途昂X配備了主副兩把鑰匙 ， 它可以通過對于鑰匙進行識別來辨認車主的身份 ， 隨著鑰匙不同而進行12項個性化記憶調節(jié) ， 包括駕駛側座椅記憶位置、MIB電臺分類/屏幕亮度、后視鏡位置記憶、ACC跟車距離設置、儀表盤多功能顯示、車燈功能設置、空調各區(qū)溫度設置、駕駛模式選擇、門窗開關、停車輔助報警音量、多功能攝像頭以及變道輔助的激活和取消 。
高爾夫這個車怎么樣？
高爾夫可以說有N多的負面新聞 ， 但是購買高爾夫的消費者仍然比買其他品牌產品的多 。高爾夫在德國被受推崇 ， 兩廂銷量王 ， 于2003年整車裝在木頭箱子里面進入國內市場 ， 那個年代 ， 對高爾夫的叫法是原裝進口 ， 但是呢 ， 雖然是原裝進口 ， 在國內市場一直不溫不火的延續(xù)了七八年才嶄露頭角 ， 即使今天 ， 在街上還能見到第一款進入國內的那批車的影子 。
從國人的不喜歡到人人都可以接受的兩廂車 ， 高爾夫歷經了數十年 ， 在國人心中留下了深刻的印象 。但是在當下 ， 也就是在大眾品牌夯實的基礎下 ， 如此多的負面影響也沒能把VW打倒 ， 渦輪增壓發(fā)動機燒機油 ， 雙離合頓挫 ， 這都是致命的錯誤 ， 這樣的缺陷換做任何一個品牌都必定會退出市場 ， 然而大眾卻一直堅挺 ?？偲饋碚f ， 高爾夫是不錯的一款車 ， 只是一些沒來得及做好測試的新技術給高爾夫乃至大眾帶來顏面掃地 ， 但是高爾夫終歸是一輛擁有德系駕駛感受的車 ， 低速沉穩(wěn)高速輕盈這一優(yōu)勢是其他品牌車型不能比擬的 。
上汽大眾的途昂X科技配置怎么樣 ， 那些炫酷的電子設備有哪些功能？
作為上汽大眾新晉推出的車型 ， 途昂X擁有強悍的外觀設計風格和超大尺寸 。車長4905mm ， 寬1989mm ， 高1719mm ， 軸距2980mm ， 幾乎達到了全尺寸SUV的標準 ， 它的各項科技配置和電子系統(tǒng)也擁有很實用的功能 ， 下面我就來說一說 。途昂X擁有全方位PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)以及360°全景可視行車輔助系統(tǒng) ， 我們可以在途昂X周身找到許多的雷達探頭和攝像裝備 ， 它所配備的PLA3.0智能泊車支持垂直進入 ， 平行進入和駕離泊車位三種模式 ， 可以極大的提高停車效率 。
駕駛輔助方面 ， 途昂X配備了Lane Assist車道保持系統(tǒng) ， 30-160km/h速域的自適應巡航系統(tǒng) ， 可彎道跟車的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng) ， 以及毫米波行人識別的主動剎車系統(tǒng) ， 這幾個系統(tǒng)綜合作用 ， 可以使得途昂X已經達到L2級別的自動駕駛 ， 在漫長的高速巡航路況下 ， 可以讓大腦和雙手的疲勞得到暫時的緩解和休息 。
途昂X擁有十色可調車內氛圍燈 ， 在駕駛位周圍 ， 中控屏幕 ， 空調出風口附近和手套箱等區(qū)域增添了十分夢幻的光影效果 。而且環(huán)境燈效還能根據駕駛者選擇的不同駕駛模式進行自動顏色調整 ， 配合實際的動力輸出效果營造駕駛氛圍 。中控區(qū)的9.25英寸的中控大屏搭載了CNS 2.0多媒體系統(tǒng) ， 支持蘋果和安卓系統(tǒng)手機的連接 ， 并可以用手勢進行感應操作 ， 科技感爆棚 。
途昂X配備了DCC自適應動態(tài)懸掛系統(tǒng) ， 可以讓駕駛者根據不同的道路情況來調節(jié)懸掛的阻尼回饋力度和方向盤轉向助力的輕重 。檔把后方的模式切換輪盤可以根據不同的駕駛需求進行風格切換 ， 擁有8種路況模式 ， 分別是公路、雪地、越野和越野個性化 ， 其中公路模式下還可以選經濟、舒適、運動和個性化模式 。如果在山區(qū)公路上想要激烈駕駛 ， 可以把舒適模式切換到運動模式 ， 這樣整個車的懸掛支撐就更足 ， 而且轉向手感也會變得更重 ， 極大的提升操控性 。
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