老款捷達顯然更受歡迎 。退市前 ， 老捷達2018年銷量32.66萬輛 ， 自然成為大眾品牌銷量冠軍！但是大眾在2019年拋棄了捷達 ， 從一汽大眾剝離了捷達 ， 捷達成為了一個全新的品牌 ， 而不是一款車！捷達系列車型不是掛大眾的logo ， 而是捷達的新logo！而且還推出了一系列車型 ， 轎車命名為VA3 ， SUV命名為VS5 。
大眾為什么要停產(chǎn)捷達？
捷達以前是一汽大眾的一款緊湊型轎車 ， 與上汽大眾桑塔納齊名 ， 2019年一汽大眾將其正式停產(chǎn) ， 獨立成了一個新的汽車品牌 ， 并推出了捷達VA3、VS5、VS7等相關(guān)產(chǎn)品 ， 停產(chǎn)捷達車型、獨立成廉價汽車品牌 ， 目的是為了什么？無非就是銷量 。一直以來 ， 大眾對銷量的追求是非?？駸岬?nbsp;， 當然 ， 也取得了非常不錯的成績 ， 兩家合資企業(yè)一汽大眾、上汽大眾 ， 先后突破200萬臺的年銷量 ， 之后也一直在200萬上下徘徊 ， 無法取得更大的突破 ， 那么接下來該怎么辦呢？大眾嘗試引入更多的車型 ， 比如此前一汽大眾的大眾品牌基本上都是轎車 ， 沒有什么SUV車型 ， 于是引入了探歌、探岳等SUV車型 ， 正所謂多生孩子好打架 ， 然而真正引入SUV車型后 ， 發(fā)現(xiàn)銷量上并沒有直接做加法 ， 原因是自家的SUV在價格上與轎車重疊 ， 兩者會進行競爭 ，
于是乎 ， 從價格上梳理產(chǎn)品似乎更合適 。大眾在國內(nèi)已經(jīng)引入了大眾品牌 ， 低端一點的有斯柯達品牌 ， 在上汽大眾 ， 高端豪華品牌有奧迪 ， 在一汽大眾 ， 豪華車市場畢竟容量有限 ， 而且難度太大 ， 再追求增量 ， 大眾也在尋求辦法 ， 所以除了一汽奧迪 ， 又成立了上汽奧迪這個項目 ， 目的當然是增加奧迪在國內(nèi)的銷量 。那么向下呢？斯柯達品牌已經(jīng)有了 ， 一汽大眾還需要一個低端品牌 ，
這樣有兩種方法 ， 一是導入一個新的低端品牌 ， 但是大眾集團已經(jīng)沒有了相關(guān)品牌 ， 所以這個行不通；還有一個方法就是建立一個全新的汽車品牌 ， 比如像早些年東風日產(chǎn)下面的啟辰品牌 ， 當然啟辰現(xiàn)在已經(jīng)脫離日產(chǎn)而獨立了 ， 這樣似乎是比較可靠 。為什么是捷達呢？捷達作為一汽大眾在國內(nèi)的第一款車 ， 知名度可以說是非常的高 ， 在國內(nèi)無人不知無人不曉 ， 與其再想一個名字 ， 不如直接用捷達這個名字 ， 這樣以來 ， 品牌知名度直接就有了 ， 大眾這一招還是挺高的 ， 捷達品牌定位就是一汽大眾的廉價品牌 ， 然后推出了捷達VA3這樣的原捷達換殼轎車 ， 捷達VS5這樣的緊湊型SUV產(chǎn)品 ， 直接與國產(chǎn)車的吉利博越、長城H6競爭 ， 當然大眾這一步走的也非常的成功 ， 目前來說捷達VS5月銷破萬 ， 已經(jīng)比很多自主品牌都好 ，
為什么很多人喜歡老捷達？
作為資深捷達車主 ， 我家出租車是03年的捷達伙伴 。08年又買了臺伙伴自用 ， 單位在2011年買了臺捷達伙伴跑業(yè)務 。經(jīng)手過三個不同時代的捷達 ， 下面說說我的感受 ， 首先 ， 當時可供我們選擇的車型就那么幾種 ， 捷達以發(fā)動機有勁 ， 底盤扎實 ， 調(diào)?？煽?。結(jié)實耐造 ， 小毛病少 ， 說白了就是現(xiàn)在的發(fā)動機 ， 變速箱 ， 底盤三大件的優(yōu)勢占據(jù)了市場 。
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