迪秦PLUS系列才是銷量最高的轎車。
現(xiàn)階段每個月能交付出兩三萬臺秦，之余還有數(shù)萬個訂單無法消化；也就是說如果比亞迪的多個新基地能加速投產(chǎn)，月均交付量會是現(xiàn)在的一倍，必然是銷量最高的轎車。眾所周知，轎車是曾經(jīng)國產(chǎn)轎車的弱項，市占率一度不足40%，而現(xiàn)在完全不同了；王朝汽車除了秦系列以外，定位中高端的C級轎車漢也終于拿到了銷量冠軍，二月份的漢是中大型轎車?yán)锏匿N冠，銷量超越奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系，至此，國產(chǎn)轎車反攻的號角全面吹響了。
其次還有紅旗H9、H5，小鵬P7，傳祺系列，長安和吉利的入門級轎車銷量也都很不錯，合資汽車賴以生存的最后一塊蛋糕也看不住了。SUV的銷量冠軍是誰？曾經(jīng)連續(xù)七年多的銷冠是哈弗H6，二月份剛剛被王朝汽車的宋系列超越，不過冠亞軍總還都是國產(chǎn)汽車；合資汽車曾經(jīng)多牛，對于中國車企壓根不屑一顧，一度認(rèn)為中國造不出優(yōu)秀的汽車，然而這些外國汽車廠商在被長城哈弗耗著脖領(lǐng)子抽了七八年后，比亞迪把它們薅過來繼續(xù)抽……而且這一輪的“打擊力度”完全不同了，王朝汽車是以在性能、能耗、駕駛品質(zhì)三方面碾壓燃油車的插混和純電平臺，打造出尺寸和價格重合的車去降維打擊合資燃油車，這會是個“毀滅性的打擊”，就像秦PLUS DM-i降維打擊合資轎車一樣。
MPV的銷量冠軍是別克GL8，在多年來沒有幾家車企發(fā)力中高端商務(wù)車的階段中，在美國賣不動車的別克、在美國停產(chǎn)的GL8在國內(nèi)市場獲得了野蠻生長的空間和資源，所以才成就了這個品質(zhì)不高但價格很高的前驅(qū)廂式車。傳祺汽車似乎看不慣別克，于是打造了M8，這輛車以相同的驅(qū)動平臺，更強(qiáng)悍的動力和與GL8新款具備變缸技術(shù)相同的油耗，以近乎低一半的價格打擊GL8，銷量一度接近追平。