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不為人知的是，雖然晚清早已把烏蘇里江以東劃給了沙俄人，仍有千萬的膠東人選擇了更遠(yuǎn)的“闖崴子”的海上路線，崴子指的是海參崴，現(xiàn)在已經(jīng)叫“符拉迪沃斯托克” ，屬于俄羅斯的領(lǐng)土。鐵路的通行，使得民國時期的山東人闖關(guān)東多了一條捷徑，據(jù)鐵路部門的統(tǒng)計，僅1927年，平均每天從青島出發(fā)前往東北的農(nóng)民有3000人左右。
作文題目是《路》怎么下筆？

我感覺《路》有本意，也有引申義。本意也好，引申義也好，要依據(jù)自己的思路，可開門見山，直接主題，也可通過故事情節(jié)最后承接主題。簡單地說，文章順敘與倒敘及插敘任意選擇即可。謝謝?。。!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 0, "vid": "v03016g10000c309qjm7o8shio7f1qng 。
山東人闖關(guān)東的時候選擇的路線是怎樣的？

近代山東人闖關(guān)東的路線主要分兩種，一為旱路，一為水路。旱路：魯西一帶的山東人多憑借腳力走旱路，旱路叫做“傍海道” ，顧名思義，它是一條順著海邊的大路，從河北東部穿過山海關(guān) ，抵達(dá)關(guān)東，因為這條道路上有一座臨榆關(guān) ，所以也叫做榆關(guān)道， 1907年之前，它是一條塵土飛揚的沙土路。山東人去闖關(guān)東，多是在老家遭遇災(zāi)荒，家里沒有土地，身上缺少盤纏，到關(guān)東是為了夢寐以求的容身之地，尋找“插根筷子就能發(fā)芽”的肥沃黑土，憑借著這份信念，路再遙遠(yuǎn) ，他們也會帶上一家老少踏上前程。
年輕人多是靠步行，也有推著獨輪木車或大車的，車上多半要承載老人或孩子，以及一些“破家值萬貫”的必備家當(dāng) 。稍微有錢的一些人，不排除趕著畜力車前行，這種人家中，牲畜已是最昂貴的家當(dāng) 。除了主要路線傍海道，還有喜峰口和古北口兩處關(guān)隘，有一些山東人會走這兩條路線，同樣可以進(jìn)入赤峰、通遼地區(qū) ，既可以繼續(xù)向北抵達(dá)吉林黑龍江，也可以在現(xiàn)今的內(nèi)蒙古東部三盟一市停下腳步。
到了清朝滅亡的那一年，津浦鐵路和京奉鐵路全部建成通車，加上原有的膠濟(jì)鐵路，山東人闖關(guān)東也多了一條鐵路路線。鐵路的通行，使得民國時期的山東人闖關(guān)東多了一條捷徑，據(jù)鐵路部門的統(tǒng)計，僅1927年，平均每天從青島出發(fā)前往東北的農(nóng)民有3000人左右。截至建國前，通過膠濟(jì)鐵路前往東北的人數(shù)達(dá)到了一千八百多萬。其中1935年的山東水災(zāi) ，膠濟(jì)鐵路開通難民專列，運送了十三萬多山東難民前往東北。
水路：山東半島的煙臺地區(qū)與東北遼寧半島的旅大地區(qū)隔海相望，如同現(xiàn)在的臺島與福建，至今口音區(qū)別不大，這也說明大連有多少山東半島的移民。解放前遼寧半島叫做海北，山東半島叫做海南，多少山東人跨越了海峽，成為遼寧半島上的“海南丟兒” 。山東半島和遼寧半島的最近處，直線距離不過100多公里，海運很早就成為兩地來往的主要手段。