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1，10年的寶馬X6進(jìn)口能賣多少錢至2021年10月，價格在10-13萬左右。寶馬X6是一款反傳統(tǒng)的汽車，擁有標(biāo)準(zhǔn)化的SUV身材，外形時尚，車身高挑，寶馬X6整體操控靈活舒適，底盤穩(wěn)，抓地感強，抑制彎道側(cè)傾方面做的比較出色;剎車系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏;離地間隙高，通過性不錯;部分反應(yīng)減震效果較差，高速行車胎噪較大。寶馬X6的動力對于寶馬X6來說，3.0T版本才是主力，這臺發(fā)動機寶馬其它車上表現(xiàn)都是非常好的，在X6上同樣也不例外。X6的發(fā)動機不會有特別兇悍的爆發(fā)動力，但是在全段加速過程中動力都是非常充沛。這種感覺就好像一頭大象它有足夠強大的力量，但是它的每一步都不會用盡自己全身力量，而是不急不緩翩翩優(yōu)雅。實際上無論是2.0T的B48還是3.0T的B58，它們在技術(shù)上是有很高的相同性的，畢竟現(xiàn)在B系列發(fā)動機也在使用模塊化的生產(chǎn)方式。在發(fā)動機型號當(dāng)中，從左到右依次的意思為：“B”代表2013年以后的B系列發(fā)動機，“4”和“5”代表四缸和六缸，“8”代表汽油機，“B”代表縱置，“20”和“30”代表2.0和3.0排量。【路橋二手寶馬 6價格，二手寶馬530價格問題】

2，二手寶馬530價格問題這個問題嘛。首先要看你的車況咯.比如是否發(fā)生過事故.是否車表面有掛擦.車內(nèi)的保養(yǎng)程度.行駛里程. 及發(fā)動機艙內(nèi)的線路連接狀況.還有發(fā)動機. 變速箱. 轉(zhuǎn)向...看這類的機械部件是否有損壞或老化.這些都會發(fā)生折價的.車況占售價的一部分.還有一部分就是市場保有量了.市場保有量大.這車絕對賣的高.不過市場上寶馬5系保有量不如3系.所以價格有偏差.(但是如果才是20w的話. 確實難以置信.) 車已經(jīng)入手了嗎? 如果到手請注意此車可能是黑車.還未入手的話請謹(jǐn)慎購買. 有可能是詐騙.還有無論是什么時候停產(chǎn)的. 也不會只要20W.

3，16年17年二手寶馬118i 6萬公里以下大概需要多少錢在哪里買合適二手車主要是看的是成色，寶馬118的話。11萬。12萬。13萬。都有可能。主要看車的狀態(tài)好不好。二手車主要是看的是成色，寶馬118的話。11萬。12萬。13萬。都有可能。主要看車的狀態(tài)好不好。很高興一起探討，對于新款寶馬3系來說，老款底盤代號F35車型來說，操控、底盤這兩點比新款要好很多，人車溝通感更強。所以導(dǎo)致了二手車市場有一定的保值率。17款、18款價格上同配置差價在3萬左右。二手車一定要看車況，都是一車一價。但是建議你還是選擇18款或19款，畢竟這一代車型中最末款。所以各方面技術(shù)都已經(jīng)很成熟。對于你這個價格問題有籠統(tǒng)，所以我在這里也只能給你大楷的報考參考，短軸款320i價格20萬左右，長軸款320Li價格24萬左右。短軸款330i價格28萬左右，長軸款330Li根據(jù)配置不同27－32萬左右。最后二手車一定要試駕，最好開到4S店驗車。或者找個專業(yè)的朋友幫忙驗車。以上分析希望對你有用。@今日頭條 @悟空問答 @車?yán)蠋熜潭周囍饕强吹氖浅缮?，寶馬118的話。11萬。12萬。13萬。都有可能。主要看車的狀態(tài)好不好。二手車主要是看的是成色，寶馬118的話。11萬。12萬。13萬。都有可能。主要看車的狀態(tài)好不好。

4，寶馬6系二手車40年車齡比4年車齡還要貴一倍4年車齡的二手寶馬6系能賣多少錢？根據(jù)網(wǎng)上的二手車行情信息，大概要花人民幣40萬出頭的樣子。那么40年車齡的二手寶馬6系能賣多少錢？——什么40年的車你還想賣錢？還不報廢？能過年檢嗎？咳咳，別急，不是國內(nèi)，是在寶馬的老家，德國。好吧，就算是在德國40年的老車還能賣二手，應(yīng)該也值不了幾個錢了......吧？哎，這就是中國汽車文化圈暫時無法學(xué)習(xí)的玩法了——40年前的寶馬6系在德國能換一輛新款的6系跑車。日前，一輛1979年生產(chǎn)的已經(jīng)有41年的車齡的E24老型號漂亮寶馬BMW 633 CSi，在德國被賣出了97000歐元，約合人民幣77.5萬元。第一代寶馬6系是寶馬專門為考究的駕駛者設(shè)計的一款兩門轎跑車型，1976年面世，1989年停產(chǎn)，這期間一共賣出了8萬6千輛，在當(dāng)時是寶馬最成功的車型之一。作為寶馬E9系列寶馬3.0CS和3.0CSi的繼承者，寶馬E24也有兩款車型，分別是630CS和633CSi，今天提到的這輛賣出97000歐元的就是其中的633CSi車型 ?？赡苡行┡笥堰€見過第一代寶馬6系的635CSi車型，那是寶馬在1978年推出的，算是后續(xù)高功率型號。由于今天這輛E24 633 CSi是寶馬在1979年推出的，因此，現(xiàn)在性能車上常見的渦輪增壓什么的是沒有，由3.2升排量的直列六缸自然吸氣發(fā)動機提供動力。當(dāng)然，當(dāng)年的寶馬也正是靠直六發(fā)動機打天下，那個時期的寶馬基本上尾標(biāo)數(shù)字有多大，排量就有多大，幾乎全都是直六發(fā)動機。需要指出的是盡管同期推出的寶馬630CS采用的還是化油器，但是633CSi和后續(xù)的635CSi則開始采用了電噴技術(shù) 。使用化油器的寶馬630CS有184匹馬力和255N·m的輸出數(shù)據(jù)，變速箱為四速手動或三速自動。今天這輛賣出97000歐元的寶馬633CSi搭載的3.2L自然吸氣直列六缸電噴發(fā)動機最大馬力在5,500 rpm時出現(xiàn)，數(shù)據(jù)為194 hp（英制馬力），也就是197ps（米制馬力），最大扭矩出現(xiàn)在4,250 rpm時，可以達(dá)到280 N·m的水平，由于是早期車型，所以匹配的是四速手動變速箱。另外，633CSi和630CS一樣，可以匹配三速自動變速箱。635CSi有218匹馬力和310?！っ椎男阅軘?shù)據(jù)，除了三速自動變速箱之外，還有五速手動可選，這就比前面兩位要厲害了。老實說當(dāng)年寶馬3.2L排量的六缸發(fā)動機，如果只看輸出數(shù)字，也就現(xiàn)在一些1.5T渦輪增壓發(fā)動機的水平，完全比不過現(xiàn)在的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，不過大排量自然吸氣發(fā)動機的樂趣卻不是現(xiàn)在的小排量渦輪增壓發(fā)動機可以比擬的。寫在最后這輛售價97000歐元的寶馬633CSi于1979年被交付給它的第一位車主（西班牙人），在其首任車主去世后，這輛寶馬633CSi被家人保留到2015年，隨后它被出售和修復(fù) 。2017年11月，這輛E24的寶馬633CSi被一家經(jīng)典車經(jīng)銷商收入車庫之中，并于次年4月將其出售給另一家經(jīng)典車經(jīng)銷商，直到日前，它以97000歐元的價格被再次出售。中國市場上，車齡超過10年的寶馬6系，就很難找到買家了。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。