由于雷克薩斯的年齡較小，在當時耗資10億重金打造了這個品牌，其對標的車型也都是奔馳和寶馬，所以，其質量和品質肯定都是一流的 。第二點，雷克薩斯的車型開起不會有太多樂趣，它不強調操控感，并且在動力性能上也不是那么突出，所以，可以說雷克薩斯不是很適合充滿激情的年輕人開，而相對比較優雅的人更適合駕馭雷克薩斯，它給人帶來感受是不緊不慢 。
什么樣的人適合開雷克薩斯？
我是這么理解的，什么樣的人，開什么樣的車，這和人的性格還有氣質相關 。這么說吧，選擇雷克薩斯的人一般不會選擇BBA，而中意BBA的人群，也不會相中雷克薩斯 。首先，品牌上雷克薩斯不如BBA主流，它有著自己獨特的一面，所以開雷克薩斯的人多少有著不愿隨波逐流的性子 。第二點，雷克薩斯的車型開起不會有太多樂趣，它不強調操控感，并且在動力性能上也不是那么突出，所以，可以說雷克薩斯不是很適合充滿激情的年輕人開，而相對比較優雅的人更適合駕馭雷克薩斯，它給人帶來感受是不緊不慢 。
為什么有的人喜歡雷克薩斯？
喜歡雷克薩斯的朋友不少，雷車故障率極低、品控優質的特點，的確是另它吸粉無數；但道聽途說、人云亦云的也不少，這類朋友聽別人說雷車多么、多么好，也就跟著一起說，經常建議別人買雷車，等到它自己買的時候卻買了奧迪、寶馬，咱們國內這樣的人不少，給別人的建議永遠是那么感性，而輪到自己選擇時，又變得謹小慎微、異常理性！說起雷車，沒有歐系豪牌的底蘊、也沒有美系豪牌的情懷，雷克薩斯的成功，完全得益于自身的產品力，這是依靠品控硬生生打出來的局面，所以即便是不喜歡日系車的朋友，也要清楚雷克薩斯并不是徒有其表！作為一個后輩的豪牌，雷克薩斯撬動BBA長期統治的豪車市場本身就很不容易，但憑借當年的LS400，還是占領了市場的一席之地！隔音要比當時BBA同級別更低，油耗表現更合理，重點在于價格還便宜，至于品控要比當年的BBA強太多，可以下崽的車；所以那個時候的雷克薩斯，我們憑什么不喜歡？沒有短板啊 。
【雷克薩斯什么人群買,買雷克薩斯都是什么人】 。。雷克薩斯的劣勢日系車企的強大、掌握技術之多，是被世人所承認的，但日系車企普遍有個問題，那就是當其取得在某一領域的成績時，往往會采取固守的姿態、而不是進一步開拓；所以日系車企往往可以把某些難點徹底吃透，但吃透之后就變的保守、停滯不前，這與其孤島文明的風格有很大關系；過去的雷克薩斯曾風靡全球、強勢碾壓BBA，但由于自身的保守、停滯不前，還是導致了整體技術過于守舊，逐漸的又被BBA所超越！比如即便在雷克薩斯的主場美國，豪車銷量也被奔馳、寶馬超越，位列第三！而如今BBA的品控已經在不斷接近雷車，而新技術的投放也同樣壓過雷克薩斯，曾經隔音稱雄的雷車，如今也毫無優勢；入門車型還在用自吸、CVT，如此保守也只有日系車能做的出來；品控是相對的，并不是永遠無敵的，當配置、性能層面落后太多時，品控再好往往作用也不大了！而雷車唯一還保留的，就是它那還是進口的身份，三十萬以下能買到的進口豪牌貌似只剩下了雷克薩斯，所以雷克薩斯的品牌是清高的、是孤傲的，很多雷粉也正是由于它進口車的身份而買的入門級別！當很多人說雷徹不如BBA時，他們就會說我雷車是原裝進口的，就是比國產BBA強，不過這進口的身份或許成了雷車最后的遮羞布 。
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