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1，2020款寶馬三系二手車價格
2，二手寶馬3系值得買嗎

1，2020款寶馬三系二手車價格如果這款車車況非常新公里數(shù)很少的話，它的價格大約在￥250,000左右。【寧波二手寶馬3系報價及圖片大全，2020款寶馬三系二手車價格】

2，二手寶馬3系值得買嗎我代表廣大車商告訴你那里來的勇氣。如果現(xiàn)在賣車的人是你，你會咋說。模擬一下賣車場景我這個寶馬320新車裸車29萬多，加上購置稅3萬，加上保險1萬多。新車落地33萬。開了三年，你們賣車的給我出個19萬。我又沒磕碰，又沒出過事故，我有病吧這個價格賣你們。走走走，黑心的二手車老板。然后轉(zhuǎn)換回來到你，模擬場景新車才了25萬，你們二手車（內(nèi)心充滿悲情，覺得買二手車已經(jīng)很委屈自己了）竟然敢賣19，那個給你們的勇氣。走走走，黑商，想錢想瘋了。你這樣的顧客我一天10波客戶遇到9個。覺得二手的就應(yīng)該對半打折。我告訴各位一個我總結(jié)出來的不太好聽的說法。買BBA的人不是這樣的，上來就說油耗高，說虧的太少的都是不夠檔次的人說的話。因為實力有限，想要越級買高過本身檔次的人才會這樣。市場有價格，大家都賣的價格，就是賣家和買家都能接受的價格。多說無益，題主，你只適合買B級車新車，你的思想境界不夠BBA我代表廣大車商告訴你那里來的勇氣。如果現(xiàn)在賣車的人是你，你會咋說。模擬一下賣車場景我這個寶馬320新車裸車29萬多，加上購置稅3萬，加上保險1萬多。新車落地33萬。開了三年，你們賣車的給我出個19萬。我又沒磕碰，又沒出過事故，我有病吧這個價格賣你們。走走走，黑心的二手車老板。然后轉(zhuǎn)換回來到你，模擬場景新車才了25萬，你們二手車（內(nèi)心充滿悲情，覺得買二手車已經(jīng)很委屈自己了）竟然敢賣19，那個給你們的勇氣。走走走，黑商，想錢想瘋了。你這樣的顧客我一天10波客戶遇到9個。覺得二手的就應(yīng)該對半打折。我告訴各位一個我總結(jié)出來的不太好聽的說法。買BBA的人不是這樣的，上來就說油耗高，說虧的太少的都是不夠檔次的人說的話。因為實力有限，想要越級買高過本身檔次的人才會這樣。市場有價格，大家都賣的價格，就是賣家和買家都能接受的價格。多說無益，題主，你只適合買B級車新車，你的思想境界不夠BBA很高興一起探討，對于新款寶馬3系來說，老款底盤代號F35車型來說，操控、底盤這兩點比新款要好很多，人車溝通感更強。所以導(dǎo)致了二手車市場有一定的保值率。17款、18款價格上同配置差價在3萬左右。二手車一定要看車況，都是一車一價。但是建議你還是選擇18款或19款，畢竟這一代車型中最末款。所以各方面技術(shù)都已經(jīng)很成熟。對于你這個價格問題有籠統(tǒng)，所以我在這里也只能給你大楷的報考參考，短軸款320i價格20萬左右，長軸款320Li價格24萬左右。短軸款330i價格28萬左右，長軸款330Li根據(jù)配置不同27－32萬左右。最后二手車一定要試駕，最好開到4S店驗車 ?；蛘哒覀€專業(yè)的朋友幫忙驗車。以上分析希望對你有用。@今日頭條 @悟空問答 @車老師小喬我代表廣大車商告訴你那里來的勇氣。如果現(xiàn)在賣車的人是你，你會咋說。模擬一下賣車場景我這個寶馬320新車裸車29萬多，加上購置稅3萬，加上保險1萬多。新車落地33萬。開了三年，你們賣車的給我出個19萬。我又沒磕碰，又沒出過事故，我有病吧這個價格賣你們。走走走，黑心的二手車老板。然后轉(zhuǎn)換回來到你，模擬場景新車才了25萬，你們二手車（內(nèi)心充滿悲情，覺得買二手車已經(jīng)很委屈自己了）竟然敢賣19，那個給你們的勇氣。走走走，黑商，想錢想瘋了。你這樣的顧客我一天10波客戶遇到9個。覺得二手的就應(yīng)該對半打折。我告訴各位一個我總結(jié)出來的不太好聽的說法。買BBA的人不是這樣的，上來就說油耗高，說虧的太少的都是不夠檔次的人說的話。因為實力有限，想要越級買高過本身檔次的人才會這樣。市場有價格，大家都賣的價格，就是賣家和買家都能接受的價格。多說無益，題主，你只適合買B級車新車，你的思想境界不夠BBA很高興一起探討，對于新款寶馬3系來說，老款底盤代號F35車型來說，操控、底盤這兩點比新款要好很多，人車溝通感更強。所以導(dǎo)致了二手車市場有一定的保值率。17款、18款價格上同配置差價在3萬左右。二手車一定要看車況，都是一車一價。但是建議你還是選擇18款或19款，畢竟這一代車型中最末款。所以各方面技術(shù)都已經(jīng)很成熟。對于你這個價格問題有籠統(tǒng)，所以我在這里也只能給你大楷的報考參考，短軸款320i價格20萬左右，長軸款320Li價格24萬左右。短軸款330i價格28萬左右，長軸款330Li根據(jù)配置不同27－32萬左右。最后二手車一定要試駕，最好開到4S店驗車 ?；蛘哒覀€專業(yè)的朋友幫忙驗車。以上分析希望對你有用。@今日頭條 @悟空問答 @車老師小喬你好，感謝悟空問答邀請我來回答這個問題。我是檢車家的一名二手車檢測技師，檢車家是一家獨立第三方車輛檢測機構(gòu)，主要從事二手車第三方購前檢測，所以對于這個問題我還是有一定了解。因為這兩款后驅(qū)車真的是市場上非常受歡迎的車型，不過從我們幾萬臺的檢測大數(shù)據(jù)上分析，還是買寶馬3系的車主更多一些。具體是為什么呢，我只能說經(jīng)濟的發(fā)展，很多人不差錢。我們同學(xué)聚會一共5個人，就有3個人開寶馬。我還是來說一下兩臺車的情況吧，首先說一下銳志，這臺車購買二手車的話，基本是都是2.5的車型，作為一款改裝潛力很大的日系車，車子偏軟，前段乏力，變速箱頓挫，曠量大等問題一直深受車迷的詬病，不過換一套避震，加上拉桿14件套等等，緊實程度就變得好多了。再加上車臺車的優(yōu)點，小毛病少，省油，基本不會漏油保值率高等特點，買回去，有機會玩一玩雪地漂移，那真是很值的入手。再說一下這款寶馬，三系作為豪華品牌的中堅力量，一直在市場上都十分的暢銷，在同級別中也一款旗艦車型，深受大家的喜愛。作為一款和銳志一樣的后驅(qū)車，在整體駕駛感受上比銳志更加的緊實細致，起步時油門的響應(yīng)十分的迅捷，能給你更好的加速體驗，懸掛更加的硬朗，讓你在過彎時得到更多的信心，方向上曠量也比銳志更小。用我同事的話說，銳志就像是東北的大餡餃子，皮薄餡大軟嫩好嚼，在駕駛上更容易駕馭，更加的溫和、更加的平易近人。而且從成本費用上來說，銳志相比于寶馬3系更加的經(jīng)濟實惠。而寶馬3系呢，更像是上海的生煎，同樣是餃子，這款的皮更硬朗緊實有嚼勁，行駛起來能給你帶來更多的駕駛樂趣。在成本費用上相比于銳志，這款車子的使用成本也會更高一些。我們再來對比一下這兩臺車的使用成本，假設(shè)車子買回去開上個3年再賣，寶馬3系的所有成本（包括車子的貶值，油費，保養(yǎng)，零部件的費用）加在一起，會比銳志要高出個5萬塊 ?？蓜e小看這些使用成本，差別也很大。首先，寶馬3系就要加95號的汽油，銳志這車不挑油加92號的完全沒有問題；保養(yǎng)的人工費，寶馬就要比銳志高上一倍，零部件在4S店買的話，那費用相差更是懸殊。而且車價現(xiàn)在13年的銳志和14年的寶馬相差在2萬元左右，而三年之后，這兩款車在車況相同的情況下，價格基本就持平了，都在10萬元左右。不過，我在這里給你推薦一款雷克薩斯，不是說這款車比那兩款車型都要優(yōu)秀，而是想說，這臺車的整體風(fēng)格，是介于兩款車之間的，有很多的零部件是很豐田通用的，也兼具了豪華品牌的影響力，駕駛感受雖然不能說介乎于兩者之間，但駕駛感受更多的像是一款改裝之后的銳志。當(dāng)然了選購二手車最重要的還是車況，在基本確定車型之后，就要看車子怎么樣了，這才是一臺車值不值得我們?nèi)胧值淖铌P(guān)鍵的條件，就是這臺車的車齡再老上10年，之要是車況ok，就是買一臺E90都會是非常不錯的選擇，我們同事現(xiàn)在每天上下班就開車一臺06年的寶馬3系，每天開車正常保養(yǎng)，車子一點問題都沒有，而且駕駛感受非常的不錯。所以說一臺車子最重要的是車況，消費者在選擇二手車的時候最怕的就是不了解車況，因為二手車市場水很深，也就是說有很多車商都會隱瞞車況，還有很多無良車商會以正常的車價銷售事故車、水泡車，讓消費者很難做出準(zhǔn)確的判斷。所以說選購二手車最終的就是要看車況。所以說，我個人認為，如果你能有辦法了解到你所要購買車輛的真實車況，而且這樣的車況也復(fù)合你的預(yù)期，那么不管是選一臺3系還是選銳志都是非常好的選擇。當(dāng)然了從我個人的角度來說，我還是更喜歡細致的駕駛感受，當(dāng)然費用也多幾個幾萬，看經(jīng)濟情況吧，你手頭富裕點就選個3系，經(jīng)濟緊張點或者更多的是讓媳婦開，那就買個銳志，車子開著輕省。但在選擇的時候絕對不能掉以輕心，因為車子是一個非常精密的結(jié)構(gòu)，在使用之后會產(chǎn)生很多的問題，所以一定要仔細認真的判斷車況如何。就像這臺白色的寶馬，經(jīng)過我們的檢測，發(fā)現(xiàn)縱梁有損傷，但是車商賣車的時候可沒有說這些問題，買車一定要小心謹慎。所以說，如果你自己懂車能夠把關(guān)車況的話最好，否則我建議你最好還是找一個比較懂車的朋友。如果你自己不懂車身邊又沒有比較懂車的朋友的話，建議你可以尋找類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構(gòu)，在購車之前幫你把把關(guān) 。舉個例子，幫忙檢測一臺車，收費一般也就幾百塊，如果車況沒問題，車子的問題以及需要整備維修的地方，也會告訴你。同時給你提供一個參考價，也方便你討價還價，一般砍價省下來的費用，通常都是這點服務(wù)費用的好幾倍甚至十幾倍以上。所以說，了解了真實車況，再考慮購買。一定要記住，二手車水很深，買二手車千萬別圖便宜，一定要先搞清楚車況后，再砍價，當(dāng)然性價比有很多時候都是取決于買賣雙方的意愿。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關(guān)的問題都可以直接關(guān)注我們或者在下方評論留言也可以私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~我代表廣大車商告訴你那里來的勇氣。如果現(xiàn)在賣車的人是你，你會咋說。模擬一下賣車場景我這個寶馬320新車裸車29萬多，加上購置稅3萬，加上保險1萬多。新車落地33萬。開了三年，你們賣車的給我出個19萬。我又沒磕碰，又沒出過事故，我有病吧這個價格賣你們。走走走，黑心的二手車老板。然后轉(zhuǎn)換回來到你，模擬場景新車才了25萬，你們二手車（內(nèi)心充滿悲情，覺得買二手車已經(jīng)很委屈自己了）竟然敢賣19，那個給你們的勇氣。走走走，黑商，想錢想瘋了。你這樣的顧客我一天10波客戶遇到9個。覺得二手的就應(yīng)該對半打折。我告訴各位一個我總結(jié)出來的不太好聽的說法。買BBA的人不是這樣的，上來就說油耗高，說虧的太少的都是不夠檔次的人說的話。因為實力有限，想要越級買高過本身檔次的人才會這樣。市場有價格，大家都賣的價格，就是賣家和買家都能接受的價格。多說無益，題主，你只適合買B級車新車，你的思想境界不夠BBA很高興一起探討，對于新款寶馬3系來說，老款底盤代號F35車型來說，操控、底盤這兩點比新款要好很多，人車溝通感更強。所以導(dǎo)致了二手車市場有一定的保值率。17款、18款價格上同配置差價在3萬左右。二手車一定要看車況，都是一車一價。但是建議你還是選擇18款或19款，畢竟這一代車型中最末款。所以各方面技術(shù)都已經(jīng)很成熟。對于你這個價格問題有籠統(tǒng)，所以我在這里也只能給你大楷的報考參考，短軸款320i價格20萬左右，長軸款320Li價格24萬左右。短軸款330i價格28萬左右，長軸款330Li根據(jù)配置不同27－32萬左右。最后二手車一定要試駕，最好開到4S店驗車 ?；蛘哒覀€專業(yè)的朋友幫忙驗車。以上分析希望對你有用。@今日頭條 @悟空問答 @車老師小喬你好，感謝悟空問答邀請我來回答這個問題。我是檢車家的一名二手車檢測技師，檢車家是一家獨立第三方車輛檢測機構(gòu)，主要從事二手車第三方購前檢測，所以對于這個問題我還是有一定了解。因為這兩款后驅(qū)車真的是市場上非常受歡迎的車型，不過從我們幾萬臺的檢測大數(shù)據(jù)上分析，還是買寶馬3系的車主更多一些。具體是為什么呢，我只能說經(jīng)濟的發(fā)展，很多人不差錢。我們同學(xué)聚會一共5個人，就有3個人開寶馬。我還是來說一下兩臺車的情況吧，首先說一下銳志，這臺車購買二手車的話，基本是都是2.5的車型，作為一款改裝潛力很大的日系車，車子偏軟，前段乏力，變速箱頓挫，曠量大等問題一直深受車迷的詬病，不過換一套避震，加上拉桿14件套等等，緊實程度就變得好多了。再加上車臺車的優(yōu)點，小毛病少，省油，基本不會漏油保值率高等特點，買回去，有機會玩一玩雪地漂移，那真是很值的入手。再說一下這款寶馬，三系作為豪華品牌的中堅力量，一直在市場上都十分的暢銷，在同級別中也一款旗艦車型，深受大家的喜愛。作為一款和銳志一樣的后驅(qū)車，在整體駕駛感受上比銳志更加的緊實細致，起步時油門的響應(yīng)十分的迅捷，能給你更好的加速體驗，懸掛更加的硬朗，讓你在過彎時得到更多的信心，方向上曠量也比銳志更小。用我同事的話說，銳志就像是東北的大餡餃子，皮薄餡大軟嫩好嚼，在駕駛上更容易駕馭，更加的溫和、更加的平易近人。而且從成本費用上來說，銳志相比于寶馬3系更加的經(jīng)濟實惠。而寶馬3系呢，更像是上海的生煎，同樣是餃子，這款的皮更硬朗緊實有嚼勁，行駛起來能給你帶來更多的駕駛樂趣。在成本費用上相比于銳志，這款車子的使用成本也會更高一些。我們再來對比一下這兩臺車的使用成本，假設(shè)車子買回去開上個3年再賣，寶馬3系的所有成本（包括車子的貶值，油費，保養(yǎng)，零部件的費用）加在一起，會比銳志要高出個5萬塊 ?？蓜e小看這些使用成本，差別也很大。首先，寶馬3系就要加95號的汽油，銳志這車不挑油加92號的完全沒有問題；保養(yǎng)的人工費，寶馬就要比銳志高上一倍，零部件在4S店買的話，那費用相差更是懸殊。而且車價現(xiàn)在13年的銳志和14年的寶馬相差在2萬元左右，而三年之后，這兩款車在車況相同的情況下，價格基本就持平了，都在10萬元左右。不過，我在這里給你推薦一款雷克薩斯，不是說這款車比那兩款車型都要優(yōu)秀，而是想說，這臺車的整體風(fēng)格，是介于兩款車之間的，有很多的零部件是很豐田通用的，也兼具了豪華品牌的影響力，駕駛感受雖然不能說介乎于兩者之間，但駕駛感受更多的像是一款改裝之后的銳志。當(dāng)然了選購二手車最重要的還是車況，在基本確定車型之后，就要看車子怎么樣了，這才是一臺車值不值得我們?nèi)胧值淖铌P(guān)鍵的條件，就是這臺車的車齡再老上10年，之要是車況ok，就是買一臺E90都會是非常不錯的選擇，我們同事現(xiàn)在每天上下班就開車一臺06年的寶馬3系，每天開車正常保養(yǎng)，車子一點問題都沒有，而且駕駛感受非常的不錯。所以說一臺車子最重要的是車況，消費者在選擇二手車的時候最怕的就是不了解車況，因為二手車市場水很深，也就是說有很多車商都會隱瞞車況，還有很多無良車商會以正常的車價銷售事故車、水泡車，讓消費者很難做出準(zhǔn)確的判斷。所以說選購二手車最終的就是要看車況。所以說，我個人認為，如果你能有辦法了解到你所要購買車輛的真實車況，而且這樣的車況也復(fù)合你的預(yù)期，那么不管是選一臺3系還是選銳志都是非常好的選擇。當(dāng)然了從我個人的角度來說，我還是更喜歡細致的駕駛感受，當(dāng)然費用也多幾個幾萬，看經(jīng)濟情況吧，你手頭富裕點就選個3系，經(jīng)濟緊張點或者更多的是讓媳婦開，那就買個銳志，車子開著輕省。但在選擇的時候絕對不能掉以輕心，因為車子是一個非常精密的結(jié)構(gòu)，在使用之后會產(chǎn)生很多的問題，所以一定要仔細認真的判斷車況如何。就像這臺白色的寶馬，經(jīng)過我們的檢測，發(fā)現(xiàn)縱梁有損傷，但是車商賣車的時候可沒有說這些問題，買車一定要小心謹慎。所以說，如果你自己懂車能夠把關(guān)車況的話最好，否則我建議你最好還是找一個比較懂車的朋友。如果你自己不懂車身邊又沒有比較懂車的朋友的話，建議你可以尋找類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構(gòu)，在購車之前幫你把把關(guān) 。舉個例子，幫忙檢測一臺車，收費一般也就幾百塊，如果車況沒問題，車子的問題以及需要整備維修的地方，也會告訴你。同時給你提供一個參考價，也方便你討價還價，一般砍價省下來的費用，通常都是這點服務(wù)費用的好幾倍甚至十幾倍以上。所以說，了解了真實車況，再考慮購買。一定要記住，二手車水很深，買二手車千萬別圖便宜，一定要先搞清楚車況后，再砍價，當(dāng)然性價比有很多時候都是取決于買賣雙方的意愿。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關(guān)的問題都可以直接關(guān)注我們或者在下方評論留言也可以私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~說起豪華品牌中級車，相信有不少朋友都會第一個想到寶馬3系。的確，近期上市的第七代3系也是最近非常熱門的車型。在全新3系發(fā)布時，寶馬特意強調(diào)了3系一直是寶馬家族中最為重要且最暢銷的車型。從上世紀(jì)70年代便有了寶馬3系的第一代車型，目前3系已經(jīng)在全球累計銷售新車超過1500萬輛，這個數(shù)字確實很值得驕傲。而且無論是3系的哪一代產(chǎn)品，在操控方面一直都是標(biāo)桿級的水平。甚至之前的幾代車型，以目前的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，操控感受依舊出色。相信大部分BMW粉絲都是從3系的第四代車型開始有所了解的，從這代車型開始，3系在國內(nèi)的市場保有量一直不少。今天咱們來聊聊第四代、第五代和第六代3系的二手車行情。第四代3系：E46（1998-2006）1998年第四代寶馬3系在海外上市，底盤代號E46，2004年華晨寶馬將其引入國內(nèi)生產(chǎn) 。E46是第一代華晨寶馬生產(chǎn)的3系轎車，它的出現(xiàn)拉近了國人與寶馬之間的距離。雖然它當(dāng)時已經(jīng)國產(chǎn)了，但是除了4個車輪，其他配件幾乎都是國外進口到國內(nèi)組裝，基本可以算CKD車型。對于80后或者90后車迷來說，電腦硬盤中一定都存著一輛3系E46 M3，畢竟它是當(dāng)年經(jīng)典賽車游戲《極品飛車9》中的主角車型。雖然二手E46 M3車源極少，并且售價不便宜，不過選擇E46 325i就劃算多了，相信多留意的話，找到合適的二手車車源不算太難。經(jīng)常有人說3系是寶馬的精髓，E46是三系的精髓，這足矣說明E46這代3系在BMW粉絲心中的地位。目前E46 325i的二手車售價普遍在5萬元左右，對于這么一輛有情懷的寶馬來說，價格已經(jīng)非常合適了。第五代3系：E90（2005-2012）第五代3系在2004年發(fā)布，底盤代號E90 。它應(yīng)該是國內(nèi)消費者最為熟悉的一代3系，其發(fā)動機、變速箱、車身都經(jīng)過了重新設(shè)計，懸掛采用了更輕量化的鋁合金材質(zhì)打造。相比上一代車型，E90更適合日常駕駛。這代3系具有多種車身形式，例如四門轎車版、旅行車版、雙門版、雙門硬頂敞篷版。當(dāng)時，華晨寶馬對四門轎車版引入并進行國產(chǎn) 。當(dāng)時這代3系還沒有加長，雖然車內(nèi)空間與現(xiàn)在的主流中級車比不了，但是標(biāo)準(zhǔn)軸距車型更緊湊，車尾尋跡性好，在同等駕駛技術(shù)的加持下，標(biāo)軸車型的操控感受要優(yōu)于加長軸距的車型。目前二手車市場中第五代3系320i普遍10萬元左右就能買到車況比較不錯的車型。它搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力152匹，最大扭矩200牛米，滿足日常家用完全足夠，而且掛入S擋后想稍激進駕駛也沒問題。這代3系轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、底盤扎實，即便這么多年過去了，操控水平仍然在中型車中算比較不錯的。第六代3系：F30/F35（2012-2019）第六代寶馬3系于2011年10月正式發(fā)布，底盤代號F30 。長軸距版本車型于2012年4月的北京車展進行了全球首發(fā)，底盤代號F35 。直至2019年3月29日，國產(chǎn)的這代3系最后一輛車駛下鐵西工廠生產(chǎn)線，宣告了第六代3系停產(chǎn)，這代車型7年的在售周期累計售出684141臺。與之前的幾代3系相比，F(xiàn)30/35這代車型在舒適性方面有了很大提升。如果說之前的幾代3系過于追求運動而導(dǎo)致舒適性略顯不足，那么第六代三系可以說是在運動與舒適之間找到了一個很好的平衡點。第六代3系采用渦輪增壓發(fā)動機，而且中期改款車型發(fā)動機由N系列換為B系列。對于購買二手車而言，無論是N系列發(fā)動機還是B系列發(fā)動機不用過于糾結(jié) 。它們采用相同的缸體材質(zhì)，都沿用了寶馬最核心的Valvetronic氣門升程可變技術(shù)和Dual VANOS氣門正時可變機構(gòu)，并且增壓部分也同樣是單渦輪雙渦管技術(shù) 。同樣這代3系最走量的車型還是320i/Li，目前選擇二手車的話，車齡偏長的車源售價15萬左右，而準(zhǔn)新車則要27萬左右。由于二手車市場中的3系車齡跨度比較大，所以售價有較大差異。目前來看，第六代3系是最適合家用的一代車型，具備一定駕駛樂趣的同時還保持了良好的乘坐舒適性，再加上寶馬的品牌價值，它可以說是一輛面面俱到的家用車。寫在最后：以上三代3系各有各的特點，E46可以說是最原汁原味的3系，可以滿足樂趣與情懷。E90目前二手車售價親民，僅10萬元左右就能感受寶馬的操控性與行駛品質(zhì)，而F30/35在運動和舒適之間有著很好的平衡點。歷代3系都是運動型中級車的標(biāo)桿產(chǎn)品，它的每一代車型都有獨特的品質(zhì)去吸引著用戶，隨著時間推移，相信它們都會從當(dāng)年的流行變?yōu)楝F(xiàn)在的經(jīng)典。我代表廣大車商告訴你那里來的勇氣。如果現(xiàn)在賣車的人是你，你會咋說。模擬一下賣車場景我這個寶馬320新車裸車29萬多，加上購置稅3萬，加上保險1萬多。新車落地33萬。開了三年，你們賣車的給我出個19萬。我又沒磕碰，又沒出過事故，我有病吧這個價格賣你們。走走走，黑心的二手車老板。然后轉(zhuǎn)換回來到你，模擬場景新車才了25萬，你們二手車（內(nèi)心充滿悲情，覺得買二手車已經(jīng)很委屈自己了）竟然敢賣19，那個給你們的勇氣。走走走，黑商，想錢想瘋了。你這樣的顧客我一天10波客戶遇到9個。覺得二手的就應(yīng)該對半打折。我告訴各位一個我總結(jié)出來的不太好聽的說法。買BBA的人不是這樣的，上來就說油耗高，說虧的太少的都是不夠檔次的人說的話。因為實力有限，想要越級買高過本身檔次的人才會這樣。市場有價格，大家都賣的價格，就是賣家和買家都能接受的價格。多說無益，題主，你只適合買B級車新車，你的思想境界不夠BBA很高興一起探討，對于新款寶馬3系來說，老款底盤代號F35車型來說，操控、底盤這兩點比新款要好很多，人車溝通感更強。所以導(dǎo)致了二手車市場有一定的保值率。17款、18款價格上同配置差價在3萬左右。二手車一定要看車況，都是一車一價。但是建議你還是選擇18款或19款，畢竟這一代車型中最末款。所以各方面技術(shù)都已經(jīng)很成熟。對于你這個價格問題有籠統(tǒng)，所以我在這里也只能給你大楷的報考參考，短軸款320i價格20萬左右，長軸款320Li價格24萬左右。短軸款330i價格28萬左右，長軸款330Li根據(jù)配置不同27－32萬左右。最后二手車一定要試駕，最好開到4S店驗車 ?；蛘哒覀€專業(yè)的朋友幫忙驗車。以上分析希望對你有用。@今日頭條 @悟空問答 @車老師小喬你好，感謝悟空問答邀請我來回答這個問題。我是檢車家的一名二手車檢測技師，檢車家是一家獨立第三方車輛檢測機構(gòu)，主要從事二手車第三方購前檢測，所以對于這個問題我還是有一定了解。因為這兩款后驅(qū)車真的是市場上非常受歡迎的車型，不過從我們幾萬臺的檢測大數(shù)據(jù)上分析，還是買寶馬3系的車主更多一些。具體是為什么呢，我只能說經(jīng)濟的發(fā)展，很多人不差錢。我們同學(xué)聚會一共5個人，就有3個人開寶馬。我還是來說一下兩臺車的情況吧，首先說一下銳志，這臺車購買二手車的話，基本是都是2.5的車型，作為一款改裝潛力很大的日系車，車子偏軟，前段乏力，變速箱頓挫，曠量大等問題一直深受車迷的詬病，不過換一套避震，加上拉桿14件套等等，緊實程度就變得好多了。再加上車臺車的優(yōu)點，小毛病少，省油，基本不會漏油保值率高等特點，買回去，有機會玩一玩雪地漂移，那真是很值的入手。再說一下這款寶馬，三系作為豪華品牌的中堅力量，一直在市場上都十分的暢銷，在同級別中也一款旗艦車型，深受大家的喜愛。作為一款和銳志一樣的后驅(qū)車，在整體駕駛感受上比銳志更加的緊實細致，起步時油門的響應(yīng)十分的迅捷，能給你更好的加速體驗，懸掛更加的硬朗，讓你在過彎時得到更多的信心，方向上曠量也比銳志更小。用我同事的話說，銳志就像是東北的大餡餃子，皮薄餡大軟嫩好嚼，在駕駛上更容易駕馭，更加的溫和、更加的平易近人。而且從成本費用上來說，銳志相比于寶馬3系更加的經(jīng)濟實惠。而寶馬3系呢，更像是上海的生煎，同樣是餃子，這款的皮更硬朗緊實有嚼勁，行駛起來能給你帶來更多的駕駛樂趣。在成本費用上相比于銳志，這款車子的使用成本也會更高一些。我們再來對比一下這兩臺車的使用成本，假設(shè)車子買回去開上個3年再賣，寶馬3系的所有成本（包括車子的貶值，油費，保養(yǎng)，零部件的費用）加在一起，會比銳志要高出個5萬塊 ?？蓜e小看這些使用成本，差別也很大。首先，寶馬3系就要加95號的汽油，銳志這車不挑油加92號的完全沒有問題；保養(yǎng)的人工費，寶馬就要比銳志高上一倍，零部件在4S店買的話，那費用相差更是懸殊。而且車價現(xiàn)在13年的銳志和14年的寶馬相差在2萬元左右，而三年之后，這兩款車在車況相同的情況下，價格基本就持平了，都在10萬元左右。不過，我在這里給你推薦一款雷克薩斯，不是說這款車比那兩款車型都要優(yōu)秀，而是想說，這臺車的整體風(fēng)格，是介于兩款車之間的，有很多的零部件是很豐田通用的，也兼具了豪華品牌的影響力，駕駛感受雖然不能說介乎于兩者之間，但駕駛感受更多的像是一款改裝之后的銳志。當(dāng)然了選購二手車最重要的還是車況，在基本確定車型之后，就要看車子怎么樣了，這才是一臺車值不值得我們?nèi)胧值淖铌P(guān)鍵的條件，就是這臺車的車齡再老上10年，之要是車況ok，就是買一臺E90都會是非常不錯的選擇，我們同事現(xiàn)在每天上下班就開車一臺06年的寶馬3系，每天開車正常保養(yǎng)，車子一點問題都沒有，而且駕駛感受非常的不錯。所以說一臺車子最重要的是車況，消費者在選擇二手車的時候最怕的就是不了解車況，因為二手車市場水很深，也就是說有很多車商都會隱瞞車況，還有很多無良車商會以正常的車價銷售事故車、水泡車，讓消費者很難做出準(zhǔn)確的判斷。所以說選購二手車最終的就是要看車況。所以說，我個人認為，如果你能有辦法了解到你所要購買車輛的真實車況，而且這樣的車況也復(fù)合你的預(yù)期，那么不管是選一臺3系還是選銳志都是非常好的選擇。當(dāng)然了從我個人的角度來說，我還是更喜歡細致的駕駛感受，當(dāng)然費用也多幾個幾萬，看經(jīng)濟情況吧，你手頭富裕點就選個3系，經(jīng)濟緊張點或者更多的是讓媳婦開，那就買個銳志，車子開著輕省。但在選擇的時候絕對不能掉以輕心，因為車子是一個非常精密的結(jié)構(gòu)，在使用之后會產(chǎn)生很多的問題，所以一定要仔細認真的判斷車況如何。就像這臺白色的寶馬，經(jīng)過我們的檢測，發(fā)現(xiàn)縱梁有損傷，但是車商賣車的時候可沒有說這些問題，買車一定要小心謹慎。所以說，如果你自己懂車能夠把關(guān)車況的話最好，否則我建議你最好還是找一個比較懂車的朋友。如果你自己不懂車身邊又沒有比較懂車的朋友的話，建議你可以尋找類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構(gòu)，在購車之前幫你把把關(guān) 。舉個例子，幫忙檢測一臺車，收費一般也就幾百塊，如果車況沒問題，車子的問題以及需要整備維修的地方，也會告訴你。同時給你提供一個參考價，也方便你討價還價，一般砍價省下來的費用，通常都是這點服務(wù)費用的好幾倍甚至十幾倍以上。所以說，了解了真實車況，再考慮購買。一定要記住，二手車水很深，買二手車千萬別圖便宜，一定要先搞清楚車況后，再砍價，當(dāng)然性價比有很多時候都是取決于買賣雙方的意愿。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關(guān)的問題都可以直接關(guān)注我們或者在下方評論留言也可以私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~說起豪華品牌中級車，相信有不少朋友都會第一個想到寶馬3系。的確，近期上市的第七代3系也是最近非常熱門的車型。在全新3系發(fā)布時，寶馬特意強調(diào)了3系一直是寶馬家族中最為重要且最暢銷的車型。從上世紀(jì)70年代便有了寶馬3系的第一代車型，目前3系已經(jīng)在全球累計銷售新車超過1500萬輛，這個數(shù)字確實很值得驕傲。而且無論是3系的哪一代產(chǎn)品，在操控方面一直都是標(biāo)桿級的水平。甚至之前的幾代車型，以目前的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，操控感受依舊出色。相信大部分BMW粉絲都是從3系的第四代車型開始有所了解的，從這代車型開始，3系在國內(nèi)的市場保有量一直不少。今天咱們來聊聊第四代、第五代和第六代3系的二手車行情。第四代3系：E46（1998-2006）1998年第四代寶馬3系在海外上市，底盤代號E46，2004年華晨寶馬將其引入國內(nèi)生產(chǎn) 。E46是第一代華晨寶馬生產(chǎn)的3系轎車，它的出現(xiàn)拉近了國人與寶馬之間的距離。雖然它當(dāng)時已經(jīng)國產(chǎn)了，但是除了4個車輪，其他配件幾乎都是國外進口到國內(nèi)組裝，基本可以算CKD車型。對于80后或者90后車迷來說，電腦硬盤中一定都存著一輛3系E46 M3，畢竟它是當(dāng)年經(jīng)典賽車游戲《極品飛車9》中的主角車型。雖然二手E46 M3車源極少，并且售價不便宜，不過選擇E46 325i就劃算多了，相信多留意的話，找到合適的二手車車源不算太難。經(jīng)常有人說3系是寶馬的精髓，E46是三系的精髓，這足矣說明E46這代3系在BMW粉絲心中的地位。目前E46 325i的二手車售價普遍在5萬元左右，對于這么一輛有情懷的寶馬來說，價格已經(jīng)非常合適了。第五代3系：E90（2005-2012）第五代3系在2004年發(fā)布，底盤代號E90 。它應(yīng)該是國內(nèi)消費者最為熟悉的一代3系，其發(fā)動機、變速箱、車身都經(jīng)過了重新設(shè)計，懸掛采用了更輕量化的鋁合金材質(zhì)打造。相比上一代車型，E90更適合日常駕駛。這代3系具有多種車身形式，例如四門轎車版、旅行車版、雙門版、雙門硬頂敞篷版。當(dāng)時，華晨寶馬對四門轎車版引入并進行國產(chǎn) 。當(dāng)時這代3系還沒有加長，雖然車內(nèi)空間與現(xiàn)在的主流中級車比不了，但是標(biāo)準(zhǔn)軸距車型更緊湊，車尾尋跡性好，在同等駕駛技術(shù)的加持下，標(biāo)軸車型的操控感受要優(yōu)于加長軸距的車型。目前二手車市場中第五代3系320i普遍10萬元左右就能買到車況比較不錯的車型。它搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力152匹，最大扭矩200牛米，滿足日常家用完全足夠，而且掛入S擋后想稍激進駕駛也沒問題。這代3系轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、底盤扎實，即便這么多年過去了，操控水平仍然在中型車中算比較不錯的。第六代3系：F30/F35（2012-2019）第六代寶馬3系于2011年10月正式發(fā)布，底盤代號F30 。長軸距版本車型于2012年4月的北京車展進行了全球首發(fā)，底盤代號F35 。直至2019年3月29日，國產(chǎn)的這代3系最后一輛車駛下鐵西工廠生產(chǎn)線，宣告了第六代3系停產(chǎn)，這代車型7年的在售周期累計售出684141臺。與之前的幾代3系相比，F(xiàn)30/35這代車型在舒適性方面有了很大提升。如果說之前的幾代3系過于追求運動而導(dǎo)致舒適性略顯不足，那么第六代三系可以說是在運動與舒適之間找到了一個很好的平衡點。第六代3系采用渦輪增壓發(fā)動機，而且中期改款車型發(fā)動機由N系列換為B系列。對于購買二手車而言，無論是N系列發(fā)動機還是B系列發(fā)動機不用過于糾結(jié) 。它們采用相同的缸體材質(zhì)，都沿用了寶馬最核心的Valvetronic氣門升程可變技術(shù)和Dual VANOS氣門正時可變機構(gòu)，并且增壓部分也同樣是單渦輪雙渦管技術(shù) 。同樣這代3系最走量的車型還是320i/Li，目前選擇二手車的話，車齡偏長的車源售價15萬左右，而準(zhǔn)新車則要27萬左右。由于二手車市場中的3系車齡跨度比較大，所以售價有較大差異。目前來看，第六代3系是最適合家用的一代車型，具備一定駕駛樂趣的同時還保持了良好的乘坐舒適性，再加上寶馬的品牌價值，它可以說是一輛面面俱到的家用車。寫在最后：以上三代3系各有各的特點，E46可以說是最原汁原味的3系，可以滿足樂趣與情懷。E90目前二手車售價親民，僅10萬元左右就能感受寶馬的操控性與行駛品質(zhì)，而F30/35在運動和舒適之間有著很好的平衡點。歷代3系都是運動型中級車的標(biāo)桿產(chǎn)品，它的每一代車型都有獨特的品質(zhì)去吸引著用戶，隨著時間推移，相信它們都會從當(dāng)年的流行變?yōu)楝F(xiàn)在的經(jīng)典。謝邀！這里是“寰泰SHUO事”，我將竭誠為您服務(wù) 。價格合適。11款320豪華版在二手車市場沒有低于12萬的。不到7年時間，如果公里數(shù)在7萬左右，你就賺大發(fā)了。新車全款需要43萬左右，11萬拿下很值。7萬公里的車子，按理說是處于車子狀態(tài)比較穩(wěn)定的階段，也就是最好開的的階段。但是，這個階段需要更換保養(yǎng)的的東西也比較多，輪胎是肯定需要更換的，價格不菲，你還需要準(zhǔn)備一些錢做必要保養(yǎng)吆。我代表廣大車商告訴你那里來的勇氣。如果現(xiàn)在賣車的人是你，你會咋說。模擬一下賣車場景我這個寶馬320新車裸車29萬多，加上購置稅3萬，加上保險1萬多。新車落地33萬。開了三年，你們賣車的給我出個19萬。我又沒磕碰，又沒出過事故，我有病吧這個價格賣你們。走走走，黑心的二手車老板。然后轉(zhuǎn)換回來到你，模擬場景新車才了25萬，你們二手車（內(nèi)心充滿悲情，覺得買二手車已經(jīng)很委屈自己了）竟然敢賣19，那個給你們的勇氣。走走走，黑商，想錢想瘋了。你這樣的顧客我一天10波客戶遇到9個。覺得二手的就應(yīng)該對半打折。我告訴各位一個我總結(jié)出來的不太好聽的說法。買BBA的人不是這樣的，上來就說油耗高，說虧的太少的都是不夠檔次的人說的話。因為實力有限，想要越級買高過本身檔次的人才會這樣。市場有價格，大家都賣的價格，就是賣家和買家都能接受的價格。多說無益，題主，你只適合買B級車新車，你的思想境界不夠BBA我代表廣大車商告訴你那里來的勇氣。如果現(xiàn)在賣車的人是你，你會咋說。模擬一下賣車場景我這個寶馬320新車裸車29萬多，加上購置稅3萬，加上保險1萬多。新車落地33萬。開了三年，你們賣車的給我出個19萬。我又沒磕碰，又沒出過事故，我有病吧這個價格賣你們。走走走，黑心的二手車老板。然后轉(zhuǎn)換回來到你，模擬場景新車才了25萬，你們二手車（內(nèi)心充滿悲情，覺得買二手車已經(jīng)很委屈自己了）竟然敢賣19，那個給你們的勇氣。走走走，黑商，想錢想瘋了。你這樣的顧客我一天10波客戶遇到9個。覺得二手的就應(yīng)該對半打折。我告訴各位一個我總結(jié)出來的不太好聽的說法。買BBA的人不是這樣的，上來就說油耗高，說虧的太少的都是不夠檔次的人說的話。因為實力有限，想要越級買高過本身檔次的人才會這樣。市場有價格，大家都賣的價格，就是賣家和買家都能接受的價格。多說無益，題主，你只適合買B級車新車，你的思想境界不夠BBA很高興一起探討，對于新款寶馬3系來說，老款底盤代號F35車型來說，操控、底盤這兩點比新款要好很多，人車溝通感更強。所以導(dǎo)致了二手車市場有一定的保值率。17款、18款價格上同配置差價在3萬左右。二手車一定要看車況，都是一車一價。但是建議你還是選擇18款或19款，畢竟這一代車型中最末款。所以各方面技術(shù)都已經(jīng)很成熟。對于你這個價格問題有籠統(tǒng)，所以我在這里也只能給你大楷的報考參考，短軸款320i價格20萬左右，長軸款320Li價格24萬左右。短軸款330i價格28萬左右，長軸款330Li根據(jù)配置不同27－32萬左右。最后二手車一定要試駕，最好開到4S店驗車 ?；蛘哒覀€專業(yè)的朋友幫忙驗車。以上分析希望對你有用。@今日頭條 @悟空問答 @車老師小喬我代表廣大車商告訴你那里來的勇氣。如果現(xiàn)在賣車的人是你，你會咋說。模擬一下賣車場景我這個寶馬320新車裸車29萬多，加上購置稅3萬，加上保險1萬多。新車落地33萬。開了三年，你們賣車的給我出個19萬。我又沒磕碰，又沒出過事故，我有病吧這個價格賣你們。走走走，黑心的二手車老板。然后轉(zhuǎn)換回來到你，模擬場景新車才了25萬，你們二手車（內(nèi)心充滿悲情，覺得買二手車已經(jīng)很委屈自己了）竟然敢賣19，那個給你們的勇氣。走走走，黑商，想錢想瘋了。你這樣的顧客我一天10波客戶遇到9個。覺得二手的就應(yīng)該對半打折。我告訴各位一個我總結(jié)出來的不太好聽的說法。買BBA的人不是這樣的，上來就說油耗高，說虧的太少的都是不夠檔次的人說的話。因為實力有限，想要越級買高過本身檔次的人才會這樣。市場有價格，大家都賣的價格，就是賣家和買家都能接受的價格。多說無益，題主，你只適合買B級車新車，你的思想境界不夠BBA很高興一起探討，對于新款寶馬3系來說，老款底盤代號F35車型來說，操控、底盤這兩點比新款要好很多，人車溝通感更強。所以導(dǎo)致了二手車市場有一定的保值率。17款、18款價格上同配置差價在3萬左右。二手車一定要看車況，都是一車一價。但是建議你還是選擇18款或19款，畢竟這一代車型中最末款。所以各方面技術(shù)都已經(jīng)很成熟。對于你這個價格問題有籠統(tǒng)，所以我在這里也只能給你大楷的報考參考，短軸款320i價格20萬左右，長軸款320Li價格24萬左右。短軸款330i價格28萬左右，長軸款330Li根據(jù)配置不同27－32萬左右。最后二手車一定要試駕，最好開到4S店驗車。或者找個專業(yè)的朋友幫忙驗車。以上分析希望對你有用。@今日頭條 @悟空問答 @車老師小喬說起豪華品牌中級車，相信有不少朋友都會第一個想到寶馬3系。的確，近期上市的第七代3系也是最近非常熱門的車型。在全新3系發(fā)布時，寶馬特意強調(diào)了3系一直是寶馬家族中最為重要且最暢銷的車型。從上世紀(jì)70年代便有了寶馬3系的第一代車型，目前3系已經(jīng)在全球累計銷售新車超過1500萬輛，這個數(shù)字確實很值得驕傲。而且無論是3系的哪一代產(chǎn)品，在操控方面一直都是標(biāo)桿級的水平。甚至之前的幾代車型，以目前的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，操控感受依舊出色。相信大部分BMW粉絲都是從3系的第四代車型開始有所了解的，從這代車型開始，3系在國內(nèi)的市場保有量一直不少。今天咱們來聊聊第四代、第五代和第六代3系的二手車行情。第四代3系：E46（1998-2006）1998年第四代寶馬3系在海外上市，底盤代號E46，2004年華晨寶馬將其引入國內(nèi)生產(chǎn) 。E46是第一代華晨寶馬生產(chǎn)的3系轎車，它的出現(xiàn)拉近了國人與寶馬之間的距離。雖然它當(dāng)時已經(jīng)國產(chǎn)了，但是除了4個車輪，其他配件幾乎都是國外進口到國內(nèi)組裝，基本可以算CKD車型。對于80后或者90后車迷來說，電腦硬盤中一定都存著一輛3系E46 M3，畢竟它是當(dāng)年經(jīng)典賽車游戲《極品飛車9》中的主角車型。雖然二手E46 M3車源極少，并且售價不便宜，不過選擇E46 325i就劃算多了，相信多留意的話，找到合適的二手車車源不算太難。經(jīng)常有人說3系是寶馬的精髓，E46是三系的精髓，這足矣說明E46這代3系在BMW粉絲心中的地位。目前E46 325i的二手車售價普遍在5萬元左右，對于這么一輛有情懷的寶馬來說，價格已經(jīng)非常合適了。第五代3系：E90（2005-2012）第五代3系在2004年發(fā)布，底盤代號E90 。它應(yīng)該是國內(nèi)消費者最為熟悉的一代3系，其發(fā)動機、變速箱、車身都經(jīng)過了重新設(shè)計，懸掛采用了更輕量化的鋁合金材質(zhì)打造。相比上一代車型，E90更適合日常駕駛。這代3系具有多種車身形式，例如四門轎車版、旅行車版、雙門版、雙門硬頂敞篷版。當(dāng)時，華晨寶馬對四門轎車版引入并進行國產(chǎn) 。當(dāng)時這代3系還沒有加長，雖然車內(nèi)空間與現(xiàn)在的主流中級車比不了，但是標(biāo)準(zhǔn)軸距車型更緊湊，車尾尋跡性好，在同等駕駛技術(shù)的加持下，標(biāo)軸車型的操控感受要優(yōu)于加長軸距的車型。目前二手車市場中第五代3系320i普遍10萬元左右就能買到車況比較不錯的車型。它搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力152匹，最大扭矩200牛米，滿足日常家用完全足夠，而且掛入S擋后想稍激進駕駛也沒問題。這代3系轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、底盤扎實，即便這么多年過去了，操控水平仍然在中型車中算比較不錯的。第六代3系：F30/F35（2012-2019）第六代寶馬3系于2011年10月正式發(fā)布，底盤代號F30 。長軸距版本車型于2012年4月的北京車展進行了全球首發(fā)，底盤代號F35 。直至2019年3月29日，國產(chǎn)的這代3系最后一輛車駛下鐵西工廠生產(chǎn)線，宣告了第六代3系停產(chǎn)，這代車型7年的在售周期累計售出684141臺。與之前的幾代3系相比，F(xiàn)30/35這代車型在舒適性方面有了很大提升。如果說之前的幾代3系過于追求運動而導(dǎo)致舒適性略顯不足，那么第六代三系可以說是在運動與舒適之間找到了一個很好的平衡點。第六代3系采用渦輪增壓發(fā)動機，而且中期改款車型發(fā)動機由N系列換為B系列。對于購買二手車而言，無論是N系列發(fā)動機還是B系列發(fā)動機不用過于糾結(jié) 。它們采用相同的缸體材質(zhì)，都沿用了寶馬最核心的Valvetronic氣門升程可變技術(shù)和Dual VANOS氣門正時可變機構(gòu)，并且增壓部分也同樣是單渦輪雙渦管技術(shù) 。同樣這代3系最走量的車型還是320i/Li，目前選擇二手車的話，車齡偏長的車源售價15萬左右，而準(zhǔn)新車則要27萬左右。由于二手車市場中的3系車齡跨度比較大，所以售價有較大差異。目前來看，第六代3系是最適合家用的一代車型，具備一定駕駛樂趣的同時還保持了良好的乘坐舒適性，再加上寶馬的品牌價值，它可以說是一輛面面俱到的家用車。寫在最后：以上三代3系各有各的特點，E46可以說是最原汁原味的3系，可以滿足樂趣與情懷。E90目前二手車售價親民，僅10萬元左右就能感受寶馬的操控性與行駛品質(zhì)，而F30/35在運動和舒適之間有著很好的平衡點。歷代3系都是運動型中級車的標(biāo)桿產(chǎn)品，它的每一代車型都有獨特的品質(zhì)去吸引著用戶，隨著時間推移，相信它們都會從當(dāng)年的流行變?yōu)楝F(xiàn)在的經(jīng)典。