制造氫氣，然后再用氫氣給汽車當(dāng)燃料，這不就是一個(gè)很好的能量中轉(zhuǎn)池嗎！因此把氫氣作為能源的一種調(diào)配手段，對于整個(gè)能源系統(tǒng)的運(yùn)行和生產(chǎn)都是一件天大的好事！技術(shù)問題簡單的說，氫燃料電池的原理就是：通過一種帶有催化劑的薄膜，來讓氫原子與氧原子接觸并緩慢的發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成水分子，同時(shí)在發(fā)生反應(yīng)的過程當(dāng)中會產(chǎn)生出電能，以提供給汽車作為動力能源 。
如何看待國產(chǎn)氫燃料汽車售價(jià)130萬，國家補(bǔ)貼100萬這件事？
11 月 17 日，上汽大通首款氫燃料電池輕客 FCV80 于廣州車展正式發(fā)布上市，售價(jià)130萬 。大通同時(shí)非常高調(diào)宣布，該車享受國家地方補(bǔ)貼100萬，實(shí)際售價(jià)30萬 。這售價(jià)一出立刻就引起了媒體紛紛的議論，一時(shí)間各種褒貶不一的言論都有 。但是相信有更多的人還是會對這個(gè)價(jià)格有疑問，還有這個(gè)天價(jià)的補(bǔ)貼到底是怎么一回事 。
根據(jù)2016年年末，四部委聯(lián)合發(fā)布了2017年新能源汽車推廣補(bǔ)貼政策，動力電池客車補(bǔ)貼縮水，然而氫燃料電池客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，輕型客車30萬元/輛，大中型客車50萬元/輛 。目前各地政府也出臺相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，多數(shù)地方燃料電池車補(bǔ)貼維持與國家補(bǔ)貼1：1的額度 。這就是上汽大通FCV80售價(jià)130萬，補(bǔ)貼100萬的由來 。
【浙江海鹽力源環(huán)保科技股份有限公司,愛德曼氫能源裝備有限公司】關(guān)于氫燃料電池汽車，目前在民間還有很多的誤解，這也情有可原，畢竟是新鮮事物 。用電制氫氣是“脫褲子放屁”瞎折騰？實(shí)際上就我們目前的電力網(wǎng)絡(luò)來說，其最大的問題是負(fù)載不平均！也就是說為了滿足高峰用電時(shí)段的負(fù)荷需求，發(fā)電能力就不得不做的非常大，而到了低谷時(shí)段巨大的發(fā)電能力又造成了閑置浪費(fèi) 。燒煤的熱電廠到是可以適當(dāng)?shù)臏p產(chǎn)，可那些風(fēng)力、水力、核能發(fā)電如果減產(chǎn)那豈不是太浪費(fèi)了！另外還有一些光伏發(fā)電，它更是難以跟隨負(fù)載的大小進(jìn)行調(diào)整，晚上用電時(shí)段光伏發(fā)不出電，白天沒需求的時(shí)候卻是它發(fā)電最大的時(shí)候 。
這時(shí)候，如果把那些用不完的電力用來制造氫氣就是一個(gè)很好的能量存儲 。制造氫氣，然后再用氫氣給汽車當(dāng)燃料，這不就是一個(gè)很好的能量中轉(zhuǎn)池嗎！因此把氫氣作為能源的一種調(diào)配手段，對于整個(gè)能源系統(tǒng)的運(yùn)行和生產(chǎn)都是一件天大的好事！技術(shù)問題簡單的說，氫燃料電池的原理就是：通過一種帶有催化劑的薄膜，來讓氫原子與氧原子接觸并緩慢的發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成水分子，同時(shí)在發(fā)生反應(yīng)的過程當(dāng)中會產(chǎn)生出電能，以提供給汽車作為動力能源 。
這其中的技術(shù)關(guān)鍵就是這個(gè)氫的化學(xué)反應(yīng)電池堆，由于要裝配到汽車上面，因此它還有輕量化、耐用性、適應(yīng)性，生產(chǎn)成本等等一系列的難題需要去攻關(guān) 。目前走在世界前列的日本豐田氫燃料汽車也僅是年產(chǎn)2000輛的實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的生產(chǎn)，但它已經(jīng)向市場化邁出了第一步 。而我國自主研發(fā)氫燃料電池汽車的腳步還是比較落后的，在這其中，如果沒有政府的大力度扶持，我相信在國內(nèi)沒有任何一家汽車廠商能夠有這個(gè)實(shí)力或者愿望，去攻關(guān)這么大、風(fēng)險(xiǎn)這么高的項(xiàng)目 。
因此說，即便一輛車補(bǔ)貼100萬也不為過！起碼它已經(jīng)在向?qū)嵱玫姆较蜻~進(jìn)了一大步，實(shí)在是值得慶賀的一件事！實(shí)際上氫燃料電池汽車在最初的定位方向上最適合城際或省際之間的長途商用汽車運(yùn)營，首先就是線路固定，無需建設(shè)太多的基礎(chǔ)設(shè)施，其次大型車輛對于燃料電池的重量、體積等各方面的寬容度都要高的多，能夠更早的達(dá)到實(shí)際應(yīng)用階段 。
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