(早期飛機(jī)機(jī)翼布局)那么，為什么現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)的機(jī)翼布局與客機(jī)不同呢？機(jī)翼的基本功能是托起整架飛機(jī)，然后飛行 。根據(jù)飛機(jī)的不同性能，機(jī)翼會設(shè)計(jì)不同的翼型，進(jìn)而設(shè)計(jì)不同的調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)，如前緣襟翼、襟翼、翼刀等 。有些翼盒飛機(jī)需要安裝油箱，戰(zhàn)斗機(jī)需要設(shè)計(jì)掛架，等等 。機(jī)翼在飛行和起飛過程中會有不同的變化 。
為什么客機(jī)機(jī)翼在機(jī)體下方，運(yùn)輸機(jī)機(jī)翼在機(jī)體上方？
Wing〔機(jī)翼〕就是人們常說的飛機(jī)?的“翅膀” 。機(jī)翼的作用就是為飛行器提供升力的飛行器的重要組成部分，飛機(jī)?機(jī)翼設(shè)計(jì)布局形式、無論是軍用運(yùn)輸機(jī)還是民航客機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)、機(jī)翼設(shè)計(jì)是“大同小異” 。（早期的飛機(jī)機(jī)翼布局）那么，為什么現(xiàn)代版運(yùn)輸機(jī)與客機(jī)的機(jī)翼布局形式不一樣？大多數(shù)運(yùn)輸機(jī)的機(jī)翼的采用上單機(jī)翼、而民航客機(jī)采取下單機(jī)翼，
（著名的美國“C-17”運(yùn)輸機(jī)采用上單翼布局）（民航客機(jī)采用下單翼布局）尤其是噴氣式發(fā)動機(jī)運(yùn)輸機(jī)大多數(shù)都是采用上單翼吊掛發(fā)動機(jī)布局形式，因?yàn)?，軍用運(yùn)輸機(jī)的作業(yè)環(huán)境決定的、軍用運(yùn)輸機(jī)要在野戰(zhàn)條件下的前線機(jī)場起降、機(jī)場環(huán)境千差萬別、甚至于要在簡易機(jī)場起降為了避免沙石揚(yáng)塵機(jī)場起降對發(fā)動機(jī)造成損傷、采用上單機(jī)翼設(shè)計(jì)可以提高發(fā)動機(jī)與地面距離、同時(shí)機(jī)艙距地面高度低、有利地面人員和車輛作業(yè) 。
飛機(jī)的機(jī)翼在不同時(shí)候會有變化嗎？為什么？
飛機(jī)?機(jī)翼是飛機(jī)重要組成部分之一，而且也是最復(fù)雜的組成部分，性能越優(yōu)秀的飛機(jī)，機(jī)翼越復(fù)雜，機(jī)翼的基本功能首先是托起整架飛機(jī)，然后飛起來，機(jī)翼根據(jù)飛機(jī)的性能的不同會設(shè)計(jì)出不同機(jī)翼翼型，再附加設(shè)計(jì)不同的調(diào)整操作系統(tǒng)，如前緣襟翼，襟翼，翼刀，機(jī)翼翼盒內(nèi)有的飛機(jī)還要安裝油箱，戰(zhàn)斗機(jī)還要設(shè)計(jì)掛架，等等，機(jī)翼在飛機(jī)飛行起降過程中是會有不同的變化 。
為什么軍用大飛機(jī)的機(jī)翼大多在機(jī)身的上方，而民航飛機(jī)機(jī)翼大多在機(jī)身的下方？
講簡單點(diǎn)，上下單翼問題，標(biāo)準(zhǔn)是舒適和實(shí)用，最主要的問題是舒適性差別，尤其是噪音的控制問題 。上單翼，下掛發(fā)動機(jī)吊艙，發(fā)動機(jī)離機(jī)艙太近且無遮擋，控制艙內(nèi)噪音代價(jià)太高，也效果不佳，下單翼，發(fā)動機(jī)吊艙整體下機(jī)艙以下，噪音控制就小多了 。正視圖比較清楚看到客機(jī)發(fā)動機(jī)、主艙、機(jī)翼的位置關(guān)系仙童道尼爾328JET算是上單翼噴氣客機(jī)，是由渦槳發(fā)動機(jī)替換而來，在天津也曾經(jīng)運(yùn)營過航線，體驗(yàn)過就知道噪音的厲害，
為什么客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的發(fā)動機(jī)在機(jī)翼，而戰(zhàn)斗力的發(fā)動機(jī)在尾巴？兩者有什么區(qū)別？
紙上的宣仔，為您解答 。實(shí)際上最早的噴氣式發(fā)動機(jī)就是把發(fā)動機(jī)吊在機(jī)翼兩側(cè)的，參考Me.262;但隨著戰(zhàn)后噴氣式飛機(jī)的快速發(fā)展，很快戰(zhàn)斗機(jī)就進(jìn)入了超音速時(shí)代，有太多的理由決定了戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動機(jī)安裝不能采用翼吊式，而客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)，至今仍然采用翼吊式的發(fā)動機(jī)布局 。這個(gè)原因我們會在本文慢慢講解，首先看戰(zhàn)斗機(jī)，世界第一款噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)Me262，就是翼下吊著2臺軸流式噴氣發(fā)動機(jī)阻力太大戰(zhàn)斗機(jī)是高速飛行器，極限速度往往要飛到2馬赫以上，需要考慮的因素很多，尤其是減阻的需求顯然要比客機(jī)強(qiáng)烈許多 。
如果是像客機(jī)那樣在翼下吊2發(fā)發(fā)動機(jī)，不光是形狀破壞了整體的流線型，而且增大了迎風(fēng)面，使飛機(jī)很難加速到超音速，Me262和Mig-15正面對比，262的兩臺發(fā)動機(jī)增大了迎風(fēng)面進(jìn)氣適配除此之外，由于發(fā)動機(jī)需要進(jìn)氣適配 。這是因?yàn)槌羲俚臍饬鞑⒉荒苤苯訛榘l(fā)動機(jī)所用，否則會造成進(jìn)氣失配，引起發(fā)動機(jī)喘振甚至空中停車，
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