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特斯拉24 99，QQ是什么東西起源( 二 )

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特斯拉24 99，QQ是什么東西起源


3，特斯拉有什么特別的技術(shù)肯定是特斯拉啊，小鵬只是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，趁車國(guó)家政策也跟著造車，想撈點(diǎn)補(bǔ)貼，結(jié)果現(xiàn)在國(guó)家補(bǔ)貼越少了，現(xiàn)在已經(jīng)快扛不住了 ?？隙ㄊ翘厮估。※i只是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，趁車國(guó)家政策也跟著造車，想撈點(diǎn)補(bǔ)貼，結(jié)果現(xiàn)在國(guó)家補(bǔ)貼越少了，現(xiàn)在已經(jīng)快扛不住了 。一、特斯拉降價(jià)，殺傷力很大 。現(xiàn)在特斯拉單店銷量150臺(tái)-200臺(tái)，人山人海，蔚來(lái)小鵬店一個(gè)月30多臺(tái)，實(shí)在沒(méi)什么客戶，得拓展得廣告營(yíng)銷 。一個(gè)店賺錢另一個(gè)店店租都難支撐二、請(qǐng)注意增量市場(chǎng)和存量市場(chǎng) ?，F(xiàn)在越打架新能源市場(chǎng)越是焦點(diǎn)，更多人關(guān)注和購(gòu)買 。如果是燃油車，那是增量不大，進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，我搶了你就少了 。但新能源是增量市場(chǎng)，特斯拉在激活做大新能源市場(chǎng)，因此特斯拉降價(jià)有更多訂單，蔚來(lái)小鵬努力吸引差異化客戶群體三、特斯拉自身體系不夠完美，比如生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)線、擴(kuò)張速度，整體基建跟不上馬斯克思維 ?，F(xiàn)在model3還很火爆，生產(chǎn)不過(guò)來(lái)，又開(kāi)始搞modely，還面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)，國(guó)產(chǎn)化降本反應(yīng)四、為什么降價(jià)？仔細(xì)的朋友就知道，小鵬p7是中大型轎跑車長(zhǎng)4880軸距2998續(xù)航586km補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)22.99萬(wàn)起，model3是中型轎跑車長(zhǎng)4694軸距2875續(xù)航468km補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)24.99萬(wàn)起 。這明顯p7更大更好價(jià)格更便宜，model3靠品牌支撐且有利潤(rùn)空間，如果等p5來(lái)了車輛大小和model3一樣而價(jià)格18-20萬(wàn)，那特斯拉怎么搞？賣不動(dòng)怎么搞？一口氣從30萬(wàn)到20萬(wàn)？還是逐步？馬斯克還有很多考量，做大新能源市場(chǎng)是第一步五、特斯拉有蘋果的品牌號(hào)召力、小米思維、廠家直銷體系，敢干敢拼，全球布局，是個(gè)厲害角色，國(guó)內(nèi)品牌切不可大意，快速發(fā)展，拿出黑科技，才有機(jī)會(huì) ?，F(xiàn)在消費(fèi)者，講究技價(jià)比，拿出好東西才有人買單 。modely讓蔚來(lái)退單網(wǎng)絡(luò)宕機(jī)，蔚來(lái)拿出續(xù)航1000km車輛ET7才穩(wěn)住局面，拿出技術(shù)才有忠實(shí)用戶肯定是特斯拉啊，小鵬只是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，趁車國(guó)家政策也跟著造車，想撈點(diǎn)補(bǔ)貼，結(jié)果現(xiàn)在國(guó)家補(bǔ)貼越少了，現(xiàn)在已經(jīng)快扛不住了 。一、特斯拉降價(jià)，殺傷力很大 。現(xiàn)在特斯拉單店銷量150臺(tái)-200臺(tái)，人山人海，蔚來(lái)小鵬店一個(gè)月30多臺(tái)，實(shí)在沒(méi)什么客戶，得拓展得廣告營(yíng)銷 。一個(gè)店賺錢另一個(gè)店店租都難支撐二、請(qǐng)注意增量市場(chǎng)和存量市場(chǎng) ?，F(xiàn)在越打架新能源市場(chǎng)越是焦點(diǎn)，更多人關(guān)注和購(gòu)買 。如果是燃油車，那是增量不大，進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，我搶了你就少了 。但新能源是增量市場(chǎng)，特斯拉在激活做大新能源市場(chǎng)，因此特斯拉降價(jià)有更多訂單，蔚來(lái)小鵬努力吸引差異化客戶群體三、特斯拉自身體系不夠完美，比如生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)線、擴(kuò)張速度，整體基建跟不上馬斯克思維 。現(xiàn)在model3還很火爆，生產(chǎn)不過(guò)來(lái)，又開(kāi)始搞modely，還面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)，國(guó)產(chǎn)化降本反應(yīng)四、為什么降價(jià)？仔細(xì)的朋友就知道，小鵬p7是中大型轎跑車長(zhǎng)4880軸距2998續(xù)航586km補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)22.99萬(wàn)起，model3是中型轎跑車長(zhǎng)4694軸距2875續(xù)航468km補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)24.99萬(wàn)起 。這明顯p7更大更好價(jià)格更便宜，model3靠品牌支撐且有利潤(rùn)空間，如果等p5來(lái)了車輛大小和model3一樣而價(jià)格18-20萬(wàn)，那特斯拉怎么搞？賣不動(dòng)怎么搞？一口氣從30萬(wàn)到20萬(wàn)？還是逐步？馬斯克還有很多考量，做大新能源市場(chǎng)是第一步五、特斯拉有蘋果的品牌號(hào)召力、小米思維、廠家直銷體系，敢干敢拼，全球布局，是個(gè)厲害角色，國(guó)內(nèi)品牌切不可大意，快速發(fā)展，拿出黑科技，才有機(jī)會(huì) ?，F(xiàn)在消費(fèi)者，講究技價(jià)比，拿出好東西才有人買單 。modely讓蔚來(lái)退單網(wǎng)絡(luò)宕機(jī)，蔚來(lái)拿出續(xù)航1000km車輛ET7才穩(wěn)住局面，拿出技術(shù)才有忠實(shí)用戶1，特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)29.9萬(wàn)，NEDC綜合續(xù)航相應(yīng)也降到445公里，而續(xù)航是特斯拉最大的特征；隨車的家用充電樁也不再免費(fèi)贈(zèng)送，需要車主自行購(gòu)買，就像你買了個(gè)新手機(jī)，充電器也需要自己買；至于特斯拉最引以為傲的自動(dòng)化駕駛，相信開(kāi)放的功能也非常有限！基于以上，也就是買了個(gè)牌子而已，當(dāng)然有些消費(fèi)者很看重這個(gè)！還有特斯拉的制造工藝也不怎么樣！2，特斯拉最早的國(guó)產(chǎn)定價(jià)為35萬(wàn)多，和進(jìn)口的40多萬(wàn)出頭相差不是很大，實(shí)際上是鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買進(jìn)口Model 3，不要等待國(guó)產(chǎn)的！現(xiàn)在米國(guó)那邊的購(gòu)買新能源車補(bǔ)貼也在大幅下降，特斯拉為了擔(dān)心銷量下滑，同時(shí)國(guó)產(chǎn)的交付在即，立刻宣布降低，一方面可以提升國(guó)產(chǎn)訂單，一方面還可以打擊自主品牌！可見(jiàn)特斯拉很會(huì)算計(jì)！3，關(guān)于威馬新能源，目前有EX5和EX6兩款SUV，前者有豐富的價(jià)格組合，13萬(wàn)到18萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，NEDC綜合續(xù)航400-520公里，還是有很大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，自動(dòng)化駕駛輔助功能不差特斯拉；EX6未來(lái)主打20萬(wàn)車型，NEDC綜合續(xù)航500公里，屬于中型SUV，分五六座，空間占優(yōu)勢(shì)；另外威馬汽車熱管理系統(tǒng)2.0可以最大限度的在冬天保證續(xù)航，相信在冬天比特斯拉有優(yōu)勢(shì)，另外威馬汽車目前是估值最高的造車新勢(shì)力獨(dú)角獸 。4，關(guān)于蔚來(lái)汽車，升級(jí)后的ES8和現(xiàn)款ES6在續(xù)航能力方面和國(guó)產(chǎn)Model 3會(huì)不相上下，在舒適度方面和空間方面肯定好過(guò)轎車版Model 3，蔚來(lái)的問(wèn)題在于經(jīng)營(yíng)持續(xù)性的問(wèn)題，經(jīng)營(yíng)能力的問(wèn)題，從情感上來(lái)說(shuō)，肯定支持大家買蔚來(lái) 。5，一直有一個(gè)觀點(diǎn)：在現(xiàn)階段買新能源電動(dòng)汽車，出行交通的屬性更大，完全的自動(dòng)化駕駛，估計(jì)要到10-15年以后才能大規(guī)模商用推廣，所以現(xiàn)在買價(jià)格昂貴的電動(dòng)汽車不劃算，同時(shí)也感覺(jué)電動(dòng)汽車沒(méi)有靈魂，等到完全自動(dòng)化駕駛的時(shí)候才有意義 ?？隙ㄊ翘厮估?，小鵬只是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，趁車國(guó)家政策也跟著造車，想撈點(diǎn)補(bǔ)貼，結(jié)果現(xiàn)在國(guó)家補(bǔ)貼越少了，現(xiàn)在已經(jīng)快扛不住了 。一、特斯拉降價(jià)，殺傷力很大 。現(xiàn)在特斯拉單店銷量150臺(tái)-200臺(tái)，人山人海，蔚來(lái)小鵬店一個(gè)月30多臺(tái)，實(shí)在沒(méi)什么客戶，得拓展得廣告營(yíng)銷 。一個(gè)店賺錢另一個(gè)店店租都難支撐二、請(qǐng)注意增量市場(chǎng)和存量市場(chǎng) ?，F(xiàn)在越打架新能源市場(chǎng)越是焦點(diǎn)，更多人關(guān)注和購(gòu)買 。如果是燃油車，那是增量不大，進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，我搶了你就少了 。但新能源是增量市場(chǎng)，特斯拉在激活做大新能源市場(chǎng)，因此特斯拉降價(jià)有更多訂單，蔚來(lái)小鵬努力吸引差異化客戶群體三、特斯拉自身體系不夠完美，比如生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)線、擴(kuò)張速度，整體基建跟不上馬斯克思維 ?，F(xiàn)在model3還很火爆，生產(chǎn)不過(guò)來(lái)，又開(kāi)始搞modely，還面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)，國(guó)產(chǎn)化降本反應(yīng)四、為什么降價(jià)？仔細(xì)的朋友就知道，小鵬p7是中大型轎跑車長(zhǎng)4880軸距2998續(xù)航586km補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)22.99萬(wàn)起，model3是中型轎跑車長(zhǎng)4694軸距2875續(xù)航468km補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)24.99萬(wàn)起 。這明顯p7更大更好價(jià)格更便宜，model3靠品牌支撐且有利潤(rùn)空間，如果等p5來(lái)了車輛大小和model3一樣而價(jià)格18-20萬(wàn)，那特斯拉怎么搞？賣不動(dòng)怎么搞？一口氣從30萬(wàn)到20萬(wàn)？還是逐步？馬斯克還有很多考量，做大新能源市場(chǎng)是第一步五、特斯拉有蘋果的品牌號(hào)召力、小米思維、廠家直銷體系，敢干敢拼，全球布局，是個(gè)厲害角色，國(guó)內(nèi)品牌切不可大意，快速發(fā)展，拿出黑科技，才有機(jī)會(huì) ?，F(xiàn)在消費(fèi)者，講究技價(jià)比，拿出好東西才有人買單 。modely讓蔚來(lái)退單網(wǎng)絡(luò)宕機(jī)，蔚來(lái)拿出續(xù)航1000km車輛ET7才穩(wěn)住局面，拿出技術(shù)才有忠實(shí)用戶1，特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)29.9萬(wàn)，NEDC綜合續(xù)航相應(yīng)也降到445公里，而續(xù)航是特斯拉最大的特征；隨車的家用充電樁也不再免費(fèi)贈(zèng)送，需要車主自行購(gòu)買，就像你買了個(gè)新手機(jī)，充電器也需要自己買；至于特斯拉最引以為傲的自動(dòng)化駕駛，相信開(kāi)放的功能也非常有限！基于以上，也就是買了個(gè)牌子而已，當(dāng)然有些消費(fèi)者很看重這個(gè)！還有特斯拉的制造工藝也不怎么樣！2，特斯拉最早的國(guó)產(chǎn)定價(jià)為35萬(wàn)多，和進(jìn)口的40多萬(wàn)出頭相差不是很大，實(shí)際上是鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買進(jìn)口Model 3，不要等待國(guó)產(chǎn)的！現(xiàn)在米國(guó)那邊的購(gòu)買新能源車補(bǔ)貼也在大幅下降，特斯拉為了擔(dān)心銷量下滑，同時(shí)國(guó)產(chǎn)的交付在即，立刻宣布降低，一方面可以提升國(guó)產(chǎn)訂單，一方面還可以打擊自主品牌！可見(jiàn)特斯拉很會(huì)算計(jì)！3，關(guān)于威馬新能源，目前有EX5和EX6兩款SUV，前者有豐富的價(jià)格組合，13萬(wàn)到18萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，NEDC綜合續(xù)航400-520公里，還是有很大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，自動(dòng)化駕駛輔助功能不差特斯拉；EX6未來(lái)主打20萬(wàn)車型，NEDC綜合續(xù)航500公里，屬于中型SUV，分五六座，空間占優(yōu)勢(shì)；另外威馬汽車熱管理系統(tǒng)2.0可以最大限度的在冬天保證續(xù)航，相信在冬天比特斯拉有優(yōu)勢(shì)，另外威馬汽車目前是估值最高的造車新勢(shì)力獨(dú)角獸 。4，關(guān)于蔚來(lái)汽車，升級(jí)后的ES8和現(xiàn)款ES6在續(xù)航能力方面和國(guó)產(chǎn)Model 3會(huì)不相上下，在舒適度方面和空間方面肯定好過(guò)轎車版Model 3，蔚來(lái)的問(wèn)題在于經(jīng)營(yíng)持續(xù)性的問(wèn)題，經(jīng)營(yíng)能力的問(wèn)題，從情感上來(lái)說(shuō)，肯定支持大家買蔚來(lái) 。5，一直有一個(gè)觀點(diǎn)：在現(xiàn)階段買新能源電動(dòng)汽車，出行交通的屬性更大，完全的自動(dòng)化駕駛，估計(jì)要到10-15年以后才能大規(guī)模商用推廣，所以現(xiàn)在買價(jià)格昂貴的電動(dòng)汽車不劃算，同時(shí)也感覺(jué)電動(dòng)汽車沒(méi)有靈魂，等到完全自動(dòng)化駕駛的時(shí)候才有意義 。必須的啊！此前都沒(méi)大動(dòng)作，特斯拉銷量大漲后就開(kāi)始各種事故，正如馬斯克說(shuō)的，特斯拉不到所有車企5%的事故率占據(jù)了媒體報(bào)道事故95%的內(nèi)容，可想而知[靈光一閃]肯定是特斯拉啊，小鵬只是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，趁車國(guó)家政策也跟著造車，想撈點(diǎn)補(bǔ)貼，結(jié)果現(xiàn)在國(guó)家補(bǔ)貼越少了，現(xiàn)在已經(jīng)快扛不住了 。一、特斯拉降價(jià)，殺傷力很大 ?，F(xiàn)在特斯拉單店銷量150臺(tái)-200臺(tái)，人山人海，蔚來(lái)小鵬店一個(gè)月30多臺(tái)，實(shí)在沒(méi)什么客戶，得拓展得廣告營(yíng)銷 。一個(gè)店賺錢另一個(gè)店店租都難支撐二、請(qǐng)注意增量市場(chǎng)和存量市場(chǎng) 。現(xiàn)在越打架新能源市場(chǎng)越是焦點(diǎn)，更多人關(guān)注和購(gòu)買 。如果是燃油車，那是增量不大，進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，我搶了你就少了 。但新能源是增量市場(chǎng)，特斯拉在激活做大新能源市場(chǎng)，因此特斯拉降價(jià)有更多訂單，蔚來(lái)小鵬努力吸引差異化客戶群體三、特斯拉自身體系不夠完美，比如生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)線、擴(kuò)張速度，整體基建跟不上馬斯克思維 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3國(guó)產(chǎn)29.9萬(wàn)，NEDC綜合續(xù)航相應(yīng)也降到445公里，而續(xù)航是特斯拉最大的特征；隨車的家用充電樁也不再免費(fèi)贈(zèng)送，需要車主自行購(gòu)買，就像你買了個(gè)新手機(jī)，充電器也需要自己買；至于特斯拉最引以為傲的自動(dòng)化駕駛，相信開(kāi)放的功能也非常有限！基于以上，也就是買了個(gè)牌子而已，當(dāng)然有些消費(fèi)者很看重這個(gè)！還有特斯拉的制造工藝也不怎么樣！2，特斯拉最早的國(guó)產(chǎn)定價(jià)為35萬(wàn)多，和進(jìn)口的40多萬(wàn)出頭相差不是很大，實(shí)際上是鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買進(jìn)口Model 3，不要等待國(guó)產(chǎn)的！現(xiàn)在米國(guó)那邊的購(gòu)買新能源車補(bǔ)貼也在大幅下降，特斯拉為了擔(dān)心銷量下滑，同時(shí)國(guó)產(chǎn)的交付在即，立刻宣布降低，一方面可以提升國(guó)產(chǎn)訂單，一方面還可以打擊自主品牌！可見(jiàn)特斯拉很會(huì)算計(jì)！3，關(guān)于威馬新能源，目前有EX5和EX6兩款SUV，前者有豐富的價(jià)格組合，13萬(wàn)到18萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，NEDC綜合續(xù)航400-520公里，還是有很大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，自動(dòng)化駕駛輔助功能不差特斯拉；EX6未來(lái)主打20萬(wàn)車型，NEDC綜合續(xù)航500公里，屬于中型SUV，分五六座，空間占優(yōu)勢(shì)；另外威馬汽車熱管理系統(tǒng)2.0可以最大限度的在冬天保證續(xù)航，相信在冬天比特斯拉有優(yōu)勢(shì)，另外威馬汽車目前是估值最高的造車新勢(shì)力獨(dú)角獸 。4，關(guān)于蔚來(lái)汽車，升級(jí)后的ES8和現(xiàn)款ES6在續(xù)航能力方面和國(guó)產(chǎn)Model 3會(huì)不相上下，在舒適度方面和空間方面肯定好過(guò)轎車版Model 3，蔚來(lái)的問(wèn)題在于經(jīng)營(yíng)持續(xù)性的問(wèn)題，經(jīng)營(yíng)能力的問(wèn)題，從情感上來(lái)說(shuō)，肯定支持大家買蔚來(lái) 。5，一直有一個(gè)觀點(diǎn)：在現(xiàn)階段買新能源電動(dòng)汽車，出行交通的屬性更大，完全的自動(dòng)化駕駛，估計(jì)要到10-15年以后才能大規(guī)模商用推廣，所以現(xiàn)在買價(jià)格昂貴的電動(dòng)汽車不劃算，同時(shí)也感覺(jué)電動(dòng)汽車沒(méi)有靈魂，等到完全自動(dòng)化駕駛的時(shí)候才有意義 。必須的?。〈饲岸紱](méi)大動(dòng)作，特斯拉銷量大漲后就開(kāi)始各種事故，正如馬斯克說(shuō)的，特斯拉不到所有車企5%的事故率占據(jù)了媒體報(bào)道事故95%的內(nèi)容，可想而知[靈光一閃]我是薩沙，我來(lái)回答 。原因如下：第一，傳承蘇聯(lián)坦克的特點(diǎn)，不注重坦克兵的作戰(zhàn)條件 。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，我國(guó)在96式和99式坦克才算拜托了蘇制坦克的模式 。而蘇制坦克壓根就不考慮坦克兵的死活 。以59式坦克為例，坦克兵生活如同地獄 。夏天坦克內(nèi)溫度高達(dá)50度，坦克兵一天訓(xùn)練以后，坦克靴里面可以倒出汗水來(lái) 。身體較弱的人，進(jìn)去很容易中暑甚至死亡 。冬天則寒冷刺骨，北方的坦克兵必須穿著厚衣服進(jìn)入，不然很容易凍傷 。同時(shí)，彈藥、油箱都在坦克兵傍邊，一旦坦克被擊穿，基本就是引爆彈藥和油料，炸得四五分裂 。大家看到海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中的T72，大部分是炮塔飛出幾十米遠(yuǎn)的 。這種情況下，性命尚且不當(dāng)回事，空凋更是無(wú)足輕重的 。第二，沒(méi)有小型空調(diào)技術(shù) 。很多人認(rèn)為小型空調(diào)很簡(jiǎn)單，哪里知道這并不容易 。我們常用的空調(diào)，采用氟利昂制冷 。這種空調(diào)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積很大、重量也很大，完全不適合坦克使用 。因?yàn)槠胀盏驘o(wú)論安裝在車輛還是房間，都不可能有坦克這種顛簸，導(dǎo)致氟利昂泄露 。目前世界坦克主要通過(guò)空氣的壓縮和膨脹過(guò)程的放熱和吸熱效應(yīng)，來(lái)制冷 。這種方式不是我軍傳統(tǒng)柴油機(jī)能夠提供動(dòng)力，必須采用燃?xì)廨啓C(jī)或者額外的輔助動(dòng)力設(shè)備 。我國(guó)當(dāng)年并沒(méi)有燃?xì)廨啓C(jī)或者輔助動(dòng)力設(shè)備的技術(shù)，所以無(wú)法使用這種空調(diào) 。直到大概2014年，我國(guó)科技水平的不斷提高，坦克供電、蓄電技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，讓坦克電力供應(yīng)有了多余功率，滿足耗電量較大的空調(diào)系統(tǒng)需要 。在此基礎(chǔ)上，總裝裝甲兵某研究所審時(shí)度勢(shì)，立足戰(zhàn)斗力標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)跟進(jìn)優(yōu)化艙內(nèi)環(huán)境的相關(guān)研究，解戰(zhàn)士難題的同時(shí)挖掘其戰(zhàn)斗潛力，數(shù)年內(nèi)聯(lián)合多家科研院所，先后深入十余個(gè)裝甲部隊(duì)調(diào)研攻關(guān)，突破了“供耗電平衡”、“系統(tǒng)優(yōu)化協(xié)調(diào)”等難題，成功研制出包括空調(diào)系統(tǒng)在內(nèi)的坦克艙內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)，并將該系統(tǒng)嵌入99式坦克 。只有很多人說(shuō)的所謂怕暴露自己，是你們多慮了：坦克的熱源很多，區(qū)區(qū)一個(gè)空調(diào)相比起來(lái)算得了什么 ?？隙ㄊ翘厮估?，小鵬只是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，趁車國(guó)家政策也跟著造車，想撈點(diǎn)補(bǔ)貼，結(jié)果現(xiàn)在國(guó)家補(bǔ)貼越少了，現(xiàn)在已經(jīng)快扛不住了 ?？隙ㄊ翘厮估?，小鵬只是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，趁車國(guó)家政策也跟著造車，想撈點(diǎn)補(bǔ)貼，結(jié)果現(xiàn)在國(guó)家補(bǔ)貼越少了，現(xiàn)在已經(jīng)快扛不住了 。一、特斯拉降價(jià)，殺傷力很大 ?，F(xiàn)在特斯拉單店銷量150臺(tái)-200臺(tái)，人山人海，蔚來(lái)小鵬店一個(gè)月30多臺(tái)，實(shí)在沒(méi)什么客戶，得拓展得廣告營(yíng)銷 。一個(gè)店賺錢另一個(gè)店店租都難支撐二、請(qǐng)注意增量市場(chǎng)和存量市場(chǎng) ?，F(xiàn)在越打架新能源市場(chǎng)越是焦點(diǎn)，更多人關(guān)注和購(gòu)買 。如果是燃油車，那是增量不大，進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，我搶了你就少了 。但新能源是增量市場(chǎng)，特斯拉在激活做大新能源市場(chǎng)，因此特斯拉降價(jià)有更多訂單，蔚來(lái)小鵬努力吸引差異化客戶群體三、特斯拉自身體系不夠完美，比如生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)線、擴(kuò)張速度，整體基建跟不上馬斯克思維 ?，F(xiàn)在model3還很火爆，生產(chǎn)不過(guò)來(lái)，又開(kāi)始搞modely，還面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)，國(guó)產(chǎn)化降本反應(yīng)四、為什么降價(jià)？仔細(xì)的朋友就知道，小鵬p7是中大型轎跑車長(zhǎng)4880軸距2998續(xù)航586km補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)22.99萬(wàn)起，model3是中型轎跑車長(zhǎng)4694軸距2875續(xù)航468km補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)24.99萬(wàn)起 。這明顯p7更大更好價(jià)格更便宜，model3靠品牌支撐且有利潤(rùn)空間，如果等p5來(lái)了車輛大小和model3一樣而價(jià)格18-20萬(wàn)，那特斯拉怎么搞？賣不動(dòng)怎么搞？一口氣從30萬(wàn)到20萬(wàn)？還是逐步？馬斯克還有很多考量，做大新能源市場(chǎng)是第一步五、特斯拉有蘋果的品牌號(hào)召力、小米思維、廠家直銷體系，敢干敢拼，全球布局，是個(gè)厲害角色，國(guó)內(nèi)品牌切不可大意，快速發(fā)展，拿出黑科技，才有機(jī)會(huì) ?，F(xiàn)在消費(fèi)者，講究技價(jià)比，拿出好東西才有人買單 。modely讓蔚來(lái)退單網(wǎng)絡(luò)宕機(jī)，蔚來(lái)拿出續(xù)航1000km車輛ET7才穩(wěn)住局面，拿出技術(shù)才有忠實(shí)用戶肯定是特斯拉啊，小鵬只是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，趁車國(guó)家政策也跟著造車，想撈點(diǎn)補(bǔ)貼，結(jié)果現(xiàn)在國(guó)家補(bǔ)貼越少了，現(xiàn)在已經(jīng)快扛不住了 。一、特斯拉降價(jià)，殺傷力很大 ?，F(xiàn)在特斯拉單店銷量150臺(tái)-200臺(tái)，人山人海，蔚來(lái)小鵬店一個(gè)月30多臺(tái)，實(shí)在沒(méi)什么客戶，得拓展得廣告營(yíng)銷 。一個(gè)店賺錢另一個(gè)店店租都難支撐二、請(qǐng)注意增量市場(chǎng)和存量市場(chǎng) ?，F(xiàn)在越打架新能源市場(chǎng)越是焦點(diǎn)，更多人關(guān)注和購(gòu)買 。如果是燃油車，那是增量不大，進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，我搶了你就少了 。但新能源是增量市場(chǎng)，特斯拉在激活做大新能源市場(chǎng)，因此特斯拉降價(jià)有更多訂單，蔚來(lái)小鵬努力吸引差異化客戶群體三、特斯拉自身體系不夠完美，比如生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)線、擴(kuò)張速度，整體基建跟不上馬斯克思維 。現(xiàn)在model3還很火爆，生產(chǎn)不過(guò)來(lái)，又開(kāi)始搞modely，還面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)，國(guó)產(chǎn)化降本反應(yīng)四、為什么降價(jià)？仔細(xì)的朋友就知道，小鵬p7是中大型轎跑車長(zhǎng)4880軸距2998續(xù)航586km補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)22.99萬(wàn)起，model3是中型轎跑車長(zhǎng)4694軸距2875續(xù)航468km補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)24.99萬(wàn)起 。這明顯p7更大更好價(jià)格更便宜，model3靠品牌支撐且有利潤(rùn)空間，如果等p5來(lái)了車輛大小和model3一樣而價(jià)格18-20萬(wàn)，那特斯拉怎么搞？賣不動(dòng)怎么搞？一口氣從30萬(wàn)到20萬(wàn)？還是逐步？馬斯克還有很多考量，做大新能源市場(chǎng)是第一步五、特斯拉有蘋果的品牌號(hào)召力、小米思維、廠家直銷體系，敢干敢拼，全球布局，是個(gè)厲害角色，國(guó)內(nèi)品牌切不可大意，快速發(fā)展，拿出黑科技，才有機(jī)會(huì) ?，F(xiàn)在消費(fèi)者，講究技價(jià)比，拿出好東西才有人買單 。modely讓蔚來(lái)退單網(wǎng)絡(luò)宕機(jī)，蔚來(lái)拿出續(xù)航1000km車輛ET7才穩(wěn)住局面，拿出技術(shù)才有忠實(shí)用戶必須的??！此前都沒(méi)大動(dòng)作，特斯拉銷量大漲后就開(kāi)始各種事故，正如馬斯克說(shuō)的，特斯拉不到所有車企5%的事故率占據(jù)了媒體報(bào)道事故95%的內(nèi)容，可想而知[靈光一閃]肯定是特斯拉啊，小鵬只是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，趁車國(guó)家政策也跟著造車，想撈點(diǎn)補(bǔ)貼，結(jié)果現(xiàn)在國(guó)家補(bǔ)貼越少了，現(xiàn)在已經(jīng)快扛不住了 。一、特斯拉降價(jià)，殺傷力很大 ?，F(xiàn)在特斯拉單店銷量150臺(tái)-200臺(tái)，人山人海，蔚來(lái)小鵬店一個(gè)月30多臺(tái)，實(shí)在沒(méi)什么客戶，得拓展得廣告營(yíng)銷 。一個(gè)店賺錢另一個(gè)店店租都難支撐二、請(qǐng)注意增量市場(chǎng)和存量市場(chǎng) 。現(xiàn)在越打架新能源市場(chǎng)越是焦點(diǎn)，更多人關(guān)注和購(gòu)買 。如果是燃油車，那是增量不大，進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，我搶了你就少了 。但新能源是增量市場(chǎng)，特斯拉在激活做大新能源市場(chǎng)，因此特斯拉降價(jià)有更多訂單，蔚來(lái)小鵬努力吸引差異化客戶群體三、特斯拉自身體系不夠完美，比如生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)線、擴(kuò)張速度，整體基建跟不上馬斯克思維 ?，F(xiàn)在model3還很火爆，生產(chǎn)不過(guò)來(lái)，又開(kāi)始搞modely，還面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)，國(guó)產(chǎn)化降本反應(yīng)四、為什么降價(jià)？仔細(xì)的朋友就知道，小鵬p7是中大型轎跑車長(zhǎng)4880軸距2998續(xù)航586km補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)22.99萬(wàn)起，model3是中型轎跑車長(zhǎng)4694軸距2875續(xù)航468km補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)24.99萬(wàn)起 。這明顯p7更大更好價(jià)格更便宜，model3靠品牌支撐且有利潤(rùn)空間，如果等p5來(lái)了車輛大小和model3一樣而價(jià)格18-20萬(wàn)，那特斯拉怎么搞？賣不動(dòng)怎么搞？一口氣從30萬(wàn)到20萬(wàn)？還是逐步？馬斯克還有很多考量，做大新能源市場(chǎng)是第一步五、特斯拉有蘋果的品牌號(hào)召力、小米思維、廠家直銷體系，敢干敢拼，全球布局，是個(gè)厲害角色，國(guó)內(nèi)品牌切不可大意，快速發(fā)展，拿出黑科技，才有機(jī)會(huì) ?，F(xiàn)在消費(fèi)者，講究技價(jià)比，拿出好東西才有人買單 。modely讓蔚來(lái)退單網(wǎng)絡(luò)宕機(jī)，蔚來(lái)拿出續(xù)航1000km車輛ET7才穩(wěn)住局面，拿出技術(shù)才有忠實(shí)用戶必須的啊！此前都沒(méi)大動(dòng)作，特斯拉銷量大漲后就開(kāi)始各種事故，正如馬斯克說(shuō)的，特斯拉不到所有車企5%的事故率占據(jù)了媒體報(bào)道事故95%的內(nèi)容，可想而知[靈光一閃]我的特斯拉model3開(kāi)了6000公里了，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，我認(rèn)為特斯拉有三個(gè)技術(shù)優(yōu)勢(shì) 。1.操控極佳 。model3的操控可以說(shuō)超過(guò)了號(hào)稱操控王者的寶馬3系（小眾跑車不在考慮范圍） 。那種人車合一的絕佳駕駛感受無(wú)與倫比，有職業(yè)評(píng)測(cè)師認(rèn)為百萬(wàn)內(nèi)無(wú)敵手，甚至超過(guò)了保時(shí)捷911 。那種隨踩隨到的動(dòng)力，強(qiáng)烈且線性的動(dòng)力輸出，指哪打哪的精準(zhǔn)性，你會(huì)愛(ài)上開(kāi)model3，從此油車是路人 。你可能會(huì)留意到等紅綠燈時(shí)，如果你的前面是一輛model3，那么后面的車還在起步呢，人家已經(jīng)到下個(gè)紅綠燈路口了 。哎其實(shí)不是車主想飆車，而是model3開(kāi)起來(lái)太爽了！2.續(xù)航比較真實(shí)且更省電 。特斯拉的電池管理系統(tǒng)非常優(yōu)秀，用相同的電能可以獲得更多的動(dòng)力輸出，這樣就意味著續(xù)航比較真實(shí)且更省電 。我這幾個(gè)月開(kāi)下來(lái)，春天不開(kāi)空調(diào)1度電可以開(kāi)近10公里，夏天開(kāi)空調(diào)（21攝氏度），1度電可以跑7公里 。我的標(biāo)續(xù)model3是充滿電顯示續(xù)航422公里，春天實(shí)際能開(kāi)380-400公里，夏天開(kāi)空調(diào)能開(kāi)330-350公里 。我開(kāi)的比較暴力，經(jīng)常電門踩到底（沒(méi)辦法實(shí)在是太好開(kāi)太讓人有駕駛欲望了），如果溫柔開(kāi)續(xù)航應(yīng)該更長(zhǎng) 。其他的電動(dòng)車電池管理這塊沒(méi)有特斯拉做的好，他們只能用更大的電池來(lái)達(dá)到和特斯拉相同的續(xù)航，比如特斯拉用50度的電池，他們就用70度的，結(jié)果續(xù)航還一樣，這樣不僅增加了車身重量，車身電池成本，也增加了能耗比，結(jié)果就是價(jià)格更貴且更費(fèi)電 。3.自動(dòng)輔助駕駛非常好用 。特斯拉的車子標(biāo)配自動(dòng)輔助駕駛（Autopilot），這個(gè)功能在封閉路段，比如高架、快速路、隧道、高速等路段可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，駕駛員只要坐著“喝茶看戲”就行 。一到這類路段，我直接就撥兩下懷擋，車子就自動(dòng)駕駛起來(lái)了，解放了我的雙手雙腳，開(kāi)車舒服極了 。當(dāng)然如果對(duì)自動(dòng)駕駛有更高的追求，那可以購(gòu)買EAP和FSD 。我覺(jué)得EAP目前就夠用了，EAP可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車，這在開(kāi)高速時(shí)特別的方便 。我測(cè)試過(guò)用EAP開(kāi)回老家（高速路段大概250公里）只比我以前“手動(dòng)”開(kāi)回老家多了10分鐘，但一路上可以看看手機(jī)，吃吃東西，伸伸懶腰，4小時(shí)的車程一點(diǎn)都不累 。

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