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陜西新蒙泰汽車怎么辦,西安市曲江新區(qū)新冠疫苗接種恢復

云知道曲江

目前國內(nèi)轎車有所作為的企業(yè)，有吉利汽車、奇瑞汽車、比亞迪（偏新能源）、上汽榮威等吉利汽車，一直是國產(chǎn)轎車的驕傲，迎難而上 。2018年3月23日，寶能新能源汽車項目開工暨汽車創(chuàng)新研究院揭牌儀式在西安市西咸新區(qū)秦漢新城舉行 。2017年10月開沃新能源汽車西安智造基地項目計劃在西安市高新區(qū)，建成以西安為中心，輻射中國大西北的國內(nèi)一流的新能源汽車生產(chǎn)基地，在陜總投資100億元 。
為什么重汽陜汽等不造轎車？

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首先回答問題陜汽下面陜西通家就是研發(fā)、生產(chǎn)、面包車和皮卡廠家，已經(jīng)基本快要繳槍了，還敢造轎車？相信重汽也決不可能造轎車 。因為現(xiàn)在重汽業(yè)務(wù)都在譚旭光麾下，心無旁騖攻主業(yè)已經(jīng)是他做企業(yè)的不二選擇 。據(jù)說濰柴動力唯一每年賠錢的業(yè)務(wù)就是在重慶的英致汽車，專做SUV，已經(jīng)是譚大膽的一個燙手山芋 。我認為陜汽和重汽應(yīng)該在譚大膽的英明帶領(lǐng)下，“一天當兩天半用，不爭第一就是混”感召力的鼓舞下，在商用車領(lǐng)域做大、做強！盡快超過一汽解放、東風，直逼奔馳、沃爾沃 。
最后做到世界第一，為國爭光！再說陜汽、重汽現(xiàn)在每年那點利潤，那點小錢，怎么敢搞轎車業(yè)務(wù)呢？！蔚來汽車CEO李斌說過，沒有200億資金，就不要想著造車 。確實，蔚來2019年虧損112.96億元，2018年蔚來虧損了96.39億元，2017年蔚來虧損了50.12億元 。不知不覺，已經(jīng)燒了近400億，剛剛有一個水花漣漪出來 。
吉利控股集團董事長李書福多次表示，未來中國汽車品牌，能夠活下來的也只有三四家 。血淋淋的教訓“碰瓷BBA” 、“BBBA”，一個市場宣傳的笑柄，引來的血案！福田汽車，曾經(jīng)歐曼品牌商用車，混的風生水起，曾經(jīng)行業(yè)的老三，除了一汽，東風屬它最牛了 。現(xiàn)在已經(jīng)被陜重汽、重汽甩在身后，大運、紅巖、徐工江淮也在緊追不舍 。
什么原因呢，有人說是?？蛋l(fā)動機斷軸帶來的品牌認可度下降，其實還不是老總王金玉的乘用車夢，為了寶沃，持續(xù)投進去100個億，招兵買馬、搞發(fā)動機、整車研發(fā)、廠房建設(shè) 。結(jié)果高開低走，越陷越深、元氣大傷，最后不得告病、隱退江湖 。寶沃現(xiàn)在在那里呢？2019年3月神州優(yōu)車收購67%股權(quán)，成為寶沃汽車實際控制人 。掌管神州租車和神州優(yōu)車兩家汽車出行上市公司的陸正耀，因瑞幸咖啡造假事件的災(zāi)難性后果，他也難辭其咎 。
寶沃很可能重回福田汽車，由0到1，再由1回歸為0，一地雞毛，消失在競爭的浪潮中 。北汽集團的自主轎車業(yè)務(wù)也不咋地，別說分一些精力給北汽福田了 。轎車難嗎？轎車競爭太激烈，外資品牌很強大，合資企業(yè)業(yè)務(wù)縱深中國市場 。尤其像大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、通用、寶馬、奔馳、現(xiàn)代等品牌，每一個廠家的轎車產(chǎn)品競爭力都很強 。
長城汽車：曾經(jīng)開發(fā)過C30轎車，說實在話銷量還剛剛湊合，但是魏建軍深知轎車的燒錢速度和單車利潤，和面對的競爭對手，全身心投入到SUV領(lǐng)域，取得不俗戰(zhàn)績，哈弗、魏派等深受消費者喜歡 。長安汽車：曾經(jīng)的逸動，也是銷量前十位的?？停Y(jié)果自身實力進步太慢，競爭太殘酷，已經(jīng)很難進到前20位 。目前長安的主銷車型都是SUV系列、微面系列，轎車銷量黯然失色 。
廣汽傳祺：自主開發(fā)的轎車基本不溫不火，主要銷量也斗是集中再SUV. 乘用車都很少 。目前國內(nèi)轎車有所作為的企業(yè)，有吉利汽車、奇瑞汽車、比亞迪（偏新能源）、上汽榮威等吉利汽車，一直是國產(chǎn)轎車的驕傲，迎難而上 。帝豪系列、博瑞系列、領(lǐng)克系列都在向日企、德企品牌發(fā)起一輪又一輪的挑戰(zhàn) 。結(jié)果如何，且看最近三年，法系、韓系已經(jīng)打趴下了 。

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