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1，川藏鐵路何時(shí)開(kāi)工
2，川藏鐵路好久動(dòng)工
3，誰(shuí)能告訴我川藏鐵路什么時(shí)候開(kāi)工
4，川藏鐵路要修了誰(shuí)知道什么時(shí)候開(kāi)工
5，川藏鐵路什么時(shí)候能建成
6，請(qǐng)問(wèn)川藏鐵路什么時(shí)候才能修通
7，川藏鐵路是幾幾年竣工的

1，川藏鐵路何時(shí)開(kāi)工明年六月【川藏高鐵什么時(shí)候開(kāi)工的，川藏鐵路何時(shí)開(kāi)工】

2，川藏鐵路好久動(dòng)工川藏鐵路起于成都經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩最早預(yù)計(jì)2011年才能開(kāi)工的川藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目，將在今年9月底破土動(dòng)工。而成都至康定段，建設(shè)工期為期3年，預(yù)設(shè)車(chē)站11個(gè)，時(shí)速可達(dá)到200公里。

3，誰(shuí)能告訴我川藏鐵路什么時(shí)候開(kāi)工川藏鐵路的施工是分段進(jìn)行的，其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)工的成都——蒲江的鐵路就是其中的一段，只是沒(méi)有提川藏鐵路。09年到雅安的就動(dòng)工了，不過(guò)官方出來(lái)辟謠說(shuō)那不是川藏鐵路，好像現(xiàn)在正在密謀策劃中吧，職能告訴你 2015年之前是不會(huì)修成的最早預(yù)計(jì)2011年才能開(kāi)工的川藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目，將在今年9月底破土動(dòng)工。

4，川藏鐵路要修了誰(shuí)知道什么時(shí)候開(kāi)工最早預(yù)計(jì)2011年才能開(kāi)工的川藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目，將在今年9月底破土動(dòng)工。8月30日，《新建鐵路川藏線成都至朝陽(yáng)湖段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(簡(jiǎn)本)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告書(shū)》）終于正式對(duì)外亮相。這也是川藏鐵路的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)首次對(duì)外公布。據(jù)《報(bào)告書(shū)》披露，川藏鐵路全長(zhǎng)1629公里，其中四川境內(nèi)約650公里。川藏鐵路按單I級(jí)電氣化鐵路建設(shè)（其中成都段一次新建雙線）；設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值每小時(shí)200公里。5，川藏鐵路什么時(shí)候能建成川藏鐵路起于四川省成都市成都南站（而由成都西站經(jīng)溫江區(qū)的成蒲客專(zhuān)是市域鐵路），經(jīng)成都市雙流區(qū)抵達(dá)西藏自治區(qū)首府拉薩，全長(zhǎng)1629千米，建成后從成都、重慶、西安等地開(kāi)行至拉薩的動(dòng)車(chē)組列車(chē)僅需13個(gè)小時(shí)[1] 。[2]川藏鐵路是“天路”即“進(jìn)藏路線”里五條鐵路之一，列入國(guó)家《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》。該鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速大多是160千米，成都至朝陽(yáng)湖段時(shí)速為200千米，客貨兼運(yùn) 。川藏鐵路包括三大路段：成康鐵路、拉林鐵路。2014年底成康段和拉林段兩頭開(kāi)工，其中成雅鐵路預(yù)計(jì)2018年建成，拉林鐵路桑珠嶺隧道于2018年1月17日正式貫通[3] 。里程最長(zhǎng)（約1320公里）、施工難度最大的路段康林鐵路計(jì)劃2018年底動(dòng)工，工期7年。[4]川藏鐵路計(jì)劃2026年全線通車(chē) 。川藏鐵路（朝陽(yáng)湖至雅安段）項(xiàng)目2018年建成投運(yùn) 。[5]2018年6月6日，川藏鐵路拉林段德吉隧道正式貫通。6，請(qǐng)問(wèn)川藏鐵路什么時(shí)候才能修通2011年開(kāi)工 2015年建成建議中說(shuō)，未來(lái)的川藏鐵路，應(yīng)該是四川、西藏兩地客貨交流的主通道，是我國(guó)西部鐵路網(wǎng)的重要組成部分，建議按照單線I線電氣化鐵路的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中成都-雅安段建議按城際鐵路一次性新建雙線。代表們希望，川藏鐵路的建設(shè)能納入全國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，盡快開(kāi)展勘測(cè)設(shè)計(jì)等前期工作，加大項(xiàng)目推進(jìn)力度，爭(zhēng)取2011年開(kāi)工建設(shè)，2015年建成。川藏鐵路2009年內(nèi)開(kāi)建1個(gè)多小時(shí)坐火車(chē)到康定在我省西部綜合交通樞紐規(guī)劃確定的運(yùn)輸大通道中，西向通道內(nèi)尚無(wú)一條鐵路，這樣的局面即將成為歷史。會(huì)議透露，全長(zhǎng)266公里、總投資314億元的川藏鐵路成都至康定段目前正在進(jìn)行預(yù)可行性研究，預(yù)計(jì)2009年12月開(kāi)工建設(shè) 。該鐵路目標(biāo)速度值在200公里/小時(shí)以上，2013年建成，建成后坐火車(chē)從成都出發(fā)前往康定將只需要1個(gè)多小時(shí)的時(shí)間。建議：影響目前，川藏鐵路成都西至朝陽(yáng)湖段于今年9月開(kāi)建，將建5個(gè)高架車(chē)站半小時(shí)到朝陽(yáng)湖根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，川藏鐵路成都至朝陽(yáng)湖段(成都段)本線工程近遠(yuǎn)期將新建車(chē)站11個(gè)，改建車(chē)站1個(gè)，其中包括江安、溫江、崇州、大邑、邛崍5個(gè)高架車(chē)站，其余均為落地車(chē)站。作為配套工程的西環(huán)線成都南至安靖站(原郫縣站)增建二線工程也將改建車(chē)站2個(gè) 。橋涵方面，全線將新建橋梁31座。線路將串連起陸游祠、崇州文廟、九龍溝、白塔湖、安仁古鎮(zhèn)、西嶺雪山、天臺(tái)山、文君井、朝陽(yáng)湖、西來(lái)古鎮(zhèn)等旅游景區(qū) 。為了確保景區(qū)環(huán)境保護(hù)，線路方案將盡可能繞避環(huán)境敏感區(qū)域，采取“以橋代路”的方式減少影響，站房建筑、站前布置也將與當(dāng)?shù)刈匀?、社?huì)環(huán)境協(xié)調(diào) 。該段建成后，成都乘火車(chē)前往朝陽(yáng)湖最快只需 30分鐘。川藏鐵路成都至康定段將今年9月底破土動(dòng)工。內(nèi)動(dòng)工，線路設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)，估算總投資537.8億元，計(jì)劃工期8年。根據(jù)規(guī)劃，成都段部分已基本確定將沿著成都—溫江—崇州—邛崍走向修建，按照成都至都江堰快速客運(yùn)鐵路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和投資方式進(jìn)行。川藏鐵路將從成都出發(fā)，經(jīng)過(guò)雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝等地，到達(dá)拉薩，擬沿著國(guó)道318線建設(shè)，線路全長(zhǎng)1629公里，其中四川境內(nèi)約650公里。中鐵二院的有關(guān)負(fù)責(zé)人向采訪人員透露，川藏鐵路(成都至拉薩)已經(jīng)列入國(guó)家中長(zhǎng)期建設(shè)規(guī)劃，成都至拉薩運(yùn)輸距離為1629公里，但沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重，故將首先啟動(dòng)成都到康定段建設(shè) 。成都到康定段項(xiàng)目總投資167.8億元，預(yù)計(jì)建設(shè)總工期為3年 ?！?，川藏鐵路是幾幾年竣工的川藏鐵路將于2009年9月底動(dòng)工，預(yù)計(jì)工期8年，建成后成都至拉薩只需8小時(shí) 。作為未來(lái)進(jìn)藏首選線路，該項(xiàng)目曾因難度大、花費(fèi)高被擱置。從09年開(kāi)工，預(yù)計(jì)工期8年，應(yīng)該是2017年竣工 ?，F(xiàn)在是2011年，所以還沒(méi)竣工！最新消息：川藏鐵路2011年內(nèi)開(kāi)建 1個(gè)多小時(shí)坐火車(chē)到康定在我省西部綜合交通樞紐規(guī)劃確定的運(yùn)輸大通道中，西向通道內(nèi)尚無(wú)一條鐵路，這樣的局面即將成為歷史。會(huì)議透露，全長(zhǎng)266公里、總投資314億元的川藏鐵路成都至康定段目前正在進(jìn)行預(yù)可行性研究，預(yù)計(jì)2011年開(kāi)工建設(shè) 。該鐵路目標(biāo)速度值在200公里/小時(shí)以上，2015年建成，建成后坐火車(chē)從成都出發(fā)前往康定將只需要1個(gè)多小時(shí)的時(shí)間。川藏鐵路開(kāi)始建設(shè)了?成都晚報(bào)8月30日訊昨日，采訪人員從中鐵二院了解到，新建鐵路川藏線成都至朝陽(yáng)湖段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)正式對(duì)外公布，首次披露了該鐵路的建設(shè)規(guī)模、線路走向、站點(diǎn)設(shè)置等。據(jù)悉，川藏鐵路起于成都經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長(zhǎng)1629公里。該鐵路預(yù)計(jì)將于今年9月動(dòng)工開(kāi)建，建成后從市區(qū)坐火車(chē)到蒲江只需半個(gè)小時(shí)，到拉薩只需8個(gè)多小時(shí) 。走向：成都經(jīng)雅安到拉薩據(jù)了解，川藏鐵路成都西至朝陽(yáng)湖段（成都段）起于成都，經(jīng)溫江、邛崍至蒲江、朝陽(yáng)湖。根據(jù)規(guī)劃，川藏鐵路出朝陽(yáng)湖后將繼續(xù)向西，經(jīng)過(guò)雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝等地延伸到達(dá)拉薩。形成一條川渝地區(qū)連接川西北旅游圈和西藏地區(qū)，乃至我國(guó)西南地區(qū)一條東西向重要通道。據(jù)悉，川藏鐵路全長(zhǎng)1629公里，其中四川境內(nèi)約650公里。川藏鐵路按單I級(jí)電氣化鐵路建設(shè)（其中成都段一次新建雙線）；設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值200公里每小時(shí) 。用時(shí)：8個(gè)多小時(shí)到拉薩據(jù)悉，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在9月動(dòng)工開(kāi)建，建成后從成都市區(qū)坐火車(chē)到拉薩只需8個(gè)多小時(shí) 。據(jù)了解，目前成都到拉薩主要有兩條路：一是公路國(guó)道318線；二是鐵路經(jīng)寶成線、青藏線到達(dá)拉薩。經(jīng)公路到拉薩耗時(shí)3天，乘坐成都至拉薩T22次列車(chē)，單邊耗時(shí)近45個(gè)小時(shí) 。川藏鐵路成都段將建5個(gè)高架車(chē)站半小時(shí)到朝陽(yáng)湖根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，川藏鐵路成都至朝陽(yáng)湖段（成都段）本線工程近遠(yuǎn)期將新建車(chē)站11個(gè)，改建車(chē)站1個(gè)，其中包括江安、溫江、崇州、大邑、邛崍5個(gè)高架車(chē)站，其余均為落地車(chē)站。作為配套工程的西環(huán)線成都南至安靖站（原郫縣站）增建二線工程也將改建車(chē)站2個(gè) 。橋涵方面，全線將新建橋梁31座。線路將串連起陸游祠、崇州文廟、九龍溝、白塔湖、安仁古鎮(zhèn)、西嶺雪山、天臺(tái)山、文君井、朝陽(yáng)湖、西來(lái)古鎮(zhèn)等旅游景區(qū) 。為了確保景區(qū)環(huán)境保護(hù)，線路方案將盡可能繞避環(huán)境敏感區(qū)域，采取“以橋代路”的方式減少影響，站房建筑、站前布置也將與當(dāng)?shù)刈匀?、社?huì)環(huán)境協(xié)調(diào) 。該段建成后，成都乘火車(chē)前往朝陽(yáng)湖最快只需30分鐘。作用推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展據(jù)介紹，修建川藏鐵路，能提升沿線的交通條件，改善投資環(huán)境，有利沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，盡快使“老少邊窮”地區(qū)人民脫貧致富。據(jù)了解，川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國(guó)迄今為止發(fā)現(xiàn)的最大銅礦床，探明儲(chǔ)量達(dá)650萬(wàn)噸。開(kāi)發(fā)沿線旅游資源川藏鐵路也將開(kāi)發(fā)沿線旅游資源。鐵路涵蓋川西南、滇西北、藏東南9個(gè)地（市）州的82個(gè)縣（區(qū)），沿線旅游資源獨(dú)具特色。香格里拉生態(tài)旅游區(qū)、馬爾康卓克基土司官寨、昌都卡若遺址等民族文化、佛教文化旅游資源星羅棋布；雪山、草原等自然生態(tài)景觀渾然融合。打通到南亞陸路經(jīng)貿(mào)通道川藏鐵路的修建，也將打通我國(guó)與南亞陸路經(jīng)貿(mào)通道。目前西藏的亞?wèn)|和聶拉木口岸是我國(guó)通往南亞印度、尼泊爾的兩個(gè)重要陸路口岸，拉薩通往亞?wèn)|和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國(guó)中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃。隨著川藏鐵路的建成，我國(guó)華中、華東、華南地區(qū)通往南亞的陸路通道有望在未來(lái)形成。意義進(jìn)藏大動(dòng)脈超越青藏線據(jù)悉，川藏鐵路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，多年凍土、高寒缺氧、崩場(chǎng)、錯(cuò)落、滑坡、高地震區(qū)、地?zé)?、巖爆等地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重。當(dāng)年在青藏、川藏、滇藏三條線路比選，川藏鐵路因?yàn)樾藿y度大、投資額度高等重要因素，暫被擱置 ?！艾F(xiàn)在，修建技術(shù)、工程力量、投資都不存在問(wèn)題 ?！睋?jù)鐵路部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我國(guó)通過(guò)青藏線、寶成線等鐵路建設(shè)，已經(jīng)積累了修建高山鐵路的豐富經(jīng)驗(yàn)，有足夠的能力建起川藏鐵路 ?！按送?，川藏鐵路作為全國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃重要組成部分，其戰(zhàn)略地位是青藏線無(wú)法比的，毫無(wú)疑問(wèn)是我國(guó)進(jìn)藏首選大動(dòng)脈 ?！痹撠?fù)責(zé)人稱(chēng) ?！拔磥?lái)的川藏鐵路將成為川渝地區(qū)連接川西北旅游圈和西藏地區(qū)的鐵路通道，將承擔(dān)起川渝地區(qū)與川西北、西藏的客貨交流。同時(shí)隨著它的修建，將結(jié)束川西無(wú)鐵路的歷史。”相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，川藏鐵路經(jīng)成都鐵路樞紐，可連接滬漢蓉鐵路快速通道，又可連接成渝、渝黔、貴廣等鐵路通往沿海地區(qū)，將成為西藏連接長(zhǎng)三角、珠三角兩大經(jīng)濟(jì)圈的便捷鐵路通道。2020年，作為川藏鐵路極小一段的“成都-雅安”城際鐵路才能通車(chē)，全程大概42公里，占全線的幾分之幾，大家應(yīng)該很清楚。而即使是這么一小段鐵路已經(jīng)被推遲N次開(kāi)工，又多次被確保開(kāi)工。最新一次的確保開(kāi)工日期是2014年底。42公里路段要建設(shè)五六年，全線開(kāi)通的日子真的不好推算，能在建國(guó)百年的時(shí)候開(kāi)通就不錯(cuò)了。