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飛機(jī)為什么會(huì)失事,難道在失事前不能跳傘嗎

云知道跳傘

這就是民航客機(jī)不會(huì)配備降落傘的原因 。如果飛機(jī)墜毀了，飛行員可以盡力挽救飛機(jī) 。歷史上有很多優(yōu)秀機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)失事后試圖挽救飛機(jī)的案例 。如果飛機(jī)上裝有降落傘，那么飛機(jī)墜毀后，人們可以跳傘逃生 。飛機(jī)受損或解體后，乘客和機(jī)組人員會(huì)被飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)外巨大的氣流和壓力差吸出飛機(jī)，墜落 。
為什么飛機(jī)沒油墜毀也會(huì)爆炸？
【飛機(jī)為什么會(huì)失事,難道在失事前不能跳傘嗎】謝邀 。從技術(shù)上說，引發(fā)爆炸的因素有很多，簡(jiǎn)單來說需要兩個(gè)必要條件，一是火花，二是燃油 。所以要想降低發(fā)生爆炸的幾率，必須從以上兩個(gè)因素開始，首先是降低發(fā)生火花的可能性，起碼是降低燃料箱在碰撞中產(chǎn)生火花的可能 。對(duì)飛機(jī)制造商來講，如何設(shè)計(jì)燃料箱，已經(jīng)如何設(shè)計(jì)燃料的阻燃系統(tǒng)是一個(gè)必備功課，波音、空客都有專門的防火工程師，
另外，更為重要，也是顯而易見的辦法就是減少發(fā)生撞擊時(shí)飛行器所攜帶的燃油量 。這也就是為什么很多民航客機(jī)在發(fā)生故障不得不選擇迫降時(shí)，首先要在空中緊急放油，一是降低飛機(jī)自身的重量，二是減小油量泄漏導(dǎo)致機(jī)體在發(fā)生劇烈撞擊后起火爆炸的可能，舉幾個(gè)例子：1.最近發(fā)生的747貨機(jī)在阿富汗墜毀的空難引起了劇烈的爆炸，暫且不談空難發(fā)生的直接原因和墜毀角度，飛機(jī)在起飛階段是攜帶的燃油是最多的，在這種情況下發(fā)生爆炸幾乎不可避免 。
2.911恐怖襲擊，當(dāng)時(shí)民航客機(jī)在撞上世貿(mào)大樓后發(fā)生劇烈爆炸，高溫和撞擊兩個(gè)因素疊加在一起，最終導(dǎo)致世貿(mào)大樓倒塌 。由于飛機(jī)是從美國東海岸起飛，在到達(dá)紐約上空時(shí)，仍載有大量燃料，假設(shè)飛機(jī)是從美國西海岸飛往東海岸，在到達(dá)紐約上空時(shí)燃料已經(jīng)消耗大半，這時(shí)發(fā)生碰撞說不定不會(huì)導(dǎo)致雙子樓倒塌 。3.美國探索頻道和波音公司去年曾做過一個(gè)飛機(jī)抗墜毀能力試驗(yàn)，
飛機(jī)失事為什么找不到一具完整的尸體？
找不到遺體，有兩種主要原因首先，飛機(jī)的飛行高度一般在7000-10000米的高度 。從這樣的高度高速墜落，墜落過程中飛機(jī)和空氣的摩擦力以及高速下落的空氣阻力等因素，致使飛機(jī)破損甚至解體，飛機(jī)破損或者解體后，乘客和乘務(wù)人員會(huì)被飛機(jī)客艙內(nèi)外巨大的氣流以及壓力差吸到客機(jī)外而墜落 。這種情況下要擴(kuò)大范圍搜救，目前，搜救工作的時(shí)間不長(zhǎng)，正在擴(kuò)大搜索范圍，我相信找到他們的遺體的可能性還是比較大的 。
讓我們祈禱奇跡可以發(fā)生吧！其次，如果飛機(jī)客艙破損不嚴(yán)重或者沒有解體，有部分乘坐的人員隨客艙墜落到地面上，那么嚴(yán)重的撞擊力會(huì)使飛機(jī)攜帶的航空燃油引發(fā)瞬間爆燃，大火和爆炸會(huì)使乘坐飛機(jī)的人員被焚化，這種情況下也很難找到遺體，從目前的搜救情況來看，有發(fā)現(xiàn)乘客的隨身物品，那么我覺得找到他們的遺體是有很大希望的 。
為什么飛機(jī)失事基本上都是全員死亡,難道在失事前不能跳傘嗎？
這里所說的“飛機(jī)失事”大概指的是民航客機(jī)吧，民航客機(jī)是不配備降落傘的，不管是機(jī)組人員還是乘客，都沒有配備降落傘的需求，歡迎關(guān)注兵器知識(shí)譜，今天我們來聊一聊關(guān)于民航客機(jī)為何不配備降落傘的話題 。相信很多讀者在看到客機(jī)失事的報(bào)道以后都會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問：如果飛機(jī)上配備了降落傘，那么飛機(jī)失事以后，人員豈不是可以跳傘逃生？不得不承認(rèn)這樣一個(gè)事實(shí)：降落傘的發(fā)明確實(shí)拯救了很多失事飛機(jī)的人員生命，
比如戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)，當(dāng)飛機(jī)被擊毀時(shí)，飛行員可以選擇跳傘，這樣生存概率大大提高 。最著名的跳傘飛行員是美國第41任總統(tǒng)老布什(george herbert walker bush) 。年輕時(shí)，他是海軍航空兵的魚雷攻擊飛行員 。二戰(zhàn)中，他的飛機(jī)被日軍擊傷墜毀，他得以跳傘逃生 。那么問題來了:既然戰(zhàn)斗機(jī)飛行員可以跳傘逃生，為什么民航客機(jī)上的人不能？答案是從跳傘技巧和跳傘環(huán)境入手 。先說跳傘技巧:跳傘本質(zhì)上是一項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)，只有具備一定技能水平的人才能熟練操作 。否則，即使有降落傘，生還概率也未必能提高 。

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