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共享雨傘哪里城市有,又一百億級共享經(jīng)濟市場崛起

云知道雨傘

這樣的雨傘產(chǎn)品只有在雨天才會出現(xiàn) 。況且在三線城市生活基本離家不遠，物價也不高 。所以，如果你真的出門不帶傘，你會去超市買一把，然后帶走 。在家里還是可以用的 。你用了共享傘，然后需要還 。雨傘不同于其他共享產(chǎn)品，所以共享雨傘出現(xiàn)在南方或者一線城市、二線城市，被百姓接受 。但是，不好用 。
【共享雨傘哪里城市有,又一百億級共享經(jīng)濟市場崛起】共享雨傘將來會進入三線城市嗎，四線五線城市呢？
幫人創(chuàng)業(yè)開店的邦主認為，未來共享雨傘很少會進入三四五線城市 。如果有，基本上還是以公益性的便民傘為主，在這些地方的企業(yè)盈利性不強 。從目前情況來看，共享雨傘主要投放在深圳上海廣州等多雨的一線城市，以及廈門和?？诘妊睾３鞘?。模式和共享單車類似，以押金 收費的模式和運營 。為什么不能普及到三四五線城市呢？主要有幾點原因:1.易受到地域和天氣等因素的限制 。
比如在北方不常下雨的地方，不考慮人民素質(zhì)的原因，就算大規(guī)模投放，使用率不會達到共享單車的程度 。2.雨傘基本是生活日用品，需求低 。普通雨傘售價并不貴，很多家里都會配備，如果靠出門忘帶傘的原因提高使用率顯然不樂觀 。反而女性對太陽傘的需求較高，但是女性不會接受用共享雨傘遮陽 。如果提高美觀度，說不定可以一試 。
3.受規(guī)模影響 。如果網(wǎng)點普及率不高，每次使用后還要找附近網(wǎng)點還傘，對于大部分消費者來說，這個時間還不如去買一把傘 。就邦主的體驗來講，地鐵里的共享雨傘不錯，畢竟在一二線城市，日常做地鐵，用傘還傘都方便 。但是對三四五線城市來說，人口數(shù)量以及流動的原因，密度不夠，就算投放共享雨傘，也沒辦法盈利 。而且就現(xiàn)狀來說，資本對共享雨傘的態(tài)度較為冷靜理性，不會出現(xiàn)像共享單車那樣大量資本涌入，占據(jù)市場份額 。
共享雨傘，可行嗎？
要討論一個商業(yè)模式是否可行，重要的一點就是看它是否盈利 。我們先來看看共享雨傘的收支狀態(tài) 。成本高價格低，盈利模式不清晰對投資人而言，風(fēng)口上的企業(yè)，燒錢是不可避免的，但得有靠譜的盈利模式 。說道盈利，我們先來分析分析共享雨傘的成本收費標(biāo)準(zhǔn)和使用頻次 。此前，沒有固定傘樁搭配了智能鎖和GPS定位的共享e傘，其創(chuàng)始人曾公開表示一把傘的造價開發(fā)和運營成本高達90元 。
這樣算下來，同樣配置還有傘樁的春筍雨傘魔力傘和JJ雨傘等，成為只會更高 。不僅是雨傘的成本，還有線下運營成本產(chǎn)品損毀率等都要考慮 。以共享e 傘為例，如今團隊已有近四百人，其中有約三百人屬于線下運維人員，以每人每天的人力成本為100元，一個月下來也近100萬了！共享雨傘又是如何盈利呢？和其他共享經(jīng)濟一樣，共享雨傘的主要盈利渠道主要來自于押金和收費 。
不過，和單車不一樣的是，雨傘只有在下雨且自己沒帶傘的情況下應(yīng)急使用，所以很多用戶會選擇押金隨用隨存 。想要靠累積巨額押金來盈利，對共享雨傘而言，似乎不太現(xiàn)實 。至于共享雨傘的收費標(biāo)準(zhǔn)，我們先來看看共享e傘——押金19元，租金0.5元/小時春筍雨傘——押金59元，24小時內(nèi)免費，之后1元/天魔力傘——押金20元，15天內(nèi)免費，可免費續(xù)借3天，此后按0.5元/天計費JJ雨傘——押金30元，12小時內(nèi)免費，此后1元/12小時計費還有此前提到的OTO共享雨傘，免押金免租金 。
繼共享單車后，又一百億級共享經(jīng)濟市場崛起，共享雨傘有戲嗎？
共享經(jīng)濟的發(fā)展，在國內(nèi)走到現(xiàn)在看來，就是一個看上去很美麗的大餅，吸引眼球，圈了投資者的錢，薅了消費者的羊毛！共享經(jīng)濟的設(shè)想和初衷是正確的，也是一本好經(jīng)，被一些心懷叵測的人念歪了 。最早試水共享經(jīng)濟之一的共享單車ofo小黃車，至今還有近1000萬用戶的押金還沒有退還，僅這些押金就高達上億資金，目前還面臨著全國各地170余訴訟官司纏身 。

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