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網(wǎng)傳小米汽車最低售價(jià)14.99萬,小米汽車圖片報(bào)價(jià)( 五 )

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2、目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛方面的人才主要集中在小鵬、蔚來、華為、比亞迪、百度這些公司 ， 小米汽車很難在第一時(shí)間獲得這方面的人才 。如果說小米汽車想要發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù) ， 只能依靠自己了 ， 前提靠堆硬件 ， 后期靠算法 ， 但是這樣做就有了一個(gè)弊端 ， 小米汽車就不會(huì)便宜 。因?yàn)闊o人駕駛技術(shù)需要激光雷達(dá)等昂貴的配件 ， 小米汽車的終端售價(jià)就不會(huì)低于20萬元左右 ， 而特斯拉通過純視覺無人駕駛技術(shù) ， 只需要廉價(jià)的攝像頭即可 。
這樣特斯拉就可以在10萬元左右的電動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù) ， 那么小米汽車還有什么優(yōu)勢(shì)呢？因此 ， 小米汽車想要在技術(shù)上超越特斯拉 ， 目前來說是不成立的 ， 至少現(xiàn)在的造車新勢(shì)力沒有一家能夠在無人駕駛技術(shù)上超越特斯拉 。目前只有華為和百度有無人駕駛技術(shù)儲(chǔ)備 ， 比亞迪都欠缺了很多！寫在最后我一直在思考 ， 小米汽車到底是想要成為什么樣的電動(dòng)車企 ， 是成為特斯拉這樣靠硬核科技的車企 ， 還是想要成為比亞迪這樣實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)自研的車企 。
目前來說 ， 小米汽車還停留在起步階段 ， 一切都不得而知 ， 如果想要靠組裝就超越特斯拉 ， 那肯定是不可能的 。想要超過特斯拉 ， 就不能重復(fù)走特斯拉的老路 ， 不然只能永遠(yuǎn)跟在特斯拉的身后 ， 只有走特斯拉沒有走過的路 ， 才有可能超越特斯拉 ?；蛟S只有依靠合作 ， 集合比亞迪三電技術(shù)、華為的無人駕駛技術(shù)、奇瑞的造車技術(shù) ， 以及小米在供應(yīng)鏈管理上的能力 。
說奇瑞是汽車界的魅族 ， 哈弗是汽車界的小米 ， 比亞迪是汽車界的華為 ， 大家認(rèn)為呢？

網(wǎng)傳小米汽車最低售價(jià)14.99萬,小米汽車圖片報(bào)價(jià)


這個(gè)對(duì)比并不太貼切 ， 首先看一下華為、小米、魅族 。華為創(chuàng)辦于1986年 ， 是技術(shù)研發(fā)型的企業(yè) ， 擁有很多方面的自主核心技術(shù) ， 經(jīng)過30多年的發(fā)展目前在國(guó)際上都擁有一席之地 ， 一些技術(shù)甚至領(lǐng)先于世界 。如今的華為發(fā)展勢(shì)頭迅猛 ， 成為國(guó)際知名企業(yè) ， 甚至連美國(guó)都開始忌憚華為 。華為有自主研發(fā)CPU、GPU等核心部件的能力并且水平也處于比較先進(jìn)的 ， 在以谷歌安卓基礎(chǔ)上開發(fā)了自己的手機(jī)系統(tǒng) ， 現(xiàn)在還開發(fā)了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“鴻蒙”系統(tǒng) ， 這個(gè)是國(guó)內(nèi)任何一個(gè)企業(yè)做不到的 ， 華為的路由器交換機(jī)等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備已經(jīng)出口很多國(guó)家 ， 5G設(shè)備也是在很多國(guó)家開始應(yīng)用 。
小米成立于2010年 ， 以組裝機(jī)為主 ， 以發(fā)燒級(jí)性能機(jī)成名 ， 依托谷歌安卓系統(tǒng)自主開發(fā)手機(jī)系統(tǒng) ， 近幾年雖然也在研發(fā)CPU等芯片技術(shù) ， 但至今并沒有能夠拿得出手的芯片 ， 主要還是用美國(guó)高通的芯片來組裝 。小米創(chuàng)立到現(xiàn)在只有短短的9年 ， 發(fā)展速度快到令人驚訝 ， 小米的業(yè)務(wù)現(xiàn)在越來越廣泛 ， 什么電視、凈化器、電飯煲、掃地機(jī)、血壓計(jì)、自行車的 ， 感覺小米什么都做 ， 有點(diǎn)不務(wù)正業(yè)的感覺 。
魅族創(chuàng)立于2003年 ， 做MP3播放器起家 ， 2006年開始做手機(jī) ， 魅族也基于谷歌安卓開發(fā)了自己的手機(jī)系統(tǒng) ， 跟小米不同的是 ， 魅族只專注于手機(jī)、平板、電視、智能手表幾個(gè)純電子行業(yè) ， 與小米相同的是只有整機(jī)設(shè)計(jì) ， 以購買零部件來組裝 ， 沒有自己研發(fā)核心部件的能力 。再說下國(guó)產(chǎn)汽車 。我認(rèn)為可以稱為汽車界的華為的只有奇瑞 。

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