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1，南寧二手車市場(chǎng)在哪里
2，15年款和16年款的雪鐵龍愛麗舍二手車值不值得購買

1，南寧二手車市場(chǎng)在哪里江南區(qū)沙井大道56號(hào)華南城1號(hào)館的瓜子二手車嚴(yán)選直賣店。店內(nèi)有上百輛不同檔次的個(gè)人精選二手車，車子呢都是經(jīng)過專業(yè)檢測(cè)的，嚴(yán)格把關(guān)，杜絕事故車，問題車；車價(jià)是明碼標(biāo)價(jià)的一口價(jià)，也可以查真實(shí)的近似車款的歷史成交價(jià)，每輛車的車況你可以直接用手機(jī)掃描二維碼查詢，一目了然；也有銷售顧問進(jìn)行講解，還提供三成首付貸款，全車整備、代辦過戶。

2，15年款和16年款的雪鐵龍愛麗舍二手車值不值得購買小可打個(gè)比方假設(shè)你買的二手雪鐵龍是2014款愛麗舍，它屬于新款愛麗舍，外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚有活力，軸距為2652mm空間在這個(gè)級(jí)別表現(xiàn)還不錯(cuò)，左右包裹性好舒適性不錯(cuò) 。搭載1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭載的是4速變速箱，技術(shù)略微落后，但是穩(wěn)定性比較的好，質(zhì)量穩(wěn)定性也不錯(cuò)，性價(jià)比較高，還是值得購買的。去優(yōu)信二手車看看吧！今天我們接著聊二手車保值率。這一期我們跟大家聊的這個(gè)品牌進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)間很早，其投產(chǎn)的第一款車是曾經(jīng)的“老三樣”之一，成為80后們兒時(shí)抹不去的記憶 ?？恐@輛技術(shù)先進(jìn)、操控好、油耗低的緊湊型小車，這個(gè)品牌逐漸成為消費(fèi)者喜聞樂見的品牌。這個(gè)品牌叫雪鐵龍。提到雪鐵龍，我相信很多人都不會(huì)陌生。90年代初進(jìn)入國內(nèi)的雪鐵龍?jiān)诖撕蟮氖嗄昀镏饾u成為市場(chǎng)上的主流品牌，旗下的富康也是市場(chǎng)上的銷量常青樹。然而，進(jìn)入2000年以后，在眾多國國際汽車大廠紛紛在國內(nèi)組建合資公司，早期進(jìn)入國內(nèi)的大眾開始投放新車型的同時(shí)，雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)的前進(jìn)步伐卻異常緩慢。在此期間唯一投放的塞納也因?yàn)閮r(jià)格貴、油耗高、維修保養(yǎng)貴等原因而不被市場(chǎng)認(rèn)可。這一時(shí)期，雪鐵龍也逐漸退居國內(nèi)二流品牌。銷量上，雪鐵龍始終賣不過大眾和日系品牌，保有量增長速度也低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這么一個(gè)品牌，它的保值率怎么樣呢？老規(guī)矩，我們?nèi)匀灰浴败圐g三年左右”、“行駛里程6萬左右”、“車況良好”三個(gè)條件為例，以第三方二手車評(píng)估平臺(tái)“車三百”的數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，對(duì)雪鐵龍旗下在售車型的二手車價(jià)格進(jìn)行采樣。東風(fēng)雪鐵龍旗下目前有愛麗舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV車型C3-XR等車型在售。不過，C4世嘉和C3-XR兩款新上市車型的上市時(shí)間不到三年，因此不在我們的討論范圍之內(nèi) 。從二手車在線估價(jià)平臺(tái)“車300”提供的二手車保值率數(shù)據(jù)看出，東風(fēng)雪鐵龍旗下車型三年左右的二手車保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的愛麗舍也不過55.42，只相差兩個(gè)百分點(diǎn) 。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計(jì)算，三年左右的二手車保值率在59.84%-67.32%之間。由此來看，雪鐵龍車型的二手車保值率普遍低于二手車保值率平均水平。同時(shí)，也低于大眾、豐田、本田和日產(chǎn)等品牌的保值率。我想，對(duì)于這樣一個(gè)保值率水平，很多人都不會(huì)感到意外。這樣的保值率也從側(cè)面反映了雪鐵龍?jiān)谑袌?chǎng)上的現(xiàn)狀。一直以來，雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)市場(chǎng)上非?！暗驼{(diào)” 。究其原因，品牌個(gè)性不突出是其最大的特點(diǎn) 。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質(zhì)、日系品牌的皮實(shí)可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設(shè)計(jì) 。核心競(jìng)爭(zhēng)力的缺失使得雪鐵龍的品牌個(gè)性非常模糊，難以獲取消費(fèi)者的信任。與此同時(shí)，雪鐵龍?jiān)诋a(chǎn)品層面也沒有明顯的優(yōu)勢(shì) 。論技術(shù)，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價(jià)格，比不上韓系。雖然在設(shè)計(jì)方面已經(jīng)盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍?jiān)谌A的技術(shù)推進(jìn)始終停滯不前，車型更新?lián)Q代也非常緩慢。早已被市場(chǎng)拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因?yàn)閯?dòng)力孱弱而始終游離于市場(chǎng)邊緣，PSA與寶馬合作研發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)近幾年才出現(xiàn) 。種種原因使得雪鐵龍的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不夠突出。此外，雪鐵龍車型的用車成本要高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。以雪鐵龍最新一代產(chǎn)品C4L為例，6萬公里的保養(yǎng)成本達(dá)到了9503元，已經(jīng)超過了很多中型車。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高爾夫的6萬公里保養(yǎng)成本僅為4048元。而卡羅拉的6萬公里保養(yǎng)成本更是只有1964元。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費(fèi)者不是傻子。很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產(chǎn)品品質(zhì)等因素息息相關(guān)，而雪鐵龍略顯“低調(diào)”的模糊形象和“保守”的產(chǎn)品力難以支撐起堅(jiān)挺的品牌影響力。道理很簡單：消費(fèi)者想要的，雪鐵龍給不了。而這，也是多年來雪鐵龍?jiān)谥袊袌?chǎng)的真實(shí)寫照。小可打個(gè)比方假設(shè)你買的二手雪鐵龍是2014款愛麗舍，它屬于新款愛麗舍，外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚有活力，軸距為2652mm空間在這個(gè)級(jí)別表現(xiàn)還不錯(cuò)，左右包裹性好舒適性不錯(cuò) 。搭載1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭載的是4速變速箱，技術(shù)略微落后，但是穩(wěn)定性比較的好，質(zhì)量穩(wěn)定性也不錯(cuò)，性價(jià)比較高，還是值得購買的。去優(yōu)信二手車看看吧！今天我們接著聊二手車保值率。這一期我們跟大家聊的這個(gè)品牌進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)間很早，其投產(chǎn)的第一款車是曾經(jīng)的“老三樣”之一，成為80后們兒時(shí)抹不去的記憶 ?？恐@輛技術(shù)先進(jìn)、操控好、油耗低的緊湊型小車，這個(gè)品牌逐漸成為消費(fèi)者喜聞樂見的品牌。這個(gè)品牌叫雪鐵龍。提到雪鐵龍，我相信很多人都不會(huì)陌生。90年代初進(jìn)入國內(nèi)的雪鐵龍?jiān)诖撕蟮氖嗄昀镏饾u成為市場(chǎng)上的主流品牌，旗下的富康也是市場(chǎng)上的銷量常青樹。然而，進(jìn)入2000年以后，在眾多國國際汽車大廠紛紛在國內(nèi)組建合資公司，早期進(jìn)入國內(nèi)的大眾開始投放新車型的同時(shí)，雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)的前進(jìn)步伐卻異常緩慢。在此期間唯一投放的塞納也因?yàn)閮r(jià)格貴、油耗高、維修保養(yǎng)貴等原因而不被市場(chǎng)認(rèn)可。這一時(shí)期，雪鐵龍也逐漸退居國內(nèi)二流品牌。銷量上，雪鐵龍始終賣不過大眾和日系品牌，保有量增長速度也低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這么一個(gè)品牌，它的保值率怎么樣呢？老規(guī)矩，我們?nèi)匀灰浴败圐g三年左右”、“行駛里程6萬左右”、“車況良好”三個(gè)條件為例，以第三方二手車評(píng)估平臺(tái)“車三百”的數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，對(duì)雪鐵龍旗下在售車型的二手車價(jià)格進(jìn)行采樣。東風(fēng)雪鐵龍旗下目前有愛麗舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV車型C3-XR等車型在售。不過，C4世嘉和C3-XR兩款新上市車型的上市時(shí)間不到三年，因此不在我們的討論范圍之內(nèi) 。從二手車在線估價(jià)平臺(tái)“車300”提供的二手車保值率數(shù)據(jù)看出，東風(fēng)雪鐵龍旗下車型三年左右的二手車保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的愛麗舍也不過55.42，只相差兩個(gè)百分點(diǎn) 。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計(jì)算，三年左右的二手車保值率在59.84%-67.32%之間。由此來看，雪鐵龍車型的二手車保值率普遍低于二手車保值率平均水平。同時(shí)，也低于大眾、豐田、本田和日產(chǎn)等品牌的保值率。我想，對(duì)于這樣一個(gè)保值率水平，很多人都不會(huì)感到意外。這樣的保值率也從側(cè)面反映了雪鐵龍?jiān)谑袌?chǎng)上的現(xiàn)狀。一直以來，雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)市場(chǎng)上非?！暗驼{(diào)” 。究其原因，品牌個(gè)性不突出是其最大的特點(diǎn) 。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質(zhì)、日系品牌的皮實(shí)可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設(shè)計(jì) 。核心競(jìng)爭(zhēng)力的缺失使得雪鐵龍的品牌個(gè)性非常模糊，難以獲取消費(fèi)者的信任。與此同時(shí)，雪鐵龍?jiān)诋a(chǎn)品層面也沒有明顯的優(yōu)勢(shì) 。論技術(shù)，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價(jià)格，比不上韓系。雖然在設(shè)計(jì)方面已經(jīng)盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍?jiān)谌A的技術(shù)推進(jìn)始終停滯不前，車型更新?lián)Q代也非常緩慢。早已被市場(chǎng)拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因?yàn)閯?dòng)力孱弱而始終游離于市場(chǎng)邊緣，PSA與寶馬合作研發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)近幾年才出現(xiàn) 。種種原因使得雪鐵龍的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不夠突出。此外，雪鐵龍車型的用車成本要高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。以雪鐵龍最新一代產(chǎn)品C4L為例，6萬公里的保養(yǎng)成本達(dá)到了9503元，已經(jīng)超過了很多中型車。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高爾夫的6萬公里保養(yǎng)成本僅為4048元。而卡羅拉的6萬公里保養(yǎng)成本更是只有1964元。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費(fèi)者不是傻子。很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產(chǎn)品品質(zhì)等因素息息相關(guān)，而雪鐵龍略顯“低調(diào)”的模糊形象和“保守”的產(chǎn)品力難以支撐起堅(jiān)挺的品牌影響力。道理很簡單：消費(fèi)者想要的，雪鐵龍給不了。而這，也是多年來雪鐵龍?jiān)谥袊袌?chǎng)的真實(shí)寫照。2015款的東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍手動(dòng)時(shí)尚型的排量是1.6的當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)是8.38萬。按目前二手車參考價(jià)在2.8萬-3.3萬地域跟車況有一定的參考差異。為了讓你更加了解這款車我給你說說這車。2015款的愛麗舍打配的是國4排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)是EC5 。最大馬力117PS.最大扭矩150N.m最大功率86Kw.配備5擋（MT）手動(dòng)變速箱。工信部給的百公里綜合油耗6.8L.以起油耗的問題很多，以個(gè)人實(shí)際用車為準(zhǔn) 。此車采用前置前驅(qū)布局，前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。在電子轉(zhuǎn)向助力輔助下，輕便舒適。后懸架是雪鐵龍獨(dú)有的專利技術(shù) 。此車長4427mm寬1748mm高1476mm.軸距2652mm緊湊型車中空間還是可以的。小可打個(gè)比方假設(shè)你買的二手雪鐵龍是2014款愛麗舍，它屬于新款愛麗舍，外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚有活力，軸距為2652mm空間在這個(gè)級(jí)別表現(xiàn)還不錯(cuò)，左右包裹性好舒適性不錯(cuò) 。搭載1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭載的是4速變速箱，技術(shù)略微落后，但是穩(wěn)定性比較的好，質(zhì)量穩(wěn)定性也不錯(cuò)，性價(jià)比較高，還是值得購買的。去優(yōu)信二手車看看吧！今天我們接著聊二手車保值率。這一期我們跟大家聊的這個(gè)品牌進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)間很早，其投產(chǎn)的第一款車是曾經(jīng)的“老三樣”之一，成為80后們兒時(shí)抹不去的記憶 ?？恐@輛技術(shù)先進(jìn)、操控好、油耗低的緊湊型小車，這個(gè)品牌逐漸成為消費(fèi)者喜聞樂見的品牌。這個(gè)品牌叫雪鐵龍。提到雪鐵龍，我相信很多人都不會(huì)陌生。90年代初進(jìn)入國內(nèi)的雪鐵龍?jiān)诖撕蟮氖嗄昀镏饾u成為市場(chǎng)上的主流品牌，旗下的富康也是市場(chǎng)上的銷量常青樹。然而，進(jìn)入2000年以后，在眾多國國際汽車大廠紛紛在國內(nèi)組建合資公司，早期進(jìn)入國內(nèi)的大眾開始投放新車型的同時(shí)，雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)的前進(jìn)步伐卻異常緩慢。在此期間唯一投放的塞納也因?yàn)閮r(jià)格貴、油耗高、維修保養(yǎng)貴等原因而不被市場(chǎng)認(rèn)可。這一時(shí)期，雪鐵龍也逐漸退居國內(nèi)二流品牌。銷量上，雪鐵龍始終賣不過大眾和日系品牌，保有量增長速度也低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這么一個(gè)品牌，它的保值率怎么樣呢？老規(guī)矩，我們?nèi)匀灰浴败圐g三年左右”、“行駛里程6萬左右”、“車況良好”三個(gè)條件為例，以第三方二手車評(píng)估平臺(tái)“車三百”的數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，對(duì)雪鐵龍旗下在售車型的二手車價(jià)格進(jìn)行采樣。東風(fēng)雪鐵龍旗下目前有愛麗舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV車型C3-XR等車型在售。不過，C4世嘉和C3-XR兩款新上市車型的上市時(shí)間不到三年，因此不在我們的討論范圍之內(nèi) 。從二手車在線估價(jià)平臺(tái)“車300”提供的二手車保值率數(shù)據(jù)看出，東風(fēng)雪鐵龍旗下車型三年左右的二手車保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的愛麗舍也不過55.42，只相差兩個(gè)百分點(diǎn) 。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計(jì)算，三年左右的二手車保值率在59.84%-67.32%之間。由此來看，雪鐵龍車型的二手車保值率普遍低于二手車保值率平均水平。同時(shí)，也低于大眾、豐田、本田和日產(chǎn)等品牌的保值率。我想，對(duì)于這樣一個(gè)保值率水平，很多人都不會(huì)感到意外。這樣的保值率也從側(cè)面反映了雪鐵龍?jiān)谑袌?chǎng)上的現(xiàn)狀。一直以來，雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)市場(chǎng)上非?！暗驼{(diào)” 。究其原因，品牌個(gè)性不突出是其最大的特點(diǎn) 。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質(zhì)、日系品牌的皮實(shí)可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設(shè)計(jì) 。核心競(jìng)爭(zhēng)力的缺失使得雪鐵龍的品牌個(gè)性非常模糊，難以獲取消費(fèi)者的信任。與此同時(shí)，雪鐵龍?jiān)诋a(chǎn)品層面也沒有明顯的優(yōu)勢(shì) 。論技術(shù)，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價(jià)格，比不上韓系。雖然在設(shè)計(jì)方面已經(jīng)盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍?jiān)谌A的技術(shù)推進(jìn)始終停滯不前，車型更新?lián)Q代也非常緩慢。早已被市場(chǎng)拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因?yàn)閯?dòng)力孱弱而始終游離于市場(chǎng)邊緣，PSA與寶馬合作研發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)近幾年才出現(xiàn) 。種種原因使得雪鐵龍的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不夠突出。此外，雪鐵龍車型的用車成本要高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。以雪鐵龍最新一代產(chǎn)品C4L為例，6萬公里的保養(yǎng)成本達(dá)到了9503元，已經(jīng)超過了很多中型車。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高爾夫的6萬公里保養(yǎng)成本僅為4048元。而卡羅拉的6萬公里保養(yǎng)成本更是只有1964元。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費(fèi)者不是傻子。很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產(chǎn)品品質(zhì)等因素息息相關(guān)，而雪鐵龍略顯“低調(diào)”的模糊形象和“保守”的產(chǎn)品力難以支撐起堅(jiān)挺的品牌影響力。道理很簡單：消費(fèi)者想要的，雪鐵龍給不了。而這，也是多年來雪鐵龍?jiān)谥袊袌?chǎng)的真實(shí)寫照。小可打個(gè)比方假設(shè)你買的二手雪鐵龍是2014款愛麗舍，它屬于新款愛麗舍，外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚有活力，軸距為2652mm空間在這個(gè)級(jí)別表現(xiàn)還不錯(cuò)，左右包裹性好舒適性不錯(cuò) 。搭載1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭載的是4速變速箱，技術(shù)略微落后，但是穩(wěn)定性比較的好，質(zhì)量穩(wěn)定性也不錯(cuò)，性價(jià)比較高，還是值得購買的。去優(yōu)信二手車看看吧！今天我們接著聊二手車保值率。這一期我們跟大家聊的這個(gè)品牌進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)間很早，其投產(chǎn)的第一款車是曾經(jīng)的“老三樣”之一，成為80后們兒時(shí)抹不去的記憶 ?？恐@輛技術(shù)先進(jìn)、操控好、油耗低的緊湊型小車，這個(gè)品牌逐漸成為消費(fèi)者喜聞樂見的品牌。這個(gè)品牌叫雪鐵龍。提到雪鐵龍，我相信很多人都不會(huì)陌生。90年代初進(jìn)入國內(nèi)的雪鐵龍?jiān)诖撕蟮氖嗄昀镏饾u成為市場(chǎng)上的主流品牌，旗下的富康也是市場(chǎng)上的銷量常青樹。然而，進(jìn)入2000年以后，在眾多國國際汽車大廠紛紛在國內(nèi)組建合資公司，早期進(jìn)入國內(nèi)的大眾開始投放新車型的同時(shí)，雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)的前進(jìn)步伐卻異常緩慢。在此期間唯一投放的塞納也因?yàn)閮r(jià)格貴、油耗高、維修保養(yǎng)貴等原因而不被市場(chǎng)認(rèn)可。這一時(shí)期，雪鐵龍也逐漸退居國內(nèi)二流品牌。銷量上，雪鐵龍始終賣不過大眾和日系品牌，保有量增長速度也低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這么一個(gè)品牌，它的保值率怎么樣呢？老規(guī)矩，我們?nèi)匀灰浴败圐g三年左右”、“行駛里程6萬左右”、“車況良好”三個(gè)條件為例，以第三方二手車評(píng)估平臺(tái)“車三百”的數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，對(duì)雪鐵龍旗下在售車型的二手車價(jià)格進(jìn)行采樣。東風(fēng)雪鐵龍旗下目前有愛麗舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV車型C3-XR等車型在售。不過，C4世嘉和C3-XR兩款新上市車型的上市時(shí)間不到三年，因此不在我們的討論范圍之內(nèi) 。從二手車在線估價(jià)平臺(tái)“車300”提供的二手車保值率數(shù)據(jù)看出，東風(fēng)雪鐵龍旗下車型三年左右的二手車保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的愛麗舍也不過55.42，只相差兩個(gè)百分點(diǎn) 。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計(jì)算，三年左右的二手車保值率在59.84%-67.32%之間。由此來看，雪鐵龍車型的二手車保值率普遍低于二手車保值率平均水平。同時(shí)，也低于大眾、豐田、本田和日產(chǎn)等品牌的保值率。我想，對(duì)于這樣一個(gè)保值率水平，很多人都不會(huì)感到意外。這樣的保值率也從側(cè)面反映了雪鐵龍?jiān)谑袌?chǎng)上的現(xiàn)狀。一直以來，雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)市場(chǎng)上非常“低調(diào)” 。究其原因，品牌個(gè)性不突出是其最大的特點(diǎn) 。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質(zhì)、日系品牌的皮實(shí)可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設(shè)計(jì) 。核心競(jìng)爭(zhēng)力的缺失使得雪鐵龍的品牌個(gè)性非常模糊，難以獲取消費(fèi)者的信任。與此同時(shí)，雪鐵龍?jiān)诋a(chǎn)品層面也沒有明顯的優(yōu)勢(shì) 。論技術(shù)，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價(jià)格，比不上韓系。雖然在設(shè)計(jì)方面已經(jīng)盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍?jiān)谌A的技術(shù)推進(jìn)始終停滯不前，車型更新?lián)Q代也非常緩慢。早已被市場(chǎng)拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因?yàn)閯?dòng)力孱弱而始終游離于市場(chǎng)邊緣，PSA與寶馬合作研發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)近幾年才出現(xiàn) 。種種原因使得雪鐵龍的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不夠突出。此外，雪鐵龍車型的用車成本要高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。以雪鐵龍最新一代產(chǎn)品C4L為例，6萬公里的保養(yǎng)成本達(dá)到了9503元，已經(jīng)超過了很多中型車。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高爾夫的6萬公里保養(yǎng)成本僅為4048元。而卡羅拉的6萬公里保養(yǎng)成本更是只有1964元。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費(fèi)者不是傻子。很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產(chǎn)品品質(zhì)等因素息息相關(guān)，而雪鐵龍略顯“低調(diào)”的模糊形象和“保守”的產(chǎn)品力難以支撐起堅(jiān)挺的品牌影響力。道理很簡單：消費(fèi)者想要的，雪鐵龍給不了。而這，也是多年來雪鐵龍?jiān)谥袊袌?chǎng)的真實(shí)寫照。2015款的東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍手動(dòng)時(shí)尚型的排量是1.6的當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)是8.38萬。按目前二手車參考價(jià)在2.8萬-3.3萬地域跟車況有一定的參考差異。為了讓你更加了解這款車我給你說說這車。2015款的愛麗舍打配的是國4排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)是EC5 。最大馬力117PS.最大扭矩150N.m最大功率86Kw.配備5擋（MT）手動(dòng)變速箱。工信部給的百公里綜合油耗6.8L.以起油耗的問題很多，以個(gè)人實(shí)際用車為準(zhǔn) 。此車采用前置前驅(qū)布局，前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。在電子轉(zhuǎn)向助力輔助下，輕便舒適。后懸架是雪鐵龍獨(dú)有的專利技術(shù) 。此車長4427mm寬1748mm高1476mm.軸距2652mm緊湊型車中空間還是可以的。小可打個(gè)比方假設(shè)你買的二手雪鐵龍是2014款愛麗舍，它屬于新款愛麗舍，外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚有活力，軸距為2652mm空間在這個(gè)級(jí)別表現(xiàn)還不錯(cuò)，左右包裹性好舒適性不錯(cuò) 。搭載1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭載的是4速變速箱，技術(shù)略微落后，但是穩(wěn)定性比較的好，質(zhì)量穩(wěn)定性也不錯(cuò)，性價(jià)比較高，還是值得購買的。去優(yōu)信二手車看看吧！今天我們接著聊二手車保值率。這一期我們跟大家聊的這個(gè)品牌進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)間很早，其投產(chǎn)的第一款車是曾經(jīng)的“老三樣”之一，成為80后們兒時(shí)抹不去的記憶 ?？恐@輛技術(shù)先進(jìn)、操控好、油耗低的緊湊型小車，這個(gè)品牌逐漸成為消費(fèi)者喜聞樂見的品牌。這個(gè)品牌叫雪鐵龍。提到雪鐵龍，我相信很多人都不會(huì)陌生。90年代初進(jìn)入國內(nèi)的雪鐵龍?jiān)诖撕蟮氖嗄昀镏饾u成為市場(chǎng)上的主流品牌，旗下的富康也是市場(chǎng)上的銷量常青樹。然而，進(jìn)入2000年以后，在眾多國國際汽車大廠紛紛在國內(nèi)組建合資公司，早期進(jìn)入國內(nèi)的大眾開始投放新車型的同時(shí)，雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)的前進(jìn)步伐卻異常緩慢。在此期間唯一投放的塞納也因?yàn)閮r(jià)格貴、油耗高、維修保養(yǎng)貴等原因而不被市場(chǎng)認(rèn)可。這一時(shí)期，雪鐵龍也逐漸退居國內(nèi)二流品牌。銷量上，雪鐵龍始終賣不過大眾和日系品牌，保有量增長速度也低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這么一個(gè)品牌，它的保值率怎么樣呢？老規(guī)矩，我們?nèi)匀灰浴败圐g三年左右”、“行駛里程6萬左右”、“車況良好”三個(gè)條件為例，以第三方二手車評(píng)估平臺(tái)“車三百”的數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，對(duì)雪鐵龍旗下在售車型的二手車價(jià)格進(jìn)行采樣。東風(fēng)雪鐵龍旗下目前有愛麗舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV車型C3-XR等車型在售。不過，C4世嘉和C3-XR兩款新上市車型的上市時(shí)間不到三年，因此不在我們的討論范圍之內(nèi) 。從二手車在線估價(jià)平臺(tái)“車300”提供的二手車保值率數(shù)據(jù)看出，東風(fēng)雪鐵龍旗下車型三年左右的二手車保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的愛麗舍也不過55.42，只相差兩個(gè)百分點(diǎn) 。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計(jì)算，三年左右的二手車保值率在59.84%-67.32%之間。由此來看，雪鐵龍車型的二手車保值率普遍低于二手車保值率平均水平。同時(shí)，也低于大眾、豐田、本田和日產(chǎn)等品牌的保值率。我想，對(duì)于這樣一個(gè)保值率水平，很多人都不會(huì)感到意外。這樣的保值率也從側(cè)面反映了雪鐵龍?jiān)谑袌?chǎng)上的現(xiàn)狀。一直以來，雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)市場(chǎng)上非?！暗驼{(diào)” 。究其原因，品牌個(gè)性不突出是其最大的特點(diǎn) 。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質(zhì)、日系品牌的皮實(shí)可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設(shè)計(jì) 。核心競(jìng)爭(zhēng)力的缺失使得雪鐵龍的品牌個(gè)性非常模糊，難以獲取消費(fèi)者的信任。與此同時(shí)，雪鐵龍?jiān)诋a(chǎn)品層面也沒有明顯的優(yōu)勢(shì) 。論技術(shù)，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價(jià)格，比不上韓系。雖然在設(shè)計(jì)方面已經(jīng)盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍?jiān)谌A的技術(shù)推進(jìn)始終停滯不前，車型更新?lián)Q代也非常緩慢。早已被市場(chǎng)拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因?yàn)閯?dòng)力孱弱而始終游離于市場(chǎng)邊緣，PSA與寶馬合作研發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)近幾年才出現(xiàn) 。種種原因使得雪鐵龍的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不夠突出。此外，雪鐵龍車型的用車成本要高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。以雪鐵龍最新一代產(chǎn)品C4L為例，6萬公里的保養(yǎng)成本達(dá)到了9503元，已經(jīng)超過了很多中型車。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高爾夫的6萬公里保養(yǎng)成本僅為4048元。而卡羅拉的6萬公里保養(yǎng)成本更是只有1964元。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費(fèi)者不是傻子。很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產(chǎn)品品質(zhì)等因素息息相關(guān)，而雪鐵龍略顯“低調(diào)”的模糊形象和“保守”的產(chǎn)品力難以支撐起堅(jiān)挺的品牌影響力。道理很簡單：消費(fèi)者想要的，雪鐵龍給不了。而這，也是多年來雪鐵龍?jiān)谥袊袌?chǎng)的真實(shí)寫照。2015款的東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍手動(dòng)時(shí)尚型的排量是1.6的當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)是8.38萬。按目前二手車參考價(jià)在2.8萬-3.3萬地域跟車況有一定的參考差異。為了讓你更加了解這款車我給你說說這車。2015款的愛麗舍打配的是國4排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)是EC5 。最大馬力117PS.最大扭矩150N.m最大功率86Kw.配備5擋（MT）手動(dòng)變速箱。工信部給的百公里綜合油耗6.8L.以起油耗的問題很多，以個(gè)人實(shí)際用車為準(zhǔn) 。此車采用前置前驅(qū)布局，前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。在電子轉(zhuǎn)向助力輔助下，輕便舒適。后懸架是雪鐵龍獨(dú)有的專利技術(shù) 。此車長4427mm寬1748mm高1476mm.軸距2652mm緊湊型車中空間還是可以的。15款和16款的，個(gè)人認(rèn)為是造型最經(jīng)典也是最耐看的愛麗舍了，我一發(fā)小就有一臺(tái)，白色的，想必愛麗舍所有顏色中最耐看也最大氣的就是白色了，自動(dòng)高配，底盤確實(shí)扎實(shí)，開著很穩(wěn)，油耗也不高，7個(gè)左右，居家實(shí)用的代步工具。至于15款和16款的二手愛麗舍是否值得入手，這需要看車況，車況良好，價(jià)格合適當(dāng)然值得入手了。雖說技術(shù)有點(diǎn)老舊，但是勝在穩(wěn)定可靠，有許多出租車就是愛麗舍～～由于你也沒有具體指哪款車型，我們不妨拿15款最低配和16款最高配做個(gè)簡單的估值～～這是15款手動(dòng)最低配，也是出租車最常用的一款車型，按一年兩萬公里計(jì)算，現(xiàn)在二手車價(jià)格在4.5萬左右，相當(dāng)于原車價(jià)的一半了～～16款自動(dòng)最高配，按總計(jì)五萬公里計(jì)算，二手價(jià)格在7萬左右，相比原車價(jià)掉了5萬多元。也就是說不管15款，還是16款，二手車價(jià)格在4.5～7萬之間，當(dāng)然前提是車況良好。那我們不妨也看看二手車市場(chǎng)的報(bào)價(jià)～～價(jià)格相差不多，不過二手車市場(chǎng)魚龍混雜，購買二手車的時(shí)候，最好擦亮雙眼，或者找個(gè)懂行的朋友帶著，避免掉坑～～