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為什么電池技術沒突破,突破了不就虧了

云知道虧了

屆時，三大動力技術將取得突破，現在北汽正在研發氫能源電池技術 。電池技術突破是物理極限，現有材料已經接近極限 。如果一定要突破，就需要另一種方式 。電池技術突破的難點是單一材料領域的突破，難而不廣 。早期的電動車為什么會輸給燃油車，動力電池的技術是否有突破 。
電池技術和光刻機，到底哪個更難搞，為何電池技術突破那么難？
【為什么電池技術沒突破,突破了不就虧了】

為什么電池技術沒突破,突破了不就虧了


電池技術突破是物理極限，現有的材料已接近極限如需突破需另僻蹊徑！難度非常巨大，如有大量的資金和技術投入理論上是可以突破的！光刻機是高精尖技術綜合的結晶，牽扯的學科十分廣泛，要想突破需多領域同時突破，憑一國之力任何國家在短時間內都無法突破！其難度可想而知！電池技術突破的難度是材料領域單領域的突破，很難但難度不廣！光刻機的突破很難，是多領域廣泛的宊破，其困難之大難于上青天！當然啰，世上無難事只要肯登攀！在十年內這兩項燦爛的科技明珠我們都會突破，但現在不行！ 。
想買比亞迪漢ev，未來十年電池技術會被突破嗎，突破了不就虧了？
為什么電池技術沒突破,突破了不就虧了


我也是很喜歡比亞迪漢ev，被這個車的外形和內飾所驚艷到了，感受到了國產品牌的崛起，先不說未來十年電池技術會不會突破，即使一輛普通燃油車，也很少有人能開上十年 。再換句話說，如果一輛車能開上十年，那是你賺了，而且賺大發了，現在科技突飛猛進，新能源車是未來的趨勢 。到時候三電技術都會取得突破，現在的北汽，就在研發氫能源電池技術，
在電池技術沒有突破的情況下，發展電動汽車究竟有什么意義？
為什么電池技術沒突破,突破了不就虧了


問題描述可用兩個字概括：荒謬電動汽車百年史經歷了什么？為什么早期的電動汽車會輸給燃油車，動力電池的技術究竟有沒有突破 。這些問題在電動汽車即將完成“逆襲”的階段，成為燃油動力汽車陣營的既得利益者意圖「螳臂當車」的最后話術，不否認電動汽車在一百多年前就已經出現，而且是比燃油動力汽車更早普及且更容易被接受的車型；那么是什么原因被接受，又因為什么被燃油車取代呢？第一階段對于電動汽車熱情最高的是「愛迪生＋福特」 。
最早的汽車并不用電動機也不用內燃機，而是使用笨重的外燃式蒸汽輪機（“汽”車命名由來）；此類車輛的NVH水平是非常糟糕的，因為笨重的蒸汽機在運行中的振動與噪音都非常夸張，后期即使升級為內燃機，其依靠燃燒為基礎的原理仍然決定了沒有理性的駕乘體驗，可以說比馬車也沒有更高的水平 ?！鸽妱訖C」完全沒有內燃機或外燃機的振動！這種機器是依靠電流形成電磁場，以磁極互斥驅動轉子運轉，
而轉子是可以懸浮固定的，在運行狀態中除了軸承以外沒有其他物理接觸，機器自然可以安靜的運行；同時電動機有“恒扭矩”的優勢，電流傳輸的速度比音速還要快N倍，那么只要電流夠大就能讓電動機輸出內燃機遠不及的性能 。于是安靜且有駕駛樂趣的電動汽車普及了，（下圖車輛前輪凸起部分為小巧的輪轂電機）第二階段續航里程是初期的硬傷！愛迪生發明的「鎳鐵電池」體積能量密度很低，在車輛尺寸受到限制的前提下，普通電動汽車充滿一次電只能行駛幾十公里 。

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