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1，比亞迪f3前后氧傳感器壞了車有什么變化這個會有故障燈提示的，車費油，車沒勁，尾氣大，希望我的回答對你有所幫助 ?；旌蠚鉂猓挟愇丁酒囉袉栴}，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決 ?！磕愫?，外觀都一樣可以對換，但前氧傳感器的材質(zhì)要求要好些，望采納

2，比亞迪F3和雪佛蘭樂風選擇哪個更適合一點因為這兩輛車價位差不多，所以比較下其性能：樂風1.4.一:車型比較常見，二:性能還算可以，三:他和別克好多東西一樣容易配件BYDF3.大氣的造型、流暢的線條、時尚的前臉和微翹的尾部，很有中級車的典范.也很容易配件，可謂是低價位，高享受。因為我的車也是BYDF3，兩年來沒什么車本身沒出大問題。老百姓的眼光是雪亮的，看銷量吧個人覺得F3好BYD節(jié)能省油配置上F3看上去比較好，如果只是打算作過渡用車，F(xiàn)3比較合適，如果想車用的時間長點，樂風比較好。

3，2011年二手比亞迪f3 4萬5千和2008年的雪佛蘭樂風3萬9千買那個好F3,我就是用08年的F3.空間大，配置高，維護費用低，每百公里綜合油耗7升左右，在廣州哦，相當?shù)牟诲e 。我也開過樂風，個人不喜歡它的中控，還有空間很小，坐進去真的很小氣的感覺。配置也不怎么樣。我開的那臺后門還是手搖窗。我頂，都什么年代啦還有手搖的。。。還有看一下是不是車輪盤剎，反正很不實在。樓主自己比較一下吧。反正如果給我選取的話，我會再選F3的。f3也不錯。還新的多。前者.....具體也說不上什么....感覺你好！樂風吧，合資車用著省心些，畢竟是百年老廠了。小問題少得多。我的回答你還滿意嗎~~【二手比亞迪f3和樂風，比亞迪f3前后氧傳感器壞了車有什么變化】

4，雪佛蘭樂風VS比亞迪F3BYD最大特點是性價比，因為基本全抄別人，設(shè)計比較成熟，但質(zhì)量性能實在不行，和其他車相比是差了，保有量實際也不高，樂風的保有量升的很快，修車頻率比F3低很多，形勢性能高一截，一般我們就算行業(yè)內(nèi)有錢就絕對不買F3，F(xiàn)3只是沒錢的買來開開另外，不知道各人對于油耗高低的標準是否有差異，我覺得樂風的油耗不算高，市內(nèi)平均7升多，高速6升左右F3空間較大，配置也比較多，但工藝糙，隔音差，小問題多，行駛性能和樂風比劣勢比較大，用久了會因為質(zhì)量問題頻繁維護，樂風引擎表現(xiàn)不錯，密封性好，耐用性強，質(zhì)量不錯，用三年都不用因為維修進廠，就是油耗比較高，但性價比上比F3要高，同價格車型里很難找到性價比高過樂風的，如果資金不足，F(xiàn)3是個不錯的選擇，但如果資金比較充足，建議買樂風貴的好啊，修車頻率比F3低很多，，質(zhì)量不錯，一般我們就算行業(yè)內(nèi)有錢就絕-------F3還是不錯的省油外觀動力內(nèi)飾保養(yǎng)都比雪佛蘭好F3很不錯，省油，但是小毛病不少。雪佛蘭車的外形比較小。還是F3好相對來說F3還是不錯的,因為我哥的車也是F3,其時要拿F3和雪佛蘭來比的話兩輛車的檔次都是可以的,但是我自己感覺F3的性能也不錯,還省油,對于咱老百姓來說是挺實惠的,所以我建議你買F35，雪佛蘭樂風比亞迪F3哪個好F3空間較大，配置也比較多，但工藝糙，隔音差，小問題多，行駛性能和樂風比劣勢比較大，用久了會因為質(zhì)量問題頻繁維護，樂風引擎表現(xiàn)不錯，密封性好，耐用性強，質(zhì)量不錯，用三年都不用因為維修進廠，就是油耗比較高，但性價比上比F3要高，同價格車型里很難找到性價比高過樂風的，如果資金不足，F(xiàn)3是個不錯的選擇，但如果資金比較充足，建議買樂風BYD最大特點是性價比，因為基本全抄別人，設(shè)計比較成熟，但質(zhì)量性能實在不行，和其他車相比是差了，保有量實際也不高，樂風的保有量升的很快，修車頻率比F3低很多，形勢性能高一截，一般我們就算行業(yè)內(nèi)有錢就絕對不買F3，F(xiàn)3只是沒錢的買來開開見過死亡事故，都是比亞迪F3，方向盤頂住胸部，導致內(nèi)臟破裂死亡的純屬個人觀點樂風好些，但價格也高，一分錢一分貨怎么說呢，這兩款車，各有千秋了。如果說品牌那樂風指定比比亞迪要響的多。但空間來說，比亞迪略顯寬敞。油耗差不多。但我覺得如果您不是什么太魁梧的身材的話還是選擇樂風，怎么說呢，就跟手機是一個道理，名牌的作用您應該知道吧，面子是一塊，質(zhì)量保證，保值程度都是不能忽視的問題了，是不是？建議樂風性能也差不了多少,適合自己用就行了,F3空間大,家用還可以了,樂風太小了,樂風好一些，空間大，個子高的人坐在里面也很舒服，朋友有一輛，開了三年多了，就沒出過毛病雪佛蘭樂風比亞迪F3 要強得多6，比亞迪F3和樂風比哪個更好一點這兩款雖然都是三廂車，但是一個緊湊型，一個小型，排量也不同，空間大小有很大差距，這些方面，比亞迪F3智能白金豪華型都優(yōu)于樂風1.2SL MT 。在動力性能上，理論上也自然要比樂風1.2SL MT好，但是二者油耗差不多。如果不考慮樂風有個比F3有個更加歷史悠久的祖宗雪弗蘭，比亞迪F3相當不錯，可以說是后生可畏。我感覺比亞迪F3 1.6手動豪華版的比較好。原因：雖然比亞迪被指責模仿花冠，但并不全是，底盤系統(tǒng)是重新調(diào)校的，而且發(fā)動機的質(zhì)量也不錯，是久經(jīng)考驗的4G18，雖然談不上高科技，但可靠性高，小毛病少，零件好配也便宜，這也是優(yōu)勢。比亞迪F3最大的特色就是比較出色的駕乘感受和駕駛室空間，配置也很高，性價比不錯，油耗比較省，市區(qū)不開空調(diào)情況下7升左右，走高速6.5左右。安全性不錯，雖然被網(wǎng)友批評前發(fā)動機蓋和車身非常薄，但薄有薄的好處，就是省油、自重輕，但這車的車架和大梁、A柱、B柱還是相當結(jié)實的，碰撞以后真正保護乘員安全的是這些東西，而不是車身鋼板和發(fā)動機蓋。樂風雖然是戰(zhàn)略車、外形非常討巧、發(fā)動機性能也不錯，但有點兒不實用，有點技術(shù)過剩了。關(guān)鍵這車是新款車，沒有經(jīng)過市場考驗，而且零部件和保養(yǎng)價格比較高，至于駕乘感受和長期使用調(diào)查，根本沒有機會去做，所以用戶口碑自然沒有樹立起來。跟比亞迪F3比，最大的劣勢就是性價比不高，油耗也不省。雖然兩車自重差不多，但1.6升發(fā)動機為什么比1.4升發(fā)動機省油呢？原因就在于一個是匹配正好，一個是小馬拉大車，幾乎一樣的自重，1.4升發(fā)動機雖然更高的轉(zhuǎn)速才能驅(qū)動，1.6升發(fā)動機是輕輕松松，所以油耗的差別就出來了。綜上所述，我推薦F3，而不是比它好看又新的樂風。byd 78個千瓦發(fā)動機的功率，105披馬力，4.7的經(jīng)濟油耗，造型大氣，空間大，家用建議比亞迪BYD動力比樂風要好BYD,好一點，樂風沒意思，太小了了油耗基本相當，雪佛蘭可能更多一點，做工還是雪佛蘭比較精細，相對而言性價比都可以，如果想要休閑一點就要雪佛蘭，大氣一點就比亞迪，但是本人認為比亞迪純屬充樣性，如果想要哪一類的車，最好還是等錢足夠了，買更好的……7，比亞迪f3與09樂風14 兩款車在性價比以及長遠看來哪款比較好F3的空調(diào)，收音機以及CD這里做的內(nèi)飾不是一般的差，可以看看樣車，這個地方實在太差了。空間不錯。樂風能好點畢竟是大品牌樂風性價比高..F3小毛病多..F3我開過.如果在樂風[報價圖片]和比亞迪f3r中間任選一款怎么選？（點擊查看原問題）。比亞迪f3r是f3的兩廂版本，屬于緊湊型轎車，與思域、福美來[報價圖片]、馬自達3[報價圖片]是一個級別的車型，只不過因為純國產(chǎn)自主品牌，價格比這些車要低得多；通用雪佛蘭樂風則屬于小型車的范疇，比f3r小一個級別，與雅紳特[報價圖片]、威志等車型同級別。它們倆之間的較量實際上就是國產(chǎn)大號自主車型和小號合資車型的比拼。f3r剛推出不久，目前市場售價為5.98到8.18萬元，而樂風的主流銷售車型價格在7到8萬元左右，可以看得出這位網(wǎng)友的購車預算應該是在7萬元左右。因為sl版本配置太低，所以這位網(wǎng)友在這個價位考慮的車型應該是樂風的se版本，相應競爭的f3r車型應該是休閑型或者活力型。那么，在這三款車中該怎么選就是這位網(wǎng)友要解決的問題了。樂風并不是純粹的美國車，它的原型車是大宇，還算是個韓國車。比亞迪f3r雖然尾部造型很像凱越[報價圖片]hrv，但是它卻是和前輩f(xié)3一樣模仿花冠[報價圖片] 。按照常理說，具有合資背景的樂風總體的匹配應該要好一些，但是實際上由于樂風的血統(tǒng)比較復雜，韓國車加上霍頓的發(fā)動機，打上美系車的品牌，實際表現(xiàn)并不出眾，只是一般而已。而比亞迪f3r雖然是純粹的自主車型，但是逆向工程做的不錯，開發(fā)的比較成功，總體匹配做的很到位，再加上之前f3的成功經(jīng)驗，這款車的市場表現(xiàn)自然也不差。何況源自于花冠的比亞迪f3r還要大一號呢。它的軸距達到了2600mm，兩廂車的長度與三廂的樂風幾乎是一樣的，所以雖然身份和定位截然不同，但是實際上二者半斤八兩，差別并不大。比亞迪f3r的發(fā)動機要比樂風好一些。這款三菱的4g15是源自于gdi技術(shù)平臺的發(fā)動機，不僅功率大，保留了一些稀燃技術(shù)，對于提高燃燒效率、節(jié)約燃油幫助很大。78千瓦的最大功率在1.5排量的發(fā)動機里是相當大的，甚至超過了飛度[報價圖片]的vtec 1.5升的本田發(fā)動機。除了功率扭矩比樂風1.4大出很多之外，f3r的經(jīng)濟性也比樂風好，綜合看來整體優(yōu)勢比較明顯。這款發(fā)動機匹配做的不錯，實際駕駛過程中當轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)之后會明顯感覺到強勁的動力迸發(fā)出來，但是在低轉(zhuǎn)速的時候表現(xiàn)卻并不盡如人意，感覺扭矩略有些不足。樂風的霍頓發(fā)動機單單看技術(shù)的話還不錯，雙頂置凸輪軸，每缸四氣閥，1.4升的發(fā)動機做到69千瓦的功率也不算低，但是實際駕駛過程中，卻感覺不到強勁的動力輸出，只是感覺一般，動力夠用而已，低速的時候扭矩尚可，高速表現(xiàn)一般，沒有f3r那么好，而且一旦超過4000轉(zhuǎn)噪音就非常難聽，經(jīng)濟性也不如f3r 。二者的底盤結(jié)構(gòu)很類似，但是調(diào)校各有偏重，風格不同。樂風的調(diào)校偏軟，舒適性比較好，畢竟還是具有美系車的因素。比亞迪f3r的操控性更好，這得益于較大的車身，比樂風長的輪距和軸距以及更大號的輪胎。此外，f3r的前后盤式制動系統(tǒng)的性能也比樂風的前盤后鼓式更好。在空間和配置上，f3r更好更實用一些。大一號的f3r內(nèi)部空間自然比樂風大得多，無論是前排還是后排，都很寬敞。只是相比之下行李艙的空間略小，畢竟是三廂對兩廂，這也是很自然的。配置方面各有優(yōu)劣，但是綜合來看f3r更加實用。樂風1.4升就沒有電動后視鏡和后電窗的版本，這一點實在讓人費解。作為注重舒適配置的韓系車和注重舒適性的美系車，卻在這點東西上像歐洲人那么摳門，難怪業(yè)績不佳。沒這些東西也就算了，可是樂風卻有天窗，舍去了實用的東西，加入了可有可無的舒適性配置，還真是奇怪的配置組合。f3r除了天窗以外，其他的配置都比樂風實用，活力型以上的版本都是鋁合金輪轂，cd和四門電窗、電動后視鏡都有配備，高配版本的時尚型更是有天窗加真皮座椅，還有特別實用的倒車雷達等。比樂風的配置更加合理。備注資料：樂風、f3－r詳細比對雖然是自主車型，但是f3r卻擁有比合資車型樂風更加優(yōu)秀的發(fā)動機、空間，以及良好的匹配和人性化的配置，甚至價格還要比樂風便宜，所以，在今天的這兩款大號自主車型和小號合資車型的選擇中，筆者推薦綜合表現(xiàn)最好的自主車型比亞迪f3r 。質(zhì)量應該都可以，畢竟這兩種車產(chǎn)量和保有量都很大相對來說樂風油耗比較高，F(xiàn)3配置和性價比比樂風要高點