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1 ，二手車2010款寶馬325i怎么樣
2 ，十萬元預(yù)算買什么二手車好

1 ，二手車2010款寶馬325i怎么樣二手車2010款寶馬325i質(zhì)量不錯(cuò) ，動(dòng)力性也不錯(cuò) ，但是車子的維修保養(yǎng)成本比較高，如果車子車況好，價(jià)格合理情況下是可以考慮購買的。【2011款寶馬325i二手車，二手車2010款寶馬325i怎么樣】

2 ，十萬元預(yù)算買什么二手車好十萬塊錢二手車還是有比較多的選擇的，買A級車的話可以買到很多靠譜的高配車子， B級車的話也可以買的到。先來說緊湊型的家用轎車：卡羅拉、軒逸、朗逸首推卡羅拉，在這個(gè)級別里故障率最低的車子，找有點(diǎn)找不到，找缺點(diǎn)你也找不到，就是靠譜、省心。所以說家用代步的話看看準(zhǔn)新的高配卡羅拉，你絕對不會(huì)后悔的。軒逸，雖說沒有卡羅拉那么省心，但更便宜一些， 10萬塊錢完全可以買到準(zhǔn)新的頂配軒逸，其實(shí)如果能接受經(jīng)典軒逸的外觀，你完全可以拿10萬塊錢去買全新的經(jīng)典低配軒逸。三大件和使用成本方面表現(xiàn)都是不錯(cuò)的。大眾朗逸，喜歡大眾的朋友你可以直接上朗逸、單純的故障率沒有卡羅拉和軒逸表現(xiàn)好，但在皮實(shí)方面完全不輸。動(dòng)力和油耗方面朗逸表現(xiàn)不輸同級別，保值率也不錯(cuò) 。宜商宜家的B級車雅閣、凱美瑞、雅閣，這三款日系車是不得不提的，市場口碑和產(chǎn)品質(zhì)量都是同級別中表現(xiàn)很好的，市場保值率和市場保有量都是偏高的。能接受日系車的話看看11-12年左右的車子，你不會(huì)后悔的。大眾的邁騰， “你永遠(yuǎn)不知道坐在邁騰和A6里面的是誰”可以看出來，邁騰在國內(nèi)的影響力是雅閣、凱美瑞、天籟比不了的。品牌附加值是B級車?yán)镒罡叩?nbsp;，當(dāng)然在產(chǎn)品質(zhì)量上邁騰表現(xiàn)也不錯(cuò) ，舒適和空間都在同級別水平。十萬塊錢二手車還是有比較多的選擇的，買A級車的話可以買到很多靠譜的高配車子， B級車的話也可以買的到。先來說緊湊型的家用轎車：卡羅拉、軒逸、朗逸首推卡羅拉，在這個(gè)級別里故障率最低的車子，找有點(diǎn)找不到，找缺點(diǎn)你也找不到，就是靠譜、省心。所以說家用代步的話看看準(zhǔn)新的高配卡羅拉，你絕對不會(huì)后悔的。軒逸，雖說沒有卡羅拉那么省心，但更便宜一些， 10萬塊錢完全可以買到準(zhǔn)新的頂配軒逸，其實(shí)如果能接受經(jīng)典軒逸的外觀，你完全可以拿10萬塊錢去買全新的經(jīng)典低配軒逸。三大件和使用成本方面表現(xiàn)都是不錯(cuò)的。大眾朗逸，喜歡大眾的朋友你可以直接上朗逸、單純的故障率沒有卡羅拉和軒逸表現(xiàn)好，但在皮實(shí)方面完全不輸。動(dòng)力和油耗方面朗逸表現(xiàn)不輸同級別，保值率也不錯(cuò) 。宜商宜家的B級車雅閣、凱美瑞、雅閣，這三款日系車是不得不提的，市場口碑和產(chǎn)品質(zhì)量都是同級別中表現(xiàn)很好的，市場保值率和市場保有量都是偏高的。能接受日系車的話看看11-12年左右的車子，你不會(huì)后悔的。大眾的邁騰， “你永遠(yuǎn)不知道坐在邁騰和A6里面的是誰”可以看出來，邁騰在國內(nèi)的影響力是雅閣、凱美瑞、天籟比不了的。品牌附加值是B級車?yán)镒罡叩?nbsp;，當(dāng)然在產(chǎn)品質(zhì)量上邁騰表現(xiàn)也不錯(cuò) ，舒適和空間都在同級別水平。本人買了兩輛二手車，都是寶馬，一輛是2009款寶馬325i ，藍(lán)色的， 2017年買的， 9.5萬公里，剛拿駕照，拿來練手的，總體感覺動(dòng)力強(qiáng)勁，但小毛病多，到了十萬公里，開始燒機(jī)油，一開始五千公里燒一升減少一升，后來三千公里燒一升，最后一千五公里燒一升，先后換過輪胎四個(gè) ，大燈清洗，后尾燈等。賣了換成進(jìn)口奔馳另一輛買的紅色寶馬330i ，敞篷跑車，進(jìn)口的，質(zhì)量好，沒問題， 2008款的，十來年的車了 ?？偨Y(jié)：進(jìn)口的質(zhì)量好于國產(chǎn) ，小問題多，到一定公里必?zé)龣C(jī)油，動(dòng)力好，操控好于奔馳，舒適度小于奔馳。范老濕我覺得這個(gè)問題想買車的年輕小伙伴都很關(guān)心所以今天我們在這個(gè)預(yù)算之內(nèi)分別找出了一款寶馬和一款奔馳來幫大家分析一下這類車值不值得買？2012款寶馬325i系列二手車價(jià)格范圍：10-14萬元這價(jià)格能買到的3系那肯定不能是現(xiàn)款也不能是上一代而是上上代的E90系列的3系這一代3系有它自己獨(dú)特的優(yōu)勢，如果你是真的想玩玩它，建議還是找325i以上的版本（國產(chǎn)只到325i ，進(jìn)口有330i、335i）。首先它用的是直列六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)（320i是直列四缸），這也是它為什么動(dòng)力渾厚的原因。但更主要是的是，當(dāng)時(shí)市面上大部分同級發(fā)動(dòng)機(jī)想要輸出最大扭矩的話，轉(zhuǎn)速都得拉到3000-4500多轉(zhuǎn)左右 ?？缮衿娴氖虑榫褪窃趯汃R身上發(fā)生了寶馬這臺(tái)代號(hào)為N52B25系列的發(fā)動(dòng)機(jī) ，在2750轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以輸出250N·m的最大扭矩。估計(jì)有的小伙伴會(huì)說我的渦輪1千多轉(zhuǎn)就能爆扭矩！這個(gè)數(shù)據(jù)當(dāng)然沒辦法和現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，但本質(zhì)區(qū)別在于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不存在踩油門遲滯的現(xiàn)象。這就是為什么很多人說這一代3系動(dòng)力隨踩隨有的原因，而不是像單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那樣踩下去等半秒動(dòng)力才突然涌現(xiàn) 。另外這代三系的尺寸比現(xiàn)款和F30這一代都短很多，再加上后輪驅(qū)動(dòng)的特性，讓它的車身在彎角中的動(dòng)態(tài)更犀利，整體感更強(qiáng) 。所以E90這一代車型的駕駛感給小伙伴們留下了很深的印象。什么印象？就是每個(gè)山路的彎角，你都想用油門配合著方向快速攻彎。這是一種前驅(qū)車操控做的再NB也無法體會(huì)的樂趣。直到現(xiàn)在，其實(shí)不少玩車的小伙伴為了體驗(yàn)這種帶有機(jī)械感的后驅(qū)操控，仍然還在玩著E90的老三系。為什么說F30以后的3系沒了這種樂趣？原因是軸距變長了以后，它的車身動(dòng)態(tài)不再那么靈敏，而且后來的3系開始更注重舒適性，車輛的支撐性有明顯弱化。但它有一個(gè)明顯弱項(xiàng)當(dāng)時(shí)E90 3系的自動(dòng)變速箱，由于不管是自動(dòng)還是手動(dòng)模式，換擋都會(huì)慢上半秒，成為了它的一個(gè)遺憾。而且E90的3系也有一個(gè)當(dāng)年老車主都很頭疼的問題，就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)到了一定年限， 10個(gè)有7個(gè)氣門室蓋都會(huì)滲油。主要漏點(diǎn)還不止這一個(gè) ，部分車型的機(jī)濾底座也會(huì)漏油。各種漏點(diǎn)如果在4S店處理，價(jià)格要5位數(shù)起，可外面想找到技術(shù)好的師傅也不容易。所以當(dāng)時(shí)很多老車主也不得不選擇提早換車。買這款車是不是還要關(guān)注配置？范老濕我覺得是沒什么必要了，這種車買回來其實(shí)完全就是用來體驗(yàn)駕駛的，配置肯定是沒辦法和現(xiàn)在的車相比的。不過下面要說的車不太一樣。2011款奔馳C200系列二手車價(jià)格范圍：10-16萬元要說奔馳C級哪一代最經(jīng)典？在中國市場的話那應(yīng)該就是W204這一代了。傳統(tǒng)觀念中，寶馬一直扮演著好動(dòng)分子的角色，而奔馳給人的感覺就是四平八穩(wěn) 。W204這代C級恰好在外觀上符合這個(gè)定位，棱角分明、造型勻稱的整體外觀著實(shí)吸引了不少小伙伴，現(xiàn)在可能應(yīng)該說是老伙伴。那W204車型中哪款更值得入手？范老濕個(gè)人覺得應(yīng)該是后期款（2011款）的C200 CGI了。同樣是W204的C200 ，后期款跟前期款相比...有飛躍式的提升第一是動(dòng)力方面，后期款取消了原來1.8L機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī) ，轉(zhuǎn)而使用了1.8T的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ，而這臺(tái)機(jī)器的最大功率為184Ps ，峰值扭矩為270N·m ，峰值扭矩可以從1800轉(zhuǎn)持續(xù)輸出到4600轉(zhuǎn) 。事實(shí)上這個(gè)動(dòng)力放到現(xiàn)在，在同級中也并不算落后。而另外一個(gè)非常大的提升就是變速箱了，新款的W204 C200車型拋棄了原來老舊的5速手自一體變速箱，轉(zhuǎn)而使用了7速手自一體變速箱。這樣一來，這臺(tái)車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了顯著的提升。到什么水平？它的0-100km/h加速用時(shí)為7.8s ，而它日常使用的真實(shí)油耗水平大約在9.5L/100km左右。你們知道現(xiàn)款C260L是什么水平嗎？0-100km/h加速用時(shí)為8.3s ，所以奔馳這幾年到底在干嘛？反正是不太注重普通款型的運(yùn)動(dòng)性。當(dāng)然， C級本身相對寶馬來說也不是推崇運(yùn)動(dòng)感的車型，而現(xiàn)在的它更在乎豪華和燃油經(jīng)濟(jì)性。其實(shí)老款C級的駕駛感受并不是一無是處，在當(dāng)年車市都崇尚駕駛感的大前提下，其實(shí)W204的C級開起來也是精準(zhǔn)沉穩(wěn)的類型，但和E90的3系相比，它缺少了更直接的機(jī)械反饋。再加上即便奔馳一在弱化渦輪增壓起轉(zhuǎn)時(shí)的突兀感，但物理原因?qū)е滤豢赡茏龅较駥汃R的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)那樣線性輸出。所以它的駕駛感受其實(shí)并不差，只是...不夠直接，不夠細(xì)膩，不夠酣暢淋漓C200的可靠性在當(dāng)年所有同級車中也是數(shù)一數(shù)二的，但有一個(gè)曾經(jīng)召回的小毛病。這一代的C200部分車型到了一定車齡，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)“嘎啦嘎啦”的異響，而異響的原因是因?yàn)橥馆嗇S齒輪故障。但當(dāng)時(shí)召回的時(shí)間，這款C200早已停產(chǎn) ，所以存在不少車型沒有召回處理的情況。自行維修的話，即便是在比較好的修理廠，費(fèi)用也差不多近萬元。說這款奔馳的話，就不能忽視它的配置了。它還在銷售的時(shí)候， F30/35的3系已經(jīng)露出了要上市的苗頭。所以奔馳在這款末期W204上下放了大量的“準(zhǔn)當(dāng)代”配置。以入門款的2013款C200 CGI來說:它有6安全氣囊、胎壓監(jiān)測、前后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助、懸架軟硬調(diào)節(jié)、電動(dòng)天窗、真皮座椅、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/記憶、藍(lán)牙電話、LED日間行車燈、自動(dòng)大燈、外后視鏡加熱/記憶，可溫區(qū)分控的自動(dòng)空調(diào) 。所以其實(shí)花10-16萬買這樣一款車，不管是動(dòng)力性、駕控感受還是配置都絕不輸現(xiàn)在同價(jià)位的車型。而且最核心的一點(diǎn) ，奔馳真的非常保值，哪天你不愛了賣出去真虧不了多少錢。這類車怎么買？這應(yīng)該是小伙伴們最關(guān)心的問題，買回家老操心那肯定也不是個(gè)事。而大部分買二手車的建議都會(huì)說找個(gè)懂車的朋友去看啊什么的...范老濕說句實(shí)話哪那么多懂車的朋友？哪那么多懂奔馳寶馬的？哪那么多懂3系和C級的？那不認(rèn)識(shí)人怎么辦？記好了！先問賣家支不支持第三方認(rèn)證？啥意思？就是我能不能雇一個(gè)專業(yè)二手車鑒定的，并且可以出具專業(yè)鑒定報(bào)告的人一起去看車。（哪家好？我不做廣告，你們自己找，不難找）如果賣家不支持，就別收這車了。如果支持就再接著問，能不能提供延保服務(wù) 。其實(shí)現(xiàn)在二手車都能上延保，只要這車沒出過事故（包括泡水、火燒）、沒調(diào)過里程表并且是按廠家規(guī)定的保養(yǎng)周期保養(yǎng)的話，對于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件出現(xiàn)問題也是可以走延保出錢維修的，相當(dāng)于是個(gè)保險(xiǎn) 。（比如3系的漏油， C級的凸輪軸齒輪，據(jù)范老濕所知不少延保都是管修的，前提是你買的時(shí)候還沒發(fā)生故障。）這兩步都走完再不放心？給原車的保險(xiǎn)公司打個(gè)電話查一下出險(xiǎn)記錄，再給4S店打電話查詢一下保養(yǎng)里程。和實(shí)車狀態(tài)一致的話基本就沒什么大問題了。保養(yǎng)難不難？這種車肯定不會(huì)去4S店保養(yǎng)了，因?yàn)锽BA老車在4S店保養(yǎng)實(shí)在太貴。但也不建議去小門臉或汽配城保養(yǎng) ，因?yàn)槎叨死宪嚨娜瞬欢??？梢哉乙恍┤珖笮瓦B鎖的高端車維修企業(yè) ，其實(shí)很多技師都是從BBA售后體系中出來的，甚至有的有廠家售后授權(quán) ，它們保養(yǎng)相對專業(yè) ，價(jià)格也比4S店便宜。當(dāng)然，豪華車再便宜保養(yǎng)價(jià)格也不會(huì)太低，這點(diǎn)還是要有數(shù) ，一般僅保養(yǎng)費(fèi)用的話800-1500元/年就差不多了。最后小結(jié)尾二手車能不能買，答案肯定是能的。但買回來的確有些事情還是要自己多費(fèi)點(diǎn)心思的，因?yàn)檐嚠吘故菗p耗品，它不可能像大新車一樣一點(diǎn)問題都沒有。有一些鑒定、鑒別的工作我們一定要在交易前完成。以目前的中國二手車行業(yè)來看，我們也不太建議小伙伴在完全沒有任何鑒別措施的情況下去買二手車。好啦，各位小伙伴對上面的寶馬3系以及奔馳C級有什么看法？或者對于買二手車有什么想了解的？快在留言區(qū)告訴我~范老濕我覺得這個(gè)問題想買車的年輕小伙伴都很關(guān)心所以今天我們在這個(gè)預(yù)算之內(nèi)分別找出了一款寶馬和一款奔馳來幫大家分析一下這類車值不值得買？2012款寶馬325i系列二手車價(jià)格范圍：10-14萬元這價(jià)格能買到的3系那肯定不能是現(xiàn)款也不能是上一代而是上上代的E90系列的3系這一代3系有它自己獨(dú)特的優(yōu)勢，如果你是真的想玩玩它，建議還是找325i以上的版本（國產(chǎn)只到325i ，進(jìn)口有330i、335i）。首先它用的是直列六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)（320i是直列四缸），這也是它為什么動(dòng)力渾厚的原因。但更主要是的是，當(dāng)時(shí)市面上大部分同級發(fā)動(dòng)機(jī)想要輸出最大扭矩的話，轉(zhuǎn)速都得拉到3000-4500多轉(zhuǎn)左右 ?？缮衿娴氖虑榫褪窃趯汃R身上發(fā)生了寶馬這臺(tái)代號(hào)為N52B25系列的發(fā)動(dòng)機(jī) ，在2750轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以輸出250N·m的最大扭矩。估計(jì)有的小伙伴會(huì)說我的渦輪1千多轉(zhuǎn)就能爆扭矩！這個(gè)數(shù)據(jù)當(dāng)然沒辦法和現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，但本質(zhì)區(qū)別在于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不存在踩油門遲滯的現(xiàn)象。這就是為什么很多人說這一代3系動(dòng)力隨踩隨有的原因，而不是像單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那樣踩下去等半秒動(dòng)力才突然涌現(xiàn) 。另外這代三系的尺寸比現(xiàn)款和F30這一代都短很多，再加上后輪驅(qū)動(dòng)的特性，讓它的車身在彎角中的動(dòng)態(tài)更犀利，整體感更強(qiáng) 。所以E90這一代車型的駕駛感給小伙伴們留下了很深的印象。什么印象？就是每個(gè)山路的彎角，你都想用油門配合著方向快速攻彎。這是一種前驅(qū)車操控做的再NB也無法體會(huì)的樂趣。直到現(xiàn)在，其實(shí)不少玩車的小伙伴為了體驗(yàn)這種帶有機(jī)械感的后驅(qū)操控，仍然還在玩著E90的老三系。為什么說F30以后的3系沒了這種樂趣？原因是軸距變長了以后，它的車身動(dòng)態(tài)不再那么靈敏，而且后來的3系開始更注重舒適性，車輛的支撐性有明顯弱化。但它有一個(gè)明顯弱項(xiàng)當(dāng)時(shí)E90 3系的自動(dòng)變速箱，由于不管是自動(dòng)還是手動(dòng)模式，換擋都會(huì)慢上半秒，成為了它的一個(gè)遺憾。而且E90的3系也有一個(gè)當(dāng)年老車主都很頭疼的問題，就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)到了一定年限， 10個(gè)有7個(gè)氣門室蓋都會(huì)滲油。主要漏點(diǎn)還不止這一個(gè) ，部分車型的機(jī)濾底座也會(huì)漏油。各種漏點(diǎn)如果在4S店處理，價(jià)格要5位數(shù)起，可外面想找到技術(shù)好的師傅也不容易。所以當(dāng)時(shí)很多老車主也不得不選擇提早換車。買這款車是不是還要關(guān)注配置？范老濕我覺得是沒什么必要了，這種車買回來其實(shí)完全就是用來體驗(yàn)駕駛的，配置肯定是沒辦法和現(xiàn)在的車相比的。不過下面要說的車不太一樣。2011款奔馳C200系列二手車價(jià)格范圍：10-16萬元要說奔馳C級哪一代最經(jīng)典？在中國市場的話那應(yīng)該就是W204這一代了。傳統(tǒng)觀念中，寶馬一直扮演著好動(dòng)分子的角色，而奔馳給人的感覺就是四平八穩(wěn) 。W204這代C級恰好在外觀上符合這個(gè)定位，棱角分明、造型勻稱的整體外觀著實(shí)吸引了不少小伙伴，現(xiàn)在可能應(yīng)該說是老伙伴。那W204車型中哪款更值得入手？范老濕個(gè)人覺得應(yīng)該是后期款（2011款）的C200 CGI了。同樣是W204的C200 ，后期款跟前期款相比...有飛躍式的提升第一是動(dòng)力方面，后期款取消了原來1.8L機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī) ，轉(zhuǎn)而使用了1.8T的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ，而這臺(tái)機(jī)器的最大功率為184Ps ，峰值扭矩為270N·m ，峰值扭矩可以從1800轉(zhuǎn)持續(xù)輸出到4600轉(zhuǎn) 。事實(shí)上這個(gè)動(dòng)力放到現(xiàn)在，在同級中也并不算落后。而另外一個(gè)非常大的提升就是變速箱了，新款的W204 C200車型拋棄了原來老舊的5速手自一體變速箱，轉(zhuǎn)而使用了7速手自一體變速箱。這樣一來，這臺(tái)車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了顯著的提升。到什么水平？它的0-100km/h加速用時(shí)為7.8s ，而它日常使用的真實(shí)油耗水平大約在9.5L/100km左右。你們知道現(xiàn)款C260L是什么水平嗎？0-100km/h加速用時(shí)為8.3s ，所以奔馳這幾年到底在干嘛？反正是不太注重普通款型的運(yùn)動(dòng)性。當(dāng)然， C級本身相對寶馬來說也不是推崇運(yùn)動(dòng)感的車型，而現(xiàn)在的它更在乎豪華和燃油經(jīng)濟(jì)性。其實(shí)老款C級的駕駛感受并不是一無是處，在當(dāng)年車市都崇尚駕駛感的大前提下，其實(shí)W204的C級開起來也是精準(zhǔn)沉穩(wěn)的類型，但和E90的3系相比，它缺少了更直接的機(jī)械反饋。再加上即便奔馳一在弱化渦輪增壓起轉(zhuǎn)時(shí)的突兀感，但物理原因?qū)е滤豢赡茏龅较駥汃R的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)那樣線性輸出。所以它的駕駛感受其實(shí)并不差，只是...不夠直接，不夠細(xì)膩，不夠酣暢淋漓C200的可靠性在當(dāng)年所有同級車中也是數(shù)一數(shù)二的，但有一個(gè)曾經(jīng)召回的小毛病。這一代的C200部分車型到了一定車齡，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)“嘎啦嘎啦”的異響，而異響的原因是因?yàn)橥馆嗇S齒輪故障。但當(dāng)時(shí)召回的時(shí)間，這款C200早已停產(chǎn) ，所以存在不少車型沒有召回處理的情況。自行維修的話，即便是在比較好的修理廠，費(fèi)用也差不多近萬元。說這款奔馳的話，就不能忽視它的配置了。它還在銷售的時(shí)候， F30/35的3系已經(jīng)露出了要上市的苗頭。所以奔馳在這款末期W204上下放了大量的“準(zhǔn)當(dāng)代”配置。以入門款的2013款C200 CGI來說:它有6安全氣囊、胎壓監(jiān)測、前后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助、懸架軟硬調(diào)節(jié)、電動(dòng)天窗、真皮座椅、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/記憶、藍(lán)牙電話、LED日間行車燈、自動(dòng)大燈、外后視鏡加熱/記憶，可溫區(qū)分控的自動(dòng)空調(diào) 。所以其實(shí)花10-16萬買這樣一款車，不管是動(dòng)力性、駕控感受還是配置都絕不輸現(xiàn)在同價(jià)位的車型。而且最核心的一點(diǎn) ，奔馳真的非常保值，哪天你不愛了賣出去真虧不了多少錢。這類車怎么買？這應(yīng)該是小伙伴們最關(guān)心的問題，買回家老操心那肯定也不是個(gè)事。而大部分買二手車的建議都會(huì)說找個(gè)懂車的朋友去看啊什么的...范老濕說句實(shí)話哪那么多懂車的朋友？哪那么多懂奔馳寶馬的？哪那么多懂3系和C級的？那不認(rèn)識(shí)人怎么辦？記好了！先問賣家支不支持第三方認(rèn)證？啥意思？就是我能不能雇一個(gè)專業(yè)二手車鑒定的，并且可以出具專業(yè)鑒定報(bào)告的人一起去看車。（哪家好？我不做廣告，你們自己找，不難找）如果賣家不支持，就別收這車了。如果支持就再接著問，能不能提供延保服務(wù) 。其實(shí)現(xiàn)在二手車都能上延保，只要這車沒出過事故（包括泡水、火燒）、沒調(diào)過里程表并且是按廠家規(guī)定的保養(yǎng)周期保養(yǎng)的話，對于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件出現(xiàn)問題也是可以走延保出錢維修的，相當(dāng)于是個(gè)保險(xiǎn) 。（比如3系的漏油， C級的凸輪軸齒輪，據(jù)范老濕所知不少延保都是管修的，前提是你買的時(shí)候還沒發(fā)生故障。）這兩步都走完再不放心？給原車的保險(xiǎn)公司打個(gè)電話查一下出險(xiǎn)記錄，再給4S店打電話查詢一下保養(yǎng)里程。和實(shí)車狀態(tài)一致的話基本就沒什么大問題了。保養(yǎng)難不難？這種車肯定不會(huì)去4S店保養(yǎng)了，因?yàn)锽BA老車在4S店保養(yǎng)實(shí)在太貴。但也不建議去小門臉或汽配城保養(yǎng) ，因?yàn)槎叨死宪嚨娜瞬欢??？梢哉乙恍┤珖笮瓦B鎖的高端車維修企業(yè) ，其實(shí)很多技師都是從BBA售后體系中出來的，甚至有的有廠家售后授權(quán) ，它們保養(yǎng)相對專業(yè) ，價(jià)格也比4S店便宜。當(dāng)然，豪華車再便宜保養(yǎng)價(jià)格也不會(huì)太低，這點(diǎn)還是要有數(shù) ，一般僅保養(yǎng)費(fèi)用的話800-1500元/年就差不多了。最后小結(jié)尾二手車能不能買，答案肯定是能的。但買回來的確有些事情還是要自己多費(fèi)點(diǎn)心思的，因?yàn)檐嚠吘故菗p耗品，它不可能像大新車一樣一點(diǎn)問題都沒有。有一些鑒定、鑒別的工作我們一定要在交易前完成。以目前的中國二手車行業(yè)來看，我們也不太建議小伙伴在完全沒有任何鑒別措施的情況下去買二手車。好啦，各位小伙伴對上面的寶馬3系以及奔馳C級有什么看法？或者對于買二手車有什么想了解的？快在留言區(qū)告訴我~本人買了兩輛二手車，都是寶馬，一輛是2009款寶馬325i ，藍(lán)色的， 2017年買的， 9.5萬公里，剛拿駕照，拿來練手的，總體感覺動(dòng)力強(qiáng)勁，但小毛病多，到了十萬公里，開始燒機(jī)油，一開始五千公里燒一升減少一升，后來三千公里燒一升，最后一千五公里燒一升，先后換過輪胎四個(gè) ，大燈清洗，后尾燈等。賣了換成進(jìn)口奔馳另一輛買的紅色寶馬330i ，敞篷跑車，進(jìn)口的，質(zhì)量好，沒問題， 2008款的，十來年的車了。總結(jié)：進(jìn)口的質(zhì)量好于國產(chǎn) ，小問題多，到一定公里必?zé)龣C(jī)油，動(dòng)力好，操控好于奔馳，舒適度小于奔馳。范老濕我覺得這個(gè)問題想買車的年輕小伙伴都很關(guān)心所以今天我們在這個(gè)預(yù)算之內(nèi)分別找出了一款寶馬和一款奔馳來幫大家分析一下這類車值不值得買？2012款寶馬325i系列二手車價(jià)格范圍：10-14萬元這價(jià)格能買到的3系那肯定不能是現(xiàn)款也不能是上一代而是上上代的E90系列的3系這一代3系有它自己獨(dú)特的優(yōu)勢，如果你是真的想玩玩它，建議還是找325i以上的版本（國產(chǎn)只到325i ，進(jìn)口有330i、335i）。首先它用的是直列六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)（320i是直列四缸），這也是它為什么動(dòng)力渾厚的原因。但更主要是的是，當(dāng)時(shí)市面上大部分同級發(fā)動(dòng)機(jī)想要輸出最大扭矩的話，轉(zhuǎn)速都得拉到3000-4500多轉(zhuǎn)左右 ?？缮衿娴氖虑榫褪窃趯汃R身上發(fā)生了寶馬這臺(tái)代號(hào)為N52B25系列的發(fā)動(dòng)機(jī) ，在2750轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以輸出250N·m的最大扭矩。估計(jì)有的小伙伴會(huì)說我的渦輪1千多轉(zhuǎn)就能爆扭矩！這個(gè)數(shù)據(jù)當(dāng)然沒辦法和現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，但本質(zhì)區(qū)別在于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不存在踩油門遲滯的現(xiàn)象。這就是為什么很多人說這一代3系動(dòng)力隨踩隨有的原因，而不是像單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那樣踩下去等半秒動(dòng)力才突然涌現(xiàn) 。另外這代三系的尺寸比現(xiàn)款和F30這一代都短很多，再加上后輪驅(qū)動(dòng)的特性，讓它的車身在彎角中的動(dòng)態(tài)更犀利，整體感更強(qiáng) 。所以E90這一代車型的駕駛感給小伙伴們留下了很深的印象。什么印象？就是每個(gè)山路的彎角，你都想用油門配合著方向快速攻彎。這是一種前驅(qū)車操控做的再NB也無法體會(huì)的樂趣。直到現(xiàn)在，其實(shí)不少玩車的小伙伴為了體驗(yàn)這種帶有機(jī)械感的后驅(qū)操控，仍然還在玩著E90的老三系。為什么說F30以后的3系沒了這種樂趣？原因是軸距變長了以后，它的車身動(dòng)態(tài)不再那么靈敏，而且后來的3系開始更注重舒適性，車輛的支撐性有明顯弱化。但它有一個(gè)明顯弱項(xiàng)當(dāng)時(shí)E90 3系的自動(dòng)變速箱，由于不管是自動(dòng)還是手動(dòng)模式，換擋都會(huì)慢上半秒，成為了它的一個(gè)遺憾。而且E90的3系也有一個(gè)當(dāng)年老車主都很頭疼的問題，就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)到了一定年限， 10個(gè)有7個(gè)氣門室蓋都會(huì)滲油。主要漏點(diǎn)還不止這一個(gè) ，部分車型的機(jī)濾底座也會(huì)漏油。各種漏點(diǎn)如果在4S店處理，價(jià)格要5位數(shù)起，可外面想找到技術(shù)好的師傅也不容易。所以當(dāng)時(shí)很多老車主也不得不選擇提早換車。買這款車是不是還要關(guān)注配置？范老濕我覺得是沒什么必要了，這種車買回來其實(shí)完全就是用來體驗(yàn)駕駛的，配置肯定是沒辦法和現(xiàn)在的車相比的。不過下面要說的車不太一樣。2011款奔馳C200系列二手車價(jià)格范圍：10-16萬元要說奔馳C級哪一代最經(jīng)典？在中國市場的話那應(yīng)該就是W204這一代了。傳統(tǒng)觀念中，寶馬一直扮演著好動(dòng)分子的角色，而奔馳給人的感覺就是四平八穩(wěn) 。W204這代C級恰好在外觀上符合這個(gè)定位，棱角分明、造型勻稱的整體外觀著實(shí)吸引了不少小伙伴，現(xiàn)在可能應(yīng)該說是老伙伴。那W204車型中哪款更值得入手？范老濕個(gè)人覺得應(yīng)該是后期款（2011款）的C200 CGI了。同樣是W204的C200 ，后期款跟前期款相比...有飛躍式的提升第一是動(dòng)力方面，后期款取消了原來1.8L機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī) ，轉(zhuǎn)而使用了1.8T的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ，而這臺(tái)機(jī)器的最大功率為184Ps ，峰值扭矩為270N·m ，峰值扭矩可以從1800轉(zhuǎn)持續(xù)輸出到4600轉(zhuǎn) 。事實(shí)上這個(gè)動(dòng)力放到現(xiàn)在，在同級中也并不算落后。而另外一個(gè)非常大的提升就是變速箱了，新款的W204 C200車型拋棄了原來老舊的5速手自一體變速箱，轉(zhuǎn)而使用了7速手自一體變速箱。這樣一來，這臺(tái)車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了顯著的提升。到什么水平？它的0-100km/h加速用時(shí)為7.8s ，而它日常使用的真實(shí)油耗水平大約在9.5L/100km左右。你們知道現(xiàn)款C260L是什么水平嗎？0-100km/h加速用時(shí)為8.3s ，所以奔馳這幾年到底在干嘛？反正是不太注重普通款型的運(yùn)動(dòng)性。當(dāng)然， C級本身相對寶馬來說也不是推崇運(yùn)動(dòng)感的車型，而現(xiàn)在的它更在乎豪華和燃油經(jīng)濟(jì)性。其實(shí)老款C級的駕駛感受并不是一無是處，在當(dāng)年車市都崇尚駕駛感的大前提下，其實(shí)W204的C級開起來也是精準(zhǔn)沉穩(wěn)的類型，但和E90的3系相比，它缺少了更直接的機(jī)械反饋。再加上即便奔馳一在弱化渦輪增壓起轉(zhuǎn)時(shí)的突兀感，但物理原因?qū)е滤豢赡茏龅较駥汃R的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)那樣線性輸出。所以它的駕駛感受其實(shí)并不差，只是...不夠直接，不夠細(xì)膩，不夠酣暢淋漓C200的可靠性在當(dāng)年所有同級車中也是數(shù)一數(shù)二的，但有一個(gè)曾經(jīng)召回的小毛病。這一代的C200部分車型到了一定車齡，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)“嘎啦嘎啦”的異響，而異響的原因是因?yàn)橥馆嗇S齒輪故障。但當(dāng)時(shí)召回的時(shí)間，這款C200早已停產(chǎn) ，所以存在不少車型沒有召回處理的情況。自行維修的話，即便是在比較好的修理廠，費(fèi)用也差不多近萬元。說這款奔馳的話，就不能忽視它的配置了。它還在銷售的時(shí)候， F30/35的3系已經(jīng)露出了要上市的苗頭。所以奔馳在這款末期W204上下放了大量的“準(zhǔn)當(dāng)代”配置。以入門款的2013款C200 CGI來說:它有6安全氣囊、胎壓監(jiān)測、前后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助、懸架軟硬調(diào)節(jié)、電動(dòng)天窗、真皮座椅、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/記憶、藍(lán)牙電話、LED日間行車燈、自動(dòng)大燈、外后視鏡加熱/記憶，可溫區(qū)分控的自動(dòng)空調(diào) 。所以其實(shí)花10-16萬買這樣一款車，不管是動(dòng)力性、駕控感受還是配置都絕不輸現(xiàn)在同價(jià)位的車型。而且最核心的一點(diǎn) ，奔馳真的非常保值，哪天你不愛了賣出去真虧不了多少錢。這類車怎么買？這應(yīng)該是小伙伴們最關(guān)心的問題，買回家老操心那肯定也不是個(gè)事。而大部分買二手車的建議都會(huì)說找個(gè)懂車的朋友去看啊什么的...范老濕說句實(shí)話哪那么多懂車的朋友？哪那么多懂奔馳寶馬的？哪那么多懂3系和C級的？那不認(rèn)識(shí)人怎么辦？記好了！先問賣家支不支持第三方認(rèn)證？啥意思？就是我能不能雇一個(gè)專業(yè)二手車鑒定的，并且可以出具專業(yè)鑒定報(bào)告的人一起去看車。（哪家好？我不做廣告，你們自己找，不難找）如果賣家不支持，就別收這車了。如果支持就再接著問，能不能提供延保服務(wù) 。其實(shí)現(xiàn)在二手車都能上延保，只要這車沒出過事故（包括泡水、火燒）、沒調(diào)過里程表并且是按廠家規(guī)定的保養(yǎng)周期保養(yǎng)的話，對于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件出現(xiàn)問題也是可以走延保出錢維修的，相當(dāng)于是個(gè)保險(xiǎn) 。（比如3系的漏油， C級的凸輪軸齒輪，據(jù)范老濕所知不少延保都是管修的，前提是你買的時(shí)候還沒發(fā)生故障。）這兩步都走完再不放心？給原車的保險(xiǎn)公司打個(gè)電話查一下出險(xiǎn)記錄，再給4S店打電話查詢一下保養(yǎng)里程。和實(shí)車狀態(tài)一致的話基本就沒什么大問題了。保養(yǎng)難不難？這種車肯定不會(huì)去4S店保養(yǎng)了，因?yàn)锽BA老車在4S店保養(yǎng)實(shí)在太貴。但也不建議去小門臉或汽配城保養(yǎng) ，因?yàn)槎叨死宪嚨娜瞬欢??？梢哉乙恍┤珖笮瓦B鎖的高端車維修企業(yè) ，其實(shí)很多技師都是從BBA售后體系中出來的，甚至有的有廠家售后授權(quán) ，它們保養(yǎng)相對專業(yè) ，價(jià)格也比4S店便宜。當(dāng)然，豪華車再便宜保養(yǎng)價(jià)格也不會(huì)太低，這點(diǎn)還是要有數(shù) ，一般僅保養(yǎng)費(fèi)用的話800-1500元/年就差不多了。最后小結(jié)尾二手車能不能買，答案肯定是能的。但買回來的確有些事情還是要自己多費(fèi)點(diǎn)心思的，因?yàn)檐嚠吘故菗p耗品，它不可能像大新車一樣一點(diǎn)問題都沒有。有一些鑒定、鑒別的工作我們一定要在交易前完成。以目前的中國二手車行業(yè)來看，我們也不太建議小伙伴在完全沒有任何鑒別措施的情況下去買二手車。好啦，各位小伙伴對上面的寶馬3系以及奔馳C級有什么看法？或者對于買二手車有什么想了解的？快在留言區(qū)告訴我~本人買了兩輛二手車，都是寶馬，一輛是2009款寶馬325i ，藍(lán)色的， 2017年買的， 9.5萬公里，剛拿駕照，拿來練手的，總體感覺動(dòng)力強(qiáng)勁，但小毛病多，到了十萬公里，開始燒機(jī)油，一開始五千公里燒一升減少一升，后來三千公里燒一升，最后一千五公里燒一升，先后換過輪胎四個(gè) ，大燈清洗，后尾燈等。賣了換成進(jìn)口奔馳另一輛買的紅色寶馬330i ，敞篷跑車，進(jìn)口的，質(zhì)量好，沒問題， 2008款的，十來年的車了 ?？偨Y(jié)：進(jìn)口的質(zhì)量好于國產(chǎn) ，小問題多，到一定公里必?zé)龣C(jī)油，動(dòng)力好，操控好于奔馳，舒適度小于奔馳。十萬左右的預(yù)算可以選擇的二手車非常多，如果要求有面子，有特點(diǎn)的二手車可以考慮一些豪華品牌車型。不過要注意豪華品牌二手車雖然價(jià)格不高，但后續(xù)的油耗以及保養(yǎng)要高于一些普通合資品牌。結(jié)合您的預(yù)算及用車需求，建議選擇一些二線豪華品牌中級車或者一些有特點(diǎn)、有逼格的小眾車型。沃爾沃-S60眾所周知沃爾沃這個(gè)品牌以安全著稱，一直都是正兒八經(jīng)的北歐豪華品牌，只不過在國內(nèi)有些水土不服，銷量一直不高，保值率也比較低。10萬元左右，可以買到2013年左右的S60 ，整體性價(jià)比還是很高的。同價(jià)位車型中， S60與天籟、雅閣、帕薩特等車型相比，無論是動(dòng)力還是品牌，都要優(yōu)于這些常見車型。選擇S60可以說面子和里子都有了，只不過要注意沃爾沃車型的配件零整比極其高，維修和保養(yǎng)都不算便宜。MINI-CLUBMANmini的車型整體比較小眾，但其外觀可以說是男女通吃，整體外觀設(shè)計(jì)復(fù)古、可愛，有腔調(diào) ，有逼格。10萬以內(nèi)買到2013年上牌的CLUBMAN不算難，雖然現(xiàn)在mini已經(jīng)換代了，但上一代車型仍然經(jīng)典，一點(diǎn)兒都沒有過時(shí)的感覺。MINI的不足主要是空間偏小，而CLUBMAN在mini車系中算是比較大的了，后排勉強(qiáng)也可以坐下成年人，具備一定實(shí)用性。凱迪拉克-ATS如果可以適當(dāng)增加一點(diǎn)預(yù)算的話，可以買到2014年上牌的進(jìn)口ATS 。在同價(jià)位車型中，結(jié)合品牌、動(dòng)力、配置、車齡來說，二手的ATS還是非常值得入手的，目前差不多12-13萬就可以買到。這車最大的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng) ，同價(jià)位車型中它的動(dòng)力水平絕對是中上等了。缺點(diǎn)就是保值率比較低，但購買二手車的話，保值率低可以理解為性價(jià)比高，前幾年貶值最多的部分由第一任車主承擔(dān)了，整體來說比較推薦。