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headlights（那個標(biāo)志性的車燈）”……那么，這又是怎么回事呢？開一家保時捷4S店需要什么條件？保時捷這個汽車品牌，大家都一定是非常熟悉的，最便宜的車輛也要高達(dá)幾十萬了，如果真的自己是有心想要開一家保時捷4s店，其實在4G方面我覺得應(yīng)該是沒有任何問題的，另外的一個問題就是你需要有代理權(quán)，開一家真正意義上的4S店需要的投資不會低于1億元，據(jù)我了解到，目前國內(nèi)有保時捷代理權(quán)的應(yīng)該只有幾家，現(xiàn)在很多城市的保時捷4S店一般都是加盟的情況，也就是說如果你生活的地方是三線城市或者是四線城市，保時捷是未必會授權(quán)給你的。除此之外，開保時捷四s店還要有另外一個因素在，也就是說你之前就要經(jīng)營做汽車品牌，也就是說你之前的時候就有經(jīng)營過汽車4S店的經(jīng)驗，而且還要有足夠的資金，有著較強(qiáng)的融資能力，像保時捷這樣的品牌，店面的選址，包括建店的時候面積售前售后工作人員的配備都是有要求的，而且4S店建好之后還會有人去驗收（一般都是會各格的）。筆者之前在4S店工作過，我上班的地方其實是五線城市，在我們當(dāng)?shù)仄鋵嵅]有豪華品牌的4s店，有一些合資品牌的4s店，像大眾起亞或者是現(xiàn)代等等，其實店面的面積都不是很大，我上班的地方是自主品牌，而自主品牌在建店選址的時候要求也并不是特別嚴(yán)格，4s店的展廳直接就可以租別人的，也不用自己再去蓋了，但是像普通的自主品牌4s店，前后落地的話至少也需要1000萬。今年的車市行情不是太好，所以我建議如果有這么多的資金，還是做一些其他的比較好，身邊有很多朋友都是做車行的，然后今年倒閉了，有些做4s店的也有倒閉的，如果大家有不同的看法，記得在評論區(qū)留言，我們一起來探討。1948年9月，對于整個汽車行業(yè)而言注定是個值得銘記的日子。因為就在此時，從德國戰(zhàn)后的廢墟里，一個日后風(fēng)靡世界的運(yùn)動型汽車品牌誕生了：這，就是保時捷。稍有歷史知識的人可能知道，這其實是“保時捷”的第二次創(chuàng)業(yè)：因為早在二戰(zhàn)期間，機(jī)械設(shè)計師斐迪南·保時捷就已經(jīng)設(shè)計和制造了包括虎式坦克、象式殲擊車、VW82“桶車”在內(nèi)的一系列軍事車輛。也正因為如此，當(dāng)戰(zhàn)后二次創(chuàng)業(yè)的時候，斐迪南·保時捷主動選擇退居二線，將公司的經(jīng)營權(quán)交給了兒子費(fèi)里·保時捷。而在后者的主導(dǎo)和下，1948年6月8日，第一代保時捷356A正式誕生。從此保時捷從一家軍工企業(yè)搖身一變，開啟了自身作為民用汽車品牌的歷史新篇章。為什么我們要講保時捷歷史？因為這很有必要為什么我們今天要來給大家吊這個歷史書袋？這自然是源于近日在互聯(lián)網(wǎng)上再次被廣泛關(guān)注，關(guān)于保時捷和“保時捷設(shè)計”的討論。畢竟對于太多不明真相的網(wǎng)友來說，看到“保時捷設(shè)計”這個名稱，特別是看到將“保時捷設(shè)計”與保時捷汽車放在一起的產(chǎn)品宣傳方式，第一反應(yīng)當(dāng)然是會認(rèn)為它們之間存在著相關(guān)關(guān)系。那么，“保時捷設(shè)計”和保時捷到底有什么關(guān)系呢？“保時捷設(shè)計”真的設(shè)計過保時捷汽車嗎？事情其實并不復(fù)雜，因為“保時捷設(shè)計”的創(chuàng)始人，就是我們前面說到的，保時捷汽車的創(chuàng)始人費(fèi)里·保時捷的兒子——費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷。要說起來，費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷一開始也的確是在保時捷汽車公司擔(dān)任著汽車設(shè)計師的職務(wù) 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。保時捷設(shè)計≠保時捷汽車，但有人想要你誤解故事講到這一步，保時捷與保時捷設(shè)計的關(guān)系其實也就十分清楚了。一個成立于1948年，一個成立于1972年，后者的創(chuàng)始人是前者創(chuàng)始人的兒子，后者的創(chuàng)始人也的確曾為前者工作。但是保時捷設(shè)計這間公司本身創(chuàng)設(shè)時，既不是保時捷汽車的關(guān)聯(lián)公司，也不為保時捷設(shè)計跑車，說得更直白一點(diǎn)，雖然他們的創(chuàng)始人是父子關(guān)系，但從企業(yè)層面上來說，保時捷設(shè)計與保時捷汽車，僅僅只是同名而已。這是宣傳的他們家的外套……對于這一點(diǎn)，保時捷設(shè)計自己當(dāng)然應(yīng)該是清楚的。雖然這個“叛逆的子孫”后來又被保時捷集團(tuán)重新收歸囊中，成為了保時捷的全資子公司。但畢竟一個是主營時尚潮服，一個是專注造車，盡管彼此的創(chuàng)始人是父子關(guān)系，但在業(yè)務(wù)范圍上，兩者卻并無太多交集。不過畢竟有著家族關(guān)系“撐場”，作為晚輩的保時捷設(shè)計在蹭著自己母公司的影響力方面自然比較肆無忌憚。比如說在官網(wǎng)上，保時捷設(shè)計的外套宣傳照背后是一輛保時捷汽車；又比如說，保時捷設(shè)計還曾推出了一款形似汽車排氣消音鼓的音箱“911 SoundBar”，然后在宣傳圖上“借用”了保時捷911跑車的形象……保時捷設(shè)計門店，這里并不賣保時捷車，但是……當(dāng)然，由于存在著創(chuàng)始人之間的“血緣關(guān)系”，保時捷設(shè)計在宣傳中引用保時捷汽車的形象，大概也是得到了默許的。但這肯定不意味著保時捷設(shè)計的客戶們，也能去合法地“蹭”保時捷汽車的知名度和產(chǎn)品調(diào)性。但是保時捷設(shè)計是否有考慮過，他們這種疑似“冒名”母公司的行為，會不會對其客戶造成不好的影響，會不會對消費(fèi)者產(chǎn)生誤導(dǎo)呢？保時捷車燈手機(jī)，不自信還是另有隱情？正因為如此，當(dāng)我們看到近日某國內(nèi)手機(jī)品牌在其旗下價格破萬的新品官網(wǎng)宣傳文字中，大談“保時捷基因”、“保時捷內(nèi)飾”、“保時捷車燈”時，我們才會大感詫異。也正因為如此，所以當(dāng)真的有人在社交媒體上提出相關(guān)疑問，希望相關(guān)廠商講明情況，不要讓用戶白白花錢時，才會突然一下引發(fā)網(wǎng)友們的集體關(guān)注和自發(fā)傳播。當(dāng)然，就事論事，我們從不質(zhì)疑這家知名國內(nèi)品牌在其電信設(shè)備等方面的強(qiáng)大產(chǎn)品力，和值得國人驕傲的市場競爭力。正因為如此，對于其手機(jī)部門在宣傳中展現(xiàn)出的這種疑似混淆概念的行為，我們才會感到更加不解，畢竟產(chǎn)品力才是核心競爭力的真正源泉，特別是在產(chǎn)品力如果真的足夠強(qiáng)大的前提下，采用容易令人混淆的宣傳方式，反而才容易讓人覺得是缺乏自信的表現(xiàn)，也顯得很沒有必要。中文官網(wǎng)英文官網(wǎng)不過更加吊詭的是，在調(diào)查此事的過程中，我們發(fā)現(xiàn)該品牌面向海外市場的官網(wǎng)頁面在宣傳表述上，與國內(nèi)版本的文案又存在很大的出入。正如大家所見，PORSCHE DESIGN（保時捷設(shè)計）被大寫強(qiáng)調(diào)，而中文版文案中的“保時捷車燈”的說法也被模糊成了“the iconic headlights（那個標(biāo)志性的車燈）”……那么，這又是怎么回事呢？開一家保時捷4S店需要什么條件？保時捷這個汽車品牌，大家都一定是非常熟悉的，最便宜的車輛也要高達(dá)幾十萬了，如果真的自己是有心想要開一家保時捷4s店，其實在4G方面我覺得應(yīng)該是沒有任何問題的，另外的一個問題就是你需要有代理權(quán)，開一家真正意義上的4S店需要的投資不會低于1億元，據(jù)我了解到，目前國內(nèi)有保時捷代理權(quán)的應(yīng)該只有幾家，現(xiàn)在很多城市的保時捷4S店一般都是加盟的情況，也就是說如果你生活的地方是三線城市或者是四線城市，保時捷是未必會授權(quán)給你的。除此之外，開保時捷四s店還要有另外一個因素在，也就是說你之前就要經(jīng)營做汽車品牌，也就是說你之前的時候就有經(jīng)營過汽車4S店的經(jīng)驗，而且還要有足夠的資金，有著較強(qiáng)的融資能力，像保時捷這樣的品牌，店面的選址，包括建店的時候面積售前售后工作人員的配備都是有要求的，而且4S店建好之后還會有人去驗收（一般都是會各格的）。筆者之前在4S店工作過，我上班的地方其實是五線城市，在我們當(dāng)?shù)仄鋵嵅]有豪華品牌的4s店，有一些合資品牌的4s店，像大眾起亞或者是現(xiàn)代等等，其實店面的面積都不是很大，我上班的地方是自主品牌，而自主品牌在建店選址的時候要求也并不是特別嚴(yán)格，4s店的展廳直接就可以租別人的，也不用自己再去蓋了，但是像普通的自主品牌4s店，前后落地的話至少也需要1000萬。今年的車市行情不是太好，所以我建議如果有這么多的資金，還是做一些其他的比較好，身邊有很多朋友都是做車行的，然后今年倒閉了，有些做4s店的也有倒閉的，如果大家有不同的看法，記得在評論區(qū)留言，我們一起來探討。李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題保時捷macan是卡宴之下的一款中型suv產(chǎn)品，和奧迪q5同平臺打造，整體外觀設(shè)計延續(xù)了保時捷的家族式風(fēng)格，青蛙嘴式前臉，發(fā)動機(jī)艙線條隆起，一切都很有辨識度，側(cè)身側(cè)面圓滑耐看，后尾部四出排氣霸氣十足，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就知道這是一臺不好惹的車。動力方面，搭載一臺3.0t v6發(fā)動機(jī)，最大功率250千瓦，460牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績5.4秒左右，完全是鋼炮的水平。底盤方面，懸掛結(jié)構(gòu)前雙叉臂后多連桿，同時配備了空氣彈簧，加全時四驅(qū)，保時捷是造超跑出身，在運(yùn)動性的拿捏上絕對是游刃有余，公路操控性讓人沒話說，轉(zhuǎn)向犀利，車身跟隨性極佳，輕打方向盤車頭立馬更上，人車合一。由于懸掛可進(jìn)行自適應(yīng)的軟硬調(diào)節(jié)，其舒適性自然也有非常高的水平，對路面的顛簸過濾非常干脆，韌性十足，相當(dāng)有高級感 ?？臻g方面，車身軸距2807mm,后排腿部空間一拳多點(diǎn)，頭部也只有三指左右，說實話并不太讓人滿意，僅僅是夠用的水平。內(nèi)飾方面，有不錯的豪華感，中控覆蓋了大量的烤漆和鍍鉻裝飾，大屏尺寸為7英寸，顯示畫面比較清晰，界面很細(xì)膩，儀表盤依然采用炮筒式設(shè)計，很戰(zhàn)斗，檔桿為機(jī)械式，下方是密密麻麻的按鍵，談不上有多么的有視覺沖擊力，但整體質(zhì)感確實不俗。售價方面，2017款macan s3.0裸車報價在64.8萬，當(dāng)然買保時捷自然少不了選裝，首先這臺車沒有無鑰匙啟動進(jìn)入，最起碼也要加裝一套吧，再者就是車頂行李架，另外還有輪轂只是18寸，最好也要升級一下，再加內(nèi)飾上的一個小羅盤，雙拼色座椅，雜七雜八算下來基本要加個6、7萬，全部落地基本上就要80萬以上了。歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點(diǎn)【李老貓說車】1948年9月，對于整個汽車行業(yè)而言注定是個值得銘記的日子。因為就在此時，從德國戰(zhàn)后的廢墟里，一個日后風(fēng)靡世界的運(yùn)動型汽車品牌誕生了：這，就是保時捷。稍有歷史知識的人可能知道，這其實是“保時捷”的第二次創(chuàng)業(yè)：因為早在二戰(zhàn)期間，機(jī)械設(shè)計師斐迪南·保時捷就已經(jīng)設(shè)計和制造了包括虎式坦克、象式殲擊車、VW82“桶車”在內(nèi)的一系列軍事車輛。也正因為如此，當(dāng)戰(zhàn)后二次創(chuàng)業(yè)的時候，斐迪南·保時捷主動選擇退居二線，將公司的經(jīng)營權(quán)交給了兒子費(fèi)里·保時捷。而在后者的主導(dǎo)和下，1948年6月8日，第一代保時捷356A正式誕生。從此保時捷從一家軍工企業(yè)搖身一變，開啟了自身作為民用汽車品牌的歷史新篇章。為什么我們要講保時捷歷史？因為這很有必要為什么我們今天要來給大家吊這個歷史書袋？這自然是源于近日在互聯(lián)網(wǎng)上再次被廣泛關(guān)注，關(guān)于保時捷和“保時捷設(shè)計”的討論。畢竟對于太多不明真相的網(wǎng)友來說，看到“保時捷設(shè)計”這個名稱，特別是看到將“保時捷設(shè)計”與保時捷汽車放在一起的產(chǎn)品宣傳方式，第一反應(yīng)當(dāng)然是會認(rèn)為它們之間存在著相關(guān)關(guān)系。那么，“保時捷設(shè)計”和保時捷到底有什么關(guān)系呢？“保時捷設(shè)計”真的設(shè)計過保時捷汽車嗎？事情其實并不復(fù)雜，因為“保時捷設(shè)計”的創(chuàng)始人，就是我們前面說到的，保時捷汽車的創(chuàng)始人費(fèi)里·保時捷的兒子——費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷。要說起來，費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷一開始也的確是在保時捷汽車公司擔(dān)任著汽車設(shè)計師的職務(wù) 。而且，費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷也的確設(shè)計過保時捷汽車，因為他正是初代保時捷911的設(shè)計者。從這點(diǎn)來看，這位“富三代”也并非泛泛之輩。保時捷設(shè)計官網(wǎng)但是事情的轉(zhuǎn)變發(fā)生在1971年，當(dāng)時保時捷家族對于保時捷汽車的掌控力已經(jīng)日漸衰退，失去了權(quán)威地位的保時捷家族成員開始知難而退，逐漸從保時捷汽車的經(jīng)營崗位上離開。也就是這一年，費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷從保時捷汽車離職。當(dāng)然，工作丟了，但其作為設(shè)計師的本領(lǐng)還在，于是第二年，也就是1972年，費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷自己成立了一家設(shè)計公司，這就是“保時捷設(shè)計”，一家專注于時尚服飾、箱包、腕表以及設(shè)計外包業(yè)務(wù)，但是與汽車已經(jīng)沒什么關(guān)系的企業(yè) 。保時捷設(shè)計≠保時捷汽車，但有人想要你誤解故事講到這一步，保時捷與保時捷設(shè)計的關(guān)系其實也就十分清楚了。一個成立于1948年，一個成立于1972年，后者的創(chuàng)始人是前者創(chuàng)始人的兒子，后者的創(chuàng)始人也的確曾為前者工作。但是保時捷設(shè)計這間公司本身創(chuàng)設(shè)時，既不是保時捷汽車的關(guān)聯(lián)公司，也不為保時捷設(shè)計跑車，說得更直白一點(diǎn)，雖然他們的創(chuàng)始人是父子關(guān)系，但從企業(yè)層面上來說，保時捷設(shè)計與保時捷汽車，僅僅只是同名而已。這是宣傳的他們家的外套……對于這一點(diǎn)，保時捷設(shè)計自己當(dāng)然應(yīng)該是清楚的。雖然這個“叛逆的子孫”后來又被保時捷集團(tuán)重新收歸囊中，成為了保時捷的全資子公司。但畢竟一個是主營時尚潮服，一個是專注造車，盡管彼此的創(chuàng)始人是父子關(guān)系，但在業(yè)務(wù)范圍上，兩者卻并無太多交集。不過畢竟有著家族關(guān)系“撐場”，作為晚輩的保時捷設(shè)計在蹭著自己母公司的影響力方面自然比較肆無忌憚。比如說在官網(wǎng)上，保時捷設(shè)計的外套宣傳照背后是一輛保時捷汽車；又比如說，保時捷設(shè)計還曾推出了一款形似汽車排氣消音鼓的音箱“911 SoundBar”，然后在宣傳圖上“借用”了保時捷911跑車的形象……保時捷設(shè)計門店，這里并不賣保時捷車，但是……當(dāng)然，由于存在著創(chuàng)始人之間的“血緣關(guān)系”，保時捷設(shè)計在宣傳中引用保時捷汽車的形象，大概也是得到了默許的。但這肯定不意味著保時捷設(shè)計的客戶們，也能去合法地“蹭”保時捷汽車的知名度和產(chǎn)品調(diào)性。但是保時捷設(shè)計是否有考慮過，他們這種疑似“冒名”母公司的行為，會不會對其客戶造成不好的影響，會不會對消費(fèi)者產(chǎn)生誤導(dǎo)呢？保時捷車燈手機(jī)，不自信還是另有隱情？正因為如此，當(dāng)我們看到近日某國內(nèi)手機(jī)品牌在其旗下價格破萬的新品官網(wǎng)宣傳文字中，大談“保時捷基因”、“保時捷內(nèi)飾”、“保時捷車燈”時，我們才會大感詫異。也正因為如此，所以當(dāng)真的有人在社交媒體上提出相關(guān)疑問，希望相關(guān)廠商講明情況，不要讓用戶白白花錢時，才會突然一下引發(fā)網(wǎng)友們的集體關(guān)注和自發(fā)傳播。當(dāng)然，就事論事，我們從不質(zhì)疑這家知名國內(nèi)品牌在其電信設(shè)備等方面的強(qiáng)大產(chǎn)品力，和值得國人驕傲的市場競爭力。正因為如此，對于其手機(jī)部門在宣傳中展現(xiàn)出的這種疑似混淆概念的行為，我們才會感到更加不解，畢竟產(chǎn)品力才是核心競爭力的真正源泉，特別是在產(chǎn)品力如果真的足夠強(qiáng)大的前提下，采用容易令人混淆的宣傳方式，反而才容易讓人覺得是缺乏自信的表現(xiàn)，也顯得很沒有必要。中文官網(wǎng)英文官網(wǎng)不過更加吊詭的是，在調(diào)查此事的過程中，我們發(fā)現(xiàn)該品牌面向海外市場的官網(wǎng)頁面在宣傳表述上，與國內(nèi)版本的文案又存在很大的出入。正如大家所見，PORSCHE DESIGN（保時捷設(shè)計）被大寫強(qiáng)調(diào)，而中文版文案中的“保時捷車燈”的說法也被模糊成了“the iconic headlights（那個標(biāo)志性的車燈）”……那么，這又是怎么回事呢？開一家保時捷4S店需要什么條件？保時捷這個汽車品牌，大家都一定是非常熟悉的，最便宜的車輛也要高達(dá)幾十萬了，如果真的自己是有心想要開一家保時捷4s店，其實在4G方面我覺得應(yīng)該是沒有任何問題的，另外的一個問題就是你需要有代理權(quán)，開一家真正意義上的4S店需要的投資不會低于1億元，據(jù)我了解到，目前國內(nèi)有保時捷代理權(quán)的應(yīng)該只有幾家，現(xiàn)在很多城市的保時捷4S店一般都是加盟的情況，也就是說如果你生活的地方是三線城市或者是四線城市，保時捷是未必會授權(quán)給你的。除此之外，開保時捷四s店還要有另外一個因素在，也就是說你之前就要經(jīng)營做汽車品牌，也就是說你之前的時候就有經(jīng)營過汽車4S店的經(jīng)驗，而且還要有足夠的資金，有著較強(qiáng)的融資能力，像保時捷這樣的品牌，店面的選址，包括建店的時候面積售前售后工作人員的配備都是有要求的，而且4S店建好之后還會有人去驗收（一般都是會各格的）。筆者之前在4S店工作過，我上班的地方其實是五線城市，在我們當(dāng)?shù)仄鋵嵅]有豪華品牌的4s店，有一些合資品牌的4s店，像大眾起亞或者是現(xiàn)代等等，其實店面的面積都不是很大，我上班的地方是自主品牌，而自主品牌在建店選址的時候要求也并不是特別嚴(yán)格，4s店的展廳直接就可以租別人的，也不用自己再去蓋了，但是像普通的自主品牌4s店，前后落地的話至少也需要1000萬。今年的車市行情不是太好，所以我建議如果有這么多的資金，還是做一些其他的比較好，身邊有很多朋友都是做車行的，然后今年倒閉了，有些做4s店的也有倒閉的，如果大家有不同的看法，記得在評論區(qū)留言，我們一起來探討。李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題保時捷macan是卡宴之下的一款中型suv產(chǎn)品，和奧迪q5同平臺打造，整體外觀設(shè)計延續(xù)了保時捷的家族式風(fēng)格，青蛙嘴式前臉，發(fā)動機(jī)艙線條隆起，一切都很有辨識度，側(cè)身側(cè)面圓滑耐看，后尾部四出排氣霸氣十足，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就知道這是一臺不好惹的車。動力方面，搭載一臺3.0t v6發(fā)動機(jī)，最大功率250千瓦，460牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績5.4秒左右，完全是鋼炮的水平。底盤方面，懸掛結(jié)構(gòu)前雙叉臂后多連桿，同時配備了空氣彈簧，加全時四驅(qū)，保時捷是造超跑出身，在運(yùn)動性的拿捏上絕對是游刃有余，公路操控性讓人沒話說，轉(zhuǎn)向犀利，車身跟隨性極佳，輕打方向盤車頭立馬更上，人車合一。由于懸掛可進(jìn)行自適應(yīng)的軟硬調(diào)節(jié)，其舒適性自然也有非常高的水平，對路面的顛簸過濾非常干脆，韌性十足，相當(dāng)有高級感 ?？臻g方面，車身軸距2807mm,后排腿部空間一拳多點(diǎn)，頭部也只有三指左右，說實話并不太讓人滿意，僅僅是夠用的水平。內(nèi)飾方面，有不錯的豪華感，中控覆蓋了大量的烤漆和鍍鉻裝飾，大屏尺寸為7英寸，顯示畫面比較清晰，界面很細(xì)膩，儀表盤依然采用炮筒式設(shè)計，很戰(zhàn)斗，檔桿為機(jī)械式，下方是密密麻麻的按鍵，談不上有多么的有視覺沖擊力，但整體質(zhì)感確實不俗。售價方面，2017款macan s3.0裸車報價在64.8萬，當(dāng)然買保時捷自然少不了選裝，首先這臺車沒有無鑰匙啟動進(jìn)入，最起碼也要加裝一套吧，再者就是車頂行李架，另外還有輪轂只是18寸，最好也要升級一下，再加內(nèi)飾上的一個小羅盤，雙拼色座椅，雜七雜八算下來基本要加個6、7萬，全部落地基本上就要80萬以上了。歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點(diǎn)【李老貓說車】李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題保時捷卡宴定位于一款超豪華品牌中大型suv,無論是產(chǎn)品力，還是品牌高端程度都讓人信服，但動輒百萬的售價對于普通消費(fèi)者而言，顯然是不能企及的，只能把它當(dāng)成夢想之車藏在心底。2018款卡宴3.0t裸車報價為91.8萬，全部落地再加購置稅79138，車船稅1920，商業(yè)險22412，上牌500，共合計102.3萬左右。如果說你以為花這些錢就能提車了，那我只說 too young!!難道沒聽說過保時捷恐怖的選裝價格？我們先來看一下這款車的配置，普通車漆，輪轂19寸，沒有倒車影像，沒有無鑰匙進(jìn)入，沒有空氣懸掛，沒有電吸門，前排只有座椅加熱，沒有座椅通風(fēng)，后排既沒有加熱也沒有通風(fēng)，音響雜牌子，沒有矩陣大燈，沒有車內(nèi)氛圍燈，也沒有遮陽簾。你能忍受你的百萬豪車配置如此尷尬嗎，相信絕大多數(shù)人是不能的，那么好了，花錢選配吧，保時捷就在這里等你呢。由于保時捷卡宴可以選裝的東西太多了，只有你想不到，沒有它選裝不了的，如果說全部都選裝估計比車價更貴，所以如果不是特別土豪，還是要有選擇的選配。下面是我個人的選裝建議，可供參考:先說車漆，保時捷卡宴至少也要換個金屬漆吧，換這么一套車漆官方報價在1.42萬，而比較特殊的鈀色金屬車漆需要3.2萬。無鑰匙進(jìn)入，價格1.47萬。車頂行李架，價格7800 。音響系統(tǒng)bose價格1.81萬，如果還不滿意可以換柏林之聲，價格7.98萬。保時捷的動態(tài)照明，系統(tǒng)價格1.2萬。前排座椅通風(fēng)，一套價格1.28萬 ?？諝鈶覓?，價格2.87萬。360全景影像，價格1.9萬左右。20寸輪轂，價格2.58萬。帶模式開關(guān)的sport chrono套件，價格1.47萬。歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點(diǎn)【李老貓說車】開一家保時捷4S店需要什么條件？保時捷這個汽車品牌，大家都一定是非常熟悉的，最便宜的車輛也要高達(dá)幾十萬了，如果真的自己是有心想要開一家保時捷4s店，其實在4G方面我覺得應(yīng)該是沒有任何問題的，另外的一個問題就是你需要有代理權(quán)，開一家真正意義上的4S店需要的投資不會低于1億元，據(jù)我了解到，目前國內(nèi)有保時捷代理權(quán)的應(yīng)該只有幾家，現(xiàn)在很多城市的保時捷4S店一般都是加盟的情況，也就是說如果你生活的地方是三線城市或者是四線城市，保時捷是未必會授權(quán)給你的。除此之外，開保時捷四s店還要有另外一個因素在，也就是說你之前就要經(jīng)營做汽車品牌，也就是說你之前的時候就有經(jīng)營過汽車4S店的經(jīng)驗，而且還要有足夠的資金，有著較強(qiáng)的融資能力，像保時捷這樣的品牌，店面的選址，包括建店的時候面積售前售后工作人員的配備都是有要求的，而且4S店建好之后還會有人去驗收（一般都是會各格的）。筆者之前在4S店工作過，我上班的地方其實是五線城市，在我們當(dāng)?shù)仄鋵嵅]有豪華品牌的4s店，有一些合資品牌的4s店，像大眾起亞或者是現(xiàn)代等等，其實店面的面積都不是很大，我上班的地方是自主品牌，而自主品牌在建店選址的時候要求也并不是特別嚴(yán)格，4s店的展廳直接就可以租別人的，也不用自己再去蓋了，但是像普通的自主品牌4s店，前后落地的話至少也需要1000萬。今年的車市行情不是太好，所以我建議如果有這么多的資金，還是做一些其他的比較好，身邊有很多朋友都是做車行的，然后今年倒閉了，有些做4s店的也有倒閉的，如果大家有不同的看法，記得在評論區(qū)留言，我們一起來探討。開一家保時捷4S店需要什么條件？保時捷這個汽車品牌，大家都一定是非常熟悉的，最便宜的車輛也要高達(dá)幾十萬了，如果真的自己是有心想要開一家保時捷4s店，其實在4G方面我覺得應(yīng)該是沒有任何問題的，另外的一個問題就是你需要有代理權(quán)，開一家真正意義上的4S店需要的投資不會低于1億元，據(jù)我了解到，目前國內(nèi)有保時捷代理權(quán)的應(yīng)該只有幾家，現(xiàn)在很多城市的保時捷4S店一般都是加盟的情況，也就是說如果你生活的地方是三線城市或者是四線城市，保時捷是未必會授權(quán)給你的。除此之外，開保時捷四s店還要有另外一個因素在，也就是說你之前就要經(jīng)營做汽車品牌，也就是說你之前的時候就有經(jīng)營過汽車4S店的經(jīng)驗，而且還要有足夠的資金，有著較強(qiáng)的融資能力，像保時捷這樣的品牌，店面的選址，包括建店的時候面積售前售后工作人員的配備都是有要求的，而且4S店建好之后還會有人去驗收（一般都是會各格的）。筆者之前在4S店工作過，我上班的地方其實是五線城市，在我們當(dāng)?shù)仄鋵嵅]有豪華品牌的4s店，有一些合資品牌的4s店，像大眾起亞或者是現(xiàn)代等等，其實店面的面積都不是很大，我上班的地方是自主品牌，而自主品牌在建店選址的時候要求也并不是特別嚴(yán)格，4s店的展廳直接就可以租別人的，也不用自己再去蓋了，但是像普通的自主品牌4s店，前后落地的話至少也需要1000萬。今年的車市行情不是太好，所以我建議如果有這么多的資金，還是做一些其他的比較好，身邊有很多朋友都是做車行的，然后今年倒閉了，有些做4s店的也有倒閉的，如果大家有不同的看法，記得在評論區(qū)留言，我們一起來探討。1948年9月，對于整個汽車行業(yè)而言注定是個值得銘記的日子。因為就在此時，從德國戰(zhàn)后的廢墟里，一個日后風(fēng)靡世界的運(yùn)動型汽車品牌誕生了：這，就是保時捷。稍有歷史知識的人可能知道，這其實是“保時捷”的第二次創(chuàng)業(yè)：因為早在二戰(zhàn)期間，機(jī)械設(shè)計師斐迪南·保時捷就已經(jīng)設(shè)計和制造了包括虎式坦克、象式殲擊車、VW82“桶車”在內(nèi)的一系列軍事車輛。也正因為如此，當(dāng)戰(zhàn)后二次創(chuàng)業(yè)的時候，斐迪南·保時捷主動選擇退居二線，將公司的經(jīng)營權(quán)交給了兒子費(fèi)里·保時捷。而在后者的主導(dǎo)和下，1948年6月8日，第一代保時捷356A正式誕生。從此保時捷從一家軍工企業(yè)搖身一變，開啟了自身作為民用汽車品牌的歷史新篇章。為什么我們要講保時捷歷史？因為這很有必要為什么我們今天要來給大家吊這個歷史書袋？這自然是源于近日在互聯(lián)網(wǎng)上再次被廣泛關(guān)注，關(guān)于保時捷和“保時捷設(shè)計”的討論。畢竟對于太多不明真相的網(wǎng)友來說，看到“保時捷設(shè)計”這個名稱，特別是看到將“保時捷設(shè)計”與保時捷汽車放在一起的產(chǎn)品宣傳方式，第一反應(yīng)當(dāng)然是會認(rèn)為它們之間存在著相關(guān)關(guān)系。那么，“保時捷設(shè)計”和保時捷到底有什么關(guān)系呢？“保時捷設(shè)計”真的設(shè)計過保時捷汽車嗎？事情其實并不復(fù)雜，因為“保時捷設(shè)計”的創(chuàng)始人，就是我們前面說到的，保時捷汽車的創(chuàng)始人費(fèi)里·保時捷的兒子——費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷。要說起來，費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷一開始也的確是在保時捷汽車公司擔(dān)任著汽車設(shè)計師的職務(wù) 。而且，費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷也的確設(shè)計過保時捷汽車，因為他正是初代保時捷911的設(shè)計者。從這點(diǎn)來看，這位“富三代”也并非泛泛之輩。保時捷設(shè)計官網(wǎng)但是事情的轉(zhuǎn)變發(fā)生在1971年，當(dāng)時保時捷家族對于保時捷汽車的掌控力已經(jīng)日漸衰退，失去了權(quán)威地位的保時捷家族成員開始知難而退，逐漸從保時捷汽車的經(jīng)營崗位上離開。也就是這一年，費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷從保時捷汽車離職。當(dāng)然，工作丟了，但其作為設(shè)計師的本領(lǐng)還在，于是第二年，也就是1972年，費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷自己成立了一家設(shè)計公司，這就是“保時捷設(shè)計”，一家專注于時尚服飾、箱包、腕表以及設(shè)計外包業(yè)務(wù)，但是與汽車已經(jīng)沒什么關(guān)系的企業(yè) 。保時捷設(shè)計≠保時捷汽車，但有人想要你誤解故事講到這一步，保時捷與保時捷設(shè)計的關(guān)系其實也就十分清楚了。一個成立于1948年，一個成立于1972年，后者的創(chuàng)始人是前者創(chuàng)始人的兒子，后者的創(chuàng)始人也的確曾為前者工作。但是保時捷設(shè)計這間公司本身創(chuàng)設(shè)時，既不是保時捷汽車的關(guān)聯(lián)公司，也不為保時捷設(shè)計跑車，說得更直白一點(diǎn)，雖然他們的創(chuàng)始人是父子關(guān)系，但從企業(yè)層面上來說，保時捷設(shè)計與保時捷汽車，僅僅只是同名而已。這是宣傳的他們家的外套……對于這一點(diǎn)，保時捷設(shè)計自己當(dāng)然應(yīng)該是清楚的。雖然這個“叛逆的子孫”后來又被保時捷集團(tuán)重新收歸囊中，成為了保時捷的全資子公司。但畢竟一個是主營時尚潮服，一個是專注造車，盡管彼此的創(chuàng)始人是父子關(guān)系，但在業(yè)務(wù)范圍上，兩者卻并無太多交集。不過畢竟有著家族關(guān)系“撐場”，作為晚輩的保時捷設(shè)計在蹭著自己母公司的影響力方面自然比較肆無忌憚。比如說在官網(wǎng)上，保時捷設(shè)計的外套宣傳照背后是一輛保時捷汽車；又比如說，保時捷設(shè)計還曾推出了一款形似汽車排氣消音鼓的音箱“911 SoundBar”，然后在宣傳圖上“借用”了保時捷911跑車的形象……保時捷設(shè)計門店，這里并不賣保時捷車，但是……當(dāng)然，由于存在著創(chuàng)始人之間的“血緣關(guān)系”，保時捷設(shè)計在宣傳中引用保時捷汽車的形象，大概也是得到了默許的。但這肯定不意味著保時捷設(shè)計的客戶們，也能去合法地“蹭”保時捷汽車的知名度和產(chǎn)品調(diào)性。但是保時捷設(shè)計是否有考慮過，他們這種疑似“冒名”母公司的行為，會不會對其客戶造成不好的影響，會不會對消費(fèi)者產(chǎn)生誤導(dǎo)呢？保時捷車燈手機(jī)，不自信還是另有隱情？正因為如此，當(dāng)我們看到近日某國內(nèi)手機(jī)品牌在其旗下價格破萬的新品官網(wǎng)宣傳文字中，大談“保時捷基因”、“保時捷內(nèi)飾”、“保時捷車燈”時，我們才會大感詫異。也正因為如此，所以當(dāng)真的有人在社交媒體上提出相關(guān)疑問，希望相關(guān)廠商講明情況，不要讓用戶白白花錢時，才會突然一下引發(fā)網(wǎng)友們的集體關(guān)注和自發(fā)傳播。當(dāng)然，就事論事，我們從不質(zhì)疑這家知名國內(nèi)品牌在其電信設(shè)備等方面的強(qiáng)大產(chǎn)品力，和值得國人驕傲的市場競爭力。正因為如此，對于其手機(jī)部門在宣傳中展現(xiàn)出的這種疑似混淆概念的行為，我們才會感到更加不解，畢竟產(chǎn)品力才是核心競爭力的真正源泉，特別是在產(chǎn)品力如果真的足夠強(qiáng)大的前提下，采用容易令人混淆的宣傳方式，反而才容易讓人覺得是缺乏自信的表現(xiàn)，也顯得很沒有必要。中文官網(wǎng)英文官網(wǎng)不過更加吊詭的是，在調(diào)查此事的過程中，我們發(fā)現(xiàn)該品牌面向海外市場的官網(wǎng)頁面在宣傳表述上，與國內(nèi)版本的文案又存在很大的出入。正如大家所見，PORSCHE DESIGN（保時捷設(shè)計）被大寫強(qiáng)調(diào)，而中文版文案中的“保時捷車燈”的說法也被模糊成了“the iconic headlights（那個標(biāo)志性的車燈）”……那么，這又是怎么回事呢？開一家保時捷4S店需要什么條件？保時捷這個汽車品牌，大家都一定是非常熟悉的，最便宜的車輛也要高達(dá)幾十萬了，如果真的自己是有心想要開一家保時捷4s店，其實在4G方面我覺得應(yīng)該是沒有任何問題的，另外的一個問題就是你需要有代理權(quán)，開一家真正意義上的4S店需要的投資不會低于1億元，據(jù)我了解到，目前國內(nèi)有保時捷代理權(quán)的應(yīng)該只有幾家，現(xiàn)在很多城市的保時捷4S店一般都是加盟的情況，也就是說如果你生活的地方是三線城市或者是四線城市，保時捷是未必會授權(quán)給你的。除此之外，開保時捷四s店還要有另外一個因素在，也就是說你之前就要經(jīng)營做汽車品牌，也就是說你之前的時候就有經(jīng)營過汽車4S店的經(jīng)驗，而且還要有足夠的資金，有著較強(qiáng)的融資能力，像保時捷這樣的品牌，店面的選址，包括建店的時候面積售前售后工作人員的配備都是有要求的，而且4S店建好之后還會有人去驗收（一般都是會各格的）。筆者之前在4S店工作過，我上班的地方其實是五線城市，在我們當(dāng)?shù)仄鋵嵅]有豪華品牌的4s店，有一些合資品牌的4s店，像大眾起亞或者是現(xiàn)代等等，其實店面的面積都不是很大，我上班的地方是自主品牌，而自主品牌在建店選址的時候要求也并不是特別嚴(yán)格，4s店的展廳直接就可以租別人的，也不用自己再去蓋了，但是像普通的自主品牌4s店，前后落地的話至少也需要1000萬。今年的車市行情不是太好，所以我建議如果有這么多的資金，還是做一些其他的比較好，身邊有很多朋友都是做車行的，然后今年倒閉了，有些做4s店的也有倒閉的，如果大家有不同的看法，記得在評論區(qū)留言，我們一起來探討。1948年9月，對于整個汽車行業(yè)而言注定是個值得銘記的日子。因為就在此時，從德國戰(zhàn)后的廢墟里，一個日后風(fēng)靡世界的運(yùn)動型汽車品牌誕生了：這，就是保時捷。稍有歷史知識的人可能知道，這其實是“保時捷”的第二次創(chuàng)業(yè)：因為早在二戰(zhàn)期間，機(jī)械設(shè)計師斐迪南·保時捷就已經(jīng)設(shè)計和制造了包括虎式坦克、象式殲擊車、VW82“桶車”在內(nèi)的一系列軍事車輛。也正因為如此，當(dāng)戰(zhàn)后二次創(chuàng)業(yè)的時候，斐迪南·保時捷主動選擇退居二線，將公司的經(jīng)營權(quán)交給了兒子費(fèi)里·保時捷。而在后者的主導(dǎo)和下，1948年6月8日，第一代保時捷356A正式誕生。從此保時捷從一家軍工企業(yè)搖身一變，開啟了自身作為民用汽車品牌的歷史新篇章。為什么我們要講保時捷歷史？因為這很有必要為什么我們今天要來給大家吊這個歷史書袋？這自然是源于近日在互聯(lián)網(wǎng)上再次被廣泛關(guān)注，關(guān)于保時捷和“保時捷設(shè)計”的討論。畢竟對于太多不明真相的網(wǎng)友來說，看到“保時捷設(shè)計”這個名稱，特別是看到將“保時捷設(shè)計”與保時捷汽車放在一起的產(chǎn)品宣傳方式，第一反應(yīng)當(dāng)然是會認(rèn)為它們之間存在著相關(guān)關(guān)系。那么，“保時捷設(shè)計”和保時捷到底有什么關(guān)系呢？“保時捷設(shè)計”真的設(shè)計過保時捷汽車嗎？事情其實并不復(fù)雜，因為“保時捷設(shè)計”的創(chuàng)始人，就是我們前面說到的，保時捷汽車的創(chuàng)始人費(fèi)里·保時捷的兒子——費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷。要說起來，費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷一開始也的確是在保時捷汽車公司擔(dān)任著汽車設(shè)計師的職務(wù) 。而且，費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷也的確設(shè)計過保時捷汽車，因為他正是初代保時捷911的設(shè)計者。從這點(diǎn)來看，這位“富三代”也并非泛泛之輩。保時捷設(shè)計官網(wǎng)但是事情的轉(zhuǎn)變發(fā)生在1971年，當(dāng)時保時捷家族對于保時捷汽車的掌控力已經(jīng)日漸衰退，失去了權(quán)威地位的保時捷家族成員開始知難而退，逐漸從保時捷汽車的經(jīng)營崗位上離開。也就是這一年，費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷從保時捷汽車離職。當(dāng)然，工作丟了，但其作為設(shè)計師的本領(lǐng)還在，于是第二年，也就是1972年，費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷自己成立了一家設(shè)計公司，這就是“保時捷設(shè)計”，一家專注于時尚服飾、箱包、腕表以及設(shè)計外包業(yè)務(wù)，但是與汽車已經(jīng)沒什么關(guān)系的企業(yè) 。保時捷設(shè)計≠保時捷汽車，但有人想要你誤解故事講到這一步，保時捷與保時捷設(shè)計的關(guān)系其實也就十分清楚了。一個成立于1948年，一個成立于1972年，后者的創(chuàng)始人是前者創(chuàng)始人的兒子，后者的創(chuàng)始人也的確曾為前者工作。但是保時捷設(shè)計這間公司本身創(chuàng)設(shè)時，既不是保時捷汽車的關(guān)聯(lián)公司，也不為保時捷設(shè)計跑車，說得更直白一點(diǎn)，雖然他們的創(chuàng)始人是父子關(guān)系，但從企業(yè)層面上來說，保時捷設(shè)計與保時捷汽車，僅僅只是同名而已。這是宣傳的他們家的外套……對于這一點(diǎn)，保時捷設(shè)計自己當(dāng)然應(yīng)該是清楚的。雖然這個“叛逆的子孫”后來又被保時捷集團(tuán)重新收歸囊中，成為了保時捷的全資子公司。但畢竟一個是主營時尚潮服，一個是專注造車，盡管彼此的創(chuàng)始人是父子關(guān)系，但在業(yè)務(wù)范圍上，兩者卻并無太多交集。不過畢竟有著家族關(guān)系“撐場”，作為晚輩的保時捷設(shè)計在蹭著自己母公司的影響力方面自然比較肆無忌憚。比如說在官網(wǎng)上，保時捷設(shè)計的外套宣傳照背后是一輛保時捷汽車；又比如說，保時捷設(shè)計還曾推出了一款形似汽車排氣消音鼓的音箱“911 SoundBar”，然后在宣傳圖上“借用”了保時捷911跑車的形象……保時捷設(shè)計門店，這里并不賣保時捷車，但是……當(dāng)然，由于存在著創(chuàng)始人之間的“血緣關(guān)系”，保時捷設(shè)計在宣傳中引用保時捷汽車的形象，大概也是得到了默許的。但這肯定不意味著保時捷設(shè)計的客戶們，也能去合法地“蹭”保時捷汽車的知名度和產(chǎn)品調(diào)性。但是保時捷設(shè)計是否有考慮過，他們這種疑似“冒名”母公司的行為，會不會對其客戶造成不好的影響，會不會對消費(fèi)者產(chǎn)生誤導(dǎo)呢？保時捷車燈手機(jī)，不自信還是另有隱情？正因為如此，當(dāng)我們看到近日某國內(nèi)手機(jī)品牌在其旗下價格破萬的新品官網(wǎng)宣傳文字中，大談“保時捷基因”、“保時捷內(nèi)飾”、“保時捷車燈”時，我們才會大感詫異。也正因為如此，所以當(dāng)真的有人在社交媒體上提出相關(guān)疑問，希望相關(guān)廠商講明情況，不要讓用戶白白花錢時，才會突然一下引發(fā)網(wǎng)友們的集體關(guān)注和自發(fā)傳播。當(dāng)然，就事論事，我們從不質(zhì)疑這家知名國內(nèi)品牌在其電信設(shè)備等方面的強(qiáng)大產(chǎn)品力，和值得國人驕傲的市場競爭力。正因為如此，對于其手機(jī)部門在宣傳中展現(xiàn)出的這種疑似混淆概念的行為，我們才會感到更加不解，畢竟產(chǎn)品力才是核心競爭力的真正源泉，特別是在產(chǎn)品力如果真的足夠強(qiáng)大的前提下，采用容易令人混淆的宣傳方式，反而才容易讓人覺得是缺乏自信的表現(xiàn)，也顯得很沒有必要。中文官網(wǎng)英文官網(wǎng)不過更加吊詭的是，在調(diào)查此事的過程中，我們發(fā)現(xiàn)該品牌面向海外市場的官網(wǎng)頁面在宣傳表述上，與國內(nèi)版本的文案又存在很大的出入。正如大家所見，PORSCHE DESIGN（保時捷設(shè)計）被大寫強(qiáng)調(diào)，而中文版文案中的“保時捷車燈”的說法也被模糊成了“the iconic headlights（那個標(biāo)志性的車燈）”……那么，這又是怎么回事呢？李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題保時捷macan是卡宴之下的一款中型suv產(chǎn)品，和奧迪q5同平臺打造，整體外觀設(shè)計延續(xù)了保時捷的家族式風(fēng)格，青蛙嘴式前臉，發(fā)動機(jī)艙線條隆起，一切都很有辨識度，側(cè)身側(cè)面圓滑耐看，后尾部四出排氣霸氣十足，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就知道這是一臺不好惹的車。動力方面，搭載一臺3.0t v6發(fā)動機(jī)，最大功率250千瓦，460牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績5.4秒左右，完全是鋼炮的水平。底盤方面，懸掛結(jié)構(gòu)前雙叉臂后多連桿，同時配備了空氣彈簧，加全時四驅(qū)，保時捷是造超跑出身，在運(yùn)動性的拿捏上絕對是游刃有余，公路操控性讓人沒話說，轉(zhuǎn)向犀利，車身跟隨性極佳，輕打方向盤車頭立馬更上，人車合一。由于懸掛可進(jìn)行自適應(yīng)的軟硬調(diào)節(jié)，其舒適性自然也有非常高的水平，對路面的顛簸過濾非常干脆，韌性十足，相當(dāng)有高級感 ?？臻g方面，車身軸距2807mm,后排腿部空間一拳多點(diǎn)，頭部也只有三指左右，說實話并不太讓人滿意，僅僅是夠用的水平。內(nèi)飾方面，有不錯的豪華感，中控覆蓋了大量的烤漆和鍍鉻裝飾，大屏尺寸為7英寸，顯示畫面比較清晰，界面很細(xì)膩，儀表盤依然采用炮筒式設(shè)計，很戰(zhàn)斗，檔桿為機(jī)械式，下方是密密麻麻的按鍵，談不上有多么的有視覺沖擊力，但整體質(zhì)感確實不俗。售價方面，2017款macan s3.0裸車報價在64.8萬，當(dāng)然買保時捷自然少不了選裝，首先這臺車沒有無鑰匙啟動進(jìn)入，最起碼也要加裝一套吧，再者就是車頂行李架，另外還有輪轂只是18寸，最好也要升級一下，再加內(nèi)飾上的一個小羅盤，雙拼色座椅，雜七雜八算下來基本要加個6、7萬，全部落地基本上就要80萬以上了。歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點(diǎn)【李老貓說車】開一家保時捷4S店需要什么條件？保時捷這個汽車品牌，大家都一定是非常熟悉的，最便宜的車輛也要高達(dá)幾十萬了，如果真的自己是有心想要開一家保時捷4s店，其實在4G方面我覺得應(yīng)該是沒有任何問題的，另外的一個問題就是你需要有代理權(quán)，開一家真正意義上的4S店需要的投資不會低于1億元，據(jù)我了解到，目前國內(nèi)有保時捷代理權(quán)的應(yīng)該只有幾家，現(xiàn)在很多城市的保時捷4S店一般都是加盟的情況，也就是說如果你生活的地方是三線城市或者是四線城市，保時捷是未必會授權(quán)給你的。除此之外，開保時捷四s店還要有另外一個因素在，也就是說你之前就要經(jīng)營做汽車品牌，也就是說你之前的時候就有經(jīng)營過汽車4S店的經(jīng)驗，而且還要有足夠的資金，有著較強(qiáng)的融資能力，像保時捷這樣的品牌，店面的選址，包括建店的時候面積售前售后工作人員的配備都是有要求的，而且4S店建好之后還會有人去驗收（一般都是會各格的）。筆者之前在4S店工作過，我上班的地方其實是五線城市，在我們當(dāng)?shù)仄鋵嵅]有豪華品牌的4s店，有一些合資品牌的4s店，像大眾起亞或者是現(xiàn)代等等，其實店面的面積都不是很大，我上班的地方是自主品牌，而自主品牌在建店選址的時候要求也并不是特別嚴(yán)格，4s店的展廳直接就可以租別人的，也不用自己再去蓋了，但是像普通的自主品牌4s店，前后落地的話至少也需要1000萬。今年的車市行情不是太好，所以我建議如果有這么多的資金，還是做一些其他的比較好，身邊有很多朋友都是做車行的，然后今年倒閉了，有些做4s店的也有倒閉的，如果大家有不同的看法，記得在評論區(qū)留言，我們一起來探討。1948年9月，對于整個汽車行業(yè)而言注定是個值得銘記的日子。因為就在此時，從德國戰(zhàn)后的廢墟里，一個日后風(fēng)靡世界的運(yùn)動型汽車品牌誕生了：這，就是保時捷。稍有歷史知識的人可能知道，這其實是“保時捷”的第二次創(chuàng)業(yè)：因為早在二戰(zhàn)期間，機(jī)械設(shè)計師斐迪南·保時捷就已經(jīng)設(shè)計和制造了包括虎式坦克、象式殲擊車、VW82“桶車”在內(nèi)的一系列軍事車輛。也正因為如此，當(dāng)戰(zhàn)后二次創(chuàng)業(yè)的時候，斐迪南·保時捷主動選擇退居二線，將公司的經(jīng)營權(quán)交給了兒子費(fèi)里·保時捷。而在后者的主導(dǎo)和下，1948年6月8日，第一代保時捷356A正式誕生。從此保時捷從一家軍工企業(yè)搖身一變，開啟了自身作為民用汽車品牌的歷史新篇章。為什么我們要講保時捷歷史？因為這很有必要為什么我們今天要來給大家吊這個歷史書袋？這自然是源于近日在互聯(lián)網(wǎng)上再次被廣泛關(guān)注，關(guān)于保時捷和“保時捷設(shè)計”的討論。畢竟對于太多不明真相的網(wǎng)友來說，看到“保時捷設(shè)計”這個名稱，特別是看到將“保時捷設(shè)計”與保時捷汽車放在一起的產(chǎn)品宣傳方式，第一反應(yīng)當(dāng)然是會認(rèn)為它們之間存在著相關(guān)關(guān)系。那么，“保時捷設(shè)計”和保時捷到底有什么關(guān)系呢？“保時捷設(shè)計”真的設(shè)計過保時捷汽車嗎？事情其實并不復(fù)雜，因為“保時捷設(shè)計”的創(chuàng)始人，就是我們前面說到的，保時捷汽車的創(chuàng)始人費(fèi)里·保時捷的兒子——費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷。要說起來，費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷一開始也的確是在保時捷汽車公司擔(dān)任著汽車設(shè)計師的職務(wù) 。而且，費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷也的確設(shè)計過保時捷汽車，因為他正是初代保時捷911的設(shè)計者。從這點(diǎn)來看，這位“富三代”也并非泛泛之輩。保時捷設(shè)計官網(wǎng)但是事情的轉(zhuǎn)變發(fā)生在1971年，當(dāng)時保時捷家族對于保時捷汽車的掌控力已經(jīng)日漸衰退，失去了權(quán)威地位的保時捷家族成員開始知難而退，逐漸從保時捷汽車的經(jīng)營崗位上離開。也就是這一年，費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷從保時捷汽車離職。當(dāng)然，工作丟了，但其作為設(shè)計師的本領(lǐng)還在，于是第二年，也就是1972年，費(fèi)迪南·亞歷山大·保時捷自己成立了一家設(shè)計公司，這就是“保時捷設(shè)計”，一家專注于時尚服飾、箱包、腕表以及設(shè)計外包業(yè)務(wù)，但是與汽車已經(jīng)沒什么關(guān)系的企業(yè) 。保時捷設(shè)計≠保時捷汽車，但有人想要你誤解故事講到這一步，保時捷與保時捷設(shè)計的關(guān)系其實也就十分清楚了。一個成立于1948年，一個成立于1972年，后者的創(chuàng)始人是前者創(chuàng)始人的兒子，后者的創(chuàng)始人也的確曾為前者工作。但是保時捷設(shè)計這間公司本身創(chuàng)設(shè)時，既不是保時捷汽車的關(guān)聯(lián)公司，也不為保時捷設(shè)計跑車，說得更直白一點(diǎn)，雖然他們的創(chuàng)始人是父子關(guān)系，但從企業(yè)層面上來說，保時捷設(shè)計與保時捷汽車，僅僅只是同名而已。這是宣傳的他們家的外套……對于這一點(diǎn)，保時捷設(shè)計自己當(dāng)然應(yīng)該是清楚的。雖然這個“叛逆的子孫”后來又被保時捷集團(tuán)重新收歸囊中，成為了保時捷的全資子公司。但畢竟一個是主營時尚潮服，一個是專注造車，盡管彼此的創(chuàng)始人是父子關(guān)系，但在業(yè)務(wù)范圍上，兩者卻并無太多交集。不過畢竟有著家族關(guān)系“撐場”，作為晚輩的保時捷設(shè)計在蹭著自己母公司的影響力方面自然比較肆無忌憚。比如說在官網(wǎng)上，保時捷設(shè)計的外套宣傳照背后是一輛保時捷汽車；又比如說，保時捷設(shè)計還曾推出了一款形似汽車排氣消音鼓的音箱“911 SoundBar”，然后在宣傳圖上“借用”了保時捷911跑車的形象……保時捷設(shè)計門店，這里并不賣保時捷車，但是……當(dāng)然，由于存在著創(chuàng)始人之間的“血緣關(guān)系”，保時捷設(shè)計在宣傳中引用保時捷汽車的形象，大概也是得到了默許的。但這肯定不意味著保時捷設(shè)計的客戶們，也能去合法地“蹭”保時捷汽車的知名度和產(chǎn)品調(diào)性。但是保時捷設(shè)計是否有考慮過，他們這種疑似“冒名”母公司的行為，會不會對其客戶造成不好的影響，會不會對消費(fèi)者產(chǎn)生誤導(dǎo)呢？保時捷車燈手機(jī)，不自信還是另有隱情？正因為如此，當(dāng)我們看到近日某國內(nèi)手機(jī)品牌在其旗下價格破萬的新品官網(wǎng)宣傳文字中，大談“保時捷基因”、“保時捷內(nèi)飾”、“保時捷車燈”時，我們才會大感詫異。也正因為如此，所以當(dāng)真的有人在社交媒體上提出相關(guān)疑問，希望相關(guān)廠商講明情況，不要讓用戶白白花錢時，才會突然一下引發(fā)網(wǎng)友們的集體關(guān)注和自發(fā)傳播。當(dāng)然，就事論事，我們從不質(zhì)疑這家知名國內(nèi)品牌在其電信設(shè)備等方面的強(qiáng)大產(chǎn)品力，和值得國人驕傲的市場競爭力。正因為如此，對于其手機(jī)部門在宣傳中展現(xiàn)出的這種疑似混淆概念的行為，我們才會感到更加不解，畢竟產(chǎn)品力才是核心競爭力的真正源泉，特別是在產(chǎn)品力如果真的足夠強(qiáng)大的前提下，采用容易令人混淆的宣傳方式，反而才容易讓人覺得是缺乏自信的表現(xiàn)，也顯得很沒有必要。中文官網(wǎng)英文官網(wǎng)不過更加吊詭的是，在調(diào)查此事的過程中，我們發(fā)現(xiàn)該品牌面向海外市場的官網(wǎng)頁面在宣傳表述上，與國內(nèi)版本的文案又存在很大的出入。正如大家所見，PORSCHE DESIGN（保時捷設(shè)計）被大寫強(qiáng)調(diào)，而中文版文案中的“保時捷車燈”的說法也被模糊成了“the iconic headlights（那個標(biāo)志性的車燈）”……那么，這又是怎么回事呢？李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題保時捷macan是卡宴之下的一款中型suv產(chǎn)品，和奧迪q5同平臺打造，整體外觀設(shè)計延續(xù)了保時捷的家族式風(fēng)格，青蛙嘴式前臉，發(fā)動機(jī)艙線條隆起，一切都很有辨識度，側(cè)身側(cè)面圓滑耐看，后尾部四出排氣霸氣十足，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就知道這是一臺不好惹的車。動力方面，搭載一臺3.0t v6發(fā)動機(jī)，最大功率250千瓦，460牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績5.4秒左右，完全是鋼炮的水平。底盤方面，懸掛結(jié)構(gòu)前雙叉臂后多連桿，同時配備了空氣彈簧，加全時四驅(qū)，保時捷是造超跑出身，在運(yùn)動性的拿捏上絕對是游刃有余，公路操控性讓人沒話說，轉(zhuǎn)向犀利，車身跟隨性極佳，輕打方向盤車頭立馬更上，人車合一。由于懸掛可進(jìn)行自適應(yīng)的軟硬調(diào)節(jié)，其舒適性自然也有非常高的水平，對路面的顛簸過濾非常干脆，韌性十足，相當(dāng)有高級感。空間方面，車身軸距2807mm,后排腿部空間一拳多點(diǎn)，頭部也只有三指左右，說實話并不太讓人滿意，僅僅是夠用的水平。內(nèi)飾方面，有不錯的豪華感，中控覆蓋了大量的烤漆和鍍鉻裝飾，大屏尺寸為7英寸，顯示畫面比較清晰，界面很細(xì)膩，儀表盤依然采用炮筒式設(shè)計，很戰(zhàn)斗，檔桿為機(jī)械式，下方是密密麻麻的按鍵，談不上有多么的有視覺沖擊力，但整體質(zhì)感確實不俗。售價方面，2017款macan s3.0裸車報價在64.8萬，當(dāng)然買保時捷自然少不了選裝，首先這臺車沒有無鑰匙啟動進(jìn)入，最起碼也要加裝一套吧，再者就是車頂行李架，另外還有輪轂只是18寸，最好也要升級一下，再加內(nèi)飾上的一個小羅盤，雙拼色座椅，雜七雜八算下來基本要加個6、7萬，全部落地基本上就要80萬以上了。歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點(diǎn)【李老貓說車】李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題保時捷卡宴定位于一款超豪華品牌中大型suv,無論是產(chǎn)品力，還是品牌高端程度都讓人信服，但動輒百萬的售價對于普通消費(fèi)者而言，顯然是不能企及的，只能把它當(dāng)成夢想之車藏在心底。2018款卡宴3.0t裸車報價為91.8萬，全部落地再加購置稅79138，車船稅1920，商業(yè)險22412，上牌500，共合計102.3萬左右。如果說你以為花這些錢就能提車了，那我只說 too young!!難道沒聽說過保時捷恐怖的選裝價格？我們先來看一下這款車的配置，普通車漆，輪轂19寸，沒有倒車影像，沒有無鑰匙進(jìn)入，沒有空氣懸掛，沒有電吸門，前排只有座椅加熱，沒有座椅通風(fēng)，后排既沒有加熱也沒有通風(fēng)，音響雜牌子，沒有矩陣大燈，沒有車內(nèi)氛圍燈，也沒有遮陽簾。你能忍受你的百萬豪車配置如此尷尬嗎，相信絕大多數(shù)人是不能的，那么好了，花錢選配吧，保時捷就在這里等你呢。由于保時捷卡宴可以選裝的東西太多了，只有你想不到，沒有它選裝不了的，如果說全部都選裝估計比車價更貴，所以如果不是特別土豪，還是要有選擇的選配。下面是我個人的選裝建議，可供參考:先說車漆，保時捷卡宴至少也要換個金屬漆吧，換這么一套車漆官方報價在1.42萬，而比較特殊的鈀色金屬車漆需要3.2萬。無鑰匙進(jìn)入，價格1.47萬。車頂行李架，價格7800 。音響系統(tǒng)bose價格1.81萬，如果還不滿意可以換柏林之聲，價格7.98萬。保時捷的動態(tài)照明，系統(tǒng)價格1.2萬。前排座椅通風(fēng)，一套價格1.28萬 ?？諝鈶覓欤瑑r格2.87萬。360全景影像，價格1.9萬左右。20寸輪轂，價格2.58萬。帶模式開關(guān)的sport chrono套件，價格1.47萬。歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點(diǎn)【李老貓說車】5，保時捷官方網(wǎng)站報價是不是買的時候就那個價不是的，在國內(nèi)各地都會有差異的，浮動幾萬之間，而且保時捷都是定制車，標(biāo)配很少大多都是選裝件。基本就是在原車價格上，加上5-10的選裝配置是正常的。當(dāng)然裸車也可以拿。92w-162w不等6，保時捷官網(wǎng)網(wǎng)址多少總公司網(wǎng)站www.porsche.com/china廈門分公司網(wǎng)站：http://www.porsche-xiamen.com/下面這個網(wǎng)站你看下，里面有價格http://www.66km.cn/service-4s-3E76588D4D418922E040383AC6257130 ！7，保時捷的官方網(wǎng)站是多少啊要中文的 http://www.porsche.com/china/保時捷股份公司是全球最大、歷史最悠久的跑車制造商,也是最具盈利能力的汽車制造商。保時捷設(shè)計（porschedesign）官方網(wǎng)站：www.porsche-design.com8，保時捷北京4S專營店保時捷沒有4S 那應(yīng)該叫保時捷服務(wù)中心北京亦莊保時捷中心北京保時捷有海淀和亦莊兩個中心銷售如果你是買凱宴3.6就不要問了他們沒車了直接找我吧我有黑色和馬卡達(dá)姆顏色的現(xiàn)車我是天津港保稅區(qū)經(jīng)銷商他們沒有保時捷凱宴了都被我們訂掉了而且你去買車一般沒有我們賣你的便宜有興趣加我QQ9，Porsche保時捷Carrera性能多棒Carrera是911系列的入門級車型，搭載的是一臺3.6升水平對置6缸發(fā)動機(jī)，最大功率239kw，手動擋車型百公里加速為5秒，最高車速為285km/h，而自動擋的為5.3秒和280km/h！但是911家族里面的GT3，GT3 RS，Turbo和GT2的性能就一個比一個強(qiáng)了，這4款911都可以將R8輕松“斬于馬下” 。特別是GT2，它是目前原廠911里面性能最為強(qiáng)大的，還是那臺3.6升水平對置6缸發(fā)動機(jī)，但在雙渦輪增壓的幫助下其最大功率為530馬力，百公里加速僅為3.7秒，最高車速為329km/h！ 10，大眾旗下有哪些汽車品牌大眾旗下乘用車業(yè)務(wù)分為兩大品牌。奧迪和大眾各自獨(dú)立管理其品牌群，奧迪品牌群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個品牌。大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達(dá)（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個品牌。一共12個汽車品牌。大眾汽車公司（德文Volks Wagenwerk），意為大眾使用的汽車，汽車的標(biāo)志歷史曾發(fā)生過多次變化。標(biāo)志中的VW為全稱中頭一個字母。標(biāo)志象是由三個用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝－必勝－必勝。集團(tuán)的乘用車業(yè)務(wù)分為兩大品牌。在集團(tuán)之下，奧迪和大眾各自獨(dú)立管理其品牌群，并負(fù)責(zé)從中創(chuàng)造利潤。各個品牌均有其自己的標(biāo)識，自主經(jīng)營，產(chǎn)品從超經(jīng)濟(jì)的緊湊車型（耗油率僅為3升/100公里）到豪華型小轎車應(yīng)有盡有。奧迪品牌群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個品牌。大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達(dá)（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個品牌。1、大眾:大眾汽車是大眾集團(tuán)的核心企業(yè)，2016年位居《財富》世界500強(qiáng)的第7位。大眾在臺灣叫作福斯，港澳叫大眾或福士，馬新也譯為大眾。大眾創(chuàng)造神車無數(shù)，像捷達(dá)、帕薩特、朗逸等，長期保持銷量榜的前排位置，被眾多消費(fèi)者認(rèn)可。2、奧迪:奧迪是德國歷史最悠久的汽車廠商之一，也是當(dāng)今世界豪華車品牌的代表。上世紀(jì)50年代，因戰(zhàn)后敗落的奧迪被奔馳收購，后又被奔馳轉(zhuǎn)手賣給大眾，如今一直屬于大眾集團(tuán)旗下品牌。3、西雅特:西雅特在中國知名度并不高，它是西班牙最大的汽車公司，早期跟意大利菲亞特合資在西班牙生產(chǎn)菲亞特車型，發(fā)展十分順利。上世紀(jì)70年代開始沒落，1983年被大眾買下大部分股份，目前跟西班牙政府共同經(jīng)營。4、斯柯達(dá):斯柯達(dá)是捷克的汽車廠商，是世界上歷史最悠久的四家汽車廠商之一。2000年大眾完成了對斯柯達(dá)的100%股份收購，成為大眾的全資子公司。目前斯柯達(dá)不少車型與大眾共享生產(chǎn)平臺，乃至被消費(fèi)者吐槽換殼車。5、賓利:英國赫赫有名的超級豪車品牌賓利，創(chuàng)立于1919年。1931年被勞斯萊斯公司收購，兩大豪車品牌在那些年代創(chuàng)造了輝煌的歷史 ?？上谒谷R斯經(jīng)營不善，自己被寶馬收購，而賓利則被大眾拿下。6、布加迪:1909年意大利人埃多爾·布加迪在法國創(chuàng)建了布加迪，開始了超級跑車的傳奇，如今被譽(yù)為世界最好及最快的跑車。在布加迪威航面前，一切的超跑全都黯然失色，絕對是土豪的頂級玩具。7、蘭博基尼:大家都知道蘭博基尼是拖拉機(jī)起家的，如今已是世界數(shù)一數(shù)二的超跑品牌。不過蘭博基尼公司因經(jīng)營不善，數(shù)次易主。1998年歸入奧迪旗下，進(jìn)而成為大眾集團(tuán)旗下的品牌。8、保時捷:保時捷與大眾的關(guān)系十分戲劇化。保時捷的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時捷先生曾是大眾第一代領(lǐng)導(dǎo)，甲殼蟲即是保時捷設(shè)計的。后來由于種種家族狗血情節(jié)，保時捷與大眾分道揚(yáng)鑣并成為競爭對手。后來保時捷想收購大眾，因資金問題反被大眾以約80億歐收購了。9、大眾商用車:大眾商用車是大眾集團(tuán)旗下品牌，同樣用大眾LOGO 。負(fù)責(zé)包括微型車、豪華巴士、客貨兩用運(yùn)輸車、輕卡等車型的生產(chǎn) 。在中國比較出名的是一汽大眾的開迪和進(jìn)口的T5商務(wù)車。10、斯堪尼亞:一看標(biāo)志大家首先想到的是薩博。事實上薩博是斯堪尼亞跟瑞典飛機(jī)公司合資的品牌。斯堪尼亞是瑞典的貨車及巴士制造廠商之一，憑借技術(shù)領(lǐng)先的模塊化系統(tǒng)成為了商用汽車行業(yè)贏利能力最強(qiáng)的公司。11、MAN重卡:MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg(機(jī)械工廠奧斯堡-紐倫堡）的第一個字母組成。總部位于德國慕尼黑，是一個歐洲領(lǐng)先的工程集團(tuán)，是世界著名的重型卡車制造商之一。12、杜卡迪:杜卡迪是一家意大利的高性能摩托車廠商，創(chuàng)立于1926年，多年來贏得賽事獎杯無數(shù) 。據(jù)說大眾收購杜卡迪，是想用來抗衡擁有摩托車部門的寶馬集團(tuán) 。