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為什么全球汽車生產(chǎn)商，都擁有制造電動(dòng)車的技術(shù)了？

因?yàn)殡妱?dòng)車太簡單了，它的枝術(shù)含量低。電動(dòng)車電池是主要部件，生產(chǎn)廠企有的是，想要什么價(jià)位的到能找到，充電器更是多多了。雖叫電動(dòng)車其實(shí)線路最簡單，外殼本就不值錢，你說還有什么復(fù)雜的嗎？我們國家對電動(dòng)車非常關(guān)注，補(bǔ)貼又高，生產(chǎn)一輛汽車比生產(chǎn)幾輛電動(dòng)車都都要費(fèi)工夫。汽車要不了多久，終究要被電動(dòng)車所取代，所以為了后顧無憂都想著手這暴利的電動(dòng)汽車。
目前我國的造車水平與歐美有多大差距？普通人是買國產(chǎn)車還是合資車實(shí)用？

我開了長安逸動(dòng)，又開了大眾朗逸，發(fā)現(xiàn)差距很大，奉勸想買國產(chǎn)車的人要三思，只有明確自己的需求，才能在購買之后不后悔！國產(chǎn)車這幾年進(jìn)步明顯，很多國人開始用實(shí)際行動(dòng)支持，這就是好的開始 ?？墒歉鶕?jù)數(shù)據(jù)分析：一二線城市偏愛進(jìn)口車和合資車，三四線城市以及廣大農(nóng)村地區(qū)偏愛國產(chǎn)車。再從國產(chǎn)車的銷量來看，15萬元以下的國產(chǎn)車都有著不錯(cuò)的銷量，而15萬元以上的車型，僅有幾款國產(chǎn)車賣得不錯(cuò)，銷量主要集中在合資車。
這就說明了一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題，購買國產(chǎn)車的車主，大部分都是普通人，我們雖然沒有百萬的身價(jià)，但是有一顆支持國產(chǎn)的心 ?？墒窃捳f回來，拋去情感因素，作為普通人，我們用辛苦掙來的錢購買第一輛家用車，不就圖個(gè)方便和省心嗎？誰都不想買車回來之后總是遇到很多小故障，糟心不說，不斷花錢去維修，這樣養(yǎng)車成本就太高了，作為普通人，這就無形中增加了生活壓力！所以說，作為普通人，買車應(yīng)該更加注重實(shí)用性高，考慮更多的應(yīng)該是空間、耐用、故障率、油耗以及安全性。
當(dāng)我們從這4個(gè)維度去選車時(shí)，那么我們到底是選擇國產(chǎn)車，還是選擇合資車呢？我開過長安逸動(dòng)、星瑞、瑞虎八、哈弗H6，也開過朗逸、卡羅拉、軒逸和帕薩特，深刻明白國產(chǎn)車目前的造車水平，以及同合資車的差距。接下來我將具體分析，希望給想買車的人一些有價(jià)值的信息。依靠外觀、空間、配置取勝的國產(chǎn)車，到底怎么樣？國產(chǎn)車這些年為了同合資車競爭，在外觀、空間、配置上已經(jīng)做到了不惜成本。
以前都說國產(chǎn)車外觀內(nèi)飾難看，都是山寨模仿的。既然自己設(shè)計(jì)的外觀不符合國人審美，那就花高薪邀請國際大牌設(shè)計(jì)師親自操刀設(shè)計(jì) 。一汽紅旗邀請了前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān) 賈爾斯·泰勒賈爾斯·泰勒曾作為設(shè)計(jì)總監(jiān)加入勞斯萊斯，在此期間其主導(dǎo)設(shè)計(jì)了幻影、魅影、曜影以及庫里南等車型。而其設(shè)計(jì)的勞斯萊斯慧影定價(jià)達(dá)到8000萬元，堪稱史上最貴車型之一。
他來到紅旗之后，直接改變了紅旗H7的設(shè)計(jì)，從此紅旗不僅是定位高端車型，外觀也與頂級豪車不分上下。吉利汽車邀請了前沃爾沃設(shè)計(jì)副總裁彼得·霍布里彼得·霍布里曾在福特汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)包括阿斯頓?馬丁、捷豹、路虎和沃爾沃品牌在內(nèi)的高端車型設(shè)計(jì)業(yè)務(wù) 。他來到吉利之后，吉利汽車從此就脫離了日系車的影子，從吉利博瑞開始，吉利汽車的外觀設(shè)計(jì)就一直走在國產(chǎn)車的前列。
長城汽車邀請了曾在福特、寶馬任職的首席設(shè)計(jì)師皮埃爾·勒克萊克皮埃爾·勒克萊克在寶馬工作期間，先后完成了寶馬X5和X6等車型的外觀設(shè)計(jì)，隨后由高級外觀設(shè)計(jì)師升職至寶馬首席設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)寶馬M系列車型的設(shè)計(jì)工作。2014年他來到長城汽車之后，先后完成了VV7、VV6以及VV5車型的造型設(shè)計(jì)，讓魏派品牌一鳴驚人，那時(shí)VV7的外觀造型讓人驚艷，一眼就難以忘記。