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1，棗莊動車00000
2，請問揚(yáng)州到鎮(zhèn)江南高鐵站的城際快客時候表
3，臨沂為什么不修到棗莊的高鐵
4，在京滬高速鐵路先導(dǎo)段棗莊至
5，在京瀘高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合測試中新一代高速
6，從揚(yáng)州坐火車站到山東棗莊要多長時間
7，棗莊到揚(yáng)州怎么去
8，G7036高鐵路過棗莊嗎
9，京滬高速鐵路通過杭州和揚(yáng)州嗎

1，棗莊動車00000坐29路到客運(yùn)中心換乘站，然后坐T1終點(diǎn)站就是！

2，請問揚(yáng)州到鎮(zhèn)江南高鐵站的城際快客時候表揚(yáng)州汽車站有個網(wǎng)上售票，自己的站不需要手續(xù)費(fèi)的，主頁進(jìn)入，可以查詢，我記得是6點(diǎn)【棗莊至揚(yáng)州城際高鐵，棗莊動車00000】

3，臨沂為什么不修到棗莊的高鐵根據(jù)目前所公布的高鐵線路網(wǎng)，經(jīng)過揚(yáng)州的鐵路有；連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵，京滬二線，北延江高鐵。根據(jù)目前所公布的高鐵線路網(wǎng)，經(jīng)過揚(yáng)州的鐵路有；連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵，京滬二線，北延江高鐵。在我國還沒有任何一個省份實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，即便是公認(rèn)的所有縣都通鐵路的遼寧省，也只是陸地縣通鐵路，而海島縣沒有鐵路，并且有的縣鐵路只是經(jīng)過某個鎮(zhèn)，縣城并沒有火車站。山東也有海島縣長島存在，即便不談長島縣，僅僅是陸地上的縣城，想要實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，也比16個地級市都通高鐵還要難，因?yàn)榈乩砀窬稚蠜Q定縣縣通鐵路并不容易實(shí)現(xiàn) 。山東的鐵路系統(tǒng)基本上分為兩種，一種是省內(nèi)運(yùn)營干線，比如濟(jì)南至青島、濟(jì)南至煙臺這類東西干線。還有一種是南北途徑干線，山東西部因?yàn)樘幵谖覈媳辨溄拥拇髣用}之上，所以南北鐵路自然而然經(jīng)過山東西部城市。但是這兩種線路不可能做到每個縣都設(shè)站，那樣鐵路需要繞很多彎，或者要修建重合性很大的鐵路線路，建設(shè)成本與回報不成正比。另外鐵路與高速公路不同，鐵路的運(yùn)輸環(huán)境相對更加封閉，且是由國家運(yùn)營，而高速公路的運(yùn)輸環(huán)境性對比較開放，可以實(shí)現(xiàn)縣與縣四通八達(dá)，兩者的運(yùn)輸定位有很大差別。當(dāng)前我國的運(yùn)輸更多是高速公路與鐵路相互配合，可以將鐵路看作是集中運(yùn)輸線路，而高速公路是分散運(yùn)輸線路，鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)某個地區(qū)站以后，可以通過公路進(jìn)行分散，既節(jié)約成本又靈活高效，所以縣縣通鐵路的意義不大。當(dāng)前我國所有省份不管經(jīng)濟(jì)多么發(fā)達(dá)，還沒有那一個省所有縣都有鐵路，山東省擁有很多全國百強(qiáng)縣，尚且實(shí)現(xiàn)不了縣縣通鐵路，更何況中西部一些發(fā)展相對一般的省份。歡迎關(guān)注“地理有意思”留言一起探討。根據(jù)目前所公布的高鐵線路網(wǎng)，經(jīng)過揚(yáng)州的鐵路有；連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵，京滬二線，北延江高鐵。在我國還沒有任何一個省份實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，即便是公認(rèn)的所有縣都通鐵路的遼寧省，也只是陸地縣通鐵路，而海島縣沒有鐵路，并且有的縣鐵路只是經(jīng)過某個鎮(zhèn)，縣城并沒有火車站。山東也有海島縣長島存在，即便不談長島縣，僅僅是陸地上的縣城，想要實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，也比16個地級市都通高鐵還要難，因?yàn)榈乩砀窬稚蠜Q定縣縣通鐵路并不容易實(shí)現(xiàn) 。山東的鐵路系統(tǒng)基本上分為兩種，一種是省內(nèi)運(yùn)營干線，比如濟(jì)南至青島、濟(jì)南至煙臺這類東西干線。還有一種是南北途徑干線，山東西部因?yàn)樘幵谖覈媳辨溄拥拇髣用}之上，所以南北鐵路自然而然經(jīng)過山東西部城市。但是這兩種線路不可能做到每個縣都設(shè)站，那樣鐵路需要繞很多彎，或者要修建重合性很大的鐵路線路，建設(shè)成本與回報不成正比。另外鐵路與高速公路不同，鐵路的運(yùn)輸環(huán)境相對更加封閉，且是由國家運(yùn)營，而高速公路的運(yùn)輸環(huán)境性對比較開放，可以實(shí)現(xiàn)縣與縣四通八達(dá)，兩者的運(yùn)輸定位有很大差別。當(dāng)前我國的運(yùn)輸更多是高速公路與鐵路相互配合，可以將鐵路看作是集中運(yùn)輸線路，而高速公路是分散運(yùn)輸線路，鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)某個地區(qū)站以后，可以通過公路進(jìn)行分散，既節(jié)約成本又靈活高效，所以縣縣通鐵路的意義不大。當(dāng)前我國所有省份不管經(jīng)濟(jì)多么發(fā)達(dá)，還沒有那一個省所有縣都有鐵路，山東省擁有很多全國百強(qiáng)縣，尚且實(shí)現(xiàn)不了縣縣通鐵路，更何況中西部一些發(fā)展相對一般的省份。歡迎關(guān)注“地理有意思”留言一起探討。臨沂的高鐵確實(shí)正在修，在2020年，臨沂將完成立體大交通體系建設(shè)，建成全國綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市。臨沂將建成魯南蘇北高鐵樞紐。看了臨沂要修的三條高鐵線路，確實(shí)沒修到棗莊的高鐵。來看看臨沂三條高鐵的情況吧!一、魯南高鐵魯南高鐵東起日照，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段是山東省“三橫五縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道2019魯南高鐵開通后。在臨沂北高鐵站上車，經(jīng)過曲阜東可以直達(dá)北京、濟(jì)南方向，在曲阜東站也可以直接換乘去往上海方向（將來京滬二通道建成以后臨沂站可以直達(dá)上海方向），在臨沂上車，向西可以經(jīng)過蘭考聯(lián)通鄭徐客專，直達(dá)鄭州，向東可以去日照方向，經(jīng)過在建的青連鐵路，連接青島，經(jīng)過青島通過青榮城際，連接煙臺、威海，可以說是四通八達(dá) 。魯南高鐵建成通車，將與京滬高鐵、京九高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京滬第二通道等五條國家干線鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，魯南、魯西南地區(qū)可實(shí)現(xiàn)快速出行！二、濟(jì)萊臨連云港高鐵途經(jīng)蒙陰與臨沂北站相接與魯南高鐵臨沂北站相接線路為出新泰站后轉(zhuǎn)向東南至蒙陰縣再到達(dá)臨沂北站這條線路的開通也將讓蒙陰縣實(shí)現(xiàn)鐵路夢三、京滬高鐵二線途經(jīng)沂水進(jìn)入臨沂最后并入臨沂北站京滬高鐵二線臨沂采取東進(jìn)西出的方式與魯南高鐵的臨沂北站并站讓臨沂北站成為高鐵交通樞紐其實(shí)，高鐵的開通是為了助力臨沂經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)更大跨越，有助于臨沂的物流等各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。三條高鐵線路主要實(shí)現(xiàn)了臨沂與一線城市的距離縮進(jìn)，必將貫通對臨沂未來的發(fā)展將是可持續(xù)性的引領(lǐng) 。棗莊的高鐵暫時來看來往同行的車不少，但跟臨沂的高鐵線路建設(shè)其實(shí)是并行關(guān)系，所以沒有必要重復(fù)線路。同時，棗莊離臨沂不到兩小時的車程，日常的往來運(yùn)輸和往來經(jīng)濟(jì)連接完全可以通過其他交通工具實(shí)現(xiàn)，沒必要非得因?yàn)椴回S厚的經(jīng)濟(jì)利益而來完成勞民傷財?shù)母哞F 。再者，如此近的距離建那么多車站，確實(shí)會影響實(shí)際高鐵的速度。所以從理性的角度出發(fā)，臨沂到棗莊的高鐵還是沒有太多利益價值啊。當(dāng)然目前沒有，并不代表之后不會有，但總體分析下來，還是不抱太大希望，各高鐵線路還未顯示有相關(guān)的規(guī)劃。謝謝點(diǎn)贊，歡迎關(guān)注！后續(xù)更精彩！根據(jù)目前所公布的高鐵線路網(wǎng)，經(jīng)過揚(yáng)州的鐵路有；連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵，京滬二線，北延江高鐵。根據(jù)目前所公布的高鐵線路網(wǎng)，經(jīng)過揚(yáng)州的鐵路有；連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵，京滬二線，北延江高鐵。在我國還沒有任何一個省份實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，即便是公認(rèn)的所有縣都通鐵路的遼寧省，也只是陸地縣通鐵路，而海島縣沒有鐵路，并且有的縣鐵路只是經(jīng)過某個鎮(zhèn)，縣城并沒有火車站。山東也有海島縣長島存在，即便不談長島縣，僅僅是陸地上的縣城，想要實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，也比16個地級市都通高鐵還要難，因?yàn)榈乩砀窬稚蠜Q定縣縣通鐵路并不容易實(shí)現(xiàn) 。山東的鐵路系統(tǒng)基本上分為兩種，一種是省內(nèi)運(yùn)營干線，比如濟(jì)南至青島、濟(jì)南至煙臺這類東西干線。還有一種是南北途徑干線，山東西部因?yàn)樘幵谖覈媳辨溄拥拇髣用}之上，所以南北鐵路自然而然經(jīng)過山東西部城市。但是這兩種線路不可能做到每個縣都設(shè)站，那樣鐵路需要繞很多彎，或者要修建重合性很大的鐵路線路，建設(shè)成本與回報不成正比。另外鐵路與高速公路不同，鐵路的運(yùn)輸環(huán)境相對更加封閉，且是由國家運(yùn)營，而高速公路的運(yùn)輸環(huán)境性對比較開放，可以實(shí)現(xiàn)縣與縣四通八達(dá)，兩者的運(yùn)輸定位有很大差別。當(dāng)前我國的運(yùn)輸更多是高速公路與鐵路相互配合，可以將鐵路看作是集中運(yùn)輸線路，而高速公路是分散運(yùn)輸線路，鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)某個地區(qū)站以后，可以通過公路進(jìn)行分散，既節(jié)約成本又靈活高效，所以縣縣通鐵路的意義不大。當(dāng)前我國所有省份不管經(jīng)濟(jì)多么發(fā)達(dá)，還沒有那一個省所有縣都有鐵路，山東省擁有很多全國百強(qiáng)縣，尚且實(shí)現(xiàn)不了縣縣通鐵路，更何況中西部一些發(fā)展相對一般的省份。歡迎關(guān)注“地理有意思”留言一起探討。根據(jù)目前所公布的高鐵線路網(wǎng)，經(jīng)過揚(yáng)州的鐵路有；連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵，京滬二線，北延江高鐵。在我國還沒有任何一個省份實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，即便是公認(rèn)的所有縣都通鐵路的遼寧省，也只是陸地縣通鐵路，而海島縣沒有鐵路，并且有的縣鐵路只是經(jīng)過某個鎮(zhèn)，縣城并沒有火車站。山東也有海島縣長島存在，即便不談長島縣，僅僅是陸地上的縣城，想要實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，也比16個地級市都通高鐵還要難，因?yàn)榈乩砀窬稚蠜Q定縣縣通鐵路并不容易實(shí)現(xiàn) 。山東的鐵路系統(tǒng)基本上分為兩種，一種是省內(nèi)運(yùn)營干線，比如濟(jì)南至青島、濟(jì)南至煙臺這類東西干線。還有一種是南北途徑干線，山東西部因?yàn)樘幵谖覈媳辨溄拥拇髣用}之上，所以南北鐵路自然而然經(jīng)過山東西部城市。但是這兩種線路不可能做到每個縣都設(shè)站，那樣鐵路需要繞很多彎，或者要修建重合性很大的鐵路線路，建設(shè)成本與回報不成正比。另外鐵路與高速公路不同，鐵路的運(yùn)輸環(huán)境相對更加封閉，且是由國家運(yùn)營，而高速公路的運(yùn)輸環(huán)境性對比較開放，可以實(shí)現(xiàn)縣與縣四通八達(dá)，兩者的運(yùn)輸定位有很大差別。當(dāng)前我國的運(yùn)輸更多是高速公路與鐵路相互配合，可以將鐵路看作是集中運(yùn)輸線路，而高速公路是分散運(yùn)輸線路，鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)某個地區(qū)站以后，可以通過公路進(jìn)行分散，既節(jié)約成本又靈活高效，所以縣縣通鐵路的意義不大。當(dāng)前我國所有省份不管經(jīng)濟(jì)多么發(fā)達(dá)，還沒有那一個省所有縣都有鐵路，山東省擁有很多全國百強(qiáng)縣，尚且實(shí)現(xiàn)不了縣縣通鐵路，更何況中西部一些發(fā)展相對一般的省份。歡迎關(guān)注“地理有意思”留言一起探討。臨沂的高鐵確實(shí)正在修，在2020年，臨沂將完成立體大交通體系建設(shè)，建成全國綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市。臨沂將建成魯南蘇北高鐵樞紐 ?？戳伺R沂要修的三條高鐵線路，確實(shí)沒修到棗莊的高鐵。來看看臨沂三條高鐵的情況吧!一、魯南高鐵魯南高鐵東起日照，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段是山東省“三橫五縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道2019魯南高鐵開通后。在臨沂北高鐵站上車，經(jīng)過曲阜東可以直達(dá)北京、濟(jì)南方向，在曲阜東站也可以直接換乘去往上海方向（將來京滬二通道建成以后臨沂站可以直達(dá)上海方向），在臨沂上車，向西可以經(jīng)過蘭考聯(lián)通鄭徐客專，直達(dá)鄭州，向東可以去日照方向，經(jīng)過在建的青連鐵路，連接青島，經(jīng)過青島通過青榮城際，連接煙臺、威海，可以說是四通八達(dá) 。魯南高鐵建成通車，將與京滬高鐵、京九高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京滬第二通道等五條國家干線鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，魯南、魯西南地區(qū)可實(shí)現(xiàn)快速出行！二、濟(jì)萊臨連云港高鐵途經(jīng)蒙陰與臨沂北站相接與魯南高鐵臨沂北站相接線路為出新泰站后轉(zhuǎn)向東南至蒙陰縣再到達(dá)臨沂北站這條線路的開通也將讓蒙陰縣實(shí)現(xiàn)鐵路夢三、京滬高鐵二線途經(jīng)沂水進(jìn)入臨沂最后并入臨沂北站京滬高鐵二線臨沂采取東進(jìn)西出的方式與魯南高鐵的臨沂北站并站讓臨沂北站成為高鐵交通樞紐其實(shí)，高鐵的開通是為了助力臨沂經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)更大跨越，有助于臨沂的物流等各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。三條高鐵線路主要實(shí)現(xiàn)了臨沂與一線城市的距離縮進(jìn)，必將貫通對臨沂未來的發(fā)展將是可持續(xù)性的引領(lǐng) 。棗莊的高鐵暫時來看來往同行的車不少，但跟臨沂的高鐵線路建設(shè)其實(shí)是并行關(guān)系，所以沒有必要重復(fù)線路。同時，棗莊離臨沂不到兩小時的車程，日常的往來運(yùn)輸和往來經(jīng)濟(jì)連接完全可以通過其他交通工具實(shí)現(xiàn)，沒必要非得因?yàn)椴回S厚的經(jīng)濟(jì)利益而來完成勞民傷財?shù)母哞F 。再者，如此近的距離建那么多車站，確實(shí)會影響實(shí)際高鐵的速度。所以從理性的角度出發(fā)，臨沂到棗莊的高鐵還是沒有太多利益價值啊。當(dāng)然目前沒有，并不代表之后不會有，但總體分析下來，還是不抱太大希望，各高鐵線路還未顯示有相關(guān)的規(guī)劃。謝謝點(diǎn)贊，歡迎關(guān)注！后續(xù)更精彩！根據(jù)目前所公布的高鐵線路網(wǎng)，經(jīng)過揚(yáng)州的鐵路有；連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵，京滬二線，北延江高鐵。根據(jù)目前所公布的高鐵線路網(wǎng)，經(jīng)過揚(yáng)州的鐵路有；連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵，京滬二線，北延江高鐵。在我國還沒有任何一個省份實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，即便是公認(rèn)的所有縣都通鐵路的遼寧省，也只是陸地縣通鐵路，而海島縣沒有鐵路，并且有的縣鐵路只是經(jīng)過某個鎮(zhèn)，縣城并沒有火車站。山東也有海島縣長島存在，即便不談長島縣，僅僅是陸地上的縣城，想要實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，也比16個地級市都通高鐵還要難，因?yàn)榈乩砀窬稚蠜Q定縣縣通鐵路并不容易實(shí)現(xiàn) 。山東的鐵路系統(tǒng)基本上分為兩種，一種是省內(nèi)運(yùn)營干線，比如濟(jì)南至青島、濟(jì)南至煙臺這類東西干線。還有一種是南北途徑干線，山東西部因?yàn)樘幵谖覈媳辨溄拥拇髣用}之上，所以南北鐵路自然而然經(jīng)過山東西部城市。但是這兩種線路不可能做到每個縣都設(shè)站，那樣鐵路需要繞很多彎，或者要修建重合性很大的鐵路線路，建設(shè)成本與回報不成正比。另外鐵路與高速公路不同，鐵路的運(yùn)輸環(huán)境相對更加封閉，且是由國家運(yùn)營，而高速公路的運(yùn)輸環(huán)境性對比較開放，可以實(shí)現(xiàn)縣與縣四通八達(dá)，兩者的運(yùn)輸定位有很大差別。當(dāng)前我國的運(yùn)輸更多是高速公路與鐵路相互配合，可以將鐵路看作是集中運(yùn)輸線路，而高速公路是分散運(yùn)輸線路，鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)某個地區(qū)站以后，可以通過公路進(jìn)行分散，既節(jié)約成本又靈活高效，所以縣縣通鐵路的意義不大。當(dāng)前我國所有省份不管經(jīng)濟(jì)多么發(fā)達(dá)，還沒有那一個省所有縣都有鐵路，山東省擁有很多全國百強(qiáng)縣，尚且實(shí)現(xiàn)不了縣縣通鐵路，更何況中西部一些發(fā)展相對一般的省份。歡迎關(guān)注“地理有意思”留言一起探討。根據(jù)目前所公布的高鐵線路網(wǎng)，經(jīng)過揚(yáng)州的鐵路有；連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵，京滬二線，北延江高鐵。在我國還沒有任何一個省份實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，即便是公認(rèn)的所有縣都通鐵路的遼寧省，也只是陸地縣通鐵路，而海島縣沒有鐵路，并且有的縣鐵路只是經(jīng)過某個鎮(zhèn)，縣城并沒有火車站。山東也有海島縣長島存在，即便不談長島縣，僅僅是陸地上的縣城，想要實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，也比16個地級市都通高鐵還要難，因?yàn)榈乩砀窬稚蠜Q定縣縣通鐵路并不容易實(shí)現(xiàn) 。山東的鐵路系統(tǒng)基本上分為兩種，一種是省內(nèi)運(yùn)營干線，比如濟(jì)南至青島、濟(jì)南至煙臺這類東西干線。還有一種是南北途徑干線，山東西部因?yàn)樘幵谖覈媳辨溄拥拇髣用}之上，所以南北鐵路自然而然經(jīng)過山東西部城市。但是這兩種線路不可能做到每個縣都設(shè)站，那樣鐵路需要繞很多彎，或者要修建重合性很大的鐵路線路，建設(shè)成本與回報不成正比。另外鐵路與高速公路不同，鐵路的運(yùn)輸環(huán)境相對更加封閉，且是由國家運(yùn)營，而高速公路的運(yùn)輸環(huán)境性對比較開放，可以實(shí)現(xiàn)縣與縣四通八達(dá)，兩者的運(yùn)輸定位有很大差別。當(dāng)前我國的運(yùn)輸更多是高速公路與鐵路相互配合，可以將鐵路看作是集中運(yùn)輸線路，而高速公路是分散運(yùn)輸線路，鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)某個地區(qū)站以后，可以通過公路進(jìn)行分散，既節(jié)約成本又靈活高效，所以縣縣通鐵路的意義不大。當(dāng)前我國所有省份不管經(jīng)濟(jì)多么發(fā)達(dá)，還沒有那一個省所有縣都有鐵路，山東省擁有很多全國百強(qiáng)縣，尚且實(shí)現(xiàn)不了縣縣通鐵路，更何況中西部一些發(fā)展相對一般的省份。歡迎關(guān)注“地理有意思”留言一起探討。臨沂的高鐵確實(shí)正在修，在2020年，臨沂將完成立體大交通體系建設(shè)，建成全國綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市。臨沂將建成魯南蘇北高鐵樞紐 ?？戳伺R沂要修的三條高鐵線路，確實(shí)沒修到棗莊的高鐵。來看看臨沂三條高鐵的情況吧!一、魯南高鐵魯南高鐵東起日照，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段是山東省“三橫五縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道2019魯南高鐵開通后。在臨沂北高鐵站上車，經(jīng)過曲阜東可以直達(dá)北京、濟(jì)南方向，在曲阜東站也可以直接換乘去往上海方向（將來京滬二通道建成以后臨沂站可以直達(dá)上海方向），在臨沂上車，向西可以經(jīng)過蘭考聯(lián)通鄭徐客專，直達(dá)鄭州，向東可以去日照方向，經(jīng)過在建的青連鐵路，連接青島，經(jīng)過青島通過青榮城際，連接煙臺、威海，可以說是四通八達(dá) 。魯南高鐵建成通車，將與京滬高鐵、京九高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京滬第二通道等五條國家干線鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，魯南、魯西南地區(qū)可實(shí)現(xiàn)快速出行！二、濟(jì)萊臨連云港高鐵途經(jīng)蒙陰與臨沂北站相接與魯南高鐵臨沂北站相接線路為出新泰站后轉(zhuǎn)向東南至蒙陰縣再到達(dá)臨沂北站這條線路的開通也將讓蒙陰縣實(shí)現(xiàn)鐵路夢三、京滬高鐵二線途經(jīng)沂水進(jìn)入臨沂最后并入臨沂北站京滬高鐵二線臨沂采取東進(jìn)西出的方式與魯南高鐵的臨沂北站并站讓臨沂北站成為高鐵交通樞紐其實(shí)，高鐵的開通是為了助力臨沂經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)更大跨越，有助于臨沂的物流等各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。三條高鐵線路主要實(shí)現(xiàn)了臨沂與一線城市的距離縮進(jìn)，必將貫通對臨沂未來的發(fā)展將是可持續(xù)性的引領(lǐng) 。棗莊的高鐵暫時來看來往同行的車不少，但跟臨沂的高鐵線路建設(shè)其實(shí)是并行關(guān)系，所以沒有必要重復(fù)線路。同時，棗莊離臨沂不到兩小時的車程，日常的往來運(yùn)輸和往來經(jīng)濟(jì)連接完全可以通過其他交通工具實(shí)現(xiàn)，沒必要非得因?yàn)椴回S厚的經(jīng)濟(jì)利益而來完成勞民傷財?shù)母哞F 。再者，如此近的距離建那么多車站，確實(shí)會影響實(shí)際高鐵的速度。所以從理性的角度出發(fā)，臨沂到棗莊的高鐵還是沒有太多利益價值啊。當(dāng)然目前沒有，并不代表之后不會有，但總體分析下來，還是不抱太大希望，各高鐵線路還未顯示有相關(guān)的規(guī)劃。謝謝點(diǎn)贊，歡迎關(guān)注！后續(xù)更精彩！根據(jù)目前所公布的高鐵線路網(wǎng)，經(jīng)過揚(yáng)州的鐵路有；連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵，京滬二線，北延江高鐵。根據(jù)目前所公布的高鐵線路網(wǎng)，經(jīng)過揚(yáng)州的鐵路有；連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵，京滬二線，北延江高鐵。在我國還沒有任何一個省份實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，即便是公認(rèn)的所有縣都通鐵路的遼寧省，也只是陸地縣通鐵路，而海島縣沒有鐵路，并且有的縣鐵路只是經(jīng)過某個鎮(zhèn)，縣城并沒有火車站。山東也有海島縣長島存在，即便不談長島縣，僅僅是陸地上的縣城，想要實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，也比16個地級市都通高鐵還要難，因?yàn)榈乩砀窬稚蠜Q定縣縣通鐵路并不容易實(shí)現(xiàn) 。山東的鐵路系統(tǒng)基本上分為兩種，一種是省內(nèi)運(yùn)營干線，比如濟(jì)南至青島、濟(jì)南至煙臺這類東西干線。還有一種是南北途徑干線，山東西部因?yàn)樘幵谖覈媳辨溄拥拇髣用}之上，所以南北鐵路自然而然經(jīng)過山東西部城市。但是這兩種線路不可能做到每個縣都設(shè)站，那樣鐵路需要繞很多彎，或者要修建重合性很大的鐵路線路，建設(shè)成本與回報不成正比。另外鐵路與高速公路不同，鐵路的運(yùn)輸環(huán)境相對更加封閉，且是由國家運(yùn)營，而高速公路的運(yùn)輸環(huán)境性對比較開放，可以實(shí)現(xiàn)縣與縣四通八達(dá)，兩者的運(yùn)輸定位有很大差別。當(dāng)前我國的運(yùn)輸更多是高速公路與鐵路相互配合，可以將鐵路看作是集中運(yùn)輸線路，而高速公路是分散運(yùn)輸線路，鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)某個地區(qū)站以后，可以通過公路進(jìn)行分散，既節(jié)約成本又靈活高效，所以縣縣通鐵路的意義不大。當(dāng)前我國所有省份不管經(jīng)濟(jì)多么發(fā)達(dá)，還沒有那一個省所有縣都有鐵路，山東省擁有很多全國百強(qiáng)縣，尚且實(shí)現(xiàn)不了縣縣通鐵路，更何況中西部一些發(fā)展相對一般的省份。歡迎關(guān)注“地理有意思”留言一起探討。根據(jù)目前所公布的高鐵線路網(wǎng)，經(jīng)過揚(yáng)州的鐵路有；連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵，京滬二線，北延江高鐵。在我國還沒有任何一個省份實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，即便是公認(rèn)的所有縣都通鐵路的遼寧省，也只是陸地縣通鐵路，而海島縣沒有鐵路，并且有的縣鐵路只是經(jīng)過某個鎮(zhèn)，縣城并沒有火車站。山東也有海島縣長島存在，即便不談長島縣，僅僅是陸地上的縣城，想要實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，也比16個地級市都通高鐵還要難，因?yàn)榈乩砀窬稚蠜Q定縣縣通鐵路并不容易實(shí)現(xiàn) 。山東的鐵路系統(tǒng)基本上分為兩種，一種是省內(nèi)運(yùn)營干線，比如濟(jì)南至青島、濟(jì)南至煙臺這類東西干線。還有一種是南北途徑干線，山東西部因?yàn)樘幵谖覈媳辨溄拥拇髣用}之上，所以南北鐵路自然而然經(jīng)過山東西部城市。但是這兩種線路不可能做到每個縣都設(shè)站，那樣鐵路需要繞很多彎，或者要修建重合性很大的鐵路線路，建設(shè)成本與回報不成正比。另外鐵路與高速公路不同，鐵路的運(yùn)輸環(huán)境相對更加封閉，且是由國家運(yùn)營，而高速公路的運(yùn)輸環(huán)境性對比較開放，可以實(shí)現(xiàn)縣與縣四通八達(dá)，兩者的運(yùn)輸定位有很大差別。當(dāng)前我國的運(yùn)輸更多是高速公路與鐵路相互配合，可以將鐵路看作是集中運(yùn)輸線路，而高速公路是分散運(yùn)輸線路，鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)某個地區(qū)站以后，可以通過公路進(jìn)行分散，既節(jié)約成本又靈活高效，所以縣縣通鐵路的意義不大。當(dāng)前我國所有省份不管經(jīng)濟(jì)多么發(fā)達(dá)，還沒有那一個省所有縣都有鐵路，山東省擁有很多全國百強(qiáng)縣，尚且實(shí)現(xiàn)不了縣縣通鐵路，更何況中西部一些發(fā)展相對一般的省份。歡迎關(guān)注“地理有意思”留言一起探討。臨沂的高鐵確實(shí)正在修，在2020年，臨沂將完成立體大交通體系建設(shè)，建成全國綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市。臨沂將建成魯南蘇北高鐵樞紐 ?？戳伺R沂要修的三條高鐵線路，確實(shí)沒修到棗莊的高鐵。來看看臨沂三條高鐵的情況吧!一、魯南高鐵魯南高鐵東起日照，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段是山東省“三橫五縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道2019魯南高鐵開通后。在臨沂北高鐵站上車，經(jīng)過曲阜東可以直達(dá)北京、濟(jì)南方向，在曲阜東站也可以直接換乘去往上海方向（將來京滬二通道建成以后臨沂站可以直達(dá)上海方向），在臨沂上車，向西可以經(jīng)過蘭考聯(lián)通鄭徐客專，直達(dá)鄭州，向東可以去日照方向，經(jīng)過在建的青連鐵路，連接青島，經(jīng)過青島通過青榮城際，連接煙臺、威海，可以說是四通八達(dá) 。魯南高鐵建成通車，將與京滬高鐵、京九高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京滬第二通道等五條國家干線鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，魯南、魯西南地區(qū)可實(shí)現(xiàn)快速出行！二、濟(jì)萊臨連云港高鐵途經(jīng)蒙陰與臨沂北站相接與魯南高鐵臨沂北站相接線路為出新泰站后轉(zhuǎn)向東南至蒙陰縣再到達(dá)臨沂北站這條線路的開通也將讓蒙陰縣實(shí)現(xiàn)鐵路夢三、京滬高鐵二線途經(jīng)沂水進(jìn)入臨沂最后并入臨沂北站京滬高鐵二線臨沂采取東進(jìn)西出的方式與魯南高鐵的臨沂北站并站讓臨沂北站成為高鐵交通樞紐其實(shí)，高鐵的開通是為了助力臨沂經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)更大跨越，有助于臨沂的物流等各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。三條高鐵線路主要實(shí)現(xiàn)了臨沂與一線城市的距離縮進(jìn)，必將貫通對臨沂未來的發(fā)展將是可持續(xù)性的引領(lǐng) 。棗莊的高鐵暫時來看來往同行的車不少，但跟臨沂的高鐵線路建設(shè)其實(shí)是并行關(guān)系，所以沒有必要重復(fù)線路。同時，棗莊離臨沂不到兩小時的車程，日常的往來運(yùn)輸和往來經(jīng)濟(jì)連接完全可以通過其他交通工具實(shí)現(xiàn)，沒必要非得因?yàn)椴回S厚的經(jīng)濟(jì)利益而來完成勞民傷財?shù)母哞F 。再者，如此近的距離建那么多車站，確實(shí)會影響實(shí)際高鐵的速度。所以從理性的角度出發(fā)，臨沂到棗莊的高鐵還是沒有太多利益價值啊。當(dāng)然目前沒有，并不代表之后不會有，但總體分析下來，還是不抱太大希望，各高鐵線路還未顯示有相關(guān)的規(guī)劃。謝謝點(diǎn)贊，歡迎關(guān)注！后續(xù)更精彩！