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2 ，寶馬x5二手車值得買嗎
3 ，廣州賣寶馬x5保養(yǎng)配件的市場(chǎng)在哪
4 ，二手寶馬X5預(yù)算在25萬元以內(nèi)可以買到哪年的
5 ， 2015款寶馬x5賣多少錢寶馬X5怎么樣圖
6 ， 06年的寶馬x5二手車質(zhì)量如何
7 ，寶馬x5圖片
8 ，寶馬x5汽車音響改裝去哪里改裝好要兼顧價(jià)格和質(zhì)量
9 ， 2013年10月的寶馬x5行駛了七萬公里能賣多少錢
10 ，寶馬X5手動(dòng)檔的要多少錢
11 ，寶馬X5多少錢

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4 ，二手寶馬X5預(yù)算在25萬元以內(nèi)可以買到哪年的能買到13年左右的哦。X5這種豪華SUV ，掉價(jià)是比較快的，落地100萬左右， 6年過去了，掉價(jià)75% ，殘值只剩下25%左右。13款的寶馬X5有兩種動(dòng)力搭配，一種是3.0T 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī) ，分為高低兩個(gè)功率，低功率306馬力，高功率320馬力。另一種是4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī) ， 407馬力，都匹配8AT變速箱。寶馬X5定位是一款中大型SUV ，車身尺寸4862*1933*1776mm ，軸距2933mm ，并有5座/7座兩種布局，并搭配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) ，相比現(xiàn)款雖然現(xiàn)款車身尺寸大了一點(diǎn) ，但是取消了4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī) ，換成了適時(shí)四驅(qū) ， 13款X5很厚道，性價(jià)比很高。這款車的優(yōu)點(diǎn)很多，這么大個(gè)車仍然有良好的操控，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn) ，指哪打哪，提速很快，超車一腳油的事，動(dòng)力說到就到，源源不斷，一點(diǎn)都不拖沓，開起來很爽。缺點(diǎn)同樣突出，減震硬，百十萬的車了，過個(gè)減速帶咣咣的，還沒有天籟舒服，噪音大，當(dāng)然， X5是一款運(yùn)動(dòng)怪獸，要運(yùn)動(dòng)就要犧牲舒適，這可以理解。其次，內(nèi)飾老套，配不上這么高的售價(jià) ，油耗平均13L左右，畢竟是一臺(tái)2噸多的大家伙，油耗很經(jīng)濟(jì)了。買二手寶馬一定要有個(gè)心理準(zhǔn)備，而且一定要上架子，為什么呢？魯迅說過：無漏油，不寶馬，甚至你去4S店生氣地給修理工反映你的寶馬漏油，修理工也只是帶著淡淡地微笑，緩緩地說：先生莫急，不漏油就不是寶馬了，治寶馬漏油，我們是專業(yè)的，稍安勿躁哦后橋差速器漏油、轉(zhuǎn)向助力泵滲油、氣門室蓋滲油等等，其實(shí)也不是什么大問題，基本上都是油封老化所致，換個(gè)橡膠密封墊子就能解決問題。上面這個(gè)問題請(qǐng)一定要重視起來，另外還有個(gè)隱藏功能，就是可以拿這個(gè)問題砍價(jià) ，砍個(gè)萬兒八千不成問題，因?yàn)橄馲5這種車，車商喊價(jià)都是收車價(jià)加2萬左右，所以請(qǐng)大刀，不用客氣。13年X5目前市場(chǎng)價(jià)在23-25萬左右，價(jià)格就是這個(gè)價(jià)格了，唯一要確定的就是車況了，如果有任何二手車方面的問題，可以隨時(shí)留言，我會(huì)一一回答。66號(hào)車評(píng)觀點(diǎn) ，碼字不易，如果喜歡請(qǐng)動(dòng)動(dòng)手點(diǎn)個(gè)贊，加個(gè)關(guān)注，提前謝謝了。能買到13年左右的哦。X5這種豪華SUV ，掉價(jià)是比較快的，落地100萬左右， 6年過去了，掉價(jià)75% ，殘值只剩下25%左右。13款的寶馬X5有兩種動(dòng)力搭配，一種是3.0T 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī) ，分為高低兩個(gè)功率，低功率306馬力，高功率320馬力。另一種是4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī) ， 407馬力，都匹配8AT變速箱。寶馬X5定位是一款中大型SUV ，車身尺寸4862*1933*1776mm ，軸距2933mm ，并有5座/7座兩種布局，并搭配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) ，相比現(xiàn)款雖然現(xiàn)款車身尺寸大了一點(diǎn) ，但是取消了4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī) ，換成了適時(shí)四驅(qū) ， 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，馬力是340匹，扭矩達(dá)到450牛米。百公里加速是5.5秒，比上一代的提速快了1秒。跟上一代X5相比，全新X5的車身尺寸有所增大，長寬高分別是4930*2004*1776mm ，新X5更長更寬，軸距由原來的2933加長到2975mm ，在整備質(zhì)量更大的情況下車速還提高了1秒。全新X5跟舊款相比有如下亮點(diǎn):一、激光大燈兩款X5 ，標(biāo)配激光大燈，照射距離可達(dá)500米，一般情況下，只啟用LED大燈，帶有遠(yuǎn)近光防炫目智能切換功能。二、科技感操作系統(tǒng)雙12.3英寸液晶顯示屏，帶智能觸控功能，能放大，縮小地圖，拖放，觸控操作，儼然就是車載平板電腦。三、智能化迎賓光毯和氛圍燈氛圍燈可實(shí)現(xiàn)歡迎，熄火告別，來電提醒，車門未關(guān)提醒等功能。四、無鑰匙進(jìn)入升級(jí)版當(dāng)司機(jī)從遠(yuǎn)處向車輛走來，首先車子點(diǎn)亮照明，再走近時(shí) ，會(huì)啟動(dòng)迎賓光毯，當(dāng)距離1.5米之內(nèi) ，會(huì)解鎖車門。如果熄火發(fā)動(dòng)機(jī) ，關(guān)門離開后，會(huì)自動(dòng)鎖車。五、星空車頂有15000個(gè)光孔遍布車頂，媲美勞斯萊斯級(jí)別的奢華享受六、水晶質(zhì)感的檔桿和旋鈕更加具有科技感和奢華感，品牌源于細(xì)節(jié)七、全新的四輪空氣懸掛可以高低調(diào)節(jié)最多8CM ，既可以隨速調(diào)節(jié) ，也可以手動(dòng)切換不同駕駛模式來調(diào)整高低。如果調(diào)為巖石模式，則可以升高4cm 。如果調(diào)為裝載模式，則比標(biāo)準(zhǔn)高度低4cm 。八、更強(qiáng)的越野能力，多地形模式四種地形模式，雪地，沙地，碎石和巖石模式，它會(huì)自動(dòng)調(diào)整油門響應(yīng) ，換擋邏輯，差速鎖，底盤高度，彎道控制系統(tǒng)和電控剎車系統(tǒng) ，讓越野更輕松簡單。九、更加智能的云端互聯(lián)駕駛帶有NFC功能的三星高端手機(jī) ，可以綁定注冊(cè)的互聯(lián)駕駛賬號(hào) 。不用鑰匙，一個(gè)手機(jī)就可以解鎖車輛并且啟動(dòng)車輛。鎖車也可以。十、更高級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)主動(dòng)剎車，自適應(yīng)智能巡航系統(tǒng) ，智能倒車循跡輔助，緊急制動(dòng)輔助等功能，更多的駕駛輔助功能，意味著寶馬在安全系統(tǒng)和人工智能駕駛方面更近一步。這一代寶馬X5擁有如此之多的科技功能，價(jià)位在70多萬和80多萬。跟全新Q7相比，外觀更加大氣，科技感遙遙領(lǐng)先，越野性能和舒適型，補(bǔ)齊了上一代的短板，沒有可升降的空氣懸掛和多地形模式。在整體的檔次和科技配置上，遠(yuǎn)超奧迪Q7 。而上一代的寶馬X5 ，跟同級(jí)別競(jìng)品相比，產(chǎn)品也不弱。主力銷量車型價(jià)格在60萬到80萬之間。X528i和X535i典雅版銷量最大。平行進(jìn)口車X535i中東版的價(jià)格在60大幾萬，墨版和加版在70多萬。如果要買85萬以上中大型SUV ，很少有考慮寶馬X5的。因此在60多萬到75萬的車價(jià)區(qū)間，上一代X5的性價(jià)比很高。沒有哪一款豪華SUV的性價(jià)比超過上一代寶馬X5 。因此，如果考慮性價(jià)比高的豪華SUV ，就首選中規(guī)X5或者平行進(jìn)口X5 。如果考慮檔次，科技感和新技術(shù) ，就選擇全新寶馬X5 ，畢竟，前沿的一些科技， X5 ，一直被模仿，從未被超越。目前，全新X5 ，也有小幅度的價(jià)格優(yōu)惠，有興趣的可以私信我。更多汽車資訊，更多內(nèi)幕干貨，請(qǐng)關(guān)注我的頭條號(hào) ，有疑問或是吐槽，請(qǐng)下方留言評(píng)論。點(diǎn)贊+評(píng)論+關(guān)注，你的支持是我分享更多干貨的動(dòng)力能買到13年左右的哦。X5這種豪華SUV ，掉價(jià)是比較快的，落地100萬左右， 6年過去了，掉價(jià)75% ，殘值只剩下25%左右。13款的寶馬X5有兩種動(dòng)力搭配，一種是3.0T 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī) ，分為高低兩個(gè)功率，低功率306馬力，高功率320馬力。另一種是4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī) ， 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。八、更強(qiáng)的越野能力，多地形模式四種地形模式，雪地，沙地，碎石和巖石模式，它會(huì)自動(dòng)調(diào)整油門響應(yīng) ，換擋邏輯，差速鎖，底盤高度，彎道控制系統(tǒng)和電控剎車系統(tǒng) ，讓越野更輕松簡單。九、更加智能的云端互聯(lián)駕駛帶有NFC功能的三星高端手機(jī) ，可以綁定注冊(cè)的互聯(lián)駕駛賬號(hào) 。不用鑰匙，一個(gè)手機(jī)就可以解鎖車輛并且啟動(dòng)車輛。鎖車也可以。十、更高級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)主動(dòng)剎車，自適應(yīng)智能巡航系統(tǒng) ，智能倒車循跡輔助，緊急制動(dòng)輔助等功能，更多的駕駛輔助功能，意味著寶馬在安全系統(tǒng)和人工智能駕駛方面更近一步。這一代寶馬X5擁有如此之多的科技功能，價(jià)位在70多萬和80多萬。跟全新Q7相比，外觀更加大氣，科技感遙遙領(lǐng)先，越野性能和舒適型，補(bǔ)齊了上一代的短板，沒有可升降的空氣懸掛和多地形模式。在整體的檔次和科技配置上，遠(yuǎn)超奧迪Q7 。而上一代的寶馬X5 ，跟同級(jí)別競(jìng)品相比，產(chǎn)品也不弱。主力銷量車型價(jià)格在60萬到80萬之間。X528i和X535i典雅版銷量最大。平行進(jìn)口車X535i中東版的價(jià)格在60大幾萬，墨版和加版在70多萬。如果要買85萬以上中大型SUV ，很少有考慮寶馬X5的。因此在60多萬到75萬的車價(jià)區(qū)間，上一代X5的性價(jià)比很高。沒有哪一款豪華SUV的性價(jià)比超過上一代寶馬X5 。因此，如果考慮性價(jià)比高的豪華SUV ，就首選中規(guī)X5或者平行進(jìn)口X5 。如果考慮檔次，科技感和新技術(shù) ，就選擇全新寶馬X5 ，畢竟，前沿的一些科技， X5 ，一直被模仿，從未被超越。目前，全新X5 ，也有小幅度的價(jià)格優(yōu)惠，有興趣的可以私信我。更多汽車資訊，更多內(nèi)幕干貨，請(qǐng)關(guān)注我的頭條號(hào) ，有疑問或是吐槽，請(qǐng)下方留言評(píng)論。點(diǎn)贊+評(píng)論+關(guān)注，你的支持是我分享更多干貨的動(dòng)力在去年廣州車展的寶馬發(fā)布會(huì)上，全新一代X5正式開啟了預(yù)售，當(dāng)一臺(tái)白色的全新X5緩緩駛?cè)?nbsp;，現(xiàn)場(chǎng)瞬間歡呼雀躍、一頓猛拍，這么說可能有些夸張，但當(dāng)時(shí)我也在人群之中，而周圍的氣氛給我的第一印象就是，難道這次X5又要繼續(xù)躺贏下去了？果然在隨后的一個(gè)月里，無論是媒體同行也好，還是圍觀群眾也好，一片叫好聲充斥著整個(gè)網(wǎng)絡(luò) 。至于發(fā)布會(huì)上的那臺(tái)車，聽說剛露了個(gè)臉就被人加價(jià)10萬開走了，是真是假就不得而知了……其實(shí) ，全新一代X5之所以剛一發(fā)布就搏得了如此高的熱度，首先還要多虧那些“不太爭氣”的競(jìng)爭對(duì)手們。如果你去任何一家寶馬4S店看X5 ，當(dāng)你問起GLE和Q7怎么樣的時(shí)候，那你的銷售十有八九都會(huì)說：“比不了的， GLE和Q7的銷量加在一起都沒有X5高” 。至少我在試駕X5的時(shí)候，銷售顧問就是這么說的。這話不假，如果說E70的第二代X5只是讓國內(nèi)消費(fèi)者了解到有這么一款車，那F15的第三代X5則算是真正打開了國內(nèi)市場(chǎng)的大門。以銷量定成敗、論英雄的話，目前在豪華品牌中大型SUV當(dāng)中好像還真沒有哪一款比得上X5 。太久遠(yuǎn)的不說，就看看在去年1-11月的銷量榜單， X5以49177輛登頂，幾乎是以翻倍的優(yōu)勢(shì)甩開了排在第二GLE ，當(dāng)然GLE 27461輛的銷量也還不錯(cuò) ，排在第三的則是卡宴， 25290輛，但是在我看來，卡宴算不上是X5的直接競(jìng)爭對(duì)手，畢竟價(jià)格擺在這里。那X5的直接競(jìng)爭對(duì)手是什么？首當(dāng)其沖的都是自己的“德國老鄉(xiāng)” ，也就是GLE還有Q7 。GLE的銷量暫且不提， Q7就顯得有些慘淡了， 1-11月18162輛的銷量，實(shí)在有些說不過去，就算比起并不那么主流的攬勝運(yùn)動(dòng)版以及XC90 ，也好不到哪去。三刀在聊全新A6L的時(shí)候提到過，在BBA這三駕馬車的內(nèi)部，有著一個(gè)很有意思的規(guī)律，那就是在同級(jí)別中，他們旗下車型的迭代，每次都會(huì)默契地錯(cuò)開，就像是事先約好的一樣。這個(gè)規(guī)律放在5系、E級(jí)和A6L上可以，放在X5、GLE和Q7上也同樣適用。ML級(jí) ，也就是現(xiàn)在的GLE ，最早在2012年上市；上一代的X5 ，在2014年正式上市；而這一代的Q7 ，則是在2015年底完成換代。如今，全新X5直接越過了中期改款，在上一代僅僅上市4年之后就進(jìn)行了換代。它們的換代時(shí)間，永遠(yuǎn)都是互不干擾，不像是對(duì)手，更好似是朋友。其實(shí)道理很簡單，換代嘛，換的就是同級(jí)別對(duì)手沒有的東西。12年ML上市的時(shí)候，它的豪華感可以說是大幅超越了對(duì)手。14年上一代X5上市， “寶馬式”的操控顯得尤為突出。15年Q7換代上市，賣得就是它的科技感和當(dāng)家的Quattro全時(shí)四驅(qū) 。它們各自身上的特點(diǎn) ，都是對(duì)手所沒有的。但是放在2019年， ML換湯不換藥地變成了GLE ，而且奔馳的調(diào)性在這，價(jià)格一直卡得很死，就算車型再老邁也不會(huì)出現(xiàn)太大的優(yōu)惠幅度，入門即6缸也讓它一直下不來臺(tái) ，量也走不上去，更何況7年前的豪華感放在今天也沒什么出彩的地方了。而這一代Q7的賣相實(shí)在不怎么樣，首先品牌力在很多人看來就要弱于奔馳、寶馬，雖然2.0T是有了，優(yōu)惠也有了，但是比科技感，與全新A8和A6L相去甚遠(yuǎn)；比Quattro現(xiàn)在連Q3上都有；比大氣，甚至還比不過老款的自己，賣得不好也是理所當(dāng)然了。再看看老款X5 ，寶馬這塊金字招牌消費(fèi)者就喜歡，走量的2.0T車型一直以相對(duì)誠意的價(jià)格開拓市場(chǎng) ，自身的產(chǎn)品力也足夠滿足消費(fèi)者。這時(shí)候官方指導(dǎo)價(jià)77.99-86.99萬元的全新X5上市，雖僅有兩款3.0T車型，但一下就讓老款的性價(jià)比顯得更為突出，老款本就賣得火熱，現(xiàn)在再添一把火，待到往后新款2.0T上市走量，后期優(yōu)惠幅度再度放開，很容易再賣出一個(gè)高銷量來，這種情況有可能會(huì)一直持續(xù)下去，畢竟已經(jīng)持續(xù)了這么多年了，全新GLE還在路上，充滿了未知數(shù) ，而這一代的Q7嘛，已經(jīng)不能指望再多了。但是話說回來，賣得火熱是一回事，能否延續(xù)那就是另外一個(gè)故事了，說到底，還是得看全新X5究竟如何。全新X5的變化說大也大，說不大也不大，車身尺寸加大至4930/2004/1776mm ，寬度總算突破了2米大關(guān) ，軸距也加長到了2975mm ，但再具體點(diǎn)的變化無非就三點(diǎn)：一是更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外觀，二是更加豪華的內(nèi)飾，三是更為出彩的動(dòng)力以及操控。首先在外觀上，標(biāo)志性的“雙腎”依然在這里，只不過這一次進(jìn)氣格柵變得更大了，同是標(biāo)志性的“鷹眼”也被保留了下來，只是褒貶不一的“開眼角”沒了，還換成了激光大燈。先期引進(jìn)的只有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的M運(yùn)動(dòng)套件，豪華取向的xLine套件什么時(shí)候來還不清楚。從車身側(cè)面看，線條變得更為突出了，加上了20寸、甚至是21寸輪圈，前275、后315的胎寬有些唬人，不過略有夸張的胎寬一直是X5的特色，也算是出于公路和越野需求的考慮。從車尾看，上窄下寬的輪廓依然在，只不過L型尾燈不見了，取而代之的是“瞇瞇眼”尾燈。由于目前只有3.0T車型，所以依舊是矩形的單邊雙出排氣，這點(diǎn)沒有多大變化，但后續(xù)的2.0T車型是否會(huì)保留老款的圓形排氣，從目前來說有這個(gè)可能性。不過話說到底，全新X5的外觀變化依然算不上大，我就不過多贅述了，運(yùn)動(dòng)肯定是更運(yùn)動(dòng)了的，就算設(shè)計(jì)語言換了一次又一次，仍然一眼就能看出它是一臺(tái)X5 。這也是我一直思考的問題，不像GLE、Q7那些同級(jí)別的競(jìng)爭對(duì)手們， X系列車型這么多年來都沒有大刀闊斧地變過造型，到底是節(jié)省設(shè)計(jì)費(fèi) ，還是傳承經(jīng)典，大家覺得呢？現(xiàn)在輪到內(nèi)飾，老款X5的內(nèi)飾實(shí)在是太過老掉牙了，問題尤其集中在低配車型上，坐進(jìn)去，滿眼全是塑料，聞一聞，感覺鼻子里也有了塑料味。不過噴歸噴，全新X5的內(nèi)飾還是有不少值得去說一說的地方。家族化的內(nèi)飾猜也能猜到，中控區(qū)域的整體布局還是那個(gè)經(jīng)典的偏向駕駛一側(cè)的設(shè)計(jì) ，這也是寶馬取悅駕駛者最直接的體現(xiàn) 。頂配的尊享型上看的見、摸的著的地方也基本都有真皮包覆，同時(shí)也多了一些金屬飾條的點(diǎn)綴，但是一旦換成低配車型，仍舊是那熟悉的塑料感，就像見到了老朋友一樣“親切” 。寶馬在“用屏”方面一向謹(jǐn)慎，在同級(jí)別中Q7率先用上了虛擬座艙，并且下一代很可能會(huì)采用全新A8和A6L上的三塊大屏，下一代GLE則是照搬了S級(jí)上面的雙聯(lián)屏。而全新X5 ，也只是在12.3寸懸浮式中控屏幕的基礎(chǔ)上，保守地加入了液晶儀表，系統(tǒng)也換成了最新的iDrive 7.0 ，不過中控屏幕變得更加靠向駕駛者了，在造型上與儀表臺(tái)幾乎連為一體，還是有點(diǎn)意思的。水晶擋把是全新X5在內(nèi)飾上最為值得稱道的地方了，看起來漂亮，摸上去也舒服，里面還有一個(gè)小小的“X” ，格調(diào)是有了。以目前關(guān)于X7的資料來看，水晶擋把應(yīng)該是寶馬下一代高端SUV車型的標(biāo)志了。除此之外，接近0.9平米的大尺寸全景天窗，在頂配車型上還有星空車頂，點(diǎn)亮之后的視覺效果很出色，如果是低配車型的話，就只能去選裝了。再簡短地說說空間吧，和老款區(qū)別不大。軸距上來了，但乘坐起來說不上寬敞，不過已經(jīng)足夠，后排中間的突起算不上礙事，容得下三個(gè)成年人擠一擠了。650-1860升的后備箱空間對(duì)于長途旅行來說也已經(jīng)綽綽有余了，只是車高在這里，搬東西上去可能有些費(fèi)勁，但是在選裝空氣懸掛的頂配車型上面，這些都不是問題，畢竟后備箱里多了一個(gè)降低車身高度的按鍵。大體上看，全新X5的內(nèi)飾走的還是老路子，豪華是豪華一點(diǎn)了，但還算不上突出，相比老款的提升，更多的還是體現(xiàn)在全新家族化內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感上，還有像按鍵和旋鈕阻尼這樣的小細(xì)節(jié)上。有些車，只看外觀和內(nèi)飾，是看不出什么的，這句話放在全新X5身上再切合不過了，換裝B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的全新X5開起來到底怎么樣，是我想重點(diǎn)說一說的，不過遺憾的是，條件所限，并沒能將它開上越野場(chǎng)放肆一把。先報(bào)數(shù)據(jù) ，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，全新X5搭載的是一臺(tái)代號(hào)為B58的3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大功率340馬力，最大扭矩450?！っ?nbsp;，相比老款的N55發(fā)動(dòng)機(jī)有著34馬力和50牛·米的提高。在變速箱方面，匹配的一定是那臺(tái)ZF 8速手自一體變速箱，這點(diǎn)和老款是一樣的。官方給出的百公里加速成績?yōu)?.5秒，提升了整整一秒，這還是在整備質(zhì)量多出70公斤的情況下取得的。干癟的數(shù)據(jù)說完了，說一說我的試駕感受吧 ?！伴_寶馬，坐奔馳”這句話放在今天已經(jīng)過時(shí)了，現(xiàn)在奔馳也往運(yùn)動(dòng)上靠，寶馬也往舒適上走，而全新X5給我的第一感覺就是，全新X5變得更加舒適了。在平順性上，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有天生的優(yōu)勢(shì) ， ZF變速箱也有良好的口碑，這倆放在一起搭一臺(tái)戲，自然不會(huì)掉鏈子。在靜音上，全新X5拿出了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn) ，在市區(qū)行駛，僅有的聲音來源于那臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī) ，和那四條標(biāo)配的防爆胎，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音聽上去不錯(cuò) ，而防爆胎的胎噪確實(shí)有些惱人，可能我在這方面有些敏感，但除此之外，都說得上優(yōu)秀。而在懸掛上，由于我試駕的頂配車型選裝有空氣懸掛，所以在該舒適的時(shí)候，懸掛的表現(xiàn)會(huì)顯得尤為細(xì)膩，雖然老款上也有空氣懸掛，但這種更加細(xì)膩的感受相較于老款，是很容易就能察覺的。當(dāng)然，舒適歸舒適，該給你的，寶馬還是會(huì)給你，全新X5的操控性在同級(jí)別中依然是可以的。50：50的前后分配聽上去有些玄學(xué) ，但是轉(zhuǎn)向的指向性、剎車的線性、懸掛的路感，依然還是那個(gè)味道，這點(diǎn)倒是沒怎么變。說直白點(diǎn) ，當(dāng)我開著它的時(shí)候，并沒有那種開著一臺(tái)大車的感受，然而實(shí)際上，它就是一臺(tái)大車。一旦想躁動(dòng)起來，切入S擋、運(yùn)動(dòng)模式，全油門到底，變速箱在很短的時(shí)間內(nèi)連降數(shù)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪逐漸傳進(jìn)車中，這些都在我的意料之中。然而有些出乎意料的是，隨之而來的不是那種開閘放水般的推背感，但這時(shí)候低頭一看儀表，表針已經(jīng)過百了。仔細(xì)一想，畢竟這是一臺(tái)中大型SUV ，給不了轎車上的那種刺激感，不過說實(shí)話，這的確是一臺(tái)很快的車，它的快不是那種刺激的快，更像是一種穩(wěn)妥的快，不知不覺，速度就飛躍上去了。以我個(gè)人的感覺，全新X5全油門下的感覺，和百公里加速7、8秒左右的轎車差不多，但它的5.5秒，并沒有什么水分，也許這就是舒適的一部分吧。說到底，我試駕的是一臺(tái)裝有空氣懸掛和差速鎖的頂配車型，多了點(diǎn)舒適和越野的取向，但如果換成公路取向的整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向，或者換成一臺(tái)什么都沒有的低配車型，甚至換成以后的2.0T車型，那開起來又是另外一番感受了。當(dāng)然以上只是我個(gè)人的感覺，還得各位親自去開一開。最后，我想用一個(gè)絕對(duì)真實(shí)的小故事結(jié)束這篇文章。我們的“買百車”業(yè)務(wù)曾經(jīng)碰到一位客戶，一個(gè)剛從美國留學(xué)回來的年輕人，他的父親可就厲害了，是一位專利發(fā)明人，據(jù)說石油開采的機(jī)器里面有一個(gè)核心部件就是他父親發(fā)明的，世界上開采石油的機(jī)器只要還在運(yùn)轉(zhuǎn) ，父親的公司就能賺錢。這位父親有一個(gè)說不上來的偏好，那就是無論家里、還是公司的車，全部認(rèn)準(zhǔn)奧迪這一個(gè)牌子，光是父親就有兩臺(tái)A8L ，迫于無奈，這個(gè)年輕人回國后只得買了一臺(tái)A5代步。但是這個(gè)年輕人一心只求寶馬，一眼就相中了X5 ，擔(dān)驚受怕地向父親提出了這一要求，不出意外地被臭罵了一頓。后來，年輕人終于“死皮賴臉”拉著父親走進(jìn)了寶馬 4S店，開著X5兜了兩圈，結(jié)果，父親幾十年來第一次破天荒地同意了。再后來，三刀受邀去老爺子的公司做客，在地庫里看見的是滿滿一排奧迪，在最旁邊停著一臺(tái)孤零零的X5……能買到13年左右的哦。X5這種豪華SUV ，掉價(jià)是比較快的，落地100萬左右， 6年過去了，掉價(jià)75% ，殘值只剩下25%左右。13款的寶馬X5有兩種動(dòng)力搭配，一種是3.0T 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī) ，分為高低兩個(gè)功率，低功率306馬力，高功率320馬力。另一種是4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī) ， 407馬力，都匹配8AT變速箱。寶馬X5定位是一款中大型SUV ，車身尺寸4862*1933*1776mm ，軸距2933mm ，并有5座/7座兩種布局，并搭配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) ，相比現(xiàn)款雖然現(xiàn)款車身尺寸大了一點(diǎn) ，但是取消了4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī) ，換成了適時(shí)四驅(qū) ， 13款X5很厚道，性價(jià)比很高。這款車的優(yōu)點(diǎn)很多，這么大個(gè)車仍然有良好的操控，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn) ，指哪打哪，提速很快，超車一腳油的事，動(dòng)力說到就到，源源不斷，一點(diǎn)都不拖沓，開起來很爽。缺點(diǎn)同樣突出，減震硬，百十萬的車了，過個(gè)減速帶咣咣的，還沒有天籟舒服，噪音大，當(dāng)然， X5是一款運(yùn)動(dòng)怪獸，要運(yùn)動(dòng)就要犧牲舒適，這可以理解。其次，內(nèi)飾老套，配不上這么高的售價(jià) ，油耗平均13L左右，畢竟是一臺(tái)2噸多的大家伙，油耗很經(jīng)濟(jì)了。買二手寶馬一定要有個(gè)心理準(zhǔn)備，而且一定要上架子，為什么呢？魯迅說過：無漏油，不寶馬，甚至你去4S店生氣地給修理工反映你的寶馬漏油，修理工也只是帶著淡淡地微笑，緩緩地說：先生莫急，不漏油就不是寶馬了，治寶馬漏油，我們是專業(yè)的，稍安勿躁哦后橋差速器漏油、轉(zhuǎn)向助力泵滲油、氣門室蓋滲油等等，其實(shí)也不是什么大問題，基本上都是油封老化所致，換個(gè)橡膠密封墊子就能解決問題。上面這個(gè)問題請(qǐng)一定要重視起來，另外還有個(gè)隱藏功能，就是可以拿這個(gè)問題砍價(jià) ，砍個(gè)萬兒八千不成問題，因?yàn)橄馲5這種車，車商喊價(jià)都是收車價(jià)加2萬左右，所以請(qǐng)大刀，不用客氣。13年X5目前市場(chǎng)價(jià)在23-25萬左右，價(jià)格就是這個(gè)價(jià)格了，唯一要確定的就是車況了，如果有任何二手車方面的問題，可以隨時(shí)留言，我會(huì)一一回答。66號(hào)車評(píng)觀點(diǎn) ，碼字不易，如果喜歡請(qǐng)動(dòng)動(dòng)手點(diǎn)個(gè)贊，加個(gè)關(guān)注，提前謝謝了。能買到13年左右的哦。X5這種豪華SUV ，掉價(jià)是比較快的，落地100萬左右， 6年過去了，掉價(jià)75% ，殘值只剩下25%左右。13款的寶馬X5有兩種動(dòng)力搭配，一種是3.0T 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī) ，分為高低兩個(gè)功率，低功率306馬力，高功率320馬力。另一種是4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī) ， 407馬力，都匹配8AT變速箱。寶馬X5定位是一款中大型SUV ，車身尺寸4862*1933*1776mm ，軸距2933mm ，并有5座/7座兩種布局，并搭配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) ，相比現(xiàn)款雖然現(xiàn)款車身尺寸大了一點(diǎn) ，但是取消了4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī) ，換成了適時(shí)四驅(qū) ， 13款X5很厚道，性價(jià)比很高。這款車的優(yōu)點(diǎn)很多，這么大個(gè)車仍然有良好的操控，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn) ，指哪打哪，提速很快，超車一腳油的事，動(dòng)力說到就到，源源不斷，一點(diǎn)都不拖沓，開起來很爽。缺點(diǎn)同樣突出，減震硬，百十萬的車了，過個(gè)減速帶咣咣的，還沒有天籟舒服，噪音大，當(dāng)然， X5是一款運(yùn)動(dòng)怪獸，要運(yùn)動(dòng)就要犧牲舒適，這可以理解。其次，內(nèi)飾老套，配不上這么高的售價(jià) ，油耗平均13L左右，畢竟是一臺(tái)2噸多的大家伙，油耗很經(jīng)濟(jì)了。買二手寶馬一定要有個(gè)心理準(zhǔn)備，而且一定要上架子，為什么呢？魯迅說過：無漏油，不寶馬，甚至你去4S店生氣地給修理工反映你的寶馬漏油，修理工也只是帶著淡淡地微笑，緩緩地說：先生莫急，不漏油就不是寶馬了，治寶馬漏油，我們是專業(yè)的，稍安勿躁哦后橋差速器漏油、轉(zhuǎn)向助力泵滲油、氣門室蓋滲油等等，其實(shí)也不是什么大問題，基本上都是油封老化所致，換個(gè)橡膠密封墊子就能解決問題。上面這個(gè)問題請(qǐng)一定要重視起來，另外還有個(gè)隱藏功能，就是可以拿這個(gè)問題砍價(jià) ，砍個(gè)萬兒八千不成問題，因?yàn)橄馲5這種車，車商喊價(jià)都是收車價(jià)加2萬左右，所以請(qǐng)大刀，不用客氣。13年X5目前市場(chǎng)價(jià)在23-25萬左右，價(jià)格就是這個(gè)價(jià)格了，唯一要確定的就是車況了，如果有任何二手車方面的問題，可以隨時(shí)留言，我會(huì)一一回答。66號(hào)車評(píng)觀點(diǎn) ，碼字不易，如果喜歡請(qǐng)動(dòng)動(dòng)手點(diǎn)個(gè)贊，加個(gè)關(guān)注，提前謝謝了。在去年廣州車展的寶馬發(fā)布會(huì)上，全新一代X5正式開啟了預(yù)售，當(dāng)一臺(tái)白色的全新X5緩緩駛?cè)?nbsp;，現(xiàn)場(chǎng)瞬間歡呼雀躍、一頓猛拍，這么說可能有些夸張，但當(dāng)時(shí)我也在人群之中，而周圍的氣氛給我的第一印象就是，難道這次X5又要繼續(xù)躺贏下去了？果然在隨后的一個(gè)月里，無論是媒體同行也好，還是圍觀群眾也好，一片叫好聲充斥著整個(gè)網(wǎng)絡(luò) 。至于發(fā)布會(huì)上的那臺(tái)車，聽說剛露了個(gè)臉就被人加價(jià)10萬開走了，是真是假就不得而知了……其實(shí) ，全新一代X5之所以剛一發(fā)布就搏得了如此高的熱度，首先還要多虧那些“不太爭氣”的競(jìng)爭對(duì)手們。如果你去任何一家寶馬4S店看X5 ，當(dāng)你問起GLE和Q7怎么樣的時(shí)候，那你的銷售十有八九都會(huì)說：“比不了的， GLE和Q7的銷量加在一起都沒有X5高” 。至少我在試駕X5的時(shí)候，銷售顧問就是這么說的。這話不假，如果說E70的第二代X5只是讓國內(nèi)消費(fèi)者了解到有這么一款車，那F15的第三代X5則算是真正打開了國內(nèi)市場(chǎng)的大門。以銷量定成敗、論英雄的話，目前在豪華品牌中大型SUV當(dāng)中好像還真沒有哪一款比得上X5 。太久遠(yuǎn)的不說，就看看在去年1-11月的銷量榜單， X5以49177輛登頂，幾乎是以翻倍的優(yōu)勢(shì)甩開了排在第二GLE ，當(dāng)然GLE 27461輛的銷量也還不錯(cuò) ，排在第三的則是卡宴， 25290輛，但是在我看來，卡宴算不上是X5的直接競(jìng)爭對(duì)手，畢竟價(jià)格擺在這里。那X5的直接競(jìng)爭對(duì)手是什么？首當(dāng)其沖的都是自己的“德國老鄉(xiāng)” ，也就是GLE還有Q7 。GLE的銷量暫且不提， Q7就顯得有些慘淡了， 1-11月18162輛的銷量，實(shí)在有些說不過去，就算比起并不那么主流的攬勝運(yùn)動(dòng)版以及XC90 ，也好不到哪去。三刀在聊全新A6L的時(shí)候提到過，在BBA這三駕馬車的內(nèi)部，有著一個(gè)很有意思的規(guī)律，那就是在同級(jí)別中，他們旗下車型的迭代，每次都會(huì)默契地錯(cuò)開，就像是事先約好的一樣。這個(gè)規(guī)律放在5系、E級(jí)和A6L上可以，放在X5、GLE和Q7上也同樣適用。ML級(jí) ，也就是現(xiàn)在的GLE ，最早在2012年上市；上一代的X5 ，在2014年正式上市；而這一代的Q7 ，則是在2015年底完成換代。如今，全新X5直接越過了中期改款，在上一代僅僅上市4年之后就進(jìn)行了換代。它們的換代時(shí)間，永遠(yuǎn)都是互不干擾，不像是對(duì)手，更好似是朋友。其實(shí)道理很簡單，換代嘛，換的就是同級(jí)別對(duì)手沒有的東西。12年ML上市的時(shí)候，它的豪華感可以說是大幅超越了對(duì)手。14年上一代X5上市， “寶馬式”的操控顯得尤為突出。15年Q7換代上市，賣得就是它的科技感和當(dāng)家的Quattro全時(shí)四驅(qū) 。它們各自身上的特點(diǎn) ，都是對(duì)手所沒有的。但是放在2019年， ML換湯不換藥地變成了GLE ，而且奔馳的調(diào)性在這，價(jià)格一直卡得很死，就算車型再老邁也不會(huì)出現(xiàn)太大的優(yōu)惠幅度，入門即6缸也讓它一直下不來臺(tái) ，量也走不上去，更何況7年前的豪華感放在今天也沒什么出彩的地方了。而這一代Q7的賣相實(shí)在不怎么樣，首先品牌力在很多人看來就要弱于奔馳、寶馬，雖然2.0T是有了，優(yōu)惠也有了，但是比科技感，與全新A8和A6L相去甚遠(yuǎn)；比Quattro現(xiàn)在連Q3上都有；比大氣，甚至還比不過老款的自己，賣得不好也是理所當(dāng)然了。再看看老款X5 ，寶馬這塊金字招牌消費(fèi)者就喜歡，走量的2.0T車型一直以相對(duì)誠意的價(jià)格開拓市場(chǎng) ，自身的產(chǎn)品力也足夠滿足消費(fèi)者。這時(shí)候官方指導(dǎo)價(jià)77.99-86.99萬元的全新X5上市，雖僅有兩款3.0T車型，但一下就讓老款的性價(jià)比顯得更為突出，老款本就賣得火熱，現(xiàn)在再添一把火，待到往后新款2.0T上市走量，后期優(yōu)惠幅度再度放開，很容易再賣出一個(gè)高銷量來，這種情況有可能會(huì)一直持續(xù)下去，畢竟已經(jīng)持續(xù)了這么多年了，全新GLE還在路上，充滿了未知數(shù) ，而這一代的Q7嘛，已經(jīng)不能指望再多了。但是話說回來，賣得火熱是一回事，能否延續(xù)那就是另外一個(gè)故事了，說到底，還是得看全新X5究竟如何。全新X5的變化說大也大，說不大也不大，車身尺寸加大至4930/2004/1776mm ，寬度總算突破了2米大關(guān) ，軸距也加長到了2975mm ，但再具體點(diǎn)的變化無非就三點(diǎn)：一是更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外觀，二是更加豪華的內(nèi)飾，三是更為出彩的動(dòng)力以及操控。首先在外觀上，標(biāo)志性的“雙腎”依然在這里，只不過這一次進(jìn)氣格柵變得更大了，同是標(biāo)志性的“鷹眼”也被保留了下來，只是褒貶不一的“開眼角”沒了，還換成了激光大燈。先期引進(jìn)的只有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的M運(yùn)動(dòng)套件，豪華取向的xLine套件什么時(shí)候來還不清楚。從車身側(cè)面看，線條變得更為突出了，加上了20寸、甚至是21寸輪圈，前275、后315的胎寬有些唬人，不過略有夸張的胎寬一直是X5的特色，也算是出于公路和越野需求的考慮。從車尾看，上窄下寬的輪廓依然在，只不過L型尾燈不見了，取而代之的是“瞇瞇眼”尾燈。由于目前只有3.0T車型，所以依舊是矩形的單邊雙出排氣，這點(diǎn)沒有多大變化，但后續(xù)的2.0T車型是否會(huì)保留老款的圓形排氣，從目前來說有這個(gè)可能性。不過話說到底，全新X5的外觀變化依然算不上大，我就不過多贅述了，運(yùn)動(dòng)肯定是更運(yùn)動(dòng)了的，就算設(shè)計(jì)語言換了一次又一次，仍然一眼就能看出它是一臺(tái)X5 。這也是我一直思考的問題，不像GLE、Q7那些同級(jí)別的競(jìng)爭對(duì)手們， X系列車型這么多年來都沒有大刀闊斧地變過造型，到底是節(jié)省設(shè)計(jì)費(fèi) ，還是傳承經(jīng)典，大家覺得呢？現(xiàn)在輪到內(nèi)飾，老款X5的內(nèi)飾實(shí)在是太過老掉牙了，問題尤其集中在低配車型上，坐進(jìn)去，滿眼全是塑料，聞一聞，感覺鼻子里也有了塑料味。不過噴歸噴，全新X5的內(nèi)飾還是有不少值得去說一說的地方。家族化的內(nèi)飾猜也能猜到，中控區(qū)域的整體布局還是那個(gè)經(jīng)典的偏向駕駛一側(cè)的設(shè)計(jì) ，這也是寶馬取悅駕駛者最直接的體現(xiàn) 。頂配的尊享型上看的見、摸的著的地方也基本都有真皮包覆，同時(shí)也多了一些金屬飾條的點(diǎn)綴，但是一旦換成低配車型，仍舊是那熟悉的塑料感，就像見到了老朋友一樣“親切” 。寶馬在“用屏”方面一向謹(jǐn)慎，在同級(jí)別中Q7率先用上了虛擬座艙，并且下一代很可能會(huì)采用全新A8和A6L上的三塊大屏，下一代GLE則是照搬了S級(jí)上面的雙聯(lián)屏。而全新X5 ，也只是在12.3寸懸浮式中控屏幕的基礎(chǔ)上，保守地加入了液晶儀表，系統(tǒng)也換成了最新的iDrive 7.0 ，不過中控屏幕變得更加靠向駕駛者了，在造型上與儀表臺(tái)幾乎連為一體，還是有點(diǎn)意思的。水晶擋把是全新X5在內(nèi)飾上最為值得稱道的地方了，看起來漂亮，摸上去也舒服，里面還有一個(gè)小小的“X” ，格調(diào)是有了。以目前關(guān)于X7的資料來看，水晶擋把應(yīng)該是寶馬下一代高端SUV車型的標(biāo)志了。除此之外，接近0.9平米的大尺寸全景天窗，在頂配車型上還有星空車頂，點(diǎn)亮之后的視覺效果很出色，如果是低配車型的話，就只能去選裝了。再簡短地說說空間吧，和老款區(qū)別不大。軸距上來了，但乘坐起來說不上寬敞，不過已經(jīng)足夠，后排中間的突起算不上礙事，容得下三個(gè)成年人擠一擠了。650-1860升的后備箱空間對(duì)于長途旅行來說也已經(jīng)綽綽有余了，只是車高在這里，搬東西上去可能有些費(fèi)勁，但是在選裝空氣懸掛的頂配車型上面，這些都不是問題，畢竟后備箱里多了一個(gè)降低車身高度的按鍵。大體上看，全新X5的內(nèi)飾走的還是老路子，豪華是豪華一點(diǎn)了，但還算不上突出，相比老款的提升，更多的還是體現(xiàn)在全新家族化內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感上，還有像按鍵和旋鈕阻尼這樣的小細(xì)節(jié)上。有些車，只看外觀和內(nèi)飾，是看不出什么的，這句話放在全新X5身上再切合不過了，換裝B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的全新X5開起來到底怎么樣，是我想重點(diǎn)說一說的，不過遺憾的是，條件所限，并沒能將它開上越野場(chǎng)放肆一把。先報(bào)數(shù)據(jù) ，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，全新X5搭載的是一臺(tái)代號(hào)為B58的3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大功率340馬力，最大扭矩450?！っ?nbsp;，相比老款的N55發(fā)動(dòng)機(jī)有著34馬力和50?！っ椎奶岣?。在變速箱方面，匹配的一定是那臺(tái)ZF 8速手自一體變速箱，這點(diǎn)和老款是一樣的。官方給出的百公里加速成績?yōu)?.5秒，提升了整整一秒，這還是在整備質(zhì)量多出70公斤的情況下取得的。干癟的數(shù)據(jù)說完了，說一說我的試駕感受吧。“開寶馬，坐奔馳”這句話放在今天已經(jīng)過時(shí)了，現(xiàn)在奔馳也往運(yùn)動(dòng)上靠，寶馬也往舒適上走，而全新X5給我的第一感覺就是，全新X5變得更加舒適了。在平順性上，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有天生的優(yōu)勢(shì) ， ZF變速箱也有良好的口碑，這倆放在一起搭一臺(tái)戲，自然不會(huì)掉鏈子。在靜音上，全新X5拿出了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn) ，在市區(qū)行駛，僅有的聲音來源于那臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī) ，和那四條標(biāo)配的防爆胎，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音聽上去不錯(cuò) ，而防爆胎的胎噪確實(shí)有些惱人，可能我在這方面有些敏感，但除此之外，都說得上優(yōu)秀。而在懸掛上，由于我試駕的頂配車型選裝有空氣懸掛，所以在該舒適的時(shí)候，懸掛的表現(xiàn)會(huì)顯得尤為細(xì)膩，雖然老款上也有空氣懸掛，但這種更加細(xì)膩的感受相較于老款，是很容易就能察覺的。當(dāng)然，舒適歸舒適，該給你的，寶馬還是會(huì)給你，全新X5的操控性在同級(jí)別中依然是可以的。50：50的前后分配聽上去有些玄學(xué) ，但是轉(zhuǎn)向的指向性、剎車的線性、懸掛的路感，依然還是那個(gè)味道，這點(diǎn)倒是沒怎么變。說直白點(diǎn) ，當(dāng)我開著它的時(shí)候，并沒有那種開著一臺(tái)大車的感受，然而實(shí)際上，它就是一臺(tái)大車。一旦想躁動(dòng)起來，切入S擋、運(yùn)動(dòng)模式，全油門到底，變速箱在很短的時(shí)間內(nèi)連降數(shù)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪逐漸傳進(jìn)車中，這些都在我的意料之中。然而有些出乎意料的是，隨之而來的不是那種開閘放水般的推背感，但這時(shí)候低頭一看儀表，表針已經(jīng)過百了。仔細(xì)一想，畢竟這是一臺(tái)中大型SUV ，給不了轎車上的那種刺激感，不過說實(shí)話，這的確是一臺(tái)很快的車，它的快不是那種刺激的快，更像是一種穩(wěn)妥的快，不知不覺，速度就飛躍上去了。以我個(gè)人的感覺，全新X5全油門下的感覺，和百公里加速7、8秒左右的轎車差不多，但它的5.5秒，并沒有什么水分，也許這就是舒適的一部分吧。說到底，我試駕的是一臺(tái)裝有空氣懸掛和差速鎖的頂配車型，多了點(diǎn)舒適和越野的取向，但如果換成公路取向的整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向，或者換成一臺(tái)什么都沒有的低配車型，甚至換成以后的2.0T車型，那開起來又是另外一番感受了。當(dāng)然以上只是我個(gè)人的感覺，還得各位親自去開一開。最后，我想用一個(gè)絕對(duì)真實(shí)的小故事結(jié)束這篇文章。我們的“買百車”業(yè)務(wù)曾經(jīng)碰到一位客戶，一個(gè)剛從美國留學(xué)回來的年輕人，他的父親可就厲害了，是一位專利發(fā)明人，據(jù)說石油開采的機(jī)器里面有一個(gè)核心部件就是他父親發(fā)明的，世界上開采石油的機(jī)器只要還在運(yùn)轉(zhuǎn) ，父親的公司就能賺錢。這位父親有一個(gè)說不上來的偏好，那就是無論家里、還是公司的車，全部認(rèn)準(zhǔn)奧迪這一個(gè)牌子，光是父親就有兩臺(tái)A8L ，迫于無奈，這個(gè)年輕人回國后只得買了一臺(tái)A5代步。但是這個(gè)年輕人一心只求寶馬，一眼就相中了X5 ，擔(dān)驚受怕地向父親提出了這一要求，不出意外地被臭罵了一頓。后來，年輕人終于“死皮賴臉”拉著父親走進(jìn)了寶馬 4S店，開著X5兜了兩圈，結(jié)果，父親幾十年來第一次破天荒地同意了。再后來，三刀受邀去老爺子的公司做客，在地庫里看見的是滿滿一排奧迪，在最旁邊停著一臺(tái)孤零零的X5……能買到13年左右的哦。X5這種豪華SUV ，掉價(jià)是比較快的，落地100萬左右， 6年過去了，掉價(jià)75% ，殘值只剩下25%左右。13款的寶馬X5有兩種動(dòng)力搭配，一種是3.0T 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī) ，分為高低兩個(gè)功率，低功率306馬力，高功率320馬力。另一種是4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī) ， 407馬力，都匹配8AT變速箱。寶馬X5定位是一款中大型SUV ，車身尺寸4862*1933*1776mm ，軸距2933mm ，并有5座/7座兩種布局，并搭配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) ，相比現(xiàn)款雖然現(xiàn)款車身尺寸大了一點(diǎn) ，但是取消了4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī) ，換成了適時(shí)四驅(qū) ， 13款X5很厚道，性價(jià)比很高。這款車的優(yōu)點(diǎn)很多，這么大個(gè)車仍然有良好的操控，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn) ，指哪打哪，提速很快，超車一腳油的事，動(dòng)力說到就到，源源不斷，一點(diǎn)都不拖沓，開起來很爽。缺點(diǎn)同樣突出，減震硬，百十萬的車了，過個(gè)減速帶咣咣的，還沒有天籟舒服，噪音大，當(dāng)然， X5是一款運(yùn)動(dòng)怪獸，要運(yùn)動(dòng)就要犧牲舒適，這可以理解。其次，內(nèi)飾老套，配不上這么高的售價(jià) ，油耗平均13L左右，畢竟是一臺(tái)2噸多的大家伙，油耗很經(jīng)濟(jì)了。買二手寶馬一定要有個(gè)心理準(zhǔn)備，而且一定要上架子，為什么呢？魯迅說過：無漏油，不寶馬，甚至你去4S店生氣地給修理工反映你的寶馬漏油，修理工也只是帶著淡淡地微笑，緩緩地說：先生莫急，不漏油就不是寶馬了，治寶馬漏油，我們是專業(yè)的，稍安勿躁哦后橋差速器漏油、轉(zhuǎn)向助力泵滲油、氣門室蓋滲油等等，其實(shí)也不是什么大問題，基本上都是油封老化所致，換個(gè)橡膠密封墊子就能解決問題。上面這個(gè)問題請(qǐng)一定要重視起來，另外還有個(gè)隱藏功能，就是可以拿這個(gè)問題砍價(jià) ，砍個(gè)萬兒八千不成問題，因?yàn)橄馲5這種車，車商喊價(jià)都是收車價(jià)加2萬左右，所以請(qǐng)大刀，不用客氣。13年X5目前市場(chǎng)價(jià)在23-25萬左右，價(jià)格就是這個(gè)價(jià)格了，唯一要確定的就是車況了，如果有任何二手車方面的問題，可以隨時(shí)留言，我會(huì)一一回答。66號(hào)車評(píng)觀點(diǎn) ，碼字不易，如果喜歡請(qǐng)動(dòng)動(dòng)手點(diǎn)個(gè)贊，加個(gè)關(guān)注，提前謝謝了。在去年廣州車展的寶馬發(fā)布會(huì)上，全新一代X5正式開啟了預(yù)售，當(dāng)一臺(tái)白色的全新X5緩緩駛?cè)?nbsp;，現(xiàn)場(chǎng)瞬間歡呼雀躍、一頓猛拍，這么說可能有些夸張，但當(dāng)時(shí)我也在人群之中，而周圍的氣氛給我的第一印象就是，難道這次X5又要繼續(xù)躺贏下去了？果然在隨后的一個(gè)月里，無論是媒體同行也好，還是圍觀群眾也好，一片叫好聲充斥著整個(gè)網(wǎng)絡(luò) 。至于發(fā)布會(huì)上的那臺(tái)車，聽說剛露了個(gè)臉就被人加價(jià)10萬開走了，是真是假就不得而知了……其實(shí) ，全新一代X5之所以剛一發(fā)布就搏得了如此高的熱度，首先還要多虧那些“不太爭氣”的競(jìng)爭對(duì)手們。如果你去任何一家寶馬4S店看X5 ，當(dāng)你問起GLE和Q7怎么樣的時(shí)候，那你的銷售十有八九都會(huì)說：“比不了的， GLE和Q7的銷量加在一起都沒有X5高” 。至少我在試駕X5的時(shí)候，銷售顧問就是這么說的。這話不假，如果說E70的第二代X5只是讓國內(nèi)消費(fèi)者了解到有這么一款車，那F15的第三代X5則算是真正打開了國內(nèi)市場(chǎng)的大門。以銷量定成敗、論英雄的話，目前在豪華品牌中大型SUV當(dāng)中好像還真沒有哪一款比得上X5 。太久遠(yuǎn)的不說，就看看在去年1-11月的銷量榜單， X5以49177輛登頂，幾乎是以翻倍的優(yōu)勢(shì)甩開了排在第二GLE ，當(dāng)然GLE 27461輛的銷量也還不錯(cuò) ，排在第三的則是卡宴， 25290輛，但是在我看來，卡宴算不上是X5的直接競(jìng)爭對(duì)手，畢竟價(jià)格擺在這里。那X5的直接競(jìng)爭對(duì)手是什么？首當(dāng)其沖的都是自己的“德國老鄉(xiāng)” ，也就是GLE還有Q7 。GLE的銷量暫且不提， Q7就顯得有些慘淡了， 1-11月18162輛的銷量，實(shí)在有些說不過去，就算比起并不那么主流的攬勝運(yùn)動(dòng)版以及XC90 ，也好不到哪去。三刀在聊全新A6L的時(shí)候提到過，在BBA這三駕馬車的內(nèi)部，有著一個(gè)很有意思的規(guī)律，那就是在同級(jí)別中，他們旗下車型的迭代，每次都會(huì)默契地錯(cuò)開，就像是事先約好的一樣。這個(gè)規(guī)律放在5系、E級(jí)和A6L上可以，放在X5、GLE和Q7上也同樣適用。ML級(jí) ，也就是現(xiàn)在的GLE ，最早在2012年上市；上一代的X5 ，在2014年正式上市；而這一代的Q7 ，則是在2015年底完成換代。如今，全新X5直接越過了中期改款，在上一代僅僅上市4年之后就進(jìn)行了換代。它們的換代時(shí)間，永遠(yuǎn)都是互不干擾，不像是對(duì)手，更好似是朋友。其實(shí)道理很簡單，換代嘛，換的就是同級(jí)別對(duì)手沒有的東西。12年ML上市的時(shí)候，它的豪華感可以說是大幅超越了對(duì)手。14年上一代X5上市， “寶馬式”的操控顯得尤為突出。15年Q7換代上市，賣得就是它的科技感和當(dāng)家的Quattro全時(shí)四驅(qū) 。它們各自身上的特點(diǎn) ，都是對(duì)手所沒有的。但是放在2019年， ML換湯不換藥地變成了GLE ，而且奔馳的調(diào)性在這，價(jià)格一直卡得很死，就算車型再老邁也不會(huì)出現(xiàn)太大的優(yōu)惠幅度，入門即6缸也讓它一直下不來臺(tái) ，量也走不上去，更何況7年前的豪華感放在今天也沒什么出彩的地方了。而這一代Q7的賣相實(shí)在不怎么樣，首先品牌力在很多人看來就要弱于奔馳、寶馬，雖然2.0T是有了，優(yōu)惠也有了，但是比科技感，與全新A8和A6L相去甚遠(yuǎn)；比Quattro現(xiàn)在連Q3上都有；比大氣，甚至還比不過老款的自己，賣得不好也是理所當(dāng)然了。再看看老款X5 ，寶馬這塊金字招牌消費(fèi)者就喜歡，走量的2.0T車型一直以相對(duì)誠意的價(jià)格開拓市場(chǎng) ，自身的產(chǎn)品力也足夠滿足消費(fèi)者。這時(shí)候官方指導(dǎo)價(jià)77.99-86.99萬元的全新X5上市，雖僅有兩款3.0T車型，但一下就讓老款的性價(jià)比顯得更為突出，老款本就賣得火熱，現(xiàn)在再添一把火，待到往后新款2.0T上市走量，后期優(yōu)惠幅度再度放開，很容易再賣出一個(gè)高銷量來，這種情況有可能會(huì)一直持續(xù)下去，畢竟已經(jīng)持續(xù)了這么多年了，全新GLE還在路上，充滿了未知數(shù) ，而這一代的Q7嘛，已經(jīng)不能指望再多了。但是話說回來，賣得火熱是一回事，能否延續(xù)那就是另外一個(gè)故事了，說到底，還是得看全新X5究竟如何。全新X5的變化說大也大，說不大也不大，車身尺寸加大至4930/2004/1776mm ，寬度總算突破了2米大關(guān) ，軸距也加長到了2975mm ，但再具體點(diǎn)的變化無非就三點(diǎn)：一是更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外觀，二是更加豪華的內(nèi)飾，三是更為出彩的動(dòng)力以及操控。首先在外觀上，標(biāo)志性的“雙腎”依然在這里，只不過這一次進(jìn)氣格柵變得更大了，同是標(biāo)志性的“鷹眼”也被保留了下來，只是褒貶不一的“開眼角”沒了，還換成了激光大燈。先期引進(jìn)的只有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的M運(yùn)動(dòng)套件，豪華取向的xLine套件什么時(shí)候來還不清楚。從車身側(cè)面看，線條變得更為突出了，加上了20寸、甚至是21寸輪圈，前275、后315的胎寬有些唬人，不過略有夸張的胎寬一直是X5的特色，也算是出于公路和越野需求的考慮。從車尾看，上窄下寬的輪廓依然在，只不過L型尾燈不見了，取而代之的是“瞇瞇眼”尾燈。由于目前只有3.0T車型，所以依舊是矩形的單邊雙出排氣，這點(diǎn)沒有多大變化，但后續(xù)的2.0T車型是否會(huì)保留老款的圓形排氣，從目前來說有這個(gè)可能性。不過話說到底，全新X5的外觀變化依然算不上大，我就不過多贅述了，運(yùn)動(dòng)肯定是更運(yùn)動(dòng)了的，就算設(shè)計(jì)語言換了一次又一次，仍然一眼就能看出它是一臺(tái)X5 。這也是我一直思考的問題，不像GLE、Q7那些同級(jí)別的競(jìng)爭對(duì)手們， X系列車型這么多年來都沒有大刀闊斧地變過造型，到底是節(jié)省設(shè)計(jì)費(fèi) ，還是傳承經(jīng)典，大家覺得呢？現(xiàn)在輪到內(nèi)飾，老款X5的內(nèi)飾實(shí)在是太過老掉牙了，問題尤其集中在低配車型上，坐進(jìn)去，滿眼全是塑料，聞一聞，感覺鼻子里也有了塑料味。不過噴歸噴，全新X5的內(nèi)飾還是有不少值得去說一說的地方。家族化的內(nèi)飾猜也能猜到，中控區(qū)域的整體布局還是那個(gè)經(jīng)典的偏向駕駛一側(cè)的設(shè)計(jì) ，這也是寶馬取悅駕駛者最直接的體現(xiàn) 。頂配的尊享型上看的見、摸的著的地方也基本都有真皮包覆，同時(shí)也多了一些金屬飾條的點(diǎn)綴，但是一旦換成低配車型，仍舊是那熟悉的塑料感，就像見到了老朋友一樣“親切” 。寶馬在“用屏”方面一向謹(jǐn)慎，在同級(jí)別中Q7率先用上了虛擬座艙，并且下一代很可能會(huì)采用全新A8和A6L上的三塊大屏，下一代GLE則是照搬了S級(jí)上面的雙聯(lián)屏。而全新X5 ，也只是在12.3寸懸浮式中控屏幕的基礎(chǔ)上，保守地加入了液晶儀表，系統(tǒng)也換成了最新的iDrive 7.0 ，不過中控屏幕變得更加靠向駕駛者了，在造型上與儀表臺(tái)幾乎連為一體，還是有點(diǎn)意思的。水晶擋把是全新X5在內(nèi)飾上最為值得稱道的地方了，看起來漂亮，摸上去也舒服，里面還有一個(gè)小小的“X” ，格調(diào)是有了。以目前關(guān)于X7的資料來看，水晶擋把應(yīng)該是寶馬下一代高端SUV車型的標(biāo)志了。除此之外，接近0.9平米的大尺寸全景天窗，在頂配車型上還有星空車頂，點(diǎn)亮之后的視覺效果很出色，如果是低配車型的話，就只能去選裝了。再簡短地說說空間吧，和老款區(qū)別不大。軸距上來了，但乘坐起來說不上寬敞，不過已經(jīng)足夠，后排中間的突起算不上礙事，容得下三個(gè)成年人擠一擠了。650-1860升的后備箱空間對(duì)于長途旅行來說也已經(jīng)綽綽有余了，只是車高在這里，搬東西上去可能有些費(fèi)勁，但是在選裝空氣懸掛的頂配車型上面，這些都不是問題，畢竟后備箱里多了一個(gè)降低車身高度的按鍵。大體上看，全新X5的內(nèi)飾走的還是老路子，豪華是豪華一點(diǎn)了，但還算不上突出，相比老款的提升，更多的還是體現(xiàn)在全新家族化內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感上，還有像按鍵和旋鈕阻尼這樣的小細(xì)節(jié)上。有些車，只看外觀和內(nèi)飾，是看不出什么的，這句話放在全新X5身上再切合不過了，換裝B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的全新X5開起來到底怎么樣，是我想重點(diǎn)說一說的，不過遺憾的是，條件所限，并沒能將它開上越野場(chǎng)放肆一把。先報(bào)數(shù)據(jù) ，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，全新X5搭載的是一臺(tái)代號(hào)為B58的3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大功率340馬力，最大扭矩450?！っ?nbsp;，相比老款的N55發(fā)動(dòng)機(jī)有著34馬力和50?！っ椎奶岣?。在變速箱方面，匹配的一定是那臺(tái)ZF 8速手自一體變速箱，這點(diǎn)和老款是一樣的。官方給出的百公里加速成績?yōu)?.5秒，提升了整整一秒，這還是在整備質(zhì)量多出70公斤的情況下取得的。干癟的數(shù)據(jù)說完了，說一說我的試駕感受吧 ?！伴_寶馬，坐奔馳”這句話放在今天已經(jīng)過時(shí)了，現(xiàn)在奔馳也往運(yùn)動(dòng)上靠，寶馬也往舒適上走，而全新X5給我的第一感覺就是，全新X5變得更加舒適了。在平順性上，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有天生的優(yōu)勢(shì) ， ZF變速箱也有良好的口碑，這倆放在一起搭一臺(tái)戲，自然不會(huì)掉鏈子。在靜音上，全新X5拿出了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn) ，在市區(qū)行駛，僅有的聲音來源于那臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī) ，和那四條標(biāo)配的防爆胎，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音聽上去不錯(cuò) ，而防爆胎的胎噪確實(shí)有些惱人，可能我在這方面有些敏感，但除此之外，都說得上優(yōu)秀。而在懸掛上，由于我試駕的頂配車型選裝有空氣懸掛，所以在該舒適的時(shí)候，懸掛的表現(xiàn)會(huì)顯得尤為細(xì)膩，雖然老款上也有空氣懸掛，但這種更加細(xì)膩的感受相較于老款，是很容易就能察覺的。當(dāng)然，舒適歸舒適，該給你的，寶馬還是會(huì)給你，全新X5的操控性在同級(jí)別中依然是可以的。50：50的前后分配聽上去有些玄學(xué) ，但是轉(zhuǎn)向的指向性、剎車的線性、懸掛的路感，依然還是那個(gè)味道，這點(diǎn)倒是沒怎么變。說直白點(diǎn) ，當(dāng)我開著它的時(shí)候，并沒有那種開著一臺(tái)大車的感受，然而實(shí)際上，它就是一臺(tái)大車。一旦想躁動(dòng)起來，切入S擋、運(yùn)動(dòng)模式，全油門到底，變速箱在很短的時(shí)間內(nèi)連降數(shù)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪逐漸傳進(jìn)車中，這些都在我的意料之中。然而有些出乎意料的是，隨之而來的不是那種開閘放水般的推背感，但這時(shí)候低頭一看儀表，表針已經(jīng)過百了。仔細(xì)一想，畢竟這是一臺(tái)中大型SUV ，給不了轎車上的那種刺激感，不過說實(shí)話，這的確是一臺(tái)很快的車，它的快不是那種刺激的快，更像是一種穩(wěn)妥的快，不知不覺，速度就飛躍上去了。以我個(gè)人的感覺，全新X5全油門下的感覺，和百公里加速7、8秒左右的轎車差不多，但它的5.5秒，并沒有什么水分，也許這就是舒適的一部分吧。說到底，我試駕的是一臺(tái)裝有空氣懸掛和差速鎖的頂配車型，多了點(diǎn)舒適和越野的取向，但如果換成公路取向的整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向，或者換成一臺(tái)什么都沒有的低配車型，甚至換成以后的2.0T車型，那開起來又是另外一番感受了。當(dāng)然以上只是我個(gè)人的感覺，還得各位親自去開一開。最后，我想用一個(gè)絕對(duì)真實(shí)的小故事結(jié)束這篇文章。我們的“買百車”業(yè)務(wù)曾經(jīng)碰到一位客戶，一個(gè)剛從美國留學(xué)回來的年輕人，他的父親可就厲害了，是一位專利發(fā)明人，據(jù)說石油開采的機(jī)器里面有一個(gè)核心部件就是他父親發(fā)明的，世界上開采石油的機(jī)器只要還在運(yùn)轉(zhuǎn) ，父親的公司就能賺錢。這位父親有一個(gè)說不上來的偏好，那就是無論家里、還是公司的車，全部認(rèn)準(zhǔn)奧迪這一個(gè)牌子，光是父親就有兩臺(tái)A8L ，迫于無奈，這個(gè)年輕人回國后只得買了一臺(tái)A5代步。但是這個(gè)年輕人一心只求寶馬，一眼就相中了X5 ，擔(dān)驚受怕地向父親提出了這一要求，不出意外地被臭罵了一頓。后來，年輕人終于“死皮賴臉”拉著父親走進(jìn)了寶馬 4S店，開著X5兜了兩圈，結(jié)果，父親幾十年來第一次破天荒地同意了。再后來，三刀受邀去老爺子的公司做客，在地庫里看見的是滿滿一排奧迪，在最旁邊停著一臺(tái)孤零零的X5……全新寶馬X5已經(jīng)上市了，目前有兩款車型在售，價(jià)格分別是779900 ， 869900 。這兩款車型的動(dòng)力都是3.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ，馬力是340匹，扭矩達(dá)到450牛米。百公里加速是5.5秒，比上一代的提速快了1秒。跟上一代X5相比，全新X5的車身尺寸有所增大，長寬高分別是4930*2004*1776mm ，新X5更長更寬，軸距由原來的2933加長到2975mm ，在整備質(zhì)量更大的情況下車速還提高了1秒。全新X5跟舊款相比有如下亮點(diǎn):一、激光大燈兩款X5 ，標(biāo)配激光大燈，照射距離可達(dá)500米，一般情況下，只啟用LED大燈，帶有遠(yuǎn)近光防炫目智能切換功能。二、科技感操作系統(tǒng)雙12.3英寸液晶顯示屏，帶智能觸控功能，能放大，縮小地圖，拖放，觸控操作，儼然就是車載平板電腦。三、智能化迎賓光毯和氛圍燈氛圍燈可實(shí)現(xiàn)歡迎，熄火告別，來電提醒，車門未關(guān)提醒等功能。四、無鑰匙進(jìn)入升級(jí)版當(dāng)司機(jī)從遠(yuǎn)處向車輛走來，首先車子點(diǎn)亮照明，再走近時(shí) ，會(huì)啟動(dòng)迎賓光毯，當(dāng)距離1.5米之內(nèi) ，會(huì)解鎖車門。如果熄火發(fā)動(dòng)機(jī) ，關(guān)門離開后，會(huì)自動(dòng)鎖車。五、星空車頂有15000個(gè)光孔遍布車頂，媲美勞斯萊斯級(jí)別的奢華享受六、水晶質(zhì)感的檔桿和旋鈕更加具有科技感和奢華感，品牌源于細(xì)節(jié)七、全新的四輪空氣懸掛可以高低調(diào)節(jié)最多8CM ，既可以隨速調(diào)節(jié) ，也可以手動(dòng)切換不同駕駛模式來調(diào)整高低。如果調(diào)為巖石模式，則可以升高4cm 。如果調(diào)為裝載模式，則比標(biāo)準(zhǔn)高度低4cm 。八、更強(qiáng)的越野能力，多地形模式四種地形模式，雪地，沙地，碎石和巖石模式，它會(huì)自動(dòng)調(diào)整油門響應(yīng) ，換擋邏輯，差速鎖，底盤高度，彎道控制系統(tǒng)和電控剎車系統(tǒng) ，讓越野更輕松簡單。九、更加智能的云端互聯(lián)駕駛帶有NFC功能的三星高端手機(jī) ，可以綁定注冊(cè)的互聯(lián)駕駛賬號(hào) 。不用鑰匙，一個(gè)手機(jī)就可以解鎖車輛并且啟動(dòng)車輛。鎖車也可以。十、更高級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)主動(dòng)剎車，自適應(yīng)智能巡航系統(tǒng) ，智能倒車循跡輔助，緊急制動(dòng)輔助等功能，更多的駕駛輔助功能，意味著寶馬在安全系統(tǒng)和人工智能駕駛方面更近一步。這一代寶馬X5擁有如此之多的科技功能，價(jià)位在70多萬和80多萬。跟全新Q7相比，外觀更加大氣，科技感遙遙領(lǐng)先，越野性能和舒適型，補(bǔ)齊了上一代的短板，沒有可升降的空氣懸掛和多地形模式。在整體的檔次和科技配置上，遠(yuǎn)超奧迪Q7 。而上一代的寶馬X5 ，跟同級(jí)別競(jìng)品相比，產(chǎn)品也不弱。主力銷量車型價(jià)格在60萬到80萬之間。X528i和X535i典雅版銷量最大。平行進(jìn)口車X535i中東版的價(jià)格在60大幾萬，墨版和加版在70多萬。如果要買85萬以上中大型SUV ，很少有考慮寶馬X5的。因此在60多萬到75萬的車價(jià)區(qū)間，上一代X5的性價(jià)比很高。沒有哪一款豪華SUV的性價(jià)比超過上一代寶馬X5 。因此，如果考慮性價(jià)比高的豪華SUV ，就首選中規(guī)X5或者平行進(jìn)口X5 。如果考慮檔次，科技感和新技術(shù) ，就選擇全新寶馬X5 ，畢竟，前沿的一些科技， X5 ，一直被模仿，從未被超越。目前，全新X5 ，也有小幅度的價(jià)格優(yōu)惠，有興趣的可以私信我。更多汽車資訊，更多內(nèi)幕干貨，請(qǐng)關(guān)注我的頭條號(hào) ，有疑問或是吐槽，請(qǐng)下方留言評(píng)論。點(diǎn)贊+評(píng)論+關(guān)注，你的支持是我分享更多干貨的動(dòng)力能買到13年左右的哦。X5這種豪華SUV ，掉價(jià)是比較快的，落地100萬左右， 6年過去了，掉價(jià)75% ，殘值只剩下25%左右。13款的寶馬X5有兩種動(dòng)力搭配，一種是3.0T 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī) ，分為高低兩個(gè)功率，低功率306馬力，高功率320馬力。另一種是4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī) ， 407馬力，都匹配8AT變速箱。寶馬X5定位是一款中大型SUV ，車身尺寸4862*1933*1776mm ，軸距2933mm ，并有5座/7座兩種布局，并搭配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) ，相比現(xiàn)款雖然現(xiàn)款車身尺寸大了一點(diǎn) ，但是取消了4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī) ，換成了適時(shí)四驅(qū) ， 13款X5很厚道，性價(jià)比很高。這款車的優(yōu)點(diǎn)很多，這么大個(gè)車仍然有良好的操控，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn) ，指哪打哪，提速很快，超車一腳油的事，動(dòng)力說到就到，源源不斷，一點(diǎn)都不拖沓，開起來很爽。缺點(diǎn)同樣突出，減震硬，百十萬的車了，過個(gè)減速帶咣咣的，還沒有天籟舒服，噪音大，當(dāng)然， X5是一款運(yùn)動(dòng)怪獸，要運(yùn)動(dòng)就要犧牲舒適，這可以理解。其次，內(nèi)飾老套，配不上這么高的售價(jià) ，油耗平均13L左右，畢竟是一臺(tái)2噸多的大家伙，油耗很經(jīng)濟(jì)了。買二手寶馬一定要有個(gè)心理準(zhǔn)備，而且一定要上架子，為什么呢？魯迅說過：無漏油，不寶馬，甚至你去4S店生氣地給修理工反映你的寶馬漏油，修理工也只是帶著淡淡地微笑，緩緩地說：先生莫急，不漏油就不是寶馬了，治寶馬漏油，我們是專業(yè)的，稍安勿躁哦后橋差速器漏油、轉(zhuǎn)向助力泵滲油、氣門室蓋滲油等等，其實(shí)也不是什么大問題，基本上都是油封老化所致，換個(gè)橡膠密封墊子就能解決問題。上面這個(gè)問題請(qǐng)一定要重視起來，另外還有個(gè)隱藏功能，就是可以拿這個(gè)問題砍價(jià) ，砍個(gè)萬兒八千不成問題，因?yàn)橄馲5這種車，車商喊價(jià)都是收車價(jià)加2萬左右，所以請(qǐng)大刀，不用客氣。13年X5目前市場(chǎng)價(jià)在23-25萬左右，價(jià)格就是這個(gè)價(jià)格了，唯一要確定的就是車況了，如果有任何二手車方面的問題，可以隨時(shí)留言，我會(huì)一一回答。66號(hào)車評(píng)觀點(diǎn) ，碼字不易，如果喜歡請(qǐng)動(dòng)動(dòng)手點(diǎn)個(gè)贊，加個(gè)關(guān)注，提前謝謝了。5 ， 2015款寶馬x5賣多少錢寶馬X5怎么樣圖官方價(jià)：85.28-177.30萬　全新的N55單渦輪雙渦管3.0L直六引擎+8速自動(dòng)變速箱的組合，無論是動(dòng)力輸出還是油耗表現(xiàn) ，寶馬X5都讓我們大為驚訝。而且X5的操控表型精準(zhǔn)得有點(diǎn)跟它的龐大體型相違背了，實(shí)在不得不佩服寶馬的底盤造詣。xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在日常路面偏向于后驅(qū)設(shè)定，遇到惡劣路況下也能借助電子系統(tǒng)來提高通過能力。全新x5 xdrive30i* 領(lǐng)先型 rmb 837,000 xdrive30i* 豪華型 rmb 907,000 xdrive48i* 領(lǐng)先型 rmb 1,573,000 xdrive48i* 豪華型 rmb 1,736,000 * 備注：星號(hào)標(biāo)注的為bmw進(jìn)口車型。6 ， 06年的寶馬x5二手車質(zhì)量如何值得。寶馬X5(進(jìn)口)2009款xDrive30i豪華型，新車指導(dǎo)價(jià)95.90萬，該車搭載的是3.0L發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大258馬力和最大300扭矩，匹配的是6擋手自一體變速箱。目前該車二手市場(chǎng)參考價(jià)在11.3-12萬元左右，非常值得考慮。辦理二手車過戶的必要性：辦理二手車過戶可以從法律上完成車輛所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，保障車輛來源的合法性，如避免買到走私車和盜搶車等，同時(shí)明確了買賣雙方與車輛相關(guān)的責(zé)任劃分，如債務(wù)糾紛、交通違法等，確保了買賣雙方的合法權(quán)益。7 ，寶馬x5圖片www.bmw.com.cn上有全部的官方圖片要找更多寶馬X5圖片的話，可以上百度搜一下。地址： http://image.baidu.com/i?ct=201326592&cl=2&lm=-1&tn=baiduimage&pv=&word=%B1%A6%C2%EDX5&z=0希望答案您能滿意。<IMG style="MARGIN-TOP: 28px" src=" http://pic1.soso.com/pic?fid=16141542278760478055">http://www.bmw.com.cn/cn/zh/newvehicles/x5/x5/2007/media_gallery.html8 ，寶馬x5汽車音響改裝去哪里改裝好要兼顧價(jià)格和質(zhì)量像寶馬和奔馬這類型比較貴重的車真的建議去專業(yè)一點(diǎn)的改裝店，畢竟技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)很重要。寶馬x5要改也得要去專業(yè)點(diǎn)的地方改，雖然有部分車友不重視，但為了自己的愛車，錢花多點(diǎn)也不要緊。說重點(diǎn)吧，在廣州來說，我最認(rèn)同的汽車改裝店就只有德樂汽車音響了。別的改裝店跟德樂的也差不多，但說到性價(jià)比就不能比了，個(gè)人還是推薦你去德樂汽車音響！如果你要改的話，可以去找下雷貝琴品牌是不錯(cuò)的建議多跑幾家專業(yè)的店家看看，可以去廣州天壽路那邊的車元素了解一下喝喝茶不裝也可以去試聽一下沒有壞處，他們技術(shù)很專業(yè)改過很多奔馳寶馬的車子。廣州的話可以到紅日汽車音響看看，我們這邊很多奔馳，保時(shí)捷都是去他們店改的音響。建議可以去試聽和了解一下，適合就裝囖！你可以去廣州的車元素看看，在天壽路那邊。前幾天看他們的帖子，分享了很多改寶馬車的案例，感覺不錯(cuò)的。說也有10多年的經(jīng)驗(yàn)了哦寶馬x5去贊歌汽車音響店改撒，老板人不錯(cuò) ，改東西手藝也很好，我的車子就是在那里改的!9 ， 2013年10月的寶馬x5行駛了七萬公里能賣多少錢沒有事故，發(fā)動(dòng)機(jī)等大件狀態(tài)良好的話。是低配新車成交價(jià)的40%到30%左右. 2手車價(jià)格折舊原理是凡是按低價(jià)的算：你例程：時(shí)間。是1w:1年，如果年份多例程少按年份折價(jià) ，如果例程多年份少按例程折價(jià) 。這個(gè)時(shí)候其實(shí)就相當(dāng)于你這個(gè)13年的車=08年的車折價(jià) ，如果你們倆例程一樣。不論高低配一律按低配，加裝改裝不算錢，甚至如果改不回裸車新車狀況的改裝還要再扣你錢。發(fā)動(dòng)機(jī) ，變速箱，離合，油路等大件有問題大多是致命的，會(huì)嚴(yán)重打折甚至沒人要。發(fā)生小碰撞不記，但是車頭架， abc柱任何的變形修復(fù)的痕跡都默認(rèn)車發(fā)生過大事故。同上條折扣度或者沒人敢要。你所說的目前就是新車丐版成交價(jià)69w左右，不算購置稅或者你當(dāng)時(shí)的其他加價(jià)項(xiàng)目和增配，按7年或7w例程。默認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)大件，車體主體完美。折舊到40% 。也就是28w上下，可以賣到30w的程度。當(dāng)然如果買的人多，買的人不懂，那當(dāng)然好了。忽略例程按年份，你這車可以賣40到50w60-70萬左右。x5是寶馬品牌的第一款四輪驅(qū)動(dòng)汽車，該車于1999年底在美國上市，并在suv市場(chǎng)取得巨大成功，成為豪華suv的領(lǐng)頭羊。目前在銷售的是第三代產(chǎn)品。十五六萬左右10 ，寶馬X5手動(dòng)檔的要多少錢價(jià)格每天都在變動(dòng)的X5只有05年以前的車型有手動(dòng)擋，也只有大概的價(jià)格了，因?yàn)槎家呀?jīng)停產(chǎn)好幾年了，你真想買也只能去2手市場(chǎng)了具體價(jià)格： 2005款 4.6is 98.40萬功率 255.0/5700 5檔手動(dòng)2004款 3.0i 74.40萬功率 170.0/5900 5檔手動(dòng)2004款 4.4i 98.00萬功率 235.0/6100 5檔手動(dòng)2004款 4.6is 98.40萬功率 255.0/5700 5檔手動(dòng)手動(dòng)擋X5早停產(chǎn)了。只有英國款X5現(xiàn)在還有手動(dòng)檔銷售，不過不能引進(jìn)中國，英版本是右舵車。自動(dòng)檔是80W的起始價(jià)格。進(jìn)口寶馬車系 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 視頻進(jìn)入官方網(wǎng)站寶馬X5 車型廠商指導(dǎo)價(jià) 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 日期 xDrive30i典雅型 79.80萬 79.80萬-79.80萬 7月16日發(fā)動(dòng)機(jī)：L6 排量：3.0 馬力：258 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比xDrive30i領(lǐng)先型 83.70萬 82.50萬-85.80萬 7月16日發(fā)動(dòng)機(jī)：L6 排量：3.0 馬力：258 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比xDrive30i豪華型 90.70萬 89.50萬-95.90萬 7月16日發(fā)動(dòng)機(jī)：L6 排量：3.0 馬力：258 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比xDrive48i領(lǐng)先型 157.30萬 133.00萬-157.30萬 7月16日發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：4.8 馬力：355 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比xDrive48i豪華型 173.60萬 148.00萬-173.60萬 7月16日發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：4.8 馬力：355 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比沒有手動(dòng)檔的11 ，寶馬X5多少錢官方報(bào)價(jià)http://www.bmw.com.cn/cn/zh/newvehicles/x5/x5/2007/allfacts/prices/pricelist.html85萬-95萬寶馬X5 型號(hào)：寶馬X5 3.0i 價(jià)格：70.50-89.00萬型號(hào)：寶馬X5 4.4i 價(jià)格：82.00-115.00萬型號(hào)：寶馬X5 4.6is 價(jià)格：98.00萬型號(hào)：寶馬X5 4.8is 價(jià)格：105.00-130.15萬國外 Suv及越野車寶馬X3 型號(hào)：寶馬X3 2.5i 價(jià)格：58.00-64.00萬型號(hào)：寶馬X3 3.0i 價(jià)格：61.00-71.00萬進(jìn)口寶馬車系 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 視頻進(jìn)入官方網(wǎng)站寶馬X5 車型廠商指導(dǎo)價(jià) 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 日期 xDrive30i領(lǐng)先型 85.30萬 85.30萬-85.30萬 9月15日發(fā)動(dòng)機(jī)：L6 排量：3.0 馬力：258 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比xDrive30i豪華型 95.90萬 95.90萬-95.90萬 9月15日發(fā)動(dòng)機(jī)：L6 排量：3.0 馬力：258 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比xDrive30i尊貴型 99.80萬 99.80萬-99.80萬 9月15日發(fā)動(dòng)機(jī)：L6 排量：3.0 馬力：258 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比xDrive48i領(lǐng)先型 158.80萬 158.80萬-158.80萬 9月15日發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：4.8 馬力：355 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比xDrive48i豪華型 176.30萬 176.30萬-176.30萬 9月15日發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：4.8 馬力：355 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比M 199.80萬 199.80萬-199.80萬 9月15日發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：4.4 馬力：555 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比08款 xDrive30i典雅型 79.80萬 79.80萬-79.80萬 9月15日發(fā)動(dòng)機(jī)：L6 排量：3.0 馬力：258 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比08款 xDrive30i領(lǐng)先型 83.70萬 83.70萬-83.70萬 9月15日發(fā)動(dòng)機(jī)：L6 排量：3.0 馬力：258 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比08款 xDrive30i豪華型 90.70萬 90.70萬-90.70萬 9月15日發(fā)動(dòng)機(jī)：L6 排量：3.0 馬力：258 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比08款 xDrive48i領(lǐng)先型 157.30萬 157.30萬-157.30萬 9月15日發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：4.8 馬力：355 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比08款 xDrive48i豪華型 173.60萬 173.60萬-173.60萬 9月15日發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：4.8 馬力：355 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比北京4S店X5的價(jià)格是85W到200W的起始價(jià)