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為什么ofo是共享經(jīng)濟(jì),中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)為什么這么火

云知道ofo

共享經(jīng)濟(jì)可以說(shuō)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式中資源配置最合理的經(jīng)濟(jì)模式 。有限資源的最大化利用也是共享經(jīng)濟(jì)的核心價(jià)值，但前提是使用共享資產(chǎn)的人要愛(ài)護(hù)他人的資產(chǎn)，同時(shí)遵守公共道德和秩序 。資金鏈對(duì)共享單車企業(yè)的影響是巨大的，其他共享貨架、共享汽車也會(huì)遇到類似的問(wèn)題，這可能是整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn) 。
中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)為什么這么火？
【為什么ofo是共享經(jīng)濟(jì),中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)為什么這么火】

為什么ofo是共享經(jīng)濟(jì),中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)為什么這么火


中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)在地球村就像一枚絢麗的禮炮！炸出了桃花朵朵開(kāi)，漂亮又多彩原因主要是關(guān)系到中國(guó)的國(guó)情以及國(guó)民性格：一、中國(guó)的人口基數(shù)，給網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)最大的紅利，也成為共享經(jīng)濟(jì)形式最大的載體，關(guān)乎這種經(jīng)濟(jì)形式的生死存亡；二、社會(huì)上存在的大量創(chuàng)投資本，他們的目的就是為了實(shí)現(xiàn)利益的最大化，在把共享經(jīng)濟(jì)形式推上風(fēng)口后，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的概念和廣告推銷，進(jìn)行著洗腦式的狂轟濫炸，成功地轉(zhuǎn)變了人們的消費(fèi)認(rèn)知，并成為一種潮流；三、中國(guó)近代史上落后的事實(shí)，老一輩們貧窮生活的經(jīng)歷，加之電影電視等媒體的傳播，給了國(guó)民勤勞節(jié)儉的好習(xí)慣，也蘊(yùn)藏著有便宜不占王八蛋的小毛病 。
#共享經(jīng)濟(jì)#ofo被爆融資10億美元，為什么共享單車燒錢速度越來(lái)越快？
ofo又要融資，是因?yàn)楣蚕韱诬?，和大多?shù)的純互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)不同，是一個(gè)燒錢的生意，第一，共享單車的生意，首先要有足夠量的車子的投放 。小藍(lán)單車、酷奇單車等為何舉步維艱，就是因?yàn)槿绻阍谑袌?chǎng)上車子數(shù)量太少，用戶總是找不到你的車子，就會(huì)放棄你，轉(zhuǎn)投車子多的平臺(tái)，這是為何共享單車逐漸向摩拜、ofo集中的原因之一，
ofo的單車成本在每輛300元左右，按照ofo的數(shù)據(jù)，2017年底計(jì)劃投放2000萬(wàn)輛車，這總成本就要在60億人民幣 。還有，ofo的損壞率比較高，今年2月，騰訊企鵝智酷曾做過(guò)一次數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，ofo初版單車用戶上報(bào)車輛故障的比例甚至高達(dá)39.3% 。這說(shuō)明ofo需要持續(xù)不斷更新車輛，又是一筆錢！第二，共享單車還在培育期，還需要持續(xù)燒錢來(lái)吸引新客戶，
中國(guó)雖然是自行車大國(guó)，但是隨著汽車普及之后，人們對(duì)于自行車其實(shí)并不感冒，多虧了ofo和摩拜的持續(xù)推廣，人們才越來(lái)越開(kāi)始喜歡騎單車 。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，共享單車用戶規(guī)模達(dá)1886.4萬(wàn)人，與2015年的245萬(wàn)人相比，呈7倍的爆發(fā)式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2017年用戶規(guī)模將達(dá)到4965萬(wàn)人 。這些推廣背后都是錢，
還要一個(gè)原因，摩拜和ofo的競(jìng)爭(zhēng)，兩家勢(shì)均力敵，各有特色，打得不可開(kāi)交，競(jìng)爭(zhēng)背后就是資本競(jìng)速，誰(shuí)融資多，誰(shuí)就能在用戶推廣、產(chǎn)品創(chuàng)新、科技升級(jí)等方面走在前面，有時(shí)候領(lǐng)先一步，因?yàn)殄X多，就可能將距離越拉越大 。最近，朱嘯虎、王剛等投資人頻繁放風(fēng)說(shuō)ofo和摩拜合并，這是什么信號(hào)？說(shuō)明投資人也快燒不起了，想想當(dāng)年的滴滴、快的、優(yōu)步中國(guó)的合并，58與趕集網(wǎng)的合并，美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)的合并，都是資本在背后主導(dǎo)，
共享單車ofo破產(chǎn)了，共享經(jīng)濟(jì)還會(huì)有前途嗎？
ofo破產(chǎn)并不在意料之外，應(yīng)該說(shuō)是一種必然的結(jié)果，不管是經(jīng)營(yíng)模式，還是燒錢的速度還是侵略性的擴(kuò)張都決定了最終的結(jié)果就是破產(chǎn) 。拋開(kāi)經(jīng)營(yíng)模式不談，促使ofo破產(chǎn)的一個(gè)重要的因素，也是限制共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素已經(jīng)在ofo破產(chǎn)這個(gè)過(guò)程中暴露無(wú)遺，共享經(jīng)濟(jì)可以說(shuō)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式中資源配置最合理的一種經(jīng)濟(jì)模式，把有限的資源最大化利用發(fā)揮出最大的價(jià)值，這也是共享經(jīng)濟(jì)的核心價(jià)值，但前提是使用共享資產(chǎn)的人要愛(ài)護(hù)他人的資產(chǎn)，同時(shí)遵守公共道德與次序 。

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