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2022年3月21日，東方航空MU5735航班在執(zhí)行昆明至廣州任務(wù)時(shí)失聯(lián) ，后被發(fā)現(xiàn)墜毀于廣西省梧州市藤縣。國(guó)家應(yīng)急處置指揮部隨即組織開(kāi)展救援工作，主要目標(biāo)為搜尋失聯(lián)人員及失事客機(jī)黑匣子。23日16時(shí)30分左右，在事故現(xiàn)場(chǎng)主要撞擊點(diǎn)東南方向約20米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了失事客機(jī)上兩部黑匣子中的一部。
黑匣子是什么？在每次空難中反復(fù)提及、集中力量尋找的“黑匣子”到底是什么呢？
黑匣子的專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)叫做航空飛行記錄器，它是飛機(jī)專(zhuān)用的電子記錄設(shè)備之一。
民航客機(jī)共設(shè)置兩個(gè)黑匣子，分別為“駕駛艙話(huà)音記錄器”（CVR）和“飛行數(shù)據(jù)記錄器”（FDR）。
“駕駛艙話(huà)音記錄器”是一個(gè)無(wú)線(xiàn)電通話(huà)記錄器，這一儀器可以完整記錄飛行員與地面指揮機(jī)構(gòu)的通話(huà)、正副駕駛員之間的對(duì)話(huà)、機(jī)長(zhǎng)或空乘對(duì)乘客的講話(huà)、爆炸等異常聲音以及駕駛艙內(nèi)各種聲音。
“飛行數(shù)據(jù)記錄器”則通過(guò)飛機(jī)上各機(jī)械部分和電子儀器儀表的傳感器收集飛機(jī)的工作狀況及發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù) ，包括飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架收放等數(shù)據(jù) 。
黑匣子是黑色的嗎？說(shuō)起黑匣子，大家潛意識(shí)里都會(huì)認(rèn)為這是個(gè)黑色的盒子。但其實(shí)黑匣子并非黑色，它的外表被涂裝為醒目的橙紅色，表面貼有方便搜尋的反光標(biāo)識(shí) ，在外殼上印有“FLIGHT RECORDER ， DO NOT OPEN”字樣。這種明亮顯眼的顏色，以及記錄儀外部的反射條件，都使得事故調(diào)查員可以在飛機(jī)失事后較快得找到記錄儀，特別是當(dāng)飛機(jī)墜落在水上時(shí) 。

正常情況下黑匣子是兩個(gè)長(zhǎng)約40厘米，寬與高分別約20厘米的長(zhǎng)方體，每個(gè)重約20公斤到30公斤。當(dāng)然按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn) ，黑匣子由于需要具備相關(guān)防沖擊等特性，也可以不是長(zhǎng)方體形狀，可能為球體、半球體、圓柱體等不同滿(mǎn)足尺寸要求的形狀。

每個(gè)黑匣子連接飛機(jī)應(yīng)急供電電源，確保其能工作到最后時(shí)刻。
一般來(lái)說(shuō) ， “飛行數(shù)據(jù)記錄器”安裝在飛機(jī)尾部，這能保證在飛機(jī)墜毀時(shí) ，外界沖擊對(duì)其的破壞降到最低。因?yàn)榘凑宅F(xiàn)有研究，通常認(rèn)為飛機(jī)尾部是在遇到空難時(shí) ，整個(gè)飛機(jī)中保存得相對(duì)完整的部位。而“駕駛艙話(huà)音記錄器”則由于駕駛艙聲音數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨?nbsp;，根據(jù)機(jī)型構(gòu)造的不同而至于飛機(jī)前部或尾部。
黑匣子通常是用金屬和一些高性能的耐熱材料做成的，外殼有很厚的鋼板及多層抗沖擊保護(hù)材料，使得其具有抗強(qiáng)沖擊、抗穿透、抗高溫火燒、抗深海壓力、耐海水浸泡、耐腐蝕性液體浸泡等特種防護(hù)能力，能在各種飛機(jī)事故中保存其內(nèi)部存儲(chǔ)的信息。
當(dāng)飛機(jī)失事時(shí) ，如何尋找黑匣子？黑匣子上安裝有無(wú)線(xiàn)電信標(biāo) ，在近距離內(nèi)可以幫助指示方位，但這并非而人們普遍意義上認(rèn)為的定位系統(tǒng) 。

如果飛機(jī)墜毀在陸地上，倘若此時(shí)飛機(jī)已非完整形態(tài) ，那么通常就需要人員在墜機(jī)地點(diǎn)附近尋找。同時(shí)由于飛機(jī)墜毀角度、產(chǎn)生燃燒爆炸等不同原因，黑匣子可能并不是在地面上，通常被各種植被、泥土等覆蓋。這種情況下主要還是依靠人力目視尋找。