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1,LC這款車變速箱如何野外如何保證通過性 4.0L車型配備的是5速手自一體變速箱,4.6L的車型配備的是6速手自一體的變速箱 。有兩種,分別是5速手自一體和6速手自一體,野外的時候通過手動控制 。這個變速箱其實是有液力變扭器鎖止裝置的 。但是應(yīng)用范圍非常低,限于4檔和5檔,而且高速和輕油門 。一旦電腦感應(yīng)到低速或者大腳踩油門,鎖止將斷開,我理解原因是自動變速箱內(nèi)電磁閥模塊強度不夠,成為短板 。其實其他機械部件強度完全沒有問題 。更新,e族蘭德酷路澤版主查理證實LC200使用了改進型電磁閥模塊,同步鎖止擴大到3,4,5檔 。而這個澳洲Nomad電磁閥模塊是參考LC200的改進,只是更為強悍,能夠鎖止1,2,3,4,5和倒車檔 。

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3,豐田lc80車身參數(shù),作為一款經(jīng)典的車型,至今仍為車迷所津津樂道,很多人更是不惜代價在二手車市場上買一輛回來滿足自己的“野性”要求 。但是LC80的型號有很多,怎么辨認自己的車子使用的是什么發(fā)豐田的巡洋艦LC80停產(chǎn)已經(jīng)有6年多了,作為一款經(jīng)典的車型,至今仍為車迷所津津樂道,很多人更是不惜代價在二手車市場上買一輛回來滿足自己的“野性”要求 。但是LC80的型號有很多,怎么辨認自己的車子使用的是什么發(fā)動機呢?筆者經(jīng)過一段時間的總結(jié),初步歸納了一下,希望能給車迷帶來方便 。1:E-FJ80G 。這是巡洋艦LC80最早的型號 。在89年至92年裝備4.0升直列六缸12氣門的3F-E汽油發(fā)動機,最大功率115馬力,最大扭矩289牛米,寬車身裝備4擋自動變速器,驅(qū)動為全時四驅(qū) 。在92年由裝備1FZ-FE汽油發(fā)動機的E-FZJ80G所取代 。2:S-HDJ81V 。與第一個車型一樣,只不過它是裝備的從LC60上就廣受好評的1HD-T柴油發(fā)動機,它是直列六缸4.2升12氣門形式,并有渦輪增壓,最大功率165馬力,最大扭矩363牛米 。這個車型里,VX頂級版的為寬車身+4擋自動變速器+全時四驅(qū) 。VX普通版92年之前的有寬車身+5擋手動+分時四驅(qū),92年之后就全部改為寬車身+4擋自動+全時四驅(qū) 。3:U-HZJ81V 。這是最早的一批型號中的最基本的一種,是整個系列的基礎(chǔ) 。裝備1HZ柴油發(fā)動機,形式與1HD-T一樣,只不過沒有渦輪增壓 。最大功率135馬力,最大扭矩280牛米 。這種車型上,VX頂級版和VX普通版均為寬車身+4擋自動+全時四驅(qū),GX級別為窄車身,除了4擋自動加全時四驅(qū),又出現(xiàn)了5擋手動加分時四驅(qū) 。4:E-FZJ80G 。于1992年接替E-FJ80G,采用1FZ-FE汽油發(fā)動機,其為4.5升直列6缸24氣門的形式,最大功率215馬力,最大扭矩372牛米 。其中VX頂級版全部為寬車身+4擋自動+全時四驅(qū),VX普通版的在95年之后出現(xiàn)了5擋手動變速器 。GX級別的從93年才開始出現(xiàn),一直到95年,它都是窄車身+4擋自動變速器+全時四驅(qū),95年之后又出現(xiàn)了寬車身及5擋手動變速器,但驅(qū)動形式一直都是全時四驅(qū) 。5:KC-HDJ81V 。1995年出品,從S-HDJ81V上改進而來,發(fā)動機改用1HD-FT柴油發(fā)動機,為4.2升直列6缸24氣門的形式,帶有渦輪增壓,最大功率170馬力,最大扭矩380牛米,并且由于增加了EGR而使排放更加清潔 。在這個車型里,不管是VX頂級版還是VX普通版,都是寬車身+4擋自動+全時四驅(qū),在較低級別的GX型里,96年之后開始有5擋手動變速器 。6:KC-HZJ81V 。1993年出品,還是裝備1HZ柴油發(fā)動機 。在這個車型里,VX頂級版和VX普通版都是寬車身+4擋自動+全時四驅(qū),GX普通版本在上面的基礎(chǔ)上,又增加了窄車身+5擋手動+分時四驅(qū) 。

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