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體驗(yàn)雷克薩斯UX,雷克薩斯ux200特別版

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謝邀在寶馬X1、雷克薩斯NX200以及凱迪拉克XT5這三臺(tái)車型當(dāng)中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個(gè)問題 。寶馬320i那臺(tái)低功率發(fā)動(dòng)機(jī)雖然僅有184馬力 ， 扭距達(dá)到300NM ， 相當(dāng)于3.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)了；雷克薩斯ES200雖然173馬力 ， 扭距僅有208NM ， 而且要轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)以上才有這個(gè)扭距 ， 相比之下寶馬320i的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1350轉(zhuǎn)時(shí)就已經(jīng)爆發(fā)最大扭距 ， 結(jié)果就是這兩車零百加速時(shí)間相差幾乎一倍：寶馬7.3秒 ， 雷克薩斯ES200需要13秒以上 ， 后者真是慢騰騰走起的感覺 。
請(qǐng)問寶馬X1 ， 雷克薩斯NX200 ， 凱迪拉克XT5 ， 怎么選呢？謝謝？

體驗(yàn)雷克薩斯UX,雷克薩斯ux200特別版


謝邀在寶馬X1、雷克薩斯NX200以及凱迪拉克XT5這三臺(tái)車型當(dāng)中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個(gè)問題 。30萬左右的預(yù)算 ， XT5能夠給你最好的性能如果用30萬左右的裸車價(jià)來在這三臺(tái)車當(dāng)中選擇的話 ， 你可以買到X1的高配車型 ， 而NX則只能買到入門版車型 ， XT5的話則可以買到入門版或者次低配車型 。同樣的價(jià)格我們可以獲得什么樣的動(dòng)力表現(xiàn)呢？寶馬X1是2.0T 8AT ， 最大192馬力280牛米 ， 雷克薩斯NX200是2.0L CVT ， 最大150馬力189牛米 ， 而凱迪拉克XT5則是2.0T 9AT ， 最大241馬力350牛米 。
他們?nèi)_(tái)車的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)和賬面參數(shù)也是一致的 ， 在這三臺(tái)車型當(dāng)中 ， 凱迪拉克XT5的動(dòng)力表現(xiàn)是最給力的 ， 源源不斷的動(dòng)力輸出也讓這臺(tái)車能給人非常強(qiáng)的駕駛信心 ， 而X1看起來賬面參數(shù)比XT5稍弱 ， 但是實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)也非常出色 ， 只有配備了2.0L的NX200確實(shí)動(dòng)力表現(xiàn)比較一般 ， 如果在行駛過程當(dāng)中超車的話 ， 你需要自己計(jì)算好提前量深踩油門 ， 提速一段時(shí)間之后才能超過去 。
空間方面 ， XT5最有優(yōu)勢(shì)從級(jí)別來劃分的話 ， X1屬于緊湊型SUV ， 而NX和XT5則屬于中型SUV ， 但是由于在國(guó)產(chǎn)之后寶馬味X1加長(zhǎng)了軸距 ， 因此X1實(shí)際的車內(nèi)表現(xiàn)非常出眾 。三臺(tái)車型當(dāng)中 ， 只有NX的后排稍微小一點(diǎn) ， 而XT5的后排空間是最大的 。但是我們還有一點(diǎn)是必須要說的 ， 那就是座椅表現(xiàn) ， X1盡管后排空間不錯(cuò) ， 但是座椅偏短也偏硬 ， 因此實(shí)際乘坐感受并不是那么太好 ， 而NX雖然空間小 ， 但是座椅卻很寬大 ， 座椅填充物也非常柔軟 ， 因此乘坐感受更佳 。
當(dāng)然了 ， 座椅表現(xiàn)最好的還是XT5 ， 它寬大柔軟的座椅對(duì)于乘坐舒適性的提升有非常大的幫助 。精致感方面NX有一定優(yōu)勢(shì)在車內(nèi)精致感這個(gè)方面 ， 雷克薩斯的確是要做得更好 ， 內(nèi)飾大面積的皮質(zhì)包裹讓車內(nèi)的格調(diào)提升不少 ， 中控區(qū)域金屬材質(zhì)的點(diǎn)綴也讓它的內(nèi)飾看起來更精神 ， 而在這方面X1則是表現(xiàn)最差的 ， 在這一點(diǎn)上 ， 我們需要批評(píng)一下寶馬 ， 其實(shí)現(xiàn)在CLAR平臺(tái)下的寶馬新車型在內(nèi)飾的精致感和豪華感方面都是做得很好的 ， 但是UKL前驅(qū)平臺(tái)下的車型卻比較糟糕 ， 讓我們不得不懷疑UKL是不是真的是寶馬“親生的” 。
和NX相似 ， 凱迪拉克XT5的內(nèi)飾用料也非常不錯(cuò) ， 但是和NX相比 ， 美國(guó)人在氛圍的營(yíng)造方面似乎還欠缺了點(diǎn)功力 ， 這臺(tái)XT5的確能給你一種“美式豪華”的感覺 ， 但是豪華當(dāng)中似乎你總是能體會(huì)到一絲粗獷 。行駛質(zhì)感XT5最好在行駛質(zhì)感方面 ， X1其實(shí)是表現(xiàn)最差的 ， 如果你只開過這臺(tái)X1而沒有開過寶馬的其他車型的話 ， 你甚至?xí)?duì)寶馬產(chǎn)生一定的誤解 ， 但實(shí)際上這臺(tái)X1相比于寶馬的眾多后驅(qū)車型特別是CLAR平臺(tái)下的車型例如全新3系和5系 ， 在行駛質(zhì)感這個(gè)方面差了很多 。

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