也許在新能源領(lǐng)域 ， 賣出普通燃油車的價格感覺 ， 而且還和他們PK性價比 ， 也許是小米的非常好的出路！如果是這樣小米的汽車還是有欲望去支持一步的 ， 不過小米的大家伙產(chǎn)品 ， 肯定是要多看一些測評 ， 真正對于技術(shù)放心了才敢購買吧！畢竟小米在手機(jī)領(lǐng)域配置很高 ， 穩(wěn)定性發(fā)揮嘛 ， 發(fā)燙經(jīng)常提醒清理內(nèi)存的現(xiàn)象是比較多的 ， 小米在整體體驗的方面還需要深度學(xué)習(xí)習(xí)的 ， 那么汽車領(lǐng)域要不要有個交學(xué)費的過程 ， 還是出來一鳴驚人 ， 這個還需要有所考驗 ， 所以這個價位 ， 對于我來說新能源汽車有吸引力！而且小米不用多說 ， 在配置方面 ， 續(xù)航里程 ， 以及駕駛座艙都會給你配置很到位 ， 但是整體的體驗感如何 ， 這個還是需要考驗的 ， 對于小米造車 ， 如果推出的汽車是99999元 ， 你愿意毫不猶豫就購買嗎？對此大家是怎么看的 ， 歡迎關(guān)注我創(chuàng)業(yè)者李孟和我一起交流！ 。
【網(wǎng)傳小米汽車最低售價14.99萬,小米汽車圖片報價】不到15萬起？2024年量產(chǎn)的小米汽車 ， 能給我們多少驚喜？
對于小米汽車不宜期望值過高·這是資深米粉的忠告近日 ， 網(wǎng)絡(luò)上忽然流出一份有關(guān)小米汽車售價和配置信息相關(guān)的圖片 ， 個人認(rèn)為這是小米汽車在量產(chǎn)交付之前維持熱度的手段 ， 否則不會有什么信息流出；當(dāng)然也有可能是一種試探 ， 為未來產(chǎn)品規(guī)劃找準(zhǔn)方向 。透露的車型定名為“小米汽車1” ， 共有四款車型 ， 價格覆蓋14.99~29.99萬；最低配也裝備了后驅(qū)電機(jī)和支持高速公路（封閉式機(jī)動車專用道路）的輔助駕駛系統(tǒng) ， 重點是NEDC續(xù)航達(dá)到800公里 。
21.99萬的ultra版本增加激光雷達(dá) ， 百公里加速達(dá)到3.9秒 。29.99萬的ultra sport版本裝備三臺電機(jī) ， 實現(xiàn)百公里加速2.9秒 ， 續(xù)航為650公里 。什么感覺？感覺是相當(dāng)?shù)某兜?nbsp;， 預(yù)計未來2~3年內(nèi)不會有動力電池技術(shù)的巨大突破 ， 或者說難以出現(xiàn)動力電池制造成本的大幅下降；一組能實現(xiàn)NEDC 800km續(xù)航的電池包的成本就基本不會用于售價不足15萬的汽車上 ， 想要給這么臺代步車實現(xiàn)3.9秒的破百成績 ， 所需要的高標(biāo)準(zhǔn)的電機(jī)也是價格不菲的 。
所以“M1”普通版的價格就令人感覺有些不靠譜 ， 這就像小米說“Mi 11 ultra的價格只要1.5k”一樣 ， 你敢說我們都不敢信 。即便小米汽車的盈利方向不在于車輛產(chǎn)銷本身 ， 而是在于構(gòu)建系統(tǒng)消費生態(tài) ， 但是M1如果定出這么個價格怕是不夠虧的 。假設(shè)M1的定價真的是這樣、也能夠?qū)崿F(xiàn)對應(yīng)的性能和續(xù)航的話 ， 小米汽車又會如何呢？可以說小米汽車怕是會“胎死腹中” ， 因為這種車的出現(xiàn)打破了整個汽車行業(yè)的生態(tài)平衡 ， 會讓很多車企失去生存的籌碼 。
這樣不計成本、甚至敢于虧損售車的M1 ， 會給小米汽車帶來上百個對手 ， 且每一個都想要置小米于死地；那么隨之而來的則會非常殘酷的競爭 ， 以小米的實力和人設(shè) ， 可以說絕對會一敗涂地 。所以這則信息看起來真的是“很傻很天真” ， 信了它就更天真了 。小米一直以來都是個營銷高手 ， 卻似乎不是個研發(fā)高手；智能汽車首先得是汽車 ， 隨后才可以去討論的它的車機(jī)或智能輔助駕駛系統(tǒng) ， 造不出有競爭力的車則其他都是空談 。
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