【獨輪車為什么不會倒,騎自行車不會倒】如果自行車騎得慢，輪子轉(zhuǎn)得慢，慣性小，那么一個小擾動就會讓它摔倒 。朋友們，仔細想想吧 。騎自行車的時候，如果車子快要倒向左邊，會本能地把前把手轉(zhuǎn)到左邊來保持平衡嗎？聽起來挺高級的 。簡單來說，就是因為車輪軸線比汽車的方向手柄更靠前，汽車摔倒時車頭會向同一個方向傾斜 。
騎自行車不會倒，是什么原理？
物理定律表明 。一個對稱物體繞對稱軸高速轉(zhuǎn)動，角動量很大，轉(zhuǎn)動慣性很大，有保持其轉(zhuǎn)動方向不變的特點，受到外界干擾如外力矩的作用，它會改變方向 。但如果外力矩作用時間很短，那么它可能就搖晃一下，繼續(xù)保持方向不變，有時候外力矩雖然不大，但作用時間長，它也會改變方向 。自行車車輪在騎得很快的時候繞著它的對稱軸轉(zhuǎn)，角動量很大，轉(zhuǎn)動慣性很大，是很穩(wěn)的，
人的身體即使左右擺動，由于力矩小或者時間短，不影響自行車的穩(wěn)定 。自行車騎得慢，車輪轉(zhuǎn)得慢，轉(zhuǎn)動慣性小，那么一個小的擾動，就會使它倒下來，我們玩陀螺看到的情形就是這樣 。航空航天上用高速陀螺作定向儀，可以比指南針抗電磁干擾，飛行的子彈預先在槍膛中加轉(zhuǎn)以提高飛行穩(wěn)定性 。順便問一個問題，大輪船拐彎不能太急，知道是什么道理嗎？大輪船中安裝著很多高速轉(zhuǎn)動的輪子，要改變它們的方向需要很大的力矩，轉(zhuǎn)彎太快，這個力矩的反作用將會毀壞機器，
再說下陀螺的原理：陀螺在旋轉(zhuǎn)的時候，不但圍繞本身的軸線轉(zhuǎn)動，而且還圍繞一個垂直軸作錐形運動 。也就是說，陀螺一面圍繞本身的軸線作“自轉(zhuǎn)”，一面圍繞垂直軸作“公轉(zhuǎn)”，陀螺圍繞自身軸線作“自轉(zhuǎn)”運動速度的快慢，決定著陀螺擺動角的大小 。轉(zhuǎn)得越慢，擺動角越大，穩(wěn)定性越差；轉(zhuǎn)得越快，擺動角越小，因而穩(wěn)定性也就越好，
自行車為什么會保持平衡？
如果要問，迄今為止人類有過哪些“成熟”的發(fā)明 。差評君，第一個想到的就是——自行車！“你已經(jīng)是輛成熟的自行車了，當然可以自己騎自己了！”只要速度夠快，哪怕是在布滿了石頭崎嶇不平的山間小路上，自行車也可以自如前行（對，在無人的情況下），自行車可以說是人類發(fā)明過的最高效、萬能的人力驅(qū)動交通工具了，也是我們生活中最常見的一種交通工具之一 。
在荷蘭，自行車的人均保有量曾一度飆到每100人就有109輛自行車的驚人數(shù)量，帶菜籃子購物用的，戶外對付山地用的，可以載孩子給媽媽專用的，一個人備上好幾輛，妥妥的車比人多 。不過差友們可能想不到的是，“自行車到底是怎么保持平衡的”這個問題，至今仍然是個困擾科學界一個多世紀的“未解之謎”！要知道，自行車在18世紀末就已經(jīng)被法國人發(fā)明出來了，
而這個可以稱得上是世界上第一輛自行車的玩意兒，其實跟“自行”沒有半毛錢關(guān)系 。它沒有驅(qū)動裝置，沒有腳踏板，看上去就是個長了兩個輪子的長條板凳，得靠腳在地上“行走”才能帶動它前進，而想轉(zhuǎn)向？好，人先給我下來，抱著車體再換方向吧，。，這設計瞅著安全系數(shù)有點低還好這個讓整個屏幕都透露出原始氣息的設計，沒過幾年就得到了改良 。
在1817年，來自德國的森林管理員德萊斯發(fā)明出了可以控制車子方向的車把子，雖然還是得靠人腳蹬地來驅(qū)動，但好歹，不用搬運轉(zhuǎn)向了 。1817年自行車的復刻版至于它騎起來是什么樣子——既然是靠全靠雙腳蹬地驅(qū)動，人在上面動起來的樣子，應該差不多是這樣的吧↓接下來的幾十年的時間里，自行車的設計經(jīng)過了歐洲多個國家的人不斷改進，代代演變，期間一度變成了非常反人類的造型，比如，下面這個版本的自行車，想坐上去，簡直比翻上馬背還難，
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