REEV指行車發(fā)電模式（俗稱增程式混動），也就是利用獨立的驅(qū)動電機帶動車輛行駛，內(nèi)燃式發(fā)動機只負責帶動BSG電機發(fā)出與電驅(qū)消耗相同的電能，這一則能實現(xiàn)將燃油轉(zhuǎn)化為電是滿足長距離的純電駕駛，油耗要比普通混合動力輸出更低 。除BSG實現(xiàn)的REEV以外插電混動還有EV和HEV兩個模式，EV指通過電網(wǎng)充電獲取電能，充電后只利用電機驅(qū)動車輛；HEV模式利用電機和內(nèi)燃機（包括BSG電機）同時輸出動力，這就是介于MHEV與PHEV之間的油電混合汽車的運行模式 。
油電混動車能不能自己改系統(tǒng)，讓車只有在起步的時候用電，這樣就不用給車充電了對嗎？
汽車無法改裝混合動力混動系統(tǒng)有四種模式，按照系統(tǒng)復雜程度排名分別為：MHEV、HEV、REEV、PHEV，想要改裝則要對四種模式有充分的理解 。1、MEHV-48V輕混是最簡單的類別，唯一一臺BSG電動機是與發(fā)動機集成，與發(fā)動機曲軸通過皮帶連接，其作用是在起步時消耗電輔助發(fā)動機輸出功率，發(fā)動機運行負荷降低則能降低耗油量 。
但是BSG電機輔助驅(qū)動也要消耗電量，這一電量由車內(nèi)容量僅僅為1kwh左右的小電池組提供，起步時是車輛阻力最大的狀態(tài)，用油油耗高、用電電耗高，所以這組小電池會輕而易舉的虧電 。在虧電后起步則無法繼續(xù)使用BSG電機，那么為了電池組能持續(xù)為電機供電，所以在虧電后還要利用發(fā)動機帶動BSG電機發(fā)電，這一過程又會增加發(fā)動機的油耗 。
所以MHEV輕混系統(tǒng)的節(jié)油標準為【起步時降低的油耗-發(fā)電時增加的油耗≈5%】，節(jié)油比例可以說非常之低，量產(chǎn)MHEV發(fā)動機由于成本不過增加1K左右所以還能使用，而改裝需要破壞性的改裝發(fā)動機、加上動力電池組、購買不可能會外供的電控系統(tǒng)，付出的成本綜合5%的節(jié)油比例，年均1~2萬公里的汽車用到車輛報廢也不能省回改裝成本，所以MHEV不能改裝 。
【48V輕混到底算不算混動,BSG】2、HEV油電混合汽車是最尷尬的混動類型，因為這類車實現(xiàn)混動依靠的是變速箱，以美系日系車為主為ECVT 。變速箱內(nèi)集成了一個發(fā)電電機和一臺驅(qū)動電機，發(fā)電電機與發(fā)動機串聯(lián)并以一個齒輪比輸出動力，日常代步主要以發(fā)電為主；驅(qū)動電機也只有一個齒輪比實現(xiàn)減速，所以這種變速箱本質(zhì)就是臺2AT 。想要HEV油電混合汽車就得先換變速箱，之后在加裝1kwh左右的小電池，最后是電控系統(tǒng)，這套改裝成本只會比MHEV更高，然而改裝后體驗也不怎么樣 。
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